Hulk (tipo de barco) - Hulk (ship type)
Un casco es un barco que está a flote, pero que es incapaz de hacerse a la mar. Hulk puede usarse para describir un barco que ha sido botado pero no completado, un naufragio o un caparazón abandonado, y para referirse a un barco viejo al que se le han quitado sus aparejos o equipos internos, conservando solo sus cualidades de flotabilidad. La palabra hulk también se usa como verbo: un barco es "Hulk" para convertirlo en Hulk. El verbo también se aplicó a las tripulaciones de los barcos de la Royal Navy en el muelle, que fueron enviados al barco receptor para su alojamiento, o "descomunales". Los Hulks tienen una variedad de usos, como vivienda, prisiones, pontones de salvamento, sitios de juego, entrenamiento naval o almacenamiento de carga.
En los días de la navegación a vela, muchos cascos servían más como cascos que como barcos funcionales. Los barcos de madera a menudo se descascaran cuando la estructura del casco se vuelve demasiado vieja y débil para soportar las tensiones de la navegación.
Más recientemente, los barcos se han descascarado cuando se vuelven obsoletos o cuando su funcionamiento resulta antieconómico.
Hulk puro
Un armatoste puro (o armatoste de cizalla ) se usaba en la construcción y reparación de barcos como grúa flotante en los días de los barcos de vela , principalmente para colocar los mástiles inferiores de un barco en construcción o reparación. Las botavaras conocidas como visillos se unían a la base de los mástiles o vigas inferiores de un armatoste, sostenidas desde la parte superior de esos mástiles. Luego, se utilizaron bloques y aparejos en tareas tales como colocar o quitar los mástiles inferiores de la embarcación en construcción o reparación. Estos mástiles inferiores eran las vigas individuales más grandes y masivas a bordo de un barco, y erigirlos sin la ayuda de un armatoste o un mástil en tierra fue extremadamente difícil.
El concepto de grandes armaduras se originó con la Royal Navy en la década de 1690 y persistió en Gran Bretaña hasta principios del siglo XIX. La mayoría de los cascos eran buques de guerra desmantelados; Chatham , construido en 1694, fue el primero de los tres únicos barcos construidos especialmente. Hubo al menos seis enormes armaduras en servicio en Gran Bretaña en cualquier momento durante el siglo XVIII. El concepto se extendió a Francia en la década de 1740 con la puesta en servicio de un armatoste en el puerto de Rochefort.
En 1807, la Royal Navy había estandarizado el número total de tripulantes de Hulk para incluir un contramaestre, un oficial y seis marineros, y un mayor número de personas subían a bordo solo cuando se usaban los visillos.
Puerto de Portsmouth con Prison Hulks
Una flota de barcos y cascos en el puerto de Portsmouth
Hulk puro en Sheerness Dockyard posicionado para hacer un levantamiento
Modelo del barco de 50 cañones retirado Entreprenant , anteriormente en la colección de Duhamel du Monceau y ahora en exhibición en el Musée national de la Marine en París
Alojamiento Hulk
Un casco de alojamiento es un casco que se utiliza como vivienda, generalmente cuando hay una falta de alojamiento disponible en tierra. Se puede utilizar un barco operativo para el alojamiento, pero un casco puede acomodar a más personal del que el mismo casco acomodaría como un barco funcional. Para este papel, el armatoste a menudo se modifica ampliamente para mejorar las condiciones de vida. Los cascos de recepción y los cascos de prisión son tipos especializados de cascos de alojamiento. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron barcos cuarteles especialmente construidos en este papel.
Recibiendo a Hulk
Un barco receptor es un barco que se utiliza en el puerto para albergar a marineros recién reclutados antes de que sean asignados a la tripulación de un barco.
En la Royal Navy , el uso de la impresión para recoger a los marineros resultó en el problema de evitar el escape de los "reclutas" involuntarios. El barco receptor fue parte de la solución; era difícil bajar del barco sin ser detectado y la mayoría de los marineros de la época no sabían nadar.
Los barcos de recepción eran típicamente barcos más antiguos que aún podían mantenerse a flote, pero eran obsoletos o ya no estaban en condiciones de navegar. La práctica era especialmente común en la era de los barcos de madera, ya que los cascos viejos permanecerían a flote durante muchos años en aguas relativamente tranquilas después de haberse debilitado demasiado para soportar los rigores del océano abierto.
Los barcos receptores a menudo servían como hospitales flotantes, ya que muchos fueron asignados en ubicaciones sin hospitales de estación en tierra. A menudo, el cirujano a flote se colocaba en el barco receptor.
Prisión Hulk
Un armatoste de la prisión era un armatoste utilizado como prisión flotante . Fueron utilizados ampliamente en Gran Bretaña , la Royal Navy producía un suministro constante de barcos demasiado desgastados para usarlos en combate, pero aún a flote. Su uso generalizado fue el resultado del gran número de marineros franceses capturados durante la Guerra de los Siete Años , y continuó durante las Guerras Napoleónica y Revolucionaria Francesa medio siglo después. En 1814 había dieciocho cascos de prisión operando en Portsmouth, dieciséis en Plymouth y diez en Chatham.
Los cascos de la prisión también eran convenientes para mantener a los prisioneros civiles, comenzando en Gran Bretaña en 1776 cuando la Revolución Americana impidió el envío de convictos a América del Norte. En cambio, un número cada vez mayor de convictos británicos fueron retenidos a bordo de cascos en los principales puertos marítimos y desembarcados en tierra durante el día para realizar trabajos manuales como el dragado de puertos. A partir de 1786, los cascos de las prisiones también se utilizaron como cárceles temporales para los convictos que se transportaban a Australia .
Hulk en polvo
Un casco de pólvora era un casco que se utilizaba para almacenar pólvora . Hulk era un almacén flotante que se podía mover según fuera necesario para simplificar la transferencia de pólvora a los buques de guerra. Su ubicación, lejos de la tierra, también redujo el posible daño de una explosión.
Pontón de salvamento
Los armatostes se utilizaron en parejas durante las operaciones de salvamento. Al pasar cables pesados debajo de un naufragio y conectarlos a dos cascos, se podría levantar un pecio utilizando la fuerza de elevación de la marea o cambiando la flotabilidad de los cascos.
Hulk de carbón
El servicio como casco de carbón solía ser, pero no siempre, el último de un barco.
Sobre el destino de los veloces y elegantes barcos clipper , William L. Carothers escribió: "Los Clippers funcionaron bien como barcazas ; sus finos extremos ofrecían poca resistencia cuando estaban siendo remolcados ... La degradación final aguardaba a una barcaza. No había forma de subir, sólo hacia abajo ... hasta la categoría de cascos de carbón ... Tenían fondos sólidos y fuertes ... podían soportar el gran peso del carbón a granel que llenaba sus bodegas. Era un final mugriento, desordenado y poco glamoroso para cualquier barco que hubiera visto los días de gloria ".
El famoso clipper Red Jacket terminó sus días como un armatoste de carbón en las islas de Cabo Verde.
Uno a uno estos viejos Campeones de los Mares desaparecieron. El Young America fue visto por última vez tendido frente a Gibraltar como un casco de carbón; y ese magnífico y viejo galgo del océano, la Nube Voladora sufrió un final ignominioso similar. Ni siquiera se libró de la humillación de ocultar su trágico final a los ojos de sus antiguos rivales envidiosos, pero fue condenada a terminar sus días cuando una barcaza de New Haven remolcó el estrecho con una carga de ladrillos y cemento detrás de un remolcador adherido atascado. . De vez en cuando, como para enfatizar su importancia recién adquirida, el remolcador enterraría la belleza de antaño de aparejo cuadrado en una nube de humo inmundo. ¡Imagínese los sentimientos de un ex-Cape Horner en tales condiciones! Debería haber existido una Sociedad para la Prevención de la Crueldad con los Viejos Clippers . Cualquiera que sepa algo sobre barcos, sabe que tiene los mismos sentimientos que los demás.
- Henry Collins Brown, (1919), The Clipper Ships of Old New York , Manual de San Valentín de Old New York, número 3, p. 94-95
Hulks en los tiempos modernos
Varios de los antiguos petroleros más grandes se han convertido en unidades flotantes de almacenamiento y descarga de producción (FPSO), tanques flotantes de almacenamiento de petróleo de gran tamaño. Knock Nevis , según algunas medidas el barco más grande jamás construido, sirvió en esta capacidad desde 2004 hasta 2010. En 2009 y 2010, dos de los cuatro superpetroleros de la clase TI , entonces los barcos más grandes a flote, TI Asia y TI Africa , se convirtieron en FPSO .
Otros servicios
El casco de una embarcación puede no ser su uso final. Es posible que le aguarde el hundimiento como un barco de bloques , rompeolas , arrecife artificial o sitio de buceo recreativo . Algunos se reutilizan, por ejemplo, como barco de juego ; otros se restauran y se destinan a nuevos usos, como un barco museo. Algunos incluso regresan revitalizados al mar.
Cuando la goleta maderera Johanna Smith , "una de las dos únicas goletas de vapor de la costa del Pacífico que funciona con turbinas de vapor", fue descascarada en 1928, fue amarrada frente a Long Beach, California y utilizada como barco de juego, hasta que terminó un incendio de causa desconocida. ella fuera.
Una embarcación rescatada de este ignominioso final fue la barca Polly Woodside , ahora un barco museo en Melbourne, Australia. Otro es el barco James Craig , rescatado de Recherche Bay en Tasmania , ahora restaurado y navegando regularmente desde Sydney, Australia.
