Fuerza Aérea y Espacial Francesa - French Air and Space Force

Fuerza Aérea y Espacial
Armée de l'Air et de l'Espace
Logo de l'Armée de l'Air et de l'Espace.svg
Fundado Parte del ejército francés en 1909 - Un brazo de servicio independiente en 1934
2 de julio de 1934 (oficial)
País  Francia
Escribe Fuerza aérea y espacial
Papel Guerra aérea y espacial
Tamaño 40.500 efectivos (2021)
578 aviones,
Parte de Fuerzas Armadas francesas
Colores       
Compromisos
Sitio web www .defense .gouv .fr / air Edita esto en Wikidata
Comandantes
Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa Général d'armée aérienne Philippe Lavigne
Insignias
Medallón Roundel de Francia.svg
Aleta flash Fin Flash de France.svg
Aeronaves voladas

Guerra electrónica
Centinela E-3
Combatiente Rafale , Mirage 2000
Helicóptero AS532 Cougar , Fennec , EC725 Caracal
Entrenador Alpha Jet , Pilatus PC-21 , SOCATA TBM , Extra EA-300
Transporte Lockheed C-130 , Airbus A310 , Airbus A330 , Airbus A400M , Dassault Falcon 7X , Dassault Falcon 900 , Dassault Falcon 2000 , Transall C-160 , Boeing C-135FR

La fuerza francesa Aire y del Espacio ( AAE ) ( Francés : Armée de l'Air et de l'Espace , lit. 'Ejército del Aire y el Espacio') es el aire y la fuerza espacial de las Fuerzas Armadas francesas . Se formó en 1909 como Service Aéronautique , un brazo de servicio del ejército francés , y luego se convirtió en un brazo militar independiente en 1934, convirtiéndose en la Fuerza Aérea Francesa. El 10 de septiembre de 2020, asumió su nombre actual, Fuerza Aérea y Espacial Francesa. El número de aviones en servicio con la Fuerza Aérea y Espacial francesa varía según la fuente, sin embargo, fuentes del Ministerio de Defensa francés dan una cifra de 578 aviones a partir de 2021. La Fuerza Aérea y Espacial francesa tiene 217 aviones de combate en servicio. siendo la mayoría 68 Dassault Mirage 2000 y 101 Dassault Rafale . A partir de 2021, la Fuerza Aérea y Espacial francesa emplea a un total de 40.500 personal regular. El elemento de reserva de la fuerza aérea y espacial consistió en 5.187 efectivos de la Reserva Operacional.

El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (CEMAAE) es un subordinado directo del Jefe del Estado Mayor de Defensa (CEMA).

Historia

Al principio

Establecimiento del Service Aéronautique

La fundación del Service Aéronautique comenzó en 1909, cuando el Ministro de Guerra francés aprobó la compra de un Biplano Wright . Al año siguiente, se agregaron otro biplano Wright, un Bleriot y dos Farman a la única adquisición. El 22 de octubre de 1910, el general Pierre Roques fue nombrado inspector general de lo que se estaba convirtiendo en el Cinquieme Arme, o quinto servicio.

En marzo de 1912, el parlamento francés promulgó una legislación para establecer el brazo aéreo. Se proyectó que consistiría en tres ramas distintas basadas en misiones de aeronaves: reconocimiento, bombardeo o contraataque de otras aeronaves.

Inventando el avión de combate

Francia fue uno de los primeros estados en comenzar a construir aviones. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Francia tenía un total de 148 aviones (ocho de la Aviación Naval Francesa ( aéronautique navale )) y 15 dirigibles . En agosto de 1914, cuando Francia entró en la Primera Guerra Mundial, el poder aéreo francés consistía en 24 escadrilles (escuadrones) que apoyaban a las fuerzas terrestres, incluidos tres escuadrones asignados a unidades de caballería. Para el 8 de octubre, se estaba planificando la expansión a 65 escadrilles . Para diciembre, los planes requerían 70 nuevos escuadrones.

Mientras tanto, incluso a medida que aumentaban los esfuerzos de adquisición, los aviadores ingeniosos intentaban usar varias armas ligeras contra aviones oponentes. Roland Garros inventó un método tosco de disparar una ametralladora a través del arco de la hélice al revestir su hélice con cuñas de metal que desvían cualquier bala errante. Después de destruir tres aviones alemanes, Garros cayó detrás de las líneas enemigas el 18 de abril de 1915. Su arma secreta quedó así expuesta y Anthony Fokker ideó el mecanismo de sincronización que el 1 de julio de 1915 convirtió los aviones en plataformas voladoras de armas.

"Compañía de aviadores", septiembre de 1914, por Jules Gervais-Courtellemont
Aviones franceses durante la Primera Guerra Mundial , sobrevolando territorio controlado por Alemania (1915)
Luchador Nieuport-Delage NiD.29 C.1 utilizado a principios del período posterior a la Primera Guerra Mundial.

