Compañía de ingeniería de motores Darracq - Darracq Motor Engineering Company
| Industria | Automotor |
|---|---|
| Fundado | 1 de mayo de 1916 en Londres , Reino Unido |
| Fundadores | A Darracq and Company (1905) Limited |
| Destino | Liquidado y disuelto después de 1935 |
| Sede |
Londres , Reino Unido
|
Áreas atendidas |
Reino Unido e Imperio Británico excepto Canadá |
| Productos | Cuerpos de motor, importador de motores |
| Propietarios | A Darracq and Company (1905) Limited |
| Padre | A Darracq and Company (1905) Limited |
Darracq Motor Engineering Company Limited era un importador, minorista y mayorista londinense de automóviles Darracq y Talbot de fabricación francesa, un carrocero que realizaba series de producción periódicas de carrocerías para productos del grupo STD y una sociedad de cartera de propiedad en nombre de su matriz STD Motors Limited.
En 1935, sus activos se vendieron tras el colapso financiero de STD Motors en 1934. Los hermanos Rootes compraron el negocio de la carrocería y perdió su identidad propia.
Objetivo
En 1916, la junta de A Darracq and Company (1905) Limited (más tarde STD Motors) decidió reorganizar la propiedad de su planta de Suresnes, París y el sistema de distribución de Darracq en Londres. Darracq Motor Engineering se incorporó para hacerse cargo de sus activos ubicados en Gran Bretaña: 150 salas de exposición de Bond Street , almacenes, talleres de servicio, etc., incluidos sus Fulham , London Works, en ese momento fabricando municiones, aviones y componentes como hélices y bajo el control de la guerra. de la Real Fábrica de Aeronaves .
Después de la constitución, Darracq Motor Engineering Company añadió a sus activos británicos la propiedad de la tierra de Darracq en Francia en la que estaba ubicada su planta de Suresnes. Luego, Darracq Motor Engineering lo arrendó a una nueva compañía francesa, Société Anonyme Darracq , incorporada para mantener todos los demás activos franceses que anteriormente estaban directamente en manos de A Darracq and Company (1905) Limited.
A Darracq and Company (1905) (que pronto pasará a llamarse STD Motors) se redujo entonces a una empresa no comercial que poseía la propiedad de las diversas empresas francesas y británicas.
Ocupaciones
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Después del Armisticio de 1918, Fulham Works una vez más fabricó carrocerías de automóviles para Darracq y continuó ensamblando componentes de origen francés.
Después de 1920 las oficinas y salas de exposición en The Vale, Acton en la intersección con Warple Way se compartieron con W & G Du Cros, otro miembro del grupo.
En la cosechadora ampliada, Darracq Motor Engineering también fabricó carrocerías para Sunbeam of Wolverhampton y Talbot London . A pesar del cambio de nombre del fabricante, Darracq Motor Engineering continuó importando y vendiendo automóviles SA Talbot enviados desde Francia para la venta en Gran Bretaña y los marcó como Darracq.
Rootes
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Los hermanos Rootes convirtieron la parte de carrocerías de este negocio en Clément-Talbot en enero de 1935 y perdió su identidad separada.
Los autos nuevos permanecieron disponibles (y servicio y repuestos) de DARA Co Limited en 1a Kilburn High Road, Maida Vale NW6. Después de la disolución de Darracq Motor Engineering, prosiguió el rebasado de los coches SA Talbot enviados desde Suresnes a Gran Bretaña porque el negocio británico de Clément-Talbot se mantuvo activo. En 1938, el nombre de Clément-Talbot se cambió a Sunbeam-Talbot . Después de veinte años, sus productos eliminaron a Talbot de sus insignias en 1954.
Automóviles fabricados en Suresnes, París (1919-1938)
- Al principio se le otorgó la insignia a Talbot Darracq y luego a Darracq para la venta en Gran Bretaña.
