Apollo Soucek - Apollo Soucek
Apollo Soucek | |
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 Apollo Soucek
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| Apodo (s) | Calcetín |
| Nació |
24 de febrero de 1897 Lamont , Territorio de Oklahoma |
| Fallecido | 22 de julio de 1955 (58 años) Washington, DC |
| Lugar de entierro | |
| Lealtad |
 Estados Unidos de América
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| Servicio / |
 Marina de Estados Unidos
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| Años de servicio | 1918-1955 |
| Rango |
 Vice Almirante
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| Comandos retenidos |
Escuadrón de combate 2 USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) División de portaaviones 3 / Grupo de trabajo 77 |
| Batallas / guerras |
Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea |
| Premios |
Medalla por Servicio Distinguido Estrella de Plata Legión al Mérito (2) Medalla de Estrella de Bronce por Cruz Voladora Distinguida |
Apollo Soucek (24 de febrero de 1897-22 de julio de 1955) fue un vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos , que fue un piloto de pruebas sin precedentes durante 1929 y 1930, sirvió en la Segunda Guerra Mundial y fue comandante de la División de Transportistas Tres durante la Guerra de Corea , poniendo fin a su carrera como jefe de la Oficina de Aeronáutica .
Biografía
Soucek nació en Lamont, Oklahoma . Era hijo de Johann "John" Soucek, que había nacido en Ovčáry , Bohemia (entonces parte de Austria-Hungría , ahora en la República Checa ), pero había emigrado a los Estados Unidos a la edad de 7 años con su familia. Al llegar en junio de 1875 a bordo del barco SS Ohio de Norddeutscher Lloyd , la familia, Mathias, Maria y sus seis hijos, se establecieron primero en Nebraska , luego se trasladaron a Kansas , antes de participar en Cherokee Strip Land Run en 1893 y establecerse en Medford.
Carrera temprana
Soucek ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1918 y sirvió con el rango de guardiamarina a bordo del acorazado Missouri (BB-11) durante la Primera Guerra Mundial . Fue nombrado alférez el 3 de junio de 1921. Luego sirvió a bordo del Mississippi (BB-41) . En febrero de 1924, Soucek se presentó en la Estación Aérea Naval de Pensacola para el entrenamiento de vuelo, calificándose como aviador naval en octubre. Fue asignado al primer portaaviones Langley (CV-1) de la Armada en noviembre y se desempeñó como asistente de oficial de vuelo del Escuadrón de Observación 2. En enero de 1925, se transfirió al Maryland (BB-46) para desempeñarse como asistente de navegación y subalterno. oficial de aviación del Escuadrón de Observación 1. En mayo de 1927, fue asignado a la Fábrica de Aeronaves Navales en Filadelfia , antes de ser transferido a la Oficina de Aeronáutica en julio para servir en la Sección de Diseño de Plantas de Energía.
Al volar el Wright Apache , Soucek estableció una serie de récords de altitud de vuelo . El 8 de mayo de 1929, estableció el récord mundial de altitud para aviones terrestres al volar a la altura de 39,140 pies (11,930 m), y el 4 de junio estableció el récord de altitud para hidroaviones, también en un Apache, alcanzando la altura de 38,560. pies (11,750 m). El 4 de junio de 1930, Soucek voló un avión terrestre Apache equipado con un motor radial Pratt & Whitney R-1340 de 450 caballos de fuerza (340 kW) a una altura de 43,166 pies (13,157 m) sobre la Estación Aérea Naval Anacostia , recuperando el récord mundial que tenía. celebrada en 1929. Soucek recibió el Distinguished Flying Cross por estos vuelos.
En junio de 1930, Soucek regresó al servicio marítimo, sirviendo como oficial de vuelo del escuadrón de combate 3 en el portaaviones Lexington (CV-2) , y como oficial de artillería y oficial ejecutivo del Escuadrón de combate 3 a bordo del Saratoga (CV-3) . En junio de 1932, regresó a la Fábrica de Aeronaves Navales para servir como asistente del superintendente del Laboratorio de Ingeniería Aeronáutica. Desde junio de 1935, se desempeñó como cubierta de hangar, cubierta de vuelo y oficial de guardia superior a bordo del Ranger (CV-4) , y regresó al Lexington en junio de 1937 para servir como comandante del Escuadrón de Combate 2 . Soucek regresó a la Oficina de Aeronáutica en mayo de 1938 para servir como asistente del jefe de la División de Personal.
