Billy Ballew Motorsports - Billy Ballew Motorsports
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| Propietario (s) | Billy Ballew |
|---|---|
| Base | Mooresville, Carolina del Norte |
| Serie | Serie de camiones Camping World |
| Pilotos de carreras | Kurt Busch |
| Patrocinadores | Bill Holt Chevrolet |
| Fabricante | Chevrolet |
| Carrera profesional | |
| Debut | 1996 |
| Última carrera | 2012 |
| Campeonatos de pilotos | 0 |
| Victorias de carrera | 19 |
Billy Ballew Motorsports fue un equipo que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series . Fueron formados en 1996 por el empresario de Georgia Billy Ballew .
Deportes de motor Fasscore
En 2003, Ballew comenzó a operar un segundo camión con el nombre de Fasscore Motorsports con Christopher Beckington como propietario. Rich Bickle terminó octavo en su primera carrera, seguido por Andy Houston en la siguiente carrera. Después de que Lance Hooper comenzara su próximo evento, Kenny Hendrick condujo durante el resto de la temporada, proporcionando un mejor resultado 31º. El equipo se disolvió al final de la temporada.
Historia del camión No. 15
El camión 15 de Billy Ballew Motorsports había sido su camión original desde la temporada de 1996. Originalmente basado en Georgia, el equipo debutó en el Bristol Motor Speedway con Mark Gibson conduciendo la Ford F-150 con el patrocinio de Isaac Leasco . En su primera carrera, Ballew Motorsports terminó en el puesto 12 y lo siguió con una carrera en el noveno lugar en su próxima carrera en The Milwaukee Mile . Después de correr las siguientes cinco carreras con el patrocinio de LC Smith Sales , Gibson salió del camino y fue reemplazado por Bobby Gill . Gill trajo el patrocinio de Nashville Auto Auction y tuvo dos carreras en el undécimo lugar antes de que Rick Johnson terminara la temporada. Su mejor resultado fue un decimoquinto en Phoenix International Raceway . En 1997 , Mike Cope fue contratado para ejecutar un horario limitado con el patrocinio de Penrose Meat Snacks . Corrieron seis carreras ese año, con un mejor resultado del 12º en Louisville.
Después de tomarse casi un año de descanso, el equipo regresó a Milwaukee en 1998 . Scott Hansen clasificó la entrada de Oshkosh Trucks / Neihus octavo pero terminó vigésimo cuarto. Bickle luego conduciría en dos carreras más tarde esa temporada con el patrocinio de Turbine Solutions , terminando entre los cinco primeros en ambas carreras. La primera salida del equipo en 1999 llegó en Martinsville, donde Joe Ruttman terminó decimotercero en la camioneta Ortho. Su siguiente comienzo llegó al final de la temporada en Las Vegas Motor Speedway cuando Cope regresó y terminó trigésimo con el patrocinio de Manheim Auctions .
El equipo ganó notoriedad en 2000 cuando su camioneta, patrocinada por Line-X y conducida por el ex ganador de las 500 Millas de Daytona , Geoffrey Bodine, se vio involucrada en un ardiente choque en el tri-óvalo del Daytona International Speedway . Bodine sobrevivió, y durante las siguientes tres semanas, su hijo Barry condujo el camión y tuvo dos resultados entre los veinte primeros. Bobby Gill luego regresó para dos carreras, pero no terminó por encima del 32º. En Chicago Motor Speedway , se cambió brevemente al No. 32 para acomodar a Anthony Lazzaro , quien terminó 22º en la carrera. Para 2001 , el equipo tenía originalmente con el piloto afroamericano Preston Tutt , pero el trato no se concretó. Su primera carrera del año fue en Martinsville Speedway , Jon Wood hizo su primera salida en la camioneta patrocinada por Mark Warner y terminó 31º. Derek Gilcrist luego condujo en Darlington Raceway y terminó decimoséptimo, seguido más tarde por Rick Beebe terminando 30º en Kansas Speedway en la entrada de Trailside RV .