Fundación de formaciones de luchadores

El 21 de febrero de 1916 comenzó la ofensiva de Verdún . Las nuevas armas exigen nuevas tácticas. El comandante Charles de Tricornet de Rose fue el piloto francés original, habiendo aprendido a volar en marzo de 1911. A este experimentado piloto se le dio libertad para seleccionar pilotos y aviones para una nueva unidad encargada de mantener las naves de observación alemanas sobre las líneas francesas. La unidad ad hoc se apoderó de todos los Morane-Saulniers y Nieuport 11 disponibles , así como de los 15 mejores pilotos independientemente del puesto. Esta unidad ad hoc que patrullaba los cielos de Verdún fue el primer Groupement de Chasse francés . El Groupement tuvo éxito a pesar de la muerte de Tricornet en un percance. Bajo el liderazgo del nuevo comandante, el capitán Auguste de Reverand, los ases voladores como Georges Guynemer , Charles Nungesser y Albert Deullin comenzaron sus carreras.

Animados por el éxito de su Groupement original , los franceses reunieron varias escadrilles para la Batalla del Somme . El creciente inventario de aviones franceses permitió la formación del Groupement de Combat de la Somme bajo el mando del capitán Felix Brocard . El Groupement se formó el 1 de julio de 1916 con una publicación de cuatro escadrilles Nieuport : Escadrilles N.3 , N.26 , 73 y N.103 . Otros tres escuadrones: Escadrilles 37 , N.62 y N.65 se adjuntaron temporalmente en varios momentos.

El 19 de octubre de 1916, se establecieron tres Groupes de Combat fijos , cada uno de los cuales constaba de cuatro escadrilles . Numerados 11 , 12 y 13 , fueron solo los tres primeros Groupements .

Concentración del poder aéreo

Durante marzo de 1917, se formaron Groupe de Combat 14 y Groupe de Combat 15 . Una vez más, a cada nuevo Groupe se le asignaron cuatro escuadrones de caza Nieuport; de nuevo, cada uno fue enviado para apoyar a un ejército de campaña francés diferente .

El 10 de enero de 1918, Groupe de Combat 16 se formó a partir de cuatro escadrilles SPAD . En febrero, se fundaron cinco Groupe de Combats más a partir de escuadrones SPAD: Groupes de Combats número 17, 18, 19, 20 y 21. Los diversos modelos de Nieuport se estaban eliminando gradualmente a medida que los nuevos SPAD llenaban los inventarios de los franceses.

Con el éxito de Groupes , se animó a los franceses a acumular poder aéreo en unidades tácticas aún más grandes. El 4 de febrero de 1918, se creó Escadre de Combat No. 1 a partir de Groupe de Combat 15 , Groupe de Combat 18 y Groupe de Combat 19 . Le siguió Escadre de Combat No. 2 , formado el día 27 a partir del Groupe de Combat 11 , Groupe de Combat 13 y Groupe de Combat 17 . Cada grupo estaría provisto de 72 cazas.

Las escadres no fueron el fin de la acumulación francesa de poder aéreo. El 14 de mayo de 1918, se agruparon en la División Aerienne . Como los aviones de bombardeo también se concentraban en unidades más grandes, la nueva división también contendría Escadre de Bombardement No. 12 y Escadre de Bombardement No. 13 . Las unidades de bombardeo estaban equipadas con 45 bombarderos Breguet 14 . La última incorporación a la nueva división fueron cinco escuadrones de protección, que operaban 75 cañoneras Caudron R.11 para volar escolta para los Breguet.

El 25 de junio de 1918 se fundó Groupe de Combat 22 . Groupe de Combat 23 siguió poco después. También se fundaron un par de grupos de bombardeo nocturno .

Compromiso de la División Aerienne

Luego, el 15 de julio de 1918, la División se comprometió con la Segunda Batalla del Marne . A partir de entonces, ya sea en su totalidad o en parte, la División Aerienne luchó hasta el final de la guerra. En el momento de la Batalla de Saint-Mihiel , los franceses podían destinar 27 escuadrones de combate al esfuerzo, junto con escuadrones de reconocimiento y bombardeo. Los 1.137 aviones dedicados a la batalla fueron los más numerosos utilizados en una batalla de la Primera Guerra Mundial.

Cuando llegó el armisticio del 11 de noviembre de 1918, el poder aéreo francés se había expandido a 336 escadrilles , 74 de las cuales eran escuadrones de caza SPAD. Francia tenía 3.608 aviones en servicio. Las afirmaciones confirmadas de 2.049 aviones enemigos destruidos incluían 307 que habían sido derribados dentro de las líneas francesas. Los aviadores franceses también habían destruido 357 globos de observación . Sin embargo, murieron 5.500 pilotos y observadores de los 17.300 involucrados en el conflicto, lo que representa el 31% de las pérdidas sufridas. Un artículo de un periódico de 1919 informó que la Fuerza Aérea Francesa tuvo una pérdida de guerra del 61% por ciento.

