Bloch MB.210 - Bloch MB.210

MB.210
Bloch MB.210.jpg
Papel Bombardeo
Fabricante Varios, entre ellos:
Les Mureaux
Potez-CAMS
Breguet
Hanriot
Renault
Primer vuelo 23 de noviembre de 1934
Introducción Noviembre de 1936
Retirado alrededor de 1945
Estado retirado
Usuario principal Fuerza Aérea Francesa
Número construido <300
Desarrollado por Bloch MB.200
Bloch MB.210 del Ejército del Aire Republicano Español

El MB.210 y el MB.211 fueron los sucesores del bombardero francés Bloch MB.200 construido por Societé des Avions Marcel Bloch en la década de 1930 y se diferenciaron principalmente por ser monoplanos de ala baja en lugar de monoplanos de ala alta.

Desarrollo

El MB.210 deriva del MB.200 y se diferencia en particular por tener su ala en voladizo en la parte inferior del fuselaje y por tener un tren de aterrizaje retráctil .

Desarrollado como una empresa privada, el prototipo MB.210 realizó su primer vuelo el 23 de noviembre de 1934, propulsado por dos motores radiales refrigerados por aire Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs de 596 kW (800 hp) y un tren de aterrizaje fijo. A esto le siguió un segundo prototipo, el MB.211 Verdun , propulsado por 641 kW (860 hp) Hispano-Suiza 12Y V-12 refrigerado por líquido en línea y equipado con un tren de aterrizaje retráctil, que voló el 29 de agosto de 1935. Pruebas de vuelo iniciales de esta versión fue algo decepcionante, por lo que no se construyeron más ejemplos. Sin embargo, un mayor progreso con el MB.210 convenció a la Armée de l'Air de encargar la producción en serie, cuyo primer ejemplar voló el 12 de diciembre de 1936.

Sin embargo, la satisfacción no duró mucho, ya que tenía poca potencia y los motores de los aviones de producción tenían tendencia a sobrecalentarse. El tipo fue puesto a tierra hasta que sus motores pudieran ser reemplazados por el Gnome-Rhône 14N más potente y confiable , estos motores se probaron por primera vez en el verano de 1937 y tuvieron que ser reemplazados. En total, se fabricaron 257 unidades entre empresas tan diversas como Les Mureaux sobre Potez-CAMS , Breguet , Hanriot y Renault .

Historia operativa

En septiembre de 1939, el Bloch MB.210 equipó 12 unidades de bombarderos del Armée de l'Air . En el momento de la Alemania nazi 's ataque contra Francia en la primavera de 1940, estos escuadrones estaban en el medio de una reestructuración destinado a la eliminación de aviones anticuados de la primera línea. Hasta el armisticio del 25 de junio del mismo año, el MB.210 se utilizó todavía para misiones de bombardeo nocturno y luego se trasladó al norte de África .

Variantes

MB.210.01
Primer prototipo, propulsado por 2x motores radiales refrigerados por aire Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs de 596 kW (800 CV) .
MB.210Bn.4
Versión de producción inicial, propulsada por 2x motores radiales Gnome-Rhône 14N-10 / Gnome-Rhône 14N-11 .
MB.210Bn.5
Variante construida por Hanriot con miembro adicional de la tripulación.
MB.210H
Versión de hidroavión con 2 motores Gnome-Rhône 14Kirs
MB.211.01
Prototipo equipado con dos motores en línea Hispano-Suiza 12Y de 641 kW (860 CV) .
MB.212
proyecto
MB.218
proyecto

Operadores

 Bulgaria
Fuerza Aérea de Bulgaria : recibió seis aviones de Alemania.
 Francia
 Alemania
Luftwaffe - (Utilizado brevemente para entrenamiento en 1942 después de la ocupación alemana de Francia )
 Rumania
Real Fuerza Aérea Rumana : recibió 10 de un pedido de 24.
España España
La Fuerza Aérea Republicana Española recibió al menos tres aviones.

Especificaciones (MB.210Bn.5)

Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial : volumen siete

Características generales

  • Tripulación: 5
  • Longitud: 18,83 m (61 pies 9 pulgadas)
  • Envergadura: 22,82 m (74 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 6,7 m (22 pies 0 pulgadas)
  • Superficie alar : 62,5 m 2 (673 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 6.413 kg (14.138 libras)
  • Peso bruto: 9,720 kg (21,429 lb)
  • Peso máximo al despegue: 10,221 kg (22,533 lb)
  • Planta motriz: 1 motor radial Gnome-Rhône 14N-10 de 14 cilindros refrigerado por aire , rotación izquierda de 709 kW (951 hp)
  • Planta motriz: 1 × motor radial Gnome-Rhône 14N-11 de 14 cilindros refrigerado por aire , rotación derecha de 709 kW (951 hp)
  • Hélices: hélices de paso variable de 3 palas (rotación izquierda y derecha)

Actuación

  • Velocidad máxima: 322 km / h (200 mph, 174 kN) a 3500 m (11483 pies)
  • Velocidad de crucero: 240 km / h (150 mph, 130 kN) Econ. a 3500 m (11483 pies)
  • Alcance: 1.700 km (1.100 millas, 920 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 9.900 m (32.500 pies)
  • Tiempo de altitud: 4.000 m (13.123 pies) en 12 minutos
  • Carga alar : 156 kg / m 2 (32 lb / pies cuadrados)
  • Potencia / masa : 0,15 kW / kg (0,091 hp / lb)

Armamento

  • Cañones: 3 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) (una en las torretas de nariz, dorsal y ventral)
  • Bombas: 1.600 kg (3.520 lb) de bombas

Ver también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Notas

Bibliografía

  • Comas, Matthieu (septiembre de 2000). "Les bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Los bombarderos polacos de Lyon-Bron]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (90): 30–32. ISSN  1243-8650 .
  • Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Bombarderos y aviones de reconocimiento, volumen siete . Londres: Macdonald, 1967.

enlaces externos