USS Ranger (CV-4) -USS Ranger (CV-4)

	USS Ranger en marcha en el mar, 1930
Resumen de la clase
Operadores	Marina de Estados Unidos
Precedido por	Clase Lexington
Sucesor	Clase Yorktown
Construido	1931-1934
En comisión	1934-1946
Terminado	1
Desguazado	1
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Ranger
Ordenado	1 de noviembre de 1930
Constructor	Construcción naval de Newport News y dique seco Co.
Acostado	26 de septiembre de 1931
Lanzado	25 de febrero de 1933
Patrocinado por	Lou Henry Hoover (la esposa del presidente de los Estados Unidos )
Oficial	4 de junio de 1934
Desmantelado	18 de octubre de 1946
Afligido	29 de octubre de 1946
Honores y ; premios	Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense (dispositivo "A"); Medalla de la campaña americana; Medalla de campaña de Europa, África y Oriente Medio (2 estrellas); Medalla de la campaña Asia-Pacífico; Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial;
Destino	Adquirido para desguace por $ 259K el 31 de enero de 1947
Distintivo
Características generales
Escribe	Portaaviones
Desplazamiento	Fabricado: 14.576 toneladas largas (14.810 t) (estándar); 17.577 toneladas largas (17.859 t) (carga completa);
Largo	730 pies (222,5 m) ( con / l ); 769 pies (234,4 m) ( o / a );
Haz	80 pies (24,4 m) (línea de flotación); 109 pies 5 pulg (33,4 m) (total);
Borrador	22 pies 4.875 pulgadas (6.8 m)
Potencia instalada	6 × calderas ; 53,500 shp (39,900 kW);
Propulsión	2 × turbinas de vapor ; 2 × ejes;
Velocidad	29,3 nudos (54,3 km / h; 33,7 mph)
Distancia	10,000 millas náuticas (19,000 km; 12,000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento	216 oficiales y 2245 hombres alistados, incluido el grupo aéreo embarcado (como se construyó); 2,148 (1941);
Sensores y ; sistemas de procesamiento	Radar CXAM-1
Armamento	Cañones antiaéreos de 8 × 5 pulg. (127 mm) / 25 cal . ; Ametralladoras de 40 × 0,50 pulg. (12,7 mm);
Armadura	Cinturón de 2 pulgadas (5,1 cm); Mamparos : 2 pulgadas (5,1 cm); Cubierta : 2,5 cm (1 pulgada) (sobre el mecanismo de dirección);
Aviones transportados	86 (máximo); 76 (normal);
Instalaciones de aviación	3 × ascensores; 3 × catapultas ;

El USS Ranger (CV-4) fue un portaaviones de la Armada de los Estados Unidos de entreguerras , el único barco de su clase. Como barco tratado , el Ranger fue el primer barco estadounidense diseñado y construido desde la quilla como portaaviones. Era relativamente pequeña, sólo 730 pies (222,5 m) de largo y menos de 15.000 toneladas largas (15.000 t), más cerca en tamaño y desplazamiento del primer portaaviones estadounidense, Langley, que los barcos posteriores. Una superestructura de isla no se incluyó en el diseño original, pero se agregó después de la finalización.

Considerado demasiado lento para su uso con la Flota del Pacífico 's fuerzas de trabajo del portador contra Japón, que pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Atlántico, donde la flota alemana, la Kriegsmarine , fue un oponente más débil. Ranger entró en combate en ese teatro y proporcionó apoyo aéreo para la Operación Antorcha . En octubre de 1943, luchó en Operation Leader , ataques aéreos contra barcos alemanes frente a Noruega. Fue vendida como chatarra en 1947.

Diseño y desarrollo

El trabajo comenzó en 1925 en el diseño de un cuarto portaaviones para la Marina de los EE. UU., Como continuación del pequeño Langley , convertido de un minero , y el Lexington y Saratoga grandes , que estaban en proceso de conversión de cruceros de batalla incompletos. . El portaaviones número cuatro fue la primera oportunidad de la Marina para diseñar un portaaviones especialmente diseñado. El trabajo de diseño preliminar ocurrió antes de la operación extensiva de los tres anteriores. Al tener una experiencia limitada en la que basarse, las características clave del diseño se derivaron de la experiencia en juegos de guerra en el Colegio de Guerra Naval de EE . UU . Durante el diseño y la construcción, se producirían muchas alteraciones como resultado de la creciente experiencia con Langley, Lexington y Saratoga .