Período de entreguerras

Cazas monoplano Dewoitine D.510 de mediados de la década de 1930

La aeronáutica militar fue establecida como un "brazo especial" por la ley del 8 de diciembre de 1922. Sin embargo, permaneció bajo los auspicios del ejército francés . No fue hasta el 2 de julio de 1934 que el "brazo especial" se convirtió en un servicio independiente y fue totalmente independiente.

El brazo aéreo inicial fue la cuna del paracaidismo militar francés , responsable de la primera formación de los Grupos de Infantería Aérea (lang-fr | Groupements de l'Infanterie de l'Air) en la década de 1930, de los cuales los Air Parachute Commandos ( francés : commandos parachutistes de l'air ) descendió.

La Fuerza Aérea Francesa mantuvo una presencia continua en todo el imperio colonial francés , particularmente desde la década de 1920 hasta 1943.

Segunda Guerra Mundial

La Fuerza Aérea Francesa jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial, sobre todo durante la Batalla de Francia en 1940. La Fuerza Aérea Francesa de Vichy tuvo más tarde una presencia significativa en el Levante francés .

El compromiso de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres de 1940 a 1943, y luego el compromiso de los aviadores del Ejército de Liberación Francés , también fueron episodios importantes en la historia de la Fuerza Aérea Francesa. Los sacrificios del comandante René Mouchotte y el teniente Marcel Beau ilustraron su devoción.

1945-presente

A North American T-28 Trojan , que se utiliza contra la guerrilla durante la guerra de Argelia

Después de 1945, Francia reconstruyó su industria aeronáutica. La Fuerza Aérea francesa participó en varias guerras coloniales durante el Imperio, como la Indochina francesa después de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1945, la Fuerza Aérea francesa participó notablemente en Indochina (1945-1954).

La Fuerza Aérea Francesa estuvo activa en Argelia desde 1952 hasta 1962 y Suez (1956), más tarde Mauritania y Chad , el Golfo Pérsico (1990-1991), ex Yugoslavia y más recientemente en Afganistán , Malí e Irak .

Desde 1964 hasta 1971, la Fuerza Aérea Francesa tuvo la responsabilidad única del brazo nuclear francés a través de Dassault Mirage IV o misiles balísticos de la Base Aérea 200 Apt-Saint-Christol en Plateau d'Albion.

Mirage IIIC de EC 2/10 "Seine" fotografiado en 1980 armado con un Matra R.530

En consecuencia, a partir de 1962, el liderazgo político francés reorientó su énfasis militar en la disuasión nuclear , implementando una reorganización completa de la Fuerza Aérea, con la creación de cuatro regiones aéreas y siete principales comandos especializados, entre los que se encontraban el Comando Estratégico de las Fuerzas Aéreas , COTAM, el Comando Aéreo de las Fuerzas de Defensa Aérea (en francés : Commandement Air des Forces de Défense Aérienne , CAFDA), y la Force aérienne tactique (FATac). En 1964, se creó el Segundo Comando Aéreo Táctico en Nancy para tomar el mando de las unidades aéreas estacionadas en Francia pero no asignadas a la OTAN . El Comando de Transporte Aéreo Militar se había formado previamente en febrero de 1962 a partir del Groupement d'Unités Aériennes Spécialisées . También se creó en 1964 el Escadron des Fusiliers Commandos de l'Air (EFCA), que aparentemente agrupa a todas las unidades de la FCA. El Dassault Mirage IV , el principal bombardero estratégico francés, fue diseñado para atacar posiciones soviéticas como parte de la tríada nuclear francesa.

En 1985, la Fuerza Aérea tenía cuatro comandos de vuelo principales, el Comando de Fuerzas Aéreas Estratégicas , el Comando de Fuerzas Aéreas Tácticas, el Comando de Transporte Aéreo Militar y CAFDA (defensa aérea).

Una vista de 1986 de un Mirage F1 de Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen y otro Mirage de Escadron de Chasse 3/30 Lorraine , armados con Matra R530. Ambas insignias de escuadrón respectivas son visibles en el avión.

CFAS tenía dos escuadrones de IRBM S2 y S-3 en Plateau d'Albion, seis escuadrones de Mirage IV As (en Mont de Marsan , Cazaux, Orange, Istres, St Dizier y EB 3/94 en Luxeuil - Saint-Sauveur Base Aérea ) y tres escuadrones de C-135F , así como una unidad de entrenamiento / reconocimiento, CIFAS 328, en Burdeos . El comando aéreo táctico incluía alas EC 3, EC 4, EC 7, EC 11, EC 13 y ER 33, con un total de 19 escuadrones de Mirage III, Jaguars, dos escuadrones que volaban el Mirage 5 F (EC 2/13 y EC 3/13, ambos en Colmar ) y un escuadrón que vuela el Mirage F.1 CR. CoTAM contó 28 escuadrones, de los cuales diez eran escuadrones de transporte de ala fija, y el resto de helicópteros y escuadrones de enlace, al menos cinco de los cuales estaban en el extranjero. CAFDA contaba con 14 escuadrones que volaban principalmente el Mirage F.1 C. Otros dos comandos tenían unidades voladoras, el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea y el Comando de Transmisiones de la Fuerza Aérea, con cuatro escuadrones y tres unidades de prueba.