Segunda Guerra Mundial
En mayo de 1940, fue asignado a Yorktown (CV-5) como navegante, trasladándose al Hornet (CV-8) el 20 de octubre de 1941 para servir como oficial aéreo. Soucek fue nombrado oficial ejecutivo en 1942 y sirvió en esa capacidad durante el Doolittle Raid en Tokio el 18 de abril y durante la Batalla de las Islas Santa Cruz . Más tarde fue galardonado con la Estrella de Plata por sus esfuerzos durante esta batalla.
En enero de 1943, fue nombrado subjefe de personal para operaciones en la Flota del Pacífico . Desde julio de 1943, se desempeñó como jefe de personal y asistente del jefe del Comando de Entrenamiento Intermedio Aéreo Naval y subjefe del Entrenamiento Aéreo Naval, con base en NAS Pensacola. Soucek fue galardonado con la Legion of Merit con Gold Star por su servicio en esta capacidad. En marzo de 1945, fue nombrado oficial encargado del acondicionamiento del portaaviones Franklin D. Roosevelt (CV-42) , convirtiéndose en el primer comandante en su puesta en servicio el 27 de octubre de 1945.
Carrera posterior
Desde enero de 1946, estuvo al mando de la División de Portaaviones 14, y desde agosto fue comandante del Fleet Air Wing 1. El 15 de julio de 1947, fue nombrado comandante del Centro Naval de Pruebas Aéreas en la Estación Aeronaval del Río Patuxent . Desde 1949, se desempeñó como subdirector de Operaciones Navales para Planes de Aviación y director de la División de Programas y Planes de Aviación. Pasó la mayor parte de 1951 en Londres como agregado naval de EE.UU. para el aire , antes de servir en la Oficina del Jefe de Operaciones Navales desde noviembre hasta febrero de 1952, cuando fue nombrado comandante de la División de Portaaviones 3 / Task Force 77 , enarbolando su bandera a bordo del Boxer. (CV-21) , operaciones de apoyo en la Guerra de Corea . El contralmirante Soucek recibió la Medalla por Servicio Distinguido por su servicio en Corea.
El 18 de junio de 1953, Soucek fue nombrado jefe de la Oficina de Aeronáutica . Sin embargo, en febrero de 1955 enfermó, renunció a su cargo el 4 de marzo y fue transferido a la Lista de Retirados el 1 de julio.
Murió de un ataque al corazón el 19 de julio de 1955, a la edad de 58 años, y fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington el 26 de julio. Fue ascendido póstumamente a vicealmirante.
El 4 de junio de 1957, la Estación Aérea Naval Oceana fue nombrada oficialmente Apollo Soucek Field.
Familia
El hermano menor de Apolo, Zeus (1899-1967), también se unió a la Armada, se convirtió en aviador y estableció récords de velocidad, distancia y duración al pilotar una Fábrica de Aeronaves Navales PN-12 en mayo de 1928.
Decoraciones
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| Insignia de aviador naval | |||||||||||||
| Primera fila | Medalla por Servicio Distinguido de la Marina | Estrella plateada | Legion of Merit with Gold Star | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2da fila | Cruz voladora distinguida |
Medalla Estrella de Bronce con Combate "V" |
Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial con cierre de la flota atlántica |
Medalla de servicio de China | |||||||||
| Tercera fila | Medalla del servicio de defensa estadounidense |
Medalla de la campaña Asia-Pacífico con tres estrellas de servicio |
Medalla de la campaña americana | Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | |||||||||
| Cuarta fila | Medalla de ocupación naval | Medalla del Servicio de Defensa Nacional |
Medalla de servicio coreana con dos estrellas de servicio |
Medalla de Corea de las Naciones Unidas | |||||||||
Referencias
enlaces externos
- "Cielo alto" . Tiempo . 20 de mayo de 1929.
- "Cómo batí el récord mundial de altitud" , Modern Mechanix , septiembre de 1930
- Estaciones aéreas y campos de la Armada y del Cuerpo de Marines con el nombre de aviadores navales y otros