La principal limitación que limitaba cualquier diseño era el Tratado Naval de Washington de 1920. Después de Lexington y Saratoga , quedaban 69.000 toneladas largas (70.000 t ) para la construcción de portaaviones. Esto resultó en el modelado de tres cargueros de 23.000 toneladas largas, cuatro de 17.250 toneladas y cinco de 13.800 toneladas. De los tres tamaños, se seleccionó el más pequeño 13.800 porque los cinco cascos tendrían la mayor capacidad total de aeronaves. Wargames había indicado que en cualquier guerra se produciría un desgaste severo de las estructuras y los cascos de los aviones. La solución de la universidad fue maximizar la cantidad de aviones y cascos permitidos en virtud del tratado.

Inicialmente, Ranger fue diseñado como un piso al ras, como Langley , sin nada que se extendiera por encima de la cubierta de vuelo. Mantener la cabina de vuelo libre de obstáculos complicó la disposición de la maquinaria. El humo de sus seis calderas se expulsó a seis pequeñas chimeneas, con tres a cada lado del hangar de popa. Las pilas estaban articuladas y giradas a una posición paralela a la cubierta del hangar durante las operaciones de vuelo. La disposición inusual de la pila es un remanente de su diseño de plataforma empotrada. Cuando se agregó una isla a la mitad de la construcción, la reconstrucción de las tomas en la isla se rechazó por ser demasiado costosa.

Las preocupaciones sobre la dispersión del humo afectaron el diseño de la propulsión. El tamaño de la planta influyó tanto en la ubicación de las calderas como en la cantidad de humo generado. Una planta de energía moderada de 53,000 shp podría colocarse más atrás que una planta de 100,000 shp sin afectar el ajuste. Cuanto más a popa se colocaron las calderas, más a popa también podrían estar las chimeneas, dispersando el humo sobre una menor parte de la cubierta. La planta más pequeña también produjo menos gases que una planta de 100.000 shp. Debido a las limitaciones de espacio, el portaaviones estaba equipado con turbinas de engranajes.

Casi toda su cubierta superior estaba dedicada al hangar. La gran altura y las vigas abiertas de la estructura de la cabina de vuelo permitieron guardar los fuselajes de repuesto. La cubierta del hangar estaba semiabierta y tenía grandes puertas de cortina de metal enrollables que podían cerrarse con mal tiempo. El hangar abierto fue adoptado para permitir la instalación de dos catapultas en la cubierta del hangar para el lanzamiento de aviones de observación. Las catapultas se dejaron caer para ahorrar costes. Ranger también incorporó una cubierta de galería entre la cubierta de vuelo y la cubierta del hangar.

La cubierta de vuelo era una superestructura ligera revestida de madera. Diseñado como una medida para ahorrar peso, se descubrió que la plataforma de madera clara era fácilmente reparable. Se proporcionaron tres ascensores para mover aviones entre la cubierta de vuelo y la cubierta del hangar. Los estabilizadores en el borde de la cabina de vuelo proporcionaron espacio adicional para las aeronaves en la cubierta. El portaaviones operó 76 aviones en construcción; igual a Lexington con la mitad del desplazamiento.

El portaaviones fue uno de los primeros barcos de la Armada de los EE. UU. Montado con armas automáticas ligeras para defenderse de los ataques de bombardeo en picado, e inicialmente estaba armado con cuarenta ametralladoras cal .50. Como complemento de las ametralladoras, había ocho cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 25 controlados por dos directores Mark 33. Las ametralladoras se dispusieron a lo largo de la galería y los cañones de 5 pulgadas se dispusieron con uno en cada esquina de la galería, dos en la proa y dos en la cola de popa.

Construcción, reacondicionamiento y modernización

Lanzamiento del guardabosques , 25 de febrero de 1933

Autorizada por el Congreso el 13 de febrero de 1929, la Marina de los Estados Unidos abrió ofertas para la construcción del portaaviones el 3 de septiembre de 1930. Newport News Shipbuilding and Drydock Company superó a Bethlehem Shipbuilding Corporation y New York Shipbuilding Company por el contrato. En noviembre, Newport News Shipbuilding recibió el contrato para construirla. El precio del contrato fue de 15,2 millones de dólares. El 10 de diciembre, se asignó el nombre de Ranger al portaaviones previsto.