Dassault Aviation abrió el camino principalmente con diseños de alas delta , que formaron la base de la serie de aviones de combate Dassault Mirage III . El Mirage demostró sus habilidades en la Guerra de los Seis Días , la Guerra de Yom Kippur , la Guerra de las Malvinas y la Guerra del Golfo , convirtiéndose en uno de los aviones de combate más populares de su época, vendiéndose muy ampliamente.

En 1994 se restableció el Mandamiento de los Fusileros Commandos de l'Air bajo una forma diferente.

Mirage 2000 en vuelo
Logotipo entre 1989 y 2010

La Fuerza Aérea francesa está ampliando y reemplazando su inventario de aviones. La Fuerza Aérea está esperando el avión de transporte militar Airbus A400M , que está en desarrollo. En noviembre de 2016, se habían entregado 11 aviones A400M a ET00.061 en Orleans-Bricy, y estaba en marcha la integración del nuevo caza a reacción multifunción Dassault Rafale , cuyo primer escuadrón de 20 aviones entró en funcionamiento en 2006 en Saint-Dizier .

En 2009, Francia se reincorporó a la Estructura de Mando Militar de la OTAN , habiendo estado ausente desde 1966. Francia fue una nación líder, junto con Estados Unidos , Gran Bretaña e Italia en la implementación de la zona de exclusión aérea patrocinada por la ONU en Libia ( Operación Protector Unificado de la OTAN ), desplegando 20 aviones de combate a Bengasi en defensa de las posiciones rebeldes y de la población civil.

El último escuadrón restante de Dassault Mirage F1 se retiró en julio de 2014 y fue reemplazado por el Dassault Rafale .

Logotipo entre 2010 y 2020

El 13 de julio de 2019, el presidente Emmanuel Macron anunció la creación de un comando espacial dentro de la Fuerza Aérea francesa para septiembre de 2019 y la transformación de la Fuerza Aérea francesa en Fuerza Aérea y Espacial francesa. Según la ministra de Defensa, Florence Parly , Francia se reserva el derecho de armar satélites franceses con láseres con fines defensivos.

El cambio de nombre oficial se produjo el 24 de julio de 2020, y el nuevo logotipo de la Fuerza Aérea y Espacial se dio a conocer el 11 de septiembre de 2020.

Estructura

Général d'armée aérienne André Lanata , exjefe de gabinete del Armée de l'Air

El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (CEMAAE) determina la aplicación de las doctrinas de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa y asesora al Jefe del Estado Mayor de Defensa (CEMA) sobre el despliegue, la manera y el uso de la Fuerza Aérea y Espacial. Son responsables de la preparación y el apoyo logístico de la Fuerza Aérea y Espacial francesa. El CEMAA está asistido por un Subjefe, el Mayor Général de l'Armée de l'Air . Por último, la CEMAA cuenta con la asistencia de la Inspección de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (IAA) y de la Inspección del Servicio Sanitario de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (ISSAA).

La Fuerza Aérea y Espacial está organizada de conformidad con el Capítulo 4 / Título II / Libro II de la Tercera Parte del Código de Defensa ( francés : code de la Défense ), que sustituyó al decreto n ° 91-672 de 14 de julio de 1991.

Bajo la autoridad del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (CEMAAE) en París , la Fuerza Aérea y Espacial incluye:

El cuartel general de la Fuerza Aérea y Espacial está ubicado junto a las oficinas del Jefe del Estado Mayor de la Defensa (EMA) y también con el cuartel general del Ejército y la Armada en Balard . Cuenta con 150 aviadores. El nuevo sitio sucede a la antigua Base Aérea de París (BA 117), los edificios de la sede del personal aéreo, disueltos el 25 de junio de 2015.

Comandos

La Fuerza Aérea y Espacial francesa ha tenido tres comandos: dos grandes comandos operativos (CDAOA y CFAS) y un comando orgánico (CFA)).

Estas dos últimas brigadas pertenecieron hasta 2013 al Comando de Apoyo de la Fuerza Aérea (CSFA), que mantenía los sistemas de armas, equipos, sistemas de información y comunicación (SIC) así como la infraestructura. La CSFA apoyó el elemento humano, la logística militar (suministro y transporte), donde, anteriormente, operaban o entrenaban fuerzas de la Fuerza Aérea y Espacial francesa. Estas dos brigadas están ahora subordinadas a la CFA.

La designación oficial del servicio se cambió en julio de 2019 de Ejército Aéreo ( Armée de l'Air ) a Ejército Aéreo y Espacial ( Armée de l'Air et de l'Espace ), cuando el anterior Comando Espacial Interservicios conjunto ( Commandement interarmées de l'espace ( CIE )) bajo el mando del Estado Mayor francés se transformó en el Comando Espacial ( Commandement de l'espace ( CDE )) y se absorbió en la Fuerza Aérea y Espacial como su cuarto comando.

