SS Empire Darwin -SS Empire Darwin
Empire Darwin , tal como apareció desde 1941 hasta 1943.
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| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | William Gray & Co. Ltd. |
| Lanzado | 13 de mayo de 1941 |
| Terminado | Julio de 1941 |
| Fuera de servicio | 1966 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Clase y tipo |
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| Tonelaje | |
| Largo | 419 pies 2 pulg (127,76 m) |
| Haz | 17,25 m (56 pies 7 pulg) |
| Borrador | 26 pies 7 pulg (8,10 m) |
| Profundidad | 33 pies 9 pulg (10,29 m) |
| Propulsión | Motor de vapor de triple expansión |
| Armamento | 1 x Hawker Sea Hurricane (1941-1943) |
Empire Darwin fue un buque CAM británico de 6.765 TRB construido en 1941 por William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool , Reino Unido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Su Hawker Sea Hurricane estuvo involucrado en la última acción de un avión que salió volando de un barco CAM, derribando un Focke-Wulf Fw 200 Condor el 28 de julio de 1943.
Fue vendida al servicio mercante en 1945 y rebautizada como Culrain en 1946. En 1953, chocó con un barco español en el Estrecho de Gibraltar , hundiéndola. En 1959, fue vendida al Líbano y rebautizada como Mersinidi , operando bajo la bandera de Liberia . Estuvo en el cargo hasta 1966 y fue desguazada en 1967.
Descripción
El barco fue construido en 1925 por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool .
El barco tenía 419 pies 2 pulgadas (127,76 m) de largo, con una manga de 56 pies y 7 pulgadas (17,25 m). Tenía una profundidad de 33 pies 9 pulgadas (10,29 m) y un calado de 26 pies 7 pulgadas (8,10 m). Fue evaluada en 6.710 TRB , 4.870 NRT .
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 22+1 ⁄ 2 pulgadas (57 cm), 36 pulgadas (91 cm) y 65 pulgadas (170 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de trazo. El motor fue construido por Central Marine Engine Works Ltd, West Hartlepool .
Historia
Segunda Guerra Mundial
Empire Darwin se lanzó el 13 de mayo de 1941 y se completó en julio. Se asignó el Número Oficial del Reino Unido 168927 y las Letras de Código BCMQ. Su puerto de registro era West Hartlepool . Fue operada bajo la dirección de Evan T Radcliffe & Co Ltd.
Empire Darwin llegó a Middlesbrough , Yorkshire el 19 de julio de 1941. Tres días después, se unió al Convoy EC 48, que partió de Southend , Essex el 20 de julio y llegó al Clyde el 25 de julio. El 24 de julio, Empire Darwin chocó con Stockport . El 27 de agosto, Empire Darwin partió de Belfast como parte del Convoy ON 10, que había partido de Liverpool , Lancashire ese día y se había dispersado en el mar el 11 de septiembre. Se dirigía a Halifax , Nueva Escocia , Canadá , a donde llegó el 13 de septiembre. Cinco días después, navegó hacia Sydney , Cape Breton , y llegó el 20 de septiembre. Empire Darwin era miembro del Convoy SC 46, que partió de Sydney el 24 de septiembre y llegó a Liverpool el 10 de octubre. Llevaba un cargamento de harina y trigo . Dejó el convoy en Belfast Lough el 10 de octubre. Al día siguiente, se unió al Convoy BB 87, que llegó a Milford Haven , Pembrokeshire el 13 de octubre. Dejó el convoy y navegó hacia Avonmouth , Somerset , donde llegó el mismo día.
Empire Darwin partió de Avonmouth el 23 de octubre hacia Milford Haven, llegando al día siguiente y partiendo al día siguiente hacia el Clyde, donde llegó el 27 de octubre. Partió del Clyde el 29 de octubre para unirse al Convoy OG 76, que había partido de Milford Haven el 26 de octubre y llegó a Gibraltar el 11 de noviembre. Hizo un viaje a Mellila, Marruecos y de regreso a Gibraltar, llegando el 22 de octubre. Empire Darwin era miembro del Convoy HG 76 , que partió de Gibraltar el 14 de diciembre y llegó a Liverpool el 30 de diciembre. Su destino era Cardiff , Glamorgan , adonde llegó el 27 de diciembre.