Ranger fue establecido el 26 de septiembre de 1931 por Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia , y lanzado el 25 de febrero de 1933, patrocinado por Lou Henry Hoover , Primera Dama de los Estados Unidos . Al final de la construcción, el diseño se modificó para incluir una isla, aumentando su desplazamiento a 14.500 toneladas. Comenzando las pruebas el 1 de mayo de 1934, Ranger hizo 30,35 kn y generó 58,700 shp. Fue comisionada en el Norfolk Navy Yard el 4 de junio de 1934, con el capitán Arthur L. Bristol al mando.

Para ahorrar dinero, el Ranger fue inicialmente diseñado y comisionado sin estiba de torpedos o un escuadrón de bombarderos de torpedos. Wasp fue diseñado y encargado para que coincida. El 17 de octubre de 1941 se aprobó la instalación de estiba de torpedos durante la próxima revisión junto con la activación de un escuadrón de torpedos. El 10 de enero de 1942, el escuadrón de torpedos 4 (VT-4) se activó en el Ranger.

A lo largo de los años, se realizaron muchas modificaciones en su armamento. El primer cambio fue consolidar la batería de cañones de 5 pulgadas emparejando los cuatro cañones de la cubierta principal con los cuatro cañones de la cubierta de la galería. El armamento antiaéreo recibió una mejora importante cuando se instalaron seis montajes cuádruples de 1,1 pulgadas; la batería de 1,1 pulgadas reemplazó una batería de pistolas de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 instaladas meses antes como marcadores de posición. En marzo de 1942, las ametralladoras calibre .50 se cambiaron por cañones Oerlikon de 20 mm mucho más capaces . De manera similar, la batería de 1,1 pulgadas se cambió por cañones Bofors cuádruples de 40 mm en diciembre de 1942. El armamento definitivo del Ranger era seis monturas cuádruples de 40 mm y cuarenta y seis monturas de 20 mm.

El 13 de diciembre de 1943, el jefe de operaciones navales, el almirante Ernest King, aprobó una amplia modernización. Desde la puesta en servicio de Ranger , el tamaño de los aviones de transporte había aumentado enormemente. Los soportes de su cabina de vuelo ya no eran capaces de soportar el peso de un grupo aéreo moderno y completo. Se contemplaron otras mejoras operativas de aeronaves. El elevador de popa se agrandaría, el elevador central se reemplazaría por un elevador de borde de cubierta, y se instalarían dos catapultas en la cubierta de vuelo. Los problemas de peso y protección debían resolverse ampollando el casco. El armamento se incrementaría con seis montajes cuádruples adicionales de 40 mm. El almirante King estaba a favor de que se hicieran las conversiones, pero la Oficina de Naves insistió en que la asignación de la mano de obra y los recursos necesarios para lograr esto retrasaría considerablemente la finalización de los nuevos portaaviones en construcción. El proyecto completo se pospuso indefinidamente el 5 de abril de 1944 después de la tercera estimación creciente. Después de llegar al puerto de Nueva York el 16 de mayo, Ranger entró en el Norfolk Navy Yard para reforzar su cubierta de vuelo, instalar nuevas catapultas para aviones y actualizar el equipo de radar. Esto le proporcionó la capacidad de entrenamiento nocturno de caza-interceptor.

Historial de servicio

Ranger (abajo), Lexington (centro) y Saratoga frente a Honolulu, 8 de abril de 1936

Período de entreguerras

Ranger realizó sus operaciones de vuelo iniciales frente a Virginia Capes el 21 de junio de 1934 y partió de Norfolk el 17 de agosto para un crucero de entrenamiento que la llevó a Río de Janeiro , Buenos Aires y Montevideo . Regresó a Norfolk el 4 de octubre para las operaciones frente a los cabos de Virginia y dos temporadas en dique seco para reparaciones posteriores al juicio hasta el 1 de abril de 1935, cuando navegó hacia el Pacífico. Transitando el Canal de Panamá el 7 de abril, llegó a San Diego el 15 de abril. Durante casi cuatro años, participó en los problemas de la flota que llegaron a Hawai, las primeras pruebas de prueba en clima frío de un portaaviones en Alaska, y en las operaciones de la costa occidental que la llevaron tan al sur como Callao , Perú, y tan al norte como Seattle , Washington. . El 4 de enero de 1939, partió de San Diego para las operaciones de la flota de invierno en el Caribe con base en la Bahía de Guantánamo , Cuba. Luego navegó al norte hacia Norfolk, llegando el 20 de abril.

