Dornier Do Y - Dornier Do Y
| Hacer Y | |
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| Un Dornier Do Y de la Real Fuerza Aérea Yugoslava | |
| Papel | Bombardeo |
| origen nacional | Alemania |
| Fabricante | Dornier Flugzeugwerke |
| Primer vuelo | 17 de octubre de 1931 |
| Usuario principal | Real Fuerza Aérea Yugoslava |
| Número construido | 4 |
El Dornier Do Y fue un bombardero alemán de la década de 1930, el segundo bombardero diseñado por Dornier Flugzeugwerke .
Desarrollo
Diseño de la aeronave comenzó en 1930, para dar seguimiento desde el otro prototipo de bombardero Dornier, el Dornier Do P . El primer avión voló el 17 de octubre de 1931. Era un monoplano de ala de hombro de construcción totalmente metálica con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola , similar al Do P, sin embargo, este modelo tenía tres motores en lugar de cuatro. Se propuso una versión de transporte civil como el Dornier Do U , pero nunca se produjo.
Historia operativa
El Do P y el Do Y se exhibieron a principios de la década de 1930 como prototipos de cargueros; de hecho, fueron pasos evolutivos hacia la creación del primer bombardero operativo de la Luftwaffe , el Dornier Do 11a . Se produjeron dos ejemplos para la Real Fuerza Aérea Yugoslava en 1931, seguidos de dos máquinas más seis años después. Los cuatro sirvieron con el regimiento 81 en Mostar-Ortijes hasta que fueron reemplazados por el Savoia-Marchetti SM.79 en 1939. Los aviones fueron relegados a funciones de transporte y enlace hasta que los cuatro fueron capturados por las fuerzas alemanas en Kraljevo en 1941. Uno de ellos posteriormente fue entregado a la Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia .
Avión de pasajeros rápido Do 15
En 1932, Dornier trabajó en dos aviones con el Wnr. 243 y 244. Originalmente fueron ordenados por Yugoslavia, pero luego cancelados. Estos aviones eran parte de los proyectos Do K y Do Y. Hubo una solicitud de licitación por parte de Deutsche Luft Hansa y el Ministerio del Aire del Reich para un avión de pasajeros rápido, que de hecho era para conseguir un bombardero rápido. Dornier ofreció el diseño con el nuevo nombre Dornier Do 15. La misma solicitud condujo a los diseños superiores, Heinkel He 111 y Junkers Ju 86 . Esto hizo que Dornier desarrollara un nuevo diseño, el Dornier Do 17 .
Operadores
Especificaciones (motores Do Y - 9K)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1937
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 18,2 m (59 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 26,82 m (88 pies 0 pulgadas)
- Altura: 6,3 m (20 pies 8 pulgadas)
- Superficie alar : 108,8 m 2 (1.171 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5.700 kg (12.566 lb)
- Peso bruto: 8.500 kg (18.739 libras)
- Capacidad de combustible: 2.090 l (550 gal EE.UU.; 460 gal imp.) De combustible en dos tanques laterales; 210 l (55 gal EE.UU.; 46 gal imp.) De aceite en tres tanques
- Planta motriz: 3 × motores de pistón radial Gnome-Rhône 9Kers de 9 cilindros refrigerados por aire, 450 kW (600 hp) cada uno a 4.050 m (13.290 pies)
- Hélices: hélices de metal de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
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Velocidad de crucero: 250 km / h (160 mph, 130 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 105 km / h (65 mph; 57 nudos)
- Alcance: 1500 km (930 mi, 810 nmi)
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Techo de servicio: techo de servicio de 8.300 m (27.200 pies)
- Techo absoluto: 8.800 m (28.900 pies)
- Velocidad de ascenso: 2,7 m / s (530 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 4.000 m (13.000 pies) en 12 minutos 30 segundos
- Carga alar: 78 kg / m 2 (16 lb / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,15838 kW / kg (0,09634 hp / lb)
Armamento
- Pistolas: 5x ametralladoras en las posiciones de nariz, dorsal y ventral
- Bombas: 12 bombas de 100 kg (220 lb) transportadas internamente en el fuselaje
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Cortet, Pierre (febrero de 1998). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (59): 6. ISSN 1243-8650 .
Otras lecturas
- Archivos de información mundial de aeronaves. Brightstar Publishing, Londres. Archivo 892 Hoja 26