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- Información recopilada de The Autocar Buyer's Guide y publicada en el Apéndice V, Ian Nickols y Kent Karslake, Motoring Entente , Cassell, Londres 1956
| años | nombre
(Francés) |
disp | cilindros | aburrir /
carrera |
RAC
impuestos hp |
bhp | engranaje
caja |
distancia entre ejes | pista |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1920-1921 | 20 (A) | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27,9 | - | 4 | 138 pulg. (3505 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1920, 1922 | 16 (V14) | 2938 | 4 | 85 x 130 | 17,9 | - | 4 | 129 pulg. (3277 mm) | 51 pulg. (1295 mm) |
| 1921 | 14 | 2297 | 4 | 75 x 130 | 14 | - | 4 | 129 pulg. (3277 mm) | 51 pulg. (1295 mm) |
| 1922 | 8 | 970 | 4 | 57 x 95 | 8 | - | 3 | 96 pulg. (2438 mm) | 47 pulg. (1.194 mm) |
| 1922 | 12 | 1460 | 4 | 65 x 110 | 10,5 | - | 3 | 118 pulg. (2997 mm) | 49 pulg. (1245 mm) |
| 1922 | 27,9 (A) | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27,9 | - | 4 | 138 pulg. (3505 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1923 | 18/8 | 970 | 4 | 57 x 95 | 8 | - | 3 | 97 pulg. (2,464 mm) | 47 pulg. (1.194 mm) |
| 1923 | 12/32 (CC) | 1598 | 4 | 68 x 110 | 11,5 | - | 3 | 118 pulg. (2997 mm) | 49 pulg. (1245 mm) |
| 1923 | 18/36 | 2938 | 4 | 85 x 130 | 17,9 | - | 4 | 129 pulg. (3277 mm) | 51 pulg. (1295 mm) |
| 1923 | 20/40 | 3230 | 4 | 89 x 130 | 19,6 | - | 4 | 129 pulg. (3277 mm) | 51 pulg. (1295 mm) |
| 1923 | 28/70 | 4594 | V8 | 75 x 130 | 27,9 | - | 4 | 138 pulg. (3505 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1924 | 15/40 (DS) | 2121 | 4 | 75 x 120 | 14 | - | 3 | 126 pulg. (3200 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1924-1926 | 12/32 (CC) | 1598 | 4 | 68 x 110 | 11,5 | - | 3 | 118 pulg. (2997 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1926-1927 | 15/40 | 2294 | 4 | 78 x 120 | 15,9 | - | 3 | 118 pulg. (2997 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1926-1927 | 17/75 | 2540 | 6 | 70 x 110 | 18,2 | - | 3/4 | 132 pulg. (3353 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1927-1928 | 12/40 | 1669 | 4 | 69,5 x 110 | 12 | - | 4 | 123 pulg. (3.124 mm) | 53 pulg. (1346 mm) |
| 1927-1928 | 20/98 | 2916 | 6 | 75 x 110 | 20,9 | - | 4 | 131 pulg. (3327 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1928 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16,7 | - | 4 | 127 pulg. (3226 mm) | 54 pulg. (1372 mm) |
| 1929-1930 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16,7 | - | 4 | 127 pulg. (3226 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1929-1930 | 20 (K74) | 2440 | 6 | 74 x 94,5 | 20,4 | - | 4 | 127 pulg. (3226 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1929-1930 | 20 (T) | 2916 | 6 | 75 x 110 | 20,9 | - | 4 | 136,5 pulgadas (3467 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1930 | 30 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30,2 | - | 4 | 143 pulgadas (3.632 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1931 | 20,9 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20,9 | - | 4 | 124 pulg. (3150 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1931 | 22,6 | 2866 | 6 | 78 x 100 | 22,6 | - | 4 | 134 pulg. (3.404 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1931-1933 | 30,1 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30,2 | - | 4 | 139 pulg. (3531 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1932 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16,7 | - | 4 | 126 pulg. (3200 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1932 | 20 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20,9 | - | 4 | 126 pulg. (3200 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1932 | 22 | 2866 | 6 | 78 x 100 | 22,6 | - | 4 | 126 pulg. (3200 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1932-1933 | 30 | 3823 | St8 | 78 x 100 | 30,2 | - | 4 | 143 pulgadas (3.632 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1933 | 16 (M67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16,7 | - | 4 | 117 pulg. (2972 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |
| 1933-1934 | 20 | 2504 | 6 | 75 x 94,5 | 20,9 | - | 4 | 117 pulg. (2972 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1934 | 16 (L67) | 1999 | 4 | 67 x 94,5 | 16,7 | - | 4 | 117 pulg. (2972 mm) | 57 pulg. (1448 mm) |
| 1934 | 28 | 3563 | 8 | 75 x 100 | 27,9 | - | 4 | 124 pulg. (3150 mm) /
138 pulg. (3505 mm) |
57 pulg. (1448 mm) |
| 1936-1936 | 16,7 | 1999 | 6 | 67 x 94,5 | 16,7 | - | 4 | 127 pulg. (3226 mm) | 55 pulg. (1397 mm) |