SS Empire Morn -SS Empire Morn

SS Empire Morn era un barco CAM de 7.092 toneladas que se construyó en 1941. Prestó servicio en varias rutas comerciales durante la Segunda Guerra Mundial , haciendo varios cruces del Atlántico Norte, así como viajes a Rusia y África. Ella resultó gravemente dañada después de chocar contra una mina en 1943, y pasó el resto de la guerra como un armatoste. Posteriormente fue vendida y reparada, volviendo al servicio para varias empresas después de la guerra, bajo los nombres de San Antonio y Rio Pas antes de ser vendida para desguace en 1973.

Empire Morn es conocido por la muerte de la segunda persona más joven de los servicios británicos en morir en la guerra, Raymond Steed, un cocinero de 14 años . También es el único barco CAM cuyo piloto de combate murió en acción después de que su avión fuera lanzado desde el barco.

Carrera en tiempos de guerra

Empire Morn fue construido por Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness como patio número 769. Fue botado el 1 de julio de 1941 y terminado en septiembre de 1941. Empire Morn fue construido para el Ministerio de Transporte de Guerra y administrado por EJ Sutton & Co.

Sirvió en varios convoyes durante la guerra, ocasionalmente navegando entre puertos británicos, como Methil y Southend , Milford Haven y Liverpool , así como el punto de reunión del convoy ártico en Loch Ewe . Navegó varias veces hacia América del Norte, como parte de los convoyes ON 17 , ON 109 y ON 165 , y de regreso como parte de los convoyes SC 49 , SC 50 , SC 54 y SC 122 . En enero de 1942 navegó a Gibraltar como parte del convoy OG 78 , y regresó a Liverpool en febrero con el convoy HG 79 . Empire Morn fue luego asignado a los convoyes árticos, entregando suministros a la Unión Soviética . Zarpó en abril de 1942 como parte del convoy PQ 15 a Murmansk , y realizó el viaje de regreso a finales de abril a mayo con el convoy QP 12 .

Mientras navegaba con QP 12 el 26 de abril, la catapulta de su avión lanzó su único Hawker Hurricane , pilotado por el oficial de vuelo John Kendal. Kendal ahuyentó un Blohm & Voss BV 138 y derribó un Junkers Ju 88 . Según el oficial de dirección de combate:

Unos segundos más tarde, se vio que el Huracán se zambullía perpendicularmente en el mar, seguido inmediatamente por Kendal, con su paracaídas abriéndose unos 50 pies antes de llegar al agua. SS  Badsworth corrió a la escena y lo recogió en 1004. Señalaron que Kendal estaba vivo pero muy gravemente herido y más tarde que había muerto a causa de sus heridas.

Empire Morn regresó a Rusia en septiembre con el convoy PQ 18 . El 18 de septiembre, el oficial de vuelo Burr de Empire Morn destruyó dos Heinkel He 111 y luego voló al aeródromo ruso Keg Ostrov. Empire Morn llegó a salvo a Arkhangelsk y regresó a Gran Bretaña con el convoy QP 15 .

Dañado por el mío

Empire Morn cambió a aguas más cálidas el año siguiente, y en abril de 1943 se unió al convoy OS / KMS 46 con destino a Gibraltar vía Casablanca . Llevaba un cargamento de equipo destinado a las fuerzas navales , militares y de la RAF . Llegó a Casablanca el 25 de abril de 1943 y luego partió hacia Gibraltar, y el 26 de abril de 1943, a 34 ° 08'N 07 ° 58'O / 34.133 ° N 7.967 ° W / 34.133; -7.967 , chocó contra una mina que había sido colocada por el U-117 el 10 de abril. Una explosión secundaria dañó la popa y destruyó gran parte del alojamiento de la tripulación. Cuando se dio la orden de abandonar el barco, un recuento de tripulantes encontró 21 hombres desaparecidos. Entre ellos se encontraba Raymond Steed, un cocinero de 14 años . El cuerpo de Steed fue encontrado dos días después, y se convirtió en la segunda persona más joven de los servicios británicos en morir en la guerra. Tenía 14 años y 207 días. Se pensó que era la víctima del servicio militar más joven hasta febrero de 2010, cuando se confirmó que Reginald Earnshaw era en realidad más joven, con 14 años y 152 días. El Empire Morn dañado fue remolcado de regreso a Casablanca, donde se esperaba que fuera declarado una pérdida constructiva total. Sin embargo, fue reflotado y remolcado a Gibraltar, llegando finalmente el 1 de septiembre de 1943.

Hulked y posguerra

El Empire Morn no fue reparado, y fue utilizado como un almacén de Hulk en Gibraltar. Permaneció en este papel hasta 1947, cuando fue vendida a FM Pereda, de España, como el San Antonio . Fue sometida a reparaciones que supusieron la instalación de una nueva popa en Cádiz , que aumentó su eslora y tonelaje. Navegó con FM Pereda, pasando a denominarse Rio Pas posteriormente en 1947, hasta 1963. Posteriormente fue vendida a Marítima Colonial y de Comercio SA (MARCOSA), de Madrid, y permaneció en servicio con ellos hasta su desguace en Santander en enero de 1973.

Notas

Referencias