Dornier Flugzeugwerke - Dornier Flugzeugwerke
Tipo | Empresa de capital privado |
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Industria | Fabricación de aeronaves y naves espaciales y maquinaria relacionada. |
Fundado | 1914 |
Difunto | 2002 |
Destino | Adquirido por Fairchild Aircraft en 1996 |
Sucesor | Aerobús |
Sede | Manzell , Friedrichshafen, Alemania |
Gente clave |
Claude Dornier |
Padre | Daimler-Benz (desde 1985) |
Dornier Flugzeugwerke fue un fabricante de aviones alemán fundado en Friedrichshafen en 1914 por Claude Dornier . A lo largo de su larga vida útil, la empresa produjo muchos diseños para los mercados civil y militar.
Historia
Originalmente Dornier Metallbau , Dornier Flugzeugwerke se hizo cargo de las instalaciones de producción de Flugzeugbau Friedrichshafen ( Weingarten , Warnemünde y el antiguo cobertizo de Zeppelin en Manzell ) cuando fracasó en 1923.
Dornier era bien conocido entre las dos guerras mundiales como fabricante de grandes, todas de metal hidroaviones y de aviones con base en tierra. El récord de 1924 Wal (Inglés: ballena ) se utilizó en muchos vuelos de larga distancia y el Do X estableció marcas para su inmenso tamaño y peso. Los exitosos aviones terrestres de Dornier, incluidos el Komet ( Comet ) y Merkur ( Mercury ), fueron utilizados por Lufthansa y otros transportistas europeos durante la década de 1920 y principios de la de 1930. Dornier construyó sus aviones fuera de Alemania durante gran parte de este período debido a las restricciones impuestas a los fabricantes de aviones alemanes por el Tratado de Versalles : las ubicaciones incluían Altenrhein , Suiza , a 12 km de la ubicación de Zeppelin en Lindau (Bodensee) . Los productos Dornier de construcción de licencias de fábricas extranjeras incluyeron CMASA y Piaggio en Italia , CASA en España , Kawasaki en Japón y Aviolanda en los Países Bajos . Una vez que el gobierno nazi llegó al poder y abandonó las restricciones del tratado, Dornier reanudó la producción en Alemania.
El éxito de la familia Wal alentó el desarrollo de derivados y de sucesores más avanzados, como el Do 18 y el Do 24, que entraron en servicio en varias fuerzas armadas, incluida la alemana, en la Segunda Guerra Mundial .
El diseño de aviones militares de la Segunda Guerra Mundial más importante de Dornier fue el Do 17 , apodado The Flying Pencil . Voló por primera vez en 1934 como un avión postal para Lufthansa, pero debido a su fuselaje estrecho (de ahí su apodo) no era comercialmente viable y se pasó por alto. Luego, Dornier lo desarrolló aún más como un avión militar, con un prototipo de bombardero volando en 1935, y en 1937 fue utilizado por la Legión Cóndor alemana durante la Guerra Civil Española . La producción continuó en Alemania y se desarrolló para cubrir múltiples roles para la Luftwaffe . Como bombardero medio , entró en servicio durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial , particularmente durante la Batalla de Gran Bretaña . Más tarde se convirtió en un caza nocturno para contrarrestar la ofensiva de bombarderos de la RAF . Dornier desarrolló el Do 217 de apariencia similar a partir del Do 17, pero era un diseño más grande y completamente nuevo. Dornier también desarrolló el caza con motor de pistón más rápido de la guerra, el Do 335 bimotor , que era demasiado tarde para verlo en servicio.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de aviones fue nuevamente prohibido en Alemania, y Dornier se trasladó a España y luego a Suiza , donde la empresa proporcionó servicios de consultoría aeronáutica hasta regresar a Alemania en 1954. Post-guerra, Dornier restablecido con éxito pequeña STOL Do 27 y Haz 28 transportes. En 1974 se unió en una empresa conjunta con los fabricantes de aviones franceses Dassault-Breguet para desarrollar el Alpha Jet .
En 1983, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) compró una licencia de producción para el Dornier 228 y fabricó el avión para el mercado asiático. Para 2013, HAL había producido un total de 117 aviones Dornier 228 con planes de construir 20 más durante 2013-14.
En 1985, Dornier se convirtió en miembro del grupo Daimler-Benz integrando sus activos aeronáuticos con la empresa matriz. Como parte de esta transacción, Lindauer Dornier GmbH se escindió, creando una empresa familiar separada, concentrándose en el diseño y la fabricación de maquinaria textil. El resto de la empresa se dividió en varias filiales de defensa, satélites, tecnología médica y aeronaves.
En 1996, la mayoría de Dornier Aircraft fue adquirida por Fairchild Aircraft , formando Fairchild Dornier . Esta empresa se declaró insolvente a principios de 2002. La producción de su 328 Jet fue adquirida por la empresa estadounidense Avcraft . Los grupos asiáticos continuaron mostrando interés en su versión 728 en agosto de 2004, pero la producción no se había reiniciado. Las otras filiales pasaron a formar parte de EADS ; la división de tecnología médica se vendió a una empresa de inversión y ahora lleva el nombre de Dornier MedTech . Dornier Medtech fabrica equipos médicos, como el litotriptor Dornier S , HM3, Compact Delta para tratar cálculos renales . Dornier MedTech también fabrica dispositivos láser para una amplia gama de aplicaciones.