Empire Darwin partió de Cardiff el 18 de enero de 1942 y navegó a Liverpool a través de Milford Haven. Partió de Liverpool el 26 de enero como miembro del Convoy OG 79, que llegó a Gibraltar el 7 de febrero. El 27 de febrero partió de Gibraltar hacia Mellila y regresó dos días después. Empire Darwin era miembro del Convoy HG 80, que partió de Gibraltar el 14 de marzo y llegó a Liverpool el 26 de marzo. Llevaba un cargamento de mineral de hierro . Dejó el convoy en Barry Roads el 25 de marzo y navegó a Cardiff, llegando el 28 de marzo.
Empire Darwin partió de Cardiff el 5 de abril hacia Milford Haven. El 7 de abril, zarpó de Milford Haven para unirse al Convoy ON 84, que partió de Liverpool el 8 de abril y llegó a Halifax el 25 de abril. Se embarcó en su avión en Belfast el 8 de abril. Regresó con el Convoy SC 82, que partió de Halifax el 30 de abril y llegó a Liverpool el 16 de mayo. Llevaba un cargamento de grano. Dejó el convoy en el Clyde el 15 de mayo y luego navegó hacia Belfast Lough para unirse al Convoy BB 187, que llegó a Milford Haven el 18 de junio. Dejó el convoy hacia su destino final, Cardiff, adonde llegó el 17 de junio.
Empire Darwin partió de Cardiff el 29 de junio hacia Milford Haven, llegando al día siguiente y navegando al día siguiente hasta Belfast Lough, donde embarcó en su avión y se unió al Convoy OG86, que había partido de Liverpool el 2 de julio y llegó a Gibraltar el 14 de julio. . Llevaba 22 Supermarine Spitfires en caja y doce pasajeros. Los Spitfire se dirigían a Malta . Los Spitfire eran aviones Mark Vb. Fueron ensamblados en Gibraltar y cargados a bordo del HMS Eagle y fluyeron a Malta como parte de la Operación Insecto . Empire Darwin hizo un viaje de regreso a Mellila y regresó al Reino Unido con el Convoy HG 87, que partió de Gibraltar el 7 de agosto y llegó a Liverpool el 18 de agosto. Llevaba un cargamento de mineral de hierro. Partió de Liverpool el 25 de agosto hacia Holyhead , Anglesey , y llegó al día siguiente y se unió al Convoy BB 213, que había partido de Belfast Lough ese día y llegó a Milford Haven el 26 de agosto. Navegó hacia Cardiff, llegando el 27 de junio. Empire Darwin partió de Cardiff el 2 de septiembre hacia Swansea , Glamorgan, y llegó al día siguiente.
El 10 de septiembre, Empire Darwin partió de Swansea hacia Milford Haven, desde donde zarpó el 11 de septiembre para unirse al Convoy ON 130. Ese convoy partió de Liverpool el 12 de septiembre y llegó a Nueva York , Estados Unidos, el 30 de septiembre. Llevaba un cargamento de carbón con destino a Halifax, a donde llegó el 28 de septiembre. Zarpó de Halifax tres días después y se unió al Convoy ON 131, que había partido de Liverpool el 18 de septiembre y llegó a Nueva York el 4 de octubre. Partió de Nueva York al día siguiente hacia Portland, Maine , y llegó el 7 de octubre. Empire Darwin partió de Portland el 23 de octubre hacia Nueva York, llegando el 25 de octubre y uniéndose al Convoy HX 213, que partió de Nueva York el 26 de octubre y llegó a Liverpool el 10 de noviembre. Llevaba un cargamento de cereales y camiones y 15 pasajeros. Dejó el convoy en el Clyde ese día.