Todas las regiones aéreas se eliminaron el 1 de enero de 2008. En la década de 1960, había cinco regiones aéreas (RA). El número se redujo luego a cuatro por un decreto del 30 de junio de 1962 con la disolución de la Quinta Región Aérea ( África del Norte Francesa ). El decreto del 14 de julio de 1991 redujo las regiones aéreas a tres: «RA Atlántico», «RA Mediterráneo» y «RA Nordeste». El 1 de julio de 2000 se puso en marcha una organización formada por «RA Norte» (RAN) y «RA Sur» (RAS). La división territorial fue abolida por decreto n ° 2007-601 de 26 de abril de 2007.

De 2008 a 2010, la Fuerza Aérea francesa se sometió al proceso de racionalización "Air 2010". Los principales objetivos de este proyecto eran simplificar la estructura de mando, reagrupar todas las funciones de la fuerza aérea militar y civil y racionalizar y optimizar todas las unidades de la fuerza aérea. Se formaron cinco comandos principales, en lugar de los 13 anteriores, y se disolvieron varios comandos y unidades.

Servicios de apoyo

La Dirección de Recursos Humanos de la Fuerza Aérea y Espacial (DRH-AAE) recluta, capacita, administra, administra y convierte al personal de la Fuerza Aérea y Espacial. Desde enero de 2008, el DRH-AAE agrupa a la antigua dirección de personal militar de la Fuerza Aérea (DPMMA) y algunas tareas del antiguo Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea . La dirección es responsable del reclutamiento de la Fuerza Aérea y Espacial a través de la oficina de reclutamiento.

Las organizaciones francesas de servicios de defensa conjuntos, que apoyan la fuerza aérea y espacial, incluyen:

Alas

Comandado por un Teniente Coronel o Coronel, el Escadre es una formación que reúne diversas unidades y personal dedicado a una misma misión. La designación de "Escadre" fue reemplazada por la de regimiento en 1932 y fue designada hasta 1994, una unidad de agrupación:

  • Unidades (escadrones o grupos) generalmente equipadas con el mismo tipo de aeronave o al menos asegurando el mismo tipo de misión.
  • unidades de mantenimiento y soporte.

Las escadres ( alas ) se disolvieron a partir de 1993 como parte de la reorganización de Armées 2000 , se restablecieron en 2014. Los problemas causados ​​por el hecho de que las unidades de mantenimiento de aeronaves no fueran responsables de los escuadrones voladores que apoyaban finalmente obligaron al cambio.

Se reformaron cuatro Escadres en la primera fase:

En la segunda fase, la Fuerza Aérea francesa anunció en agosto de 2015 la creación de seis alas adicionales:

También se estableció la Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable (en francés : Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable ) en la base aérea de Évreux-Fauville el 27 de agosto de 2015.

La Fuerza Aérea y Espacial francesa anunció en agosto de 2015 que la numeración de unidades, los movimientos de las aeronaves afectadas y la transferencia de material histórico (banderas, tradiciones y nombres) se completarían en 2016.

Se agregó otra ala de la fuerza aérea el 5 de septiembre de 2019:

Escuadrones y vuelos

Al mando de un teniente coronel, el Escadron es la unidad operativa básica. Este término reemplazó al de Grupo a partir de 1949 con el objetivo de estandarizar el uso con los aliados de la OTAN que usaban el término "escuadrón". Sin embargo, el término Grupo no desapareció por completo: se mantuvo el término para el Grupo Aéreo 56 Mix Vaucluse, especializado en Operaciones Especiales o Grupo - Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ( Francés : Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ) que todavía es con la misma designación desde 2004.

Un escuadrón de caza (escadron) puede contar con unas veinte máquinas, distribuidas en general en tres Escadrilles. Un Transport Escadron (en francés : Escadron de Transport ) teóricamente puede contar con una docena de Transall C-160 , sin embargo, los números suelen ser mucho menores para aviones más pesados ​​(tres Airbus A310-300 y dos Airbus A340-200 para Transport Escadron 3/60 Estérel ( Francés : Escadron de Transport 3/60 Estérel )).

Los escuadrones han conservado las designaciones de las antiguas Escadres disueltas durante la década de 1990. Por ejemplo: Transport Escadron 1/64 Béarn ( francés : escadron de transport 1/64 Béarn ) (más específicamente Transport Escadron 01.064 Béarn), que pertenecía a la 64th Transport Escadre ( francés : 64 e Escadre de Transport ) durante la disolución de la más tarde (recreado en agosto de 2015). No todos los escadrones (escuadrones) están necesariamente unidos a un Escadre.

El Escadrille (vuelo) tiene una función administrativa y operativa, incluso el control operativo esencial se realiza a nivel del Esacdron. Se asigna un piloto a la Escadrille, sin embargo, el equipo y los dispositivos materiales, por otro lado, se asignan a la Escadron. Desde la puesta en vigor del ESTA (Escadrons de soporte técnico aeronáutico), los dispositivos materiales y la mecánica se asignan directamente a la base y luego se ponen a disposición de los Escadrons basados.