Ranger navegó a lo largo de la costa este de Norfolk hacia el Mar Caribe. En el otoño de 1939, comenzó las operaciones de la Patrulla de Neutralidad , operando desde las Bermudas a lo largo de las rutas comerciales del Atlántico medio y por la costa este hasta NS Argentia , Terranova .

En diciembre de 1940, el VF-4 de Ranger se convirtió en una de las primeras unidades en recibir los nuevos Grumman F4F-3 Wildcats .

Segunda Guerra Mundial

1942

En diciembre de 1941, regresaba a Norfolk de una patrulla oceánica que se extendía hasta Puerto España , Trinidad y Tobago, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor . Al llegar a Norfolk el 8 de diciembre, zarpó el 21 de diciembre para patrullar el Atlántico Sur. Luego entró en el Norfolk Navy Yard para reparaciones el 21 de marzo de 1942. El Ranger fue uno de los 14 barcos que recibió el primer radar RCA CXAM-1 .

El Ranger sirvió como buque insignia del Contralmirante Arthur B. Cook , Comandante, Portaaviones, Flota del Atlántico , hasta el 6 de abril de 1942, cuando fue relevado por el Contralmirante Ernest D. McWhorter , quien también rompió su bandera en Ranger .

El 15 de abril de 1942, el primer ministro Winston Churchill envió un cable al presidente Franklin Delano Roosevelt solicitando que Carolina del Norte y Ranger reforzaran la Flota del Este a raíz del ataque al Océano Índico . El día anterior, en respuesta al aviso previo de la solicitud de refuerzo enviada a través del general George Marshall, que en ese momento estaba de visita en Londres, el almirante Ernest King ya había declarado definitivamente que el Ranger y cualquier otra unidad de la flota importante no podrían estar disponibles para el Océano Índico. Dijo que la única manera en la que la Armada podía ayudar era mediante el uso de Ranger para transportar los aviones de persecución necesarios para que la Décima Fuerza Aérea alcanzara su máxima capacidad operativa. El borrador de la respuesta de King a la insistencia de Churchill mostró una falta de tacto. Roosevelt apoyó a King, pero bajó el tono de King al jugar con las fallas de Ranger para guiar a los británicos hacia la aceptación de la misión del ferry.

Navegando a la Estación Aérea Naval de Quonset Point , Rhode Island , Ranger cargó 68 Curtiss P-40E y se hizo a la mar el 22 de abril, lanzando los aviones del Ejército el 10 de mayo para aterrizar en Accra , en la Costa Dorada de África ( Ghana ). Los P-40 fueron un refuerzo general para el grupo voluntario americano Flying Tigers (pronto a la nueva denominación de las Fuerzas Aéreas del Ejército ' 23 Grupo de Caza ) en China, para reponer sus pérdidas, así como la formación de una segunda unidad, el número 51 Grupo de Caza . Aunque no se encontraron dificultades para volar desde la cubierta del Ranger , los errores al cruzar África llevaron a la pérdida de 10 o más en ruta. A su regreso a Quonset Point el 28 de mayo, hizo una patrulla a Argentia , Terranova.

Después de las victorias de Rommel en mayo y junio, sobre todo la caída de Tobruk durante la Batalla de Gazala , Estados Unidos acordó comprometer en el teatro de operaciones del norte de África un total de nueve grupos de combate, de los cuales siete debían estar en funcionamiento al final. de 1942. La contribución de Ranger al establecimiento de la Novena Fuerza Aérea fue transportar otros 72 P-40 del Ejército. Esta vez transportó una unidad de combate completa, el 57th Fighter Group , que lanzó frente a las costas de África hacia Accra el 19 de julio. Las lecciones aprendidas de la anterior misión de ferry dieron como resultado pérdidas insignificantes, por lo que el 57 recibió elogios. El Grupo estaba operativo con la Fuerza Aérea del Desierto a tiempo para participar en la Segunda Batalla de El Alamein .

