Acción del 8 de mayo de 1941 - Action of 8 May 1941
| Acción del 8 de mayo de 1941 | |||||||
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| Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
 Mapa de ubicación de las Seychelles | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Reino Unido
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 Alemania
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| Comandantes y líderes | |||||||
 PCW Manwaring
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 Ernst-Felix Krüder †
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| Fuerza | |||||||
| 1 crucero pesado | 1 crucero auxiliar | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
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1 muerto c. 200 marineros encarcelados muertos 22 liberados 1 crucero pesado levemente dañado |
323 muertos 60 capturados 1 crucero auxiliar hundido |
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La acción de 8 de mayo 1941 fue una acción única nave de combate durante la Segunda Guerra Mundial por el British crucero pesado HMS Cornwall y la Kriegsmarine (Marina alemana) crucero auxiliar Pinguin / Schiff 33 (Raider F al Almirantazgo ). El compromiso tuvo lugar en el Océano Índico frente al archipiélago de Seychelles , al norte de Madagascar . Pinguin causó daños leves a Cornwall , antes de que su fuego en Pinguin causara una explosión y lo hundiera.
Un marinero británico murió y alrededor de c. También murieron 200 de los 222 prisioneros de la Marina Mercante británica e india en Pinguin , capturados de más de treinta buques mercantes. De la tripulación de 401 hombres, 323 murieron y 60 fueron rescatados junto con 22 de los prisioneros de la Marina Mercante. Cornwall regresó a Durban para reparaciones hasta el 10 de junio.
Fondo
HMS Cornwall
Cornwall (Capitán PCW Manwaring ) era un crucero pesado de la clase County de la subclase Kent , construido a mediados de la década de 1920. Tenía un desplazamiento de 10,000 toneladas largas (10,000 t), llevaba ocho cañones de 8 pulgadas (200 mm) en cuatro torretas gemelas, cuatro cañones antiaéreos de 4 pulgadas (100 mm) en dos torretas gemelas, dos cañones de dos libras de cuatro cañones pom-pom pistolas y dos 0.50 en (12,7 mm) ametralladoras . Cornwall tenía una catapulta de aviones, tres aviones anfibios Supermarine Walrus y tenía una velocidad máxima de 31,5 kN (36,2 mph; 58,3 km / h).
Pinguin
El crucero auxiliar Pinguin ( Kapitän Ernst-Felix Krüder ), fue originalmente el carguero Kandelfels , que había sido botado en 1936. Después de la conversión a un crucero auxiliar se convirtió en Schiff 33 para la Kriegsmarine . Pinguin estaba armado con seis 150 mm (5,9 in) armas de fuego, un 75 mm (3,0 in) arma, dos 37 mm (1,46 in) cañones antiaéreos, cuatro 20 mm (0,79 in) cañón automático , dos tubos de torpedos , 300 minas y un Arado Ar 196 A-1 hidroavión . El 15 de enero, Pinguin ( Raider F para los británicos) había capturado 14 buques mercantes noruegos mediante incursiones comerciales . Había capturado tres barcos factoría de 12.000 toneladas largas (12.000 t) y once balleneros pertenecientes a la misma empresa ballenera. Los premios se enviaron a la Francia ocupada, donde uno pasó a llamarse Ayudante y fue utilizado como minero para los asaltantes alemanes en el Atlántico Sur y el Océano Índico. En abril, Pinguin hundió tres buques mercantes británicos en el Océano Índico, cerca del Ecuador .
Preludio
Después de hundir el Clan Buchanan el 28 de abril, Pinguin navegó hacia el noroeste y el 4 de mayo, abasteció de combustible al ayudante , que fue enviado a esperar en un punto de encuentro cerca del banco Saya de Malha . Justo después de las 5:00 am del 7 de mayo, Pinguin interceptó y hundió el petrolero British Emperor de 3.663 toneladas largas (3.722 t) , que estaba en tránsito de Durban a Abadan, a unas 375 millