Afriqiyah Airways - Afriqiyah Airways
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| Fundado | 2001 | ||||||
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| Hubs | |||||||
| Programa de viajero frecuente | Rahal | ||||||
| Tamaño de la flota | 14 | ||||||
| Destinos | 14 | ||||||
| Empresa matriz | Libyan African Aviation Holding Co. | ||||||
| Sede | Janzour , Libia | ||||||
| Gente clave | Abobakr Mohammed Alfortiya ( presidente y director ejecutivo ) |
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| Sitio web | afriqiyah |
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Afriqiyah Airways ( árabe : الخطوط الجوية الأفريقية Al-Khuṭūṭ al-al-Jawwiyyah Afrīqiyyah ) es una empresa estatal aerolínea con sede en Trípoli , Libia . Antes de la revolución del 17 de febrero de 2011 , operaba servicios domésticos entre Trípoli y Bengasi , y servicios internacionales regulares a más de 25 países de Europa , África , Asia y Oriente Medio ; desde el final de la guerra, ha buscado reconstruir su negocio. La base principal de Afriqiyah Airways es técnicamente el Aeropuerto Internacional de Trípoli , aunque ha estado cerrado desde 2014 y los vuelos están operando tanto como sea posible desde otros aeropuertos.
Historia
Establecimiento y crecimiento: 2001-2011
Afriqiyah Airways se estableció en abril de 2001 e inició sus servicios programados el 1º de diciembre de 2001. El nombre Afriqiyah proviene de la palabra árabe que significa africano . Es propiedad total del gobierno libio y tiene 287 empleados (en marzo de 2007). La aerolínea comenzó con aviones Boeing 737-400 , pero en 2003, se introdujo una flota totalmente Airbus . La aerolínea italiana Blue Panorama estableció conjuntamente la aerolínea con el gobierno libio. Afriqiyah Airways es una de las pocas aerolíneas que no ofrece bebidas alcohólicas en sus vuelos.
La aerolínea generó 120 millones de dólares en ingresos en 2006.
Afriqiyah Airways firmó un Memorando de Entendimiento para la compra de seis Airbus A320 y tres Airbus A319 más una opción sobre cinco, así como tres Airbus A330-200 , con una opción para tres.
Los nuevos A320 y A319 entraron en servicio en la creciente red internacional de Afriqiyah, cubriendo rutas desde su base en Trípoli a diecisiete destinos en África del Norte, Occidental y Central y Medio Oriente, así como a destinos europeos como París , Bruselas , Londres , Roma y Amsterdam . Los A319 de Afriqiyah llevan 124 pasajeros en una configuración de dos clases, mientras que el A320 tiene capacidad para 144 en configuraciones de dos clases (J16 / Y128). Los A330 sirven para operaciones de larga distancia en rutas al sur de África, Asia y Europa, y tienen una configuración de dos clases con 230 asientos (J30 / Y200). A partir de 2015, la aerolínea ya no vuela a algunos de estos destinos.
El 20 de agosto de 2009, un avión de Air Afriqiyah (matrícula 5A-IAY), el avión privado del coronel Gaddafi , voló al aeropuerto de Glasgow para recoger a Abelbasset al-Megrahi (que había sido condenado por el atentado de Lockerbie en 1988 y puesto en libertad por compasión por el Secretario de Gabinete de Justicia del Gobierno de Escocia ). Fue trasladado en avión directamente desde Glasgow a Trípoli.
Tres A330 que se entregaron en 2009 se utilizaron para inaugurar nuevas rutas a Dhaka , Johannesburgo y Kinshasa . En el invierno de 2010, se agregaron dos nuevas rutas a la red de la aerolínea: Beijing y Nouakchott .
A mediados de octubre de 2010, se esperaba que Afriqiyah Airways y Libyan Airlines (la otra aerolínea de bandera estatal de Libia ) se fusionaran en una sola aerolínea y, aunque se pospuso, la fusión todavía está planeada.
Operaciones suspendidas: 2011
Como consecuencia de la Guerra Civil Libia y la zona de exclusión aérea resultante sobre el país impuesta por la OTAN , de conformidad con la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas , todas las operaciones de vuelo de Afriqiyah Airways finalizaron el 17 de marzo de 2011.
El punto 17 de la resolución de las Naciones Unidas prohibía específicamente los vuelos a miembros de las Naciones Unidas en aviones matriculados en Libia (5A). Esto debía haberse rescindido cuando Afriqiyah Airways quedó oficialmente "no autorizada" el 22 de septiembre de 2011, cuando se debería haber permitido nuevamente a las aeronaves matriculadas en Libia entrar en el espacio aéreo de la UE. Esto no sucedió y hasta el 5 de marzo de 2013, sin embargo, no se había anunciado tal relajación y los aviones con matrícula libia todavía están prohibidos en Europa, incluso sobrevolando el espacio aéreo. La ruta Trípoli - Estambul tiene que encaminarse más hacia el este, pasando por Alejandría, lo que añade una hora en cada sentido al tiempo del sector. Afriqiyah Airways anunció que espera reanudar los vuelos entre Trípoli y Londres a finales de año, sujeto a la emisión de permisos de transporte aéreo y seguridad, utilizando equipo A320. Sin embargo, los vuelos no se reanudaron hasta el 3 de julio de 2012. Para eludir la prohibición de la UE, Afriqiyah alquiló con tripulación un A320 (ER-AXP) de Air Moldova que cumplía con los requisitos de la UE.
Reconstrucción de los servicios de posguerra: 2012 en adelante
Después de sufrir mucho durante la guerra civil, Afriqiyah Airways expresó un renovado optimismo en el futuro el 12 de noviembre de 2012 cuando aumentó su pedido de aviones Airbus A350 , anunció un nuevo pedido en firme de cuatro A350-900 y convirtió su pedido original de seis A350- 800 a seis del modelo A350-900 más grande, lo que eleva el número total de A350 en pedido a 10 A350-900. Las entregas estaban programadas para comenzar en 2020 y la aerolínea planeaba desplegar el avión en nuevas rutas a Estados Unidos, Oriente Medio y Asia.
El 19 de diciembre de 2012, la aerolínea presentó su nueva librea, con un fuselaje blanco y una aleta de cola negra adornada con tres franjas azules, que representan las marcas del cuello de la tórtola. El diseño reemplazó al antiguo logotipo de la aleta trasera 9.9.99 .
El centro de la aerolínea , el Aeropuerto Internacional de Trípoli, se cerró el 13 de julio de 2014 y permanece cerrado a todos los vuelos de pasajeros y de carga a partir de julio de 2020. En cambio, Afriqiyah Airways actualmente opera una pequeña red de rutas desde el Aeropuerto Internacional de Mitiga .
Asuntos Corporativos
Propiedad
Afriqiyah Airways es una subsidiaria de Libyan African Aviation Holding Company (LAAHC), propiedad del Fondo Social Nacional de Libia, la Compañía Nacional de Inversiones de Libia, el Fondo de Inversiones Libia-África y la Compañía de Inversiones Extranjeras de Libia; la aerolínea es en última instancia propiedad del gobierno libio. LAAHC es también la sociedad de cartera de Libyan Airlines ; Aunque las operaciones por separado, una fusión de los dos transportistas había progresado lentamente, aunque la finalización de la fusión, prevista en el primer semestre de 2013, parece haberse retrasado repetidamente, y en junio de 2014 se informó que la fusión "no se estaba llevando a cabo actualmente. trabajado en".
Identidad corporativa
El logotipo 9.9.99 de la era de Gaddafi en el costado del avión de Afriqiyah se refería a la fecha de la Declaración de Sirte , firmada el 9 de septiembre de 1999. La declaración marcó la formación de la Unión Africana . Por orden de Muammar Gaddafi , la fecha se colocó en el fuselaje de todos los aviones cuando se fundó la aerolínea. Tom Little del Libya Herald dijo que "Gaddafi vio la declaración como uno de sus logros más orgullosos".
En 2012, la aerolínea decidió utilizar una nueva marca para reemplazar la asociación de la anterior con Gaddafi. Saeed Al-Barouni, Gerente de Servicios a bordo y Catering, creó un nuevo logotipo que fue seleccionado de un grupo de sesenta propuestas. El logo, formado por tres franjas azules, se basa en las marcas del cuello de las tórtolas . La nueva marca se dio a conocer el 19 de diciembre de 2012 en el Hotel Rixos Al Nasr de Trípoli .
Tendencias comerciales
Se han publicado escasos datos de gestión de Afriqiyah Airways, incluso antes de la guerra civil de 2011. A continuación se muestran las tendencias de los últimos años (para los años que terminaron el 31 de diciembre), principalmente sobre la base de declaraciones de aerolíneas o funcionarios gubernamentales, o informes de AFRAA :
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Facturación ( LDm ) | 180 | 183 | 184 | 195 | 205 | |||||||
| Facturación ( millones de dólares EE.UU. ) | 124 | 130 | 135 | 138 | 140 | 145 | 163 | |||||
| Beneficio neto (LDm) | ||||||||||||
| Utilidad neta (US $ m) | ||||||||||||
| Número de empleados | C. 287 | C. 835 | c.1,080 | c.1,300 | c.1,463 | c.1,635 | c.1,880 | 1.086 | ||||
| Número de pasajeros (m) | 0,7 | 0,9 | 1.4 | 2.3 | 0.4 | 0,8 | 1.2 | 0,5 | ||||
| Factor de carga de pasajeros (%) | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 76 | ||||
| Número de aviones (al final del año) | 12 | 6 | 15 | |||||||||
| Notas / fuentes |
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Marcha de la guerra civil → |
Destinos
En agosto de 2016, Afriqiyah Airways opera una pequeña red con destinos en el norte de África y Estambul en Turquía . Hasta el estallido de la guerra civil, solía servir a varios destinos más en África , Asia y Europa .
Flota
Flota actual
En enero de 2021, la flota de Afriqiyah Airways consta de una flota totalmente de Airbus compuesta por los siguientes aviones:
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | mi | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 3 | - | dieciséis | 96 | 112 | |
| Airbus A320-200 | 7 | - | dieciséis | 126 | 142 | |
| Airbus A330-200 | 2 | - | 36 | 264 | 300 | |
| Airbus A330-300 | 1 | - | 40 | 300 | 340 | |
| Airbus A350-900 | - | 10 | TBA | 6 pedidos convertidos de Airbus A350-800 en 2019. | ||
| Flota de carga de Afriqiyah Airways | ||||||
| Airbus A300-600RF | 1 | - | Carga | |||
| Total | 14 | 10 | ||||
Flota histórica
Un Airbus A340-200 , matrícula 5A-ONE se pintó con los colores de la aerolínea y se operó como jet privado para el líder libio Muammar Gaddafi de 2003 a 2011 equipado con un lujoso interior VIP. Fue dañado durante la batalla en el aeropuerto internacional de Trípoli. Ha estado almacenado desde marzo de 2014 en el aeropuerto de Perpignan-Rivesaltes , Francia , todavía en colores Afriqiyah.
Accidentes e incidentes
- El 12 de mayo de 2010, a las 04:10 UTC (06:10 hora de Trípoli), el vuelo 771 , un Airbus A330-202 , que volaba desde Johannesburgo en Sudáfrica a Trípoli , se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Trípoli. 11 tripulantes y 93 pasajeros murieron. El único superviviente fue un niño holandés de nueve años.
- El 25 de agosto de 2011, dos aviones de Afriqiyah quedaron atrapados en medio de una batalla de fuego cruzado en el aeropuerto de Trípoli . El primero, un Airbus A300B4 registrado 5A-IAY, fue totalizado y cancelado cuando una granada golpeó el avión, mientras que un Airbus A320 , 5A-ONK, sufrió graves daños cuando un RPG golpeó la raíz del ala, posiblemente perforando el tanque del ala central en el proceso.
- El 20 de julio de 2014, dos aviones Airbus A330 con matrículas 5A-ONF y 5A-ONP fueron alcanzados por cohetes disparados por una de las milicias rivales (Misrata y Zintan) que luchaban por el control de las instalaciones del aeropuerto internacional de Trípoli . 5A-ONF explotó, se quemó hasta los cimientos y fue cancelado; sin embargo, el 5A-ONP sufrió daños leves a moderados y se almacenó para su reparación.
- El 23 de diciembre de 2016, el vuelo 209 del aeropuerto de Sebha al aeropuerto internacional de Mitiga, operado por Airbus A320 5A-ONB, fue secuestrado y desviado al aeropuerto de Luqa , Malta .
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Afriqiyah Airways en Wikimedia Commons