Después de hacer escala en Trinidad, regresó a Norfolk para la práctica de batalla local hasta el 1 de octubre, luego basó su entrenamiento en las Bermudas, en compañía de cuatro nuevos portaaviones de escolta de la clase Sangamon , barcos convertidos de petroleros para aumentar el poder aéreo estadounidense en el Océano Atlántico. .

Aviones en la cubierta del Ranger durante la Operación Antorcha

Como el portaaviones más grande de la Flota del Atlántico, Ranger lideró el grupo de trabajo que estaba compuesto por ella y los cuatro portaaviones de escolta. Estos proporcionaron superioridad aérea durante la invasión anfibia del Marruecos francés gobernado por Vichy . El 8 de noviembre de 1942, comenzaron los desembarcos aliados en el norte de África francés ( Operación Antorcha ). Las fuerzas del gobierno francés de Vichy atacaron a las fuerzas aliadas en defensa de la neutralidad del Marruecos francés, en lo que se conoció como la Batalla Naval de Casablanca .

Aún estaba oscuro a las 06:15 de ese día, cuando la Ranger —estacionada a 48 km al noroeste de Casablanca— comenzó a lanzar su avión para apoyar los aterrizajes realizados en tres puntos de la costa atlántica del norte de África (Operación Antorcha). Nueve de sus cazas Wildcat atacaron los aeródromos de Rabat y Rabat-Sale , cuartel general de las fuerzas aéreas francesas en Marruecos. Sin ninguna pérdida para ellos mismos, destruyeron siete aviones en un campo y 14 bombarderos en el otro. Otro vuelo destruyó siete aviones en el campo Port Lyautey . Algunos de los aviones de Ranger ametrallaron a cuatro destructores franceses en el puerto de Casablanca, mientras que otros ametrallaron y bombardearon baterías costeras cercanas.

El acorazado francés Jean Bart atacado por aviones de Ranger

El acorazado francés de Vichy Jean Bart abrió fuego con los cuatro cañones de 15 pulgadas (381 mm) de su única torreta operativa contra los buques de guerra estadounidenses que cubrían los aterrizajes. Fue alcanzada y moderadamente dañada por los bombarderos en picado de Ranger , luego silenciada por el quinto impacto de los cañones de 16 pulgadas (406 mm) del acorazado estadounidense Massachusetts , que atascó el mecanismo giratorio de la única torreta en funcionamiento.

Jean Bart ' s en 15. Torreta fue reparado rápidamente. El 10 de noviembre, Jean Bart abrió fuego de nuevo y casi golpeó al crucero pesado Augusta , el buque insignia de la Task Force 34. En represalia, los bombarderos de Ranger infligieron graves daños a Jean Bart con dos bombas pesadas que golpearon la proa y la popa, lo que provocó que el acorazado francés se hundiera en el barro del puerto con las cubiertas inundadas.

Además de dañar y hundir a Jean Bart , el avión de ataque de Ranger anotó dos impactos de bomba directos sobre el líder destructor francés Albatros , destrozando por completo su mitad delantera y causando 300 bajas. También atacaron al crucero francés Primauguet cuando salía del puerto de Casablanca y lanzaron cargas de profundidad al alcance de la muerte de dos submarinos . Los aviones de Ranger también derribaron la defensa costera y las baterías antiaéreas, destruyeron más de 70 aviones enemigos en tierra y derribaron 15 aviones en combate aéreo. Se estimó que se inmovilizaron 21 tanques ligeros enemigos y se destruyeron unos 86 vehículos militares, la mayoría de ellos camiones de transporte de tropas. Ranger había lanzado 496 salidas de combate en la operación de tres días, con 16 aviones perdidos o dañados sin posibilidad de reparación.

Casablanca capituló ante las fuerzas estadounidenses el 11 de noviembre. Ranger partió de la costa marroquí el 12 de noviembre, regresando a Hampton Roads el 24 de noviembre y Norfolk el 14 de diciembre de 1942.

El 2 de diciembre de 1942, se solicitó nuevamente a Ranger en un cable de Churchill a Roosevelt, esta vez en relación con las desgracias estadounidenses. La pérdida de Hornet en la Batalla de las Islas Santa Cruz dio inicio a una serie confusa de mensajes que buscaban refuerzo de los portaaviones británicos en el Pacífico. Para cumplir con la solicitud, Churchill ofreció Illustrious y Victorious a cambio de que Ranger reemplazara a Victorious en la Home Fleet. King aceptó un portaaviones pero retuvo a Ranger para usarlo en el Atlántico o el Pacífico a su discreción.

1943

Monumento a los pilotos perdidos en batalla en 1943, Fagervika , Noruega

Después del entrenamiento en la Bahía de Chesapeake , Ranger se sometió a una revisión en el Astillero de la Armada de Norfolk del 16 de diciembre de 1942 al 7 de febrero de 1943. Para el 33 de diciembre, Fighter Group había sufrido grandes pérdidas en Túnez y necesitaba refuerzo. Respondiendo a la solicitud de Eisenhower, Ranger partió de Norfolk el 8 de enero con el 325th Fighter Group a bordo para su entrega a Casablanca. Repitió la misión con otra carga, 75 cazas P-40L del 58º Grupo de Cazas de las Fuerzas Aéreas del Ejército a África, llegando a Casablanca el 23 de febrero.

El 25 de abril de 1943, la radio alemana anunció "¡Achtung! ¡Achtung! ¡Estamos orgullosos de anunciar que un submarino alemán ha hundido el portaaviones estadounidense Ranger en el Atlántico norte!" Después de esta transmisión, los comunicados de prensa alemanes informaron que el comandante Otto von Bülow del submarino U-404 , condecorado personalmente por Adolf Hitler con hojas de roble en la Cruz de Caballero , había "además de torpedear cuatro vapores, atrapar y hundir el avión estadounidense portaaviones Ranger ".

La Marina de los EE. UU., Preocupada por el impacto del anuncio alemán en las familias de los tripulantes del Ranger , negó el reclamo alemán. En la transmisión de radio del 15 de febrero de 1944, el capitán Gordon Rowe, comandante del USS Ranger , declaró:

La historia de que estábamos hundidos fue un truco cobarde: sembró la ansiedad y el miedo entre los inocentes ... Al día siguiente emitimos una negación y ... el 4 de octubre sembró el pánico y el caos en las rutas marítimas noruegas. Solo una cosa de la que nos arrepentimos. Seguimos buscando el Tirpitz pero ella no quiso o no pudo salir ... Mientras tanto, el Ranger, todavía muy a flote, está haciendo su trabajo.

Patrullaba y entrenaba a pilotos a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra hasta llegar al norte hasta Halifax , Nueva Escocia. Partiendo de Halifax el 11 de agosto, se unió a la flota doméstica británica en Scapa Flow , Escocia, el 19 de agosto, con la que patrulló los accesos a las islas británicas .

El carguero La Plata es atacado frente a Bodø

Ranger partió de Scapa Flow con la Home Fleet el 2 de octubre para atacar el transporte marítimo alemán en aguas noruegas ( Operation Leader ). El objetivo de la fuerza era el puerto de Bodø, en el norte de Noruega . El grupo de trabajo alcanzó la posición de lanzamiento frente a Vestfjorden antes del amanecer del 4 de octubre sin ser detectado. A las 06:18, guardabosques lanzó 20 Douglas SBD Dauntless bombarderos en picado y una escolta de ocho gatos monteses. Una división de bombarderos en picado atacó el carguero La Plata de 8.000 toneladas de registro bruto (TRB) , mientras que el resto continuó hacia el norte para atacar un convoy de barcos alemanes. Los bombarderos dañaron gravemente un petrolero de 10.000 TRB y un transporte de tropas más pequeño. También hundieron dos de los cuatro pequeños buques mercantes alemanes en la rada de Bodø.

Un segundo grupo de ataque del guardabosques -consisting de 10 Grumman TBF Avenger torpederos y seis gatos monteses, destruyó un carguero alemán y un pequeño barco costero, y bombardeó un transporte de tropas cargadas. Tres de los aviones se perdieron por fuego antiaéreo . En la tarde del 4 de octubre, Ranger fue localizado por tres aviones alemanes ; su patrulla aérea de combate derribó dos de los aviones enemigos y ahuyentó al tercero.

Ranger regresó a Scapa Flow el 6 de octubre. Patrulló con el 2º Escuadrón de Batalla británico en aguas que se extendían hacia el noroeste hasta Islandia , y luego partió de Hvalfjord el 26 de noviembre y llegó a Boston el 3 de diciembre.