Las Escadrilles adoptaron las tradiciones de las unidades prestigiosas de las cuales la mayoría (SPA y SAL) son las tradiciones de la Primera Guerra Mundial.

Fusileros Commandos de l'Air

Los Fusiliers Commandos de l'Air comprenden:

  • Escuadrones de protección ( francés : Escadrons de protection ) (EP)
  • Air Parachute Commando 10 ( francés : Commando parachutiste de l'air ) (CPA 10)
  • Comando de paracaídas aéreo 20 (CPA 20)
  • Air Parachute Commando 30 (CPA 30)

Los Escuadrones de Protección protegen las bases aéreas dentro y fuera del territorio nacional, y también en operaciones exteriores.

Las CPA llevan a cabo misiones comunes, así como tareas especializadas; incluyendo la intervención y refuerzo de la protección en beneficio de puntos sensibles "aéreos" dentro y fuera del territorio nacional.

Bases aéreas

Bases aéreas en Francia metropolitana

La actividad de vuelo en Francia se lleva a cabo mediante una red de bases, plataformas y sistemas de radar de defensa aérea y espacial franceses . Se apoya en bases, que son supervisadas y mantenidas por personal, centros de operaciones, almacenes, talleres y escuelas. Tanto en Francia como en el extranjero, las bases cuentan con una infraestructura similar para brindar un soporte estandarizado.

La Fuerza Aérea y Espacial francesa tiene, al 1 de agosto de 2014:

  • Dentro del territorio metropolitano de Francia, 27 bases aéreas, de las cuales 18 plataforma aeronáutica con pistas percibidas y 5 Bases no plataforma, dos escuelas, 3 destacamentos aéreos y "un elemento aéreo adjunto" (EAR).
  • Más allá de la metrópoli / Europa, 7 bases aéreas o destacamentos permanentes en el extranjero o en el país.
Un Dassault Rafale B de la Fuerza Aérea y Espacial francesa en RIAT en 2009
Lanzamisiles Crotale del Escuadrón Tierra-Aire de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Algunas bases aéreas francesas albergan unidades de radar (por ejemplo, Lyon, Mont-Verdun, Drachenbronn, Cinq-Mars-la-Pile, Nice, Mont-Agel) para llevar a cabo la vigilancia por radar de defensa aérea y el control del tráfico aéreo. Otros albergan depósitos de materiales o puestos de mando. Los despliegues extranjeros temporales y semipermanentes incluyen aviones de transporte en Dushanbe ( Tayikistán , Operación Héraclès ) y aviones de combate en N'Djamena ( Tchad , Operación Épervier ), por ejemplo.

Tan rápido como opera la Fuerza Aérea y Espacial francesa, el cierre de las bases aéreas es más constante e inmediato, habiendo conocido una fuerte aceleración desde la década de 1950. Un comandante de la base aérea tiene autoridad sobre todas las unidades estacionadas en su base. Dependiendo de las tareas de la unidad, esto significa que es responsable de aproximadamente 600 a 2500 personas.

De media, una base, formada por unas 1500 personas (cerca de 3500 personas incluida la familia), proporciona un impulso económico anual a su superficie de unos 60 millones de euros. En consecuencia, la determinación de los emplazamientos de las bases aéreas constituye una parte importante de la planificación regional.

Exterior

Se han cerrado más de diez bases desde 2009. La base aérea de Doullens (BA 922) fue un antiguo centro de mando y notificación; La base aérea Toulouse - Francazal (BA 101) se cerró el 1 de septiembre de 2009; La base aérea de Colmar-Meyenheim (BA 132) se cerró el 16 de junio de 2010; La base aérea de Metz-Frescaty (BA 128) se cerró el 30 de junio de 2011; Base aérea de Brétigny-sur-Orge (BA 217), cerrada el 26 de junio de 2012; Cambrai - Base aérea de Épinoy (BA 103), se cerró el 28 de junio de 2012; Reims - Base aérea de Champagne (junio de 2012); Base aérea de Drachenbronn (BA 901) cerrada el 17 de julio de 2015; La base aérea de Dijon (BA 102), quedó desocupada el 30 de junio de 2016; La base aérea de Creil (BA 110) se desalojó el 31 de agosto de 2016; y la Base Aérea Taverny (DA 921), el antiguo cuartel general del Comando Estratégico de las Fuerzas Aéreas .