Empire Darwin partió del Clyde el 24 de diciembre como miembro del Convoy KMS6G, que llegó a Bône , Argelia el 8 de enero de 1943. Dejó el convoy en Argel el 7 de enero. Partió de Argel el 20 de enero y se unió al convoy MKS 6, que había partido de Philippeville, Argelia el 19 de enero y llegó a Liverpool el 1 de febrero. Dejó el convoy en Gibraltar, adonde llegó el 23 de enero. El 7 de febrero se incorporó al Convoy MKS 7, que había partido de Argel el 5 de febrero y llegó a Liverpool el 17 de febrero. Su destino era Glasgow . Dejó el convoy en el Clyde el 17 de febrero. En algún momento durante 1943, la gestión de Empire Darwin pasó a Christian Salvesen & Co Ltd , Leith .
Empire Darwin partió del Clyde el 14 de marzo como miembro del Convoy KMS 11G, que llegó a Bône el 28 de marzo. Dejó el convoy en Argel el 27 de marzo. El 6 de abril, partió de Argel para unirse al Convoy ET 17, que había partido de Bône el 4 de abril y llegó a Gibraltar el 9 de abril. Partió de Gibraltar el 14 de abril y se unió al Convoy MKS 11, que había partido de Bône el 10 de abril y llegó a Liverpool el 23 de abril. Llevaba un cargamento de rieles . Dejó el convoy en el Clyde y llegó el 24 de abril.
El Empire Darwin partió del Clyde el 20 de mayo para unirse al Convoy KX 10, que partió de Liverpool el 19 de mayo y llegó a Gibraltar el 31 de mayo. Se dirigía a Argel, de donde partió el 27 de junio hacia Gibraltar, llegando el 29 de junio. El 1 de julio, navegó a Casablanca , Marruecos como miembro del Convoy GC 18, partiendo el 19 de julio como miembro del Convoy CG 48. Empire Darwin era miembro del Convoy MKS 18G, que partió de Gibraltar el 23 de julio y se reunió con Convoy SL 133 en el mar el 26 de julio. Este fue el último convoy en operar con barcos CAM, que estaban siendo retirados. Había dos barcos CAM en el convoy, el otro era Empire Tide . El 28 de julio, su Hawker Sea Hurricane derribó un Focke-Wulf Fw 200 Condor a unas 800 millas náuticas (1.500 km) al oeste de Burdeos , Francia . La aeronave se estrelló contra el mar a 43 ° 03′N 16 ° 06′W / 43.050 ° N 16.100 ° W a las 19:45 hora británica de verano doble (17:45 GMT ). PO Stewart afirmó un "probable". Salió de su avión y fue recogido por el HMS Leith , a bordo del cual disfrutó de un baño caliente y un vaso de whisky . Al día siguiente, Empire Darwin fue dañado por un bombardeo enemigo a 44 ° 52'N 16 ° 00'W / 44.867 ° N 16.000 ° W . El convoy combinado llegó a Liverpool el 5 de agosto. Llevaba un cargamento de fosfatos y abandonó el convoy en Rothesay Bay , Buteshire el 4 de agosto. Dos días después, navegó a Loch Ewe , Ross-shire , desde donde se unió al Convoy WN 465. El convoy partió el 7 de agosto y llegó a Methil , Fife el 9 de agosto. Luego se unió al Convoy FS 1190 que llegó a Southend el 11 de agosto.
Empire Darwin partió de Southend el 5 de septiembre como miembro del Convoy FN 1118, que llegó a Methil el 7 de septiembre. Luego se unió al Convoy EN 278, que partió ese día y llegó a Loch Ewe el 9 de septiembre. Navegó hacia el Clyde y llegó al día siguiente. El daño de la bomba fue reparado en Glasgow. Partió del Clyde el 26 de septiembre para unirse al Convoy KMS 28G, que partió de Liverpool el 26 de septiembre y llegó a Gibraltar el 7 de octubre. Llevaba un cargamento de provisiones con destino a Italia . Partió de Gibraltar ese día como miembro del Convoy KMS 28, que llegó a Port Said , Egipto , el 19 de octubre. Empire Darwin abandonó el convoy en Malta, llegó el 14 de octubre y partió ese día como miembro del Convoy VN 4. que llegó a Nápoles , Italia, el 16 de octubre. Partió de Nápoles ese día hacia un destino no registrado y regresó a Nápoles el 25 de octubre. Empire Darwin partió de Nápoles el 12 de noviembre como miembro del Convoy NV 8, que llegó a Augusta, Sicilia, al día siguiente. El 17 de noviembre se incorporó al Convoy MKS 31, que había partido de Port Said el 13 de noviembre y llegó a Gibraltar el 23 de noviembre. Luego se unió al Convoy OS 59, que partió de Gibraltar el 27 de noviembre y llegó a Freetown , Sierra Leona el 8 de diciembre. El 10 de diciembre, partió de Freetown como miembro del Convoy ST 77, que llegó a Takoradi , Gold Coast el 15 de diciembre. Partió de Takoradi el 26 de diciembre hacia Lagos , Nigeria , llegó dos días después y partió el 30 de diciembre hacia Port Harcourt , a donde llegó el 31 de diciembre.
Empire Darwin partió de Port Harcourt el 7 de enero de 1944 hacia Lagos, a donde llegó tres días después. El 16 de enero zarpó hacia Freetown, llegando el 23 de enero. Era miembro del Convoy SL 148, que partió de Freetown el 1 de febrero y se reunió con el Convoy MKS 39 en el mar el 12 de febrero. El convoy combinado llegó a Liverpool el 24 de febrero. Llevaba un cargamento de cacahuetes y semillas de palma .
Empire Darwin partió de Liverpool el 16 de marzo hacia Cardiff y llegó dos días después. Partió de Cardiff el 30 de marzo hacia Belfast Lough, donde llegó el 2 de abril. El 4 de abril, se incorporó al Convoy OS 73 km, que había partido de Liverpool el día anterior y partió en el mar el 16 de abril. Llevaba un cargamento de carbón. Empire Darwin estaba en la parte del convoy que se convirtió en Convoy KMS 47G y llegó a Gibraltar al día siguiente. Partió de Gibraltar el 28 de abril hacia Tenerife , España , a donde llegó el 1 de mayo. Tres días después partió hacia Las Palmas , llegando el 5 de mayo. Al día siguiente, se unió al Convoy OS 75, que se había formado en el mar el 4 de mayo y llegó a Freetown el 14 de mayo. Partió de Freetown el 19 de mayo como miembro del Convoy ST 81, que llegó a Takoradi el 24 de mayo. Una semana después, partió de Takoradi como miembro del Convoy TS 59 y regresó a Freetown el 7 de junio. Empire Darwin era miembro del Convoy SL 161, que partió de Freetown el 11 de junio y se reunió con el Convoy MKS 52 en el mar el 21 de junio. El convoy combinado llegó a Liverpool el 2 de julio. Llevaba un cargamento de mineral de manganeso .
Empire Darwin zarpó de Liverpool el 20 de julio hacia el Clyde, llegando al día siguiente. Partió del Clyde el 11 de agosto para unirse al Convoy OS 86 km, que había partido de Liverpool el 10 de agosto y se había separado en el mar el 21 de agosto. Ella estaba en la parte del convoy que se convirtió en Convoy KMS 60. Este convoy navegó a través de Gibraltar a Port Said, llegando el 2 de septiembre. Empire Darwin abandonó el convoy en Augusta el 29 de agosto. Luego se unió al convoy AH 64, que llegó a Bari el 31 de agosto. Dejó el convoy en Tarento el 30 de agosto. El Empire Darwin zarpó de Taranto el 15 de septiembre y se unió al convoy HA 67, que había partido de Augusta ese día y llegó a Bari el 17 de septiembre. Luego se unió al Convoy GUS 52, que había partido de Port Said el 11 de septiembre y llegó a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos el 8 de octubre. Dejó el convoy en Gibraltar el 22 de septiembre. Empire Darwin partió de Gibraltar el 30 de septiembre como miembro del Convoy OS 90, que llegó a Freetown el 11 de octubre. Navegó hacia Takoradi y llegó el 15 de octubre. Partió de Takoradi el 26 de octubre hacia Freetown y llegó el 31 de octubre. Partió de Freetown el 7 de noviembre como miembro del Convoy SL 176, que se reunió en el mar con el Convoy MKS 67 en el mar el 18 de noviembre. El convoy combinado llegó a Liverpool el 24 de noviembre. Empire Darwin llevaba un cargamento de mineral de manganeso y dos pasajeros. Dejó el convoy en St Helens Roads , Lancashire el 24 de noviembre para unirse al Convoy MTC 46, que llegó a Southend al día siguiente. Partió de Southend el 30 de noviembre como miembro del Convoy FN 1557, que llegó a Methil el 2 de diciembre. Dejó el convoy en Middlesbrough el 1 de diciembre.