Compañía de hidroaviones Dornier
La familia Dornier tiene una empresa y un proyecto derivados, el Dornier Seastar . Es un avión anfibio propulsado por turbohélice construido en gran parte con materiales compuestos. Esto fue desarrollado por Claudius Dornier Jr.
Proyectos de aviones Dornier
Designaciones de letras (antes de 1933)
(No incluye designaciones para aviones construidos mientras Dornier estaba con Zeppelin-Lindau )
- Dornier Gs Precursor de Wal destruido por la Comisión de Control Militar Interaliada (1919)
- Dornier Do A Libelle (I 1921, III redesignado Do 12)
- Dornier Spatz Landplane versión de Do A (1922)
- Dornier Do B Merkur Desarrollo de Do C (1926)
- Dornier Do C Komet (I 1921, II 1922, III 1926)
- Dornier Do C 2, 3, 4 Luchador no relacionado con el anterior Do C, redesignado Do 10 (C 2?, C 3 1931, C 4 1932)
- Dornier Do D (1929)
- Dornier Do E (1924)
- Dornier Do F (1932, redesignado Do 11, 13, 23)
- Dornier Do G Grief (proyecto de 1920 cancelado)
- Dornier Do H Falke (desarrollo de Dornier-Zeppelin DI en 1922 )
- Dornier Do I (avión de reconocimiento de largo alcance bimotor de 1923)
- Dornier Do J Wal (1922)
- Dornier Do K (K 1 1929, K 2 1929, K 3 1931)
- Dornier Do L Delphin (I 1920, II 1921, III 1927)
- Dornier Do N Design para japoneses como Kawasaki Ka 87 (1926)
- Dornier Do O Wal Versión personalizada de Do J (1924)
- Dornier Do P (1930)
- Dornier Do R.2 y R.4 Superwal (1924)
- Dornier Do S (1930)
- Dornier Do T (Komet / Merkur convertido en ambulancia aérea)
- Dornier Do U (variante civil cancelada de Do Y)
- Dornier Do X (1929)
- Dornier Do Y (1930, redesignado Do 15)
Otros proyectos sin construir incluyen 3 pilotos de carreras Schneider Trophy diferentes de 1924, 1928 y 1931 y un gran hidroavión multimotor similar al Do X con motores enterrados en las alas.
1933-1945
- Dornier Do 10
- Dornier Do 11
- Dornier Do 12
- Dornier Do 13
- Dornier Do 14
- Dornier Do 15
- Dornier Do 16
- Dornier Do 17
- Dornier Do 18
- Dornier Do 19
- Proyecto Dornier Do 20
- Dornier Do 22
- Dornier Do 23
- Dornier Do 24
- Dornier Do 26
- Dornier Do 29 (1934)
- Dornier Do 212
- Proyecto Dornier Do 214
- Dornier Do 215
- Proyecto Dornier Do 216
- Dornier Do 217
- Proyecto Dornier Do 247
- Dornier Do 317
- Dornier Do 335
- Dornier Do 635
- Proyecto Dornier P.59
- Proyecto Dornier P.85
- Proyecto Dornier P.184
- Proyecto Dornier P.232
- Proyecto Dornier P.247
- Proyecto Dornier P.252
- Proyecto Dornier P.254
- Dornier P 256
- Proyecto Dornier P.273
1945-presente
- Prototipo Dornier Do 25 para Do 27
- Dornier Do 27
- Dornier Do 28 - desarrollado a partir de Do 27
- Dornier Do 29
- Dornier Do 31
- Dornier Do 32
- Dornier 128
- Dornier Do 132
- Dornier 228 - desarrollado a partir de Do 28
- Dornier Do 231
- Dassault / Dornier Alpha Jet
- Dornier 328
- Fairchild Dornier 328JET
- Fairchild Dornier 428JET
- Familia Fairchild Dornier 728
- Dornier Aerodyne
- Dornier Seawings Seastar
- Dornier S-Ray 007
- Dornier LA-2000 (Estudio para un avión de ataque furtivo con ala delta completa similar al A-12 Avenger )
Proyectos de automóviles Dornier
- Delta del Dornier
- Dornier Delta II , desarrollado para Hymer
Cámara de objetos débiles Dornier
Dornier GmbH construyó la cámara de objetos débiles para el telescopio espacial Hubble , que se utilizó de 1990 a 2002. La ESA financió la unidad, que en realidad consta de dos sistemas de cámaras completos e independientes diseñados para proporcionar una resolución extremadamente alta, superior a 0,05 segundos de arco . Está diseñado para ver una luz ultravioleta muy tenue de 115 a 650 nanómetros de longitud de onda. Fue el último instrumento original del Hubble cuando fue reemplazado por la Cámara avanzada para encuestas en 2002.
Proyectos de misiles
Astronave
- AMC-5 (satélite)
- Proyecto 621 (cohete)
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Dornier Flugzeugwerke en Wikimedia Commons