Inventario de aeronaves

Los aviones de la Fuerza Aérea y Espacial francesa incluyen:

Escribe Origen Clase Papel Introducido En servicio Total Notas
Aeronave de combate
Mirage 2000C / 5F Francia Chorro Caza-bombardero 1983 40
Mirage 2000D Francia Chorro Ataque 1995 68 68 55 piezas La variante 2000D se modernizará MLU para 2025
Rafale B / C / N Francia Chorro Polivalente 2006 101 42 Rafale M adicionales en servicio naval .
Rafale N reemplazó al Mirage 2000N en roles de ataque nuclear
Reconocimiento
Boeing E-3F Sentry Estados Unidos Chorro AEW & C 1990 4 4
Beechcraft Super King Air 350 Estados Unidos Hélice ISR 2018 2 2
Transporte y cisterna
Transall C-160 Francia / Alemania Hélice Transporte / ELINT 1968 2/11 8
Airbus A400M Atlas Europa Hélice Transporte 2014 18 18 32 más en orden
CASA CN235M-200/300 España Hélice Transporte 1983 27 27
Nutria gemela DHC-6 Canadá Hélice Transporte 1976 5 5
Lockheed C-130 Hércules Estados Unidos Hélice Transporte 1987 14 14 7 C-130H, 7 C-130H-30
Airbus A330 MRTT Europa Chorro Cisterna y transporte 2018 5 5 5 entregados en un pedido de 15. El 6 se entregará en diciembre de 2021.El 7, 8 y 9 se entregará en julio, noviembre y diciembre de 2022.El 10, 11, 12 se entregará en julio, septiembre y diciembre de 2023. El objetivo final de 15 aviones se alcanzará entre 2025 y 2030 mediante la conversión de los 3 A330-200
Lockheed C-130J Super Hércules Estados Unidos Hélice Cisterna y transporte 2018-2019 2/2 4 2 KC-130J y 2 C-130J para apoyar las operaciones de las fuerzas especiales
Boeing C-135FR Estados Unidos Chorro Petrolero 1964 11 11
Transporte VIP
Socata TBM 700 Francia Hélice Transporte 1990 15 15
Dassault Falcon 7X Francia Chorro Transporte 2009 2 2
Dassault Falcon 900 Francia Chorro Transporte 1991 2 2
Dassault Falcon 2000 Francia Chorro Transporte 2011 2 2
Airbus A330-243 Europa Chorro Transporte 2020 3 3 3 entregados para ser convertidos al estándar MRTT; 1 para transporte presidencial
Airbus A310-304 Europa Chorro Transporte 1993 2 2
Helicóptero
Aérospatiale SA330 Puma Francia Rotorcraft Transporte 1968 18 18 Reemplazado por 26 H225M Caracal
Eurocopter AS555 Fennec Europa Rotorcraft Entrenador 1990 40 40
Eurocopter EC725 Caracal Europa Rotorcraft CSAR / SOF 2006 10 10 8 en orden. Más 8 planeados en transferencia del ejército francés
Avión de entrenamiento
Diamante HK36 Super Dimona Austria Hélice Entrenador 2010 5 5
Embraer EMB 121 Xingu Brasil Hélice Entrenador mil novecientos ochenta y dos 22 22
EA-300 adicional Alemania Hélice Utilidad 2005 3 3
Mirage 2000B-S5 Francia Chorro Entrenador de conversión 1993 7 7 con sede en Orange-Caritat: EC 2/5 Ile-de-France; aviones desarmados que se mantendrán hasta la retirada del Mirage 2000 D para garantizar la conversión a Mirage 2000.
Pilatus PC-21 Suiza Hélice Entrenador 2018 17 17
Alpha Jet Francia / Alemania Chorro Entrenador 1978 80 80 Incluye equipo de presentación
UAV
Reaper de General Atomics MQ-9 Estados Unidos UAV ISR / Ataque 2013 12 12 Uno de los seis originales se estrelló en Níger. El dron perdido en el Sahel en noviembre de 2018 es reemplazado por un Reaper alquilado, durante dos años, a General Atomics Aeronautical Systems (por la suma anual de $ 1)

Galería de fotos con la aeronave principal actual

Defensa aérea

Nombre Origen Escribe Número Foto Notas
SAMP / T  Francia Italia
 
Misil tierra-aire 10 Salon du Bourget 20090619 108.jpg Sistemas "Mamba". El Aster 30 se ha incorporado con éxito a un sistema SAM terrestre, cumpliendo con el requisito de la misión "Defensa de área terrestre".
Crotale NG  Francia Sistema de misiles tierra-aire 12 Crotale NG P1220851.jpg Sistema de armas móvil de corto alcance para todo clima que contiene ocho misiles VT-1.

Personal

Gorra lateral del personal de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Desde el final de la guerra de Argelia , la Fuerza Aérea y Espacial francesa ha comprendido entre el 17 y el 19% de las Fuerzas Armadas francesas . En 1990, al final de la Guerra Fría , el número llegó a 56.400 militares bajo contrato, de los cuales 36.300 eran parte del servicio militar obligatorio y 5.400 civiles.

En 2008, se esperaba que las previsiones para el personal de la Fuerza Aérea Francesa llegaran a 50.000, de los cuales 44.000 aviadores en el horizonte en 2014.