1944-1945

El 3 de enero de 1944, Ranger se convirtió en un portaaviones de entrenamiento en Quonset Point , Rhode Island. Este deber fue interrumpido el 20 de abril cuando viajó a Staten Island, Nueva York , para enfrentarse a 76 cazas Lockheed P-38 Lightning , junto con personal del Ejército, la Armada y la Armada francesa, para su transporte a Casablanca. Zarpando el 24 de abril para su quinta y última misión de transbordador transatlántico, llegó a Casablanca el 4 de mayo. Los nuevos aviones fueron intercambiados por aviones dañados del Ejército de los EE. UU. Marcados para reparación en los EE. UU., Mientras que los pasajeros militares se embarcaron para el regreso a la ciudad de Nueva York. Después de la ciudad de Nueva York, se mudó a Norfolk para reacondicionamiento el 19 de mayo de 1944.

Ranger pasando por el Canal de Panamá en 1945

El 11 de julio partió de Norfolk y se dirigió a Panamá. Transitó el Canal de Panamá cinco días después, embarcó a varios cientos de pasajeros del Ejército de los Estados Unidos en Balboa, Panamá , luego navegó a San Diego, llegando allí el 25 de julio. Después de embarcar a los hombres y aviones del Night Fighting Squadron 102 y cerca de 1.000 marines estadounidenses, el Ranger partió hacia aguas de Hawai el 28 de julio y llegó a Pearl Harbor el 3 de agosto. Durante los siguientes tres meses, Ranger llevó a cabo operaciones de entrenamiento de vuelo nocturno desde Pearl Harbor.

Ranger partió de Pearl Harbor el 13 de octubre para entrenar a nuevos pilotos navales para el servicio de combate. Operando desde San Diego bajo el mando del Commander, Fleet Air, Alameda, California , Ranger continuó entrenando grupos aéreos y escuadrones a lo largo de la costa de California durante el resto de la guerra. El Ranger fue el único portaaviones estadounidense de antes de la guerra que nunca se enfrentó a las fuerzas japonesas en la batalla.

Posguerra

Saliendo de San Diego el 30 de septiembre de 1945, embarcó a pasajeros civiles y militares en Balboa y luego se dirigió a Nueva Orleans, Luisiana, llegando el 18 de octubre. Después de las celebraciones del Día de la Marina allí, zarpó el 30 de octubre para operaciones breves en Pensacola, Florida , como portaaviones de entrenamiento, luego relevada en ese papel por Saipan . Después de llamar a Norfolk, ingresó al Astillero Naval de Filadelfia el 19 de noviembre para su revisión. Permaneció en la costa este hasta que fue dada de baja en el Astillero Naval de Norfolk el 18 de octubre de 1946. Sacada del Registro de Buques Navales el 29 de octubre, fue vendida como chatarra a Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pensilvania , el 31 de enero de 1947.

Premios

Por su servicio, Ranger recibió dos estrellas de servicio y las siguientes cintas / premios. Las dos estrellas de servicio otorgadas a Ranger se otorgaron en función de su participación en las operaciones que se detallan a continuación.

Medalla del servicio de defensa estadounidense con dispositivo "A"		Medalla de la campaña americana
Medalla Campaña Europa-África-Medio Oriente con 2 estrellas	Medalla de la campaña Asia-Pacífico		Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

Estrellas de servicio premiadas
Acción No.	Operación: Acción	Período de operación	Período de CV-4 Participación	Estrellas de batalla premiadas	Notas
(1) (2)	Ocupación del norte de África: desembarco de Argelia y Marruecos Ocupación del norte de África: acciones frente a Casablanca	8-11 de noviembre de 42 8 de noviembre de 42	8 de noviembre de 42 - 11 de noviembre de 42 8 de noviembre de 42	1	Se otorga una estrella de batalla por participar en 1 o más de las acciones de ocupación del norte de África. Ranger participó en 2 acciones (Acciones No. (1) y (2)) de un total de 3 acciones que tuvieron lugar durante la ocupación del norte de África y, por lo tanto, recibió 1 estrella. La ocupación del norte de África se denominó en código Antorcha .
(3)	Incursión de noruega	2 a 6 de octubre de 43	2 octubre 43 - 6 octubre 43	1	La operación fue nombrada en código Líder .
			Estrellas de batalla totales	2

Notas

Citas

Referencias

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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

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