El No. 15 de Ballew cambió su nombre a Countryman-Ballew Motorsports, el equipo mejoró su clasificación del 23 al 14 y correría a tiempo completo en 2002 con el piloto Trent Owens y el fabricante de jeans Dickies patrocinando la camioneta. Después de que Owens intentó siete carreras, fue reemplazado por Rich Bickle, quien tuvo un sexto lugar en su primera carrera. Antes del Power Stroke Diesel 200 , Dickies había firmado un acuerdo para patrocinar el camión y piloto número 18 de Bobby Hamilton Racing , Robert Pressley, durante el resto de 2002 y todo el 2003 , lo que provocó que el equipo se quedara sin patrocinio importante. Mark Gibson regresó para dos carreras, seguido por Brian Rose antes de que Andy Houston terminara el año.
Houston se firmó para 2003 con el patrocinio de Vokal Clothing . Houston terminó entre los cinco primeros en Daytona, pero fue liberado después de cinco carreras, y Bickle regresó con un resultado entre los diez primeros. Mike Skinner luego condujo durante cuatro carreras mientras el equipo cambiaba a Dodge para varias carreras. Después de carreras separadas de tres carreras de Ryan Hemphill y Robby Benton , Bickle volvió a correr Ford y tuvo dos carreras en el duodécimo lugar. En 2004 , Ballew se cambió a Chevrolet y contrató a Shane Hmiel para conducir la camioneta a tiempo completo, con el patrocinio de Small's Harley-Davison , Whittaker Farms y más tarde Trim Spa . Hmiel le daría a Ballew su primera victoria en la Serie de Camionetas en Las Vegas 350 , pasando a Todd Bodine al final de la carrera. Hmiel se mudó a la Serie Busch en 2005 , y Kerry Earnhardt fue contratado originalmente para conducir el 15 y ganó la pole para la carrera de apertura de temporada en el camión de Kraft Foods , pero fue reemplazado después de dos carreras por Hmiel. Kyle Busch y ditech luego tomaron el camión y ganaron sus dos primeras carreras en el viaje. Blake Feese , Martin Truex, Jr. , Kenny Wallace , Johnny Sauter y David Gilliland realizaron acuerdos de una carrera para el equipo, y John Andretti tuvo dos top-diez en cuatro carreras. Busch terminó la temporada y agregó otra victoria en Atlanta.
En 2006, Ballew firmó con el piloto de ARCA RE / MAX Series , Kyle Krisiloff , con el patrocinio de ditech . Sin embargo, después de conflictos con el padre de Kyle, Steve , un famoso piloto de la USAC , Ballew soltaría a Krisiloff y volvería a presentar a varios pilotos. La rotación incluyó al piloto recientemente reinstalado Kevin Grubb , Andretti, Mike Wallace y Busch regresó al equipo. El mejor resultado llegó para Busch, quien terminó segundo en Texas. Para 2007, el conductor afroamericano Bill Lester fue elegido para conducir el camión No. 15. Sin embargo, con las continuas dificultades de patrocinio a mitad de temporada, Lester salió del camión y se lo entregó a los conductores Denny Hamlin , Andrew Myers, JR Norris y Shane Sieg . El novato Marc Mitchell fue contratado para competir por el novato del año en el 15 con Hyprene Ergon patrocinando 21 carreras en 2008. Condujo trece antes de ser reemplazado por una variedad de pilotos, incluidos Hamlin, David Stremme , Ryan Lawler , Kenny Wallace , John Andretti , James Buescher y Jason White . Para 2009, Sieg, Ickler, Aric Almirola y Blake Feese compartieron el No. 15. Ted Musgrave , Steve Wallace , Johnny Benson , Nelson Piquet Jr y Johanna Long compartieron el 15 en 2010.
Vision Aviation Racing
En 2011, Ballew fusionó su organización con el equipo Vision Aviation Racing de K&N West Series. Sus pilotos, Dusty Davis y Justin Johnson, se postularon para el premio al Novato del Año. Sin embargo, dado que ninguno de los dos pilotos fue aprobado para correr en el Daytona International Speedway , el dos veces ganador de las Daytona 500 , Michael Waltrip, condujo el No. 15 en Daytona en el 2011 NextEra Energy Resources 250 con el patrocinio del Wounded Warrior Project y NASCAR.com RaceView. Más tarde, Waltrip ganaría la carrera, en el décimo aniversario de su primera victoria en la Copa y en el décimo aniversario de la muerte de Dale Earnhardt en las 500 Millas de Daytona de 2001 . Apenas unos segundos después de ganar, se descubrió un alerón trasero roto en su camioneta. A pesar de la infracción, Waltrip mantuvo la emotiva victoria y su constructor de camiones fue multado con $ 15,000 y puesto en libertad condicional por la pieza rota. El equipo envió al piloto de la Serie Oeste Dusty Davis por solo dos carreras antes de cerrar temporalmente. VAR envió 2.007 Fórmula Uno campeón del mundo Kimi Räikkönen en su debut en NASCAR en Charlotte Motor Speedway . Luego, el equipo cerró y despidió a muchos de sus empleados. El No. 15 fue utilizado por Kyle Busch Motorsports como segunda entrada para otros conductores. El fabricante de motores Joey Arrington compró el equipo restante de VAR y envió camiones para David Starr y Dusty Davis.
Historia del camión No. 51
La camioneta 51 hizo su debut en Lowe's Motor Speedway en 2006 con Kyle Busch al volante. El uso del número y el nombre "Rowdy Busch" sobre la puerta fue un tributo a Rowdy Burns en la película Days of Thunder . Con el patrocinio de National Land Liquidations , Busch ganó su primera carrera en el camión y terminó octavo en su próxima carrera en el camión en Dover. Johnny Sauter y Martin Truex Jr también corrieron una carrera cada uno en la 51. En 2007, Busch corrió la mayoría de las carreras con la camioneta Flanders Beef Patties y ganó dos veces. Kenny Wallace , Aric Almirola y Paul Menard corrieron cada uno una carrera en la camioneta, con Kelly Sutton conduciendo en cuatro carreras con el patrocinio de Copaxone .
En 2008, Busch y Shane Sieg compartieron tareas de conducción en el 51, dirigiendo Toyota Tundras con NOS Energy Drink , Miccosukee Indian Resort & Gaming y el condado de San Bernardino como patrocinadores. Busch condujo el No. 51 a tiempo parcial en 2009 con NOS y Miccosukee regresando como patrocinadores, y Brian Ickler condujo las carreras cuando Busch no lo hizo. Después de 2009, Busch formó su propio equipo, Kyle Busch Motorsports , y contrató a Ickler como piloto. Aric Almirola corrió la temporada 2010 completa con el patrocinio de Graceway Pharmaceuticals. Almirola se llevó dos victorias y anotó 21 top diez en camino a terminar segundo en puntos frente a Todd Bodine . Almirola dejó el equipo para conducir el Chevrolet No. 88 de JR Motorsports . Almirola condujo para VAR en Daytona, aunque el No. 51 estaba destinado a ser conducido por el piloto de desarrollo de VAR Justin Johnson. Los problemas financieros obligaron a los propietarios de Vision Aviation a cerrar el equipo de camiones. Chris Fontaine condujo el camión en Dover. El equipo fue comprado por Ballew una vez más y envió un Ford para Colin Braun en 2 carreras. Kyle Busch Motorsports corrió el 51 para varios pilotos, incluidos Josh Richards y German Quiroga durante algunas carreras en 2011.
El 31 de agosto de 2012, Billy Ballew Motorsports regresó a la competencia de camiones con el Chevy No. 51 para el piloto de la Copa Sprint , Kurt Busch, en el Grit Chips 200 de Jeff Foxworthy en el Atlanta Motor Speedway . Esta fue la primera carrera del equipo en 2012, después de cerrar sus puertas al final de la temporada 2011. Busch calificó la camioneta en el puesto 19 de un lugar 36 y terminó en el décimo lugar. El camión utilizado para esta carrera fue el chasis número 11, que disfrutó de una larga historia de victorias para el equipo (12 en total). Ese camión se envió con el apoyo de Phoenix Racing .