En 2010, el número de efectivos de la Fuerza Aérea francesa se redujo a 51.100 hombres y mujeres (20%) de los cuales: 13% oficiales ; 55% suboficial ; 29% técnicos militares aéreos (MTA); 3% de voluntarios del servicio nacional y aspirantes a voluntarios; 6.500 civiles (14%). Forman varias funciones:

Personal no volador

El personal no navegante de la Fuerza Aérea y Espacial francesa incluye, entre otros: Mecánica aérea de sistemas ( francés : mécanicien système aéronautique ), controladores aéreos ( francés : contrôleur aérien ), meteorólogos ( francés : météorologue ), personal administrativo, paracaídas aéreo Commandos ( francés : Commandos parachutistes de l'air ), en informática, en infraestructuras, en inteligencia, comisionado de los ejércitos ( francés : comisario ) (tarea de administrador).

Personal de vuelo

Pilotos, oficial de navegación mecánica ( francés : Mécanicien Navigant ), oficial de sistemas de armas de navegación ( francés : Navigateur Officier Système d'Armes ) (NOSA), médico de combate aéreo ( francés : Convoyeur de l'Air ) (CVA).

Entrenamiento de personal

Alumnos de la École de l'air (Escuela del Aire) durante el desfile militar del 14 de julio de 2007 en los Campos Elíseos

Los oficiales , dentro de su reclutamiento y futura especialidad, se capacitan en:

Los oficiales de la Fuerza Aérea y Espacial francesa se distribuyen en tres cuerpos:

Los suboficiales (suboficiales) reciben formación en:

Técnicos militares aéreos (en francés : militaires techniciens de l'air ) formados hasta el 1 de julio de 2015 en el Centro de Formación Militar Elemental (en francés : "Centre de formación militaire élémentaire" ) de la Escuela de Instrucción Técnica de la Fuerza Aérea y Espacial francesa ( Francés : École d'enseignement técnica de l'Armée de l'air ) de Saintes. Desde el 1 de julio de 2015, el entrenamiento se lleva a cabo en la Base Aérea Orange-Caritat, dentro del "Centro de Preparación Operativa Combatiente del Ejército del Aire" (en francés : Centre de préparation opérationnelle du combattant de l'Armée de l'air ).

Los controladores de tráfico aéreo reciben formación en el Centro de Control de Instrucción y Defensa Aérea (en francés : Centre d'Instruction du Contrôle et de la Défense Aérienne ).

Rangos

Oficiales
Código OTAN DE-10 DE-9 DE-8 DE-7 DE-6 DE-5 DE-4 DE 3 DE-2 DE-1 DE (D) Oficial estudiantil
Francia Fuerza Aérea y Espacial Francesa
Fuerza Aérea Francesa-général d'armée aérienne.svg Fuerza Aérea Francesa-général de corps aérien.svg Fuerza Aérea Francesa-général de division aérienne.svg Fuerza Aérea francesa-général de brigade aérienne.svg Fuerza Aérea francesa-coronel.svg Fuerza Aérea francesa-teniente-coronel.svg Comandante de la Fuerza Aérea Francesa-commandant.svg Fuerza Aérea francesa-capitaine.svg Fuerza aérea francesa-teniente.svg Fuerza aérea francesa-sous-teniente.svg Fuerza aérea francesa-aspirant.svgAspirante a la Fuerza Aérea francesa élève.svg Fuerza Aérea Francesa-élève officier.svgAspirante a la Fuerza Aérea francesa EOPN.svg
Général d´armée aérienne Général de corps aérien Général de division aérienne Général de brigade aérienne Coronel Teniente coronel Comandante Capitaine Teniente Subteniente Aspirante Élève-officier
Alistado
Código OTAN O-9 O-8 O-7 O-6 O-5 O-4 O-3 O-2 OR-1
Francia Fuerza Aérea y Espacial Francesa
Fuerza Aérea francesa-major.svg Fuerza Aérea francesa-adjudant-chef.svg Fuerza Aérea Francesa-adjudant.svg Sargento-chef-de-la-fuerza aérea francesa.svg Fuerza aérea francesa-sargento.svg Fuerza Aérea francesa-caporal-chef.svg Fuerza Aérea Francesa-caporal.svg Fuerza aérea francesa-aviateur de première classe.svg Fuerza Aérea Francesa-aviateur.svg
Importante Cocinero adjunto Adjudante Sargento-chef Sargento Cocinero-caporal Caporal Aviateur 1 e clase Aviateur 2 e clase

Ver también

Notas

Referencias

Citas

Otras lecturas

  • Olivier, Jean-Marc, (ed.), Histoire de l'armée de l'air et des force aériennes françaises du XVIII e siècle à nos jours " [Historia de la Fuerza Aérea y las fuerzas aéreas francesas desde el siglo XVIII hasta la actualidad ], Toulouse, Privat, 2014, 552 p.
  • Pither, Tony (1998). Los Boeing 707 720 y C-135 . Inglaterra: Aire Bretaña (historiadores) Ltd . ISBN 978-0-85130-236-2.
  • Diego Ruiz Palmer, "France's Military Command Structures in the 1990s", en Thomas-Durell Young, Command in OTAN After the Cold War: Alliance, National and Multinational Considerations, US Army Strategic Studies Institute, junio de 1997

enlaces externos