Empire Darwin luego navegó hacia Tyne, de donde partió el 23 de diciembre como miembro del Convoy FS 1675, que había partido de Methil ese día y llegó a Southend el 25 de diciembre. Luego navegó a Milford Haven, de donde partió el 3 de enero de 1945 como miembro del Convoy OS102 km, que partió de Liverpool el 2 de enero y llegó a Gibraltar el 17 de enero. Llevaba un cargamento de carbón con destino a Casablanca, al que llegó como miembro del Convoy GC 108, llegando el 14 de enero. Partió de Casablanca el 22 de enero hacia Freetown y llegó el 31 de enero. Partió de Freetown el 7 de febrero hacia Casablanca, de donde partió el 19 de febrero como miembro del Convoy MKS 84G, que había partido de Gibraltar ese día y llegó a Liverpool el 27 de febrero. Llevaba un cargamento de mineral de hierro. Dejó el convoy en el Clyde ese día.
Empire Darwin partió del Clyde el 11 de abril para unirse al Convoy OS 122 km, que partió de Liverpool el 12 de abril y se dispersó en el mar el 18 de abril. Regresó al Clyde con defectos reportados, llegando el 14 de abril.
De la posguerra
Corregidos los defectos, Empire Clyde partió del Clyde el 21 de mayo como miembro del Convoy OS 130 km, que se dispersó a 47 ° 56'N 8 ° 39'W / 47,933 ° N 8,650 ° W el 24 de mayo. Su destino era Nápoles, adonde llegó el 3 de junio. Partió de Nápoles el 14 de junio hacia Gibraltar vía Bône, llegando el 25 de junio y navegando el mismo día hacia Amberes , Bélgica , a donde llegó el 4 de julio. Partió cuatro días después hacia Cardiff y llegó el 10 de julio.
Empire Darwin partió de Cardiff el 15 de julio hacia Cape Henry , Virginia y Hampton Roads, desde donde navegó el 4 de agosto hacia Charleston, Carolina del Sur , llegando el 8 de agosto. Partió de Charleston al día siguiente hacia Livorno , Italia, llegando el 2 de septiembre y partiendo el mismo día hacia Génova , llegando al día siguiente. Empire Darwin partió de Génova el 7 de septiembre hacia Freetown a través de Gibraltar, llegó a Freetown el 21 de septiembre y partió seis días más tarde hacia el Clyde, donde llegó el 15 de octubre. Partió del Clyde el 26 de noviembre hacia Sydney y Halifax, donde llegó el 11 de diciembre.
En 1945, Empire Darwin fue vendido a sus gerentes. En 1946, Empire Darwin se vendió a South Georgia Co Ltd y pasó a llamarse Culrain . Permaneció bajo la dirección de Christian Salvesen. El 26 de julio de 1953, Culrain estaba en un viaje de Middlesbrough a Bône cuando chocó con el vapor español Duero de 1.375 TRB en un clima brumoso en el Estrecho de Gibraltar ( 35 ° 37'N 5 ° 25'W / 35.617 ° N 5.417 ° W ). Duero había viajado de Alicante a Las Palmas. Se hundió en una hora y media, pero su tripulación de 27 personas y un solo pasajero fueron rescatados por Culrain , que solo resultó levemente dañado en la colisión. Fueron trasladados al HMS Daring y aterrizados en Gibraltar. En 1959, Culrain se vendió a la Corporación de Transporte del Golfo Pérsico y Europa del Norte, Beirut , Líbano , y pasó a llamarse Mersinidi . Fue colocada bajo la bandera de Liberia , con Monrovia como su puerto de registro. Fue operada bajo la dirección de J Livanos & Sons Ltd. Mersinidi llegó el 30 de diciembre de 1966 a Singapur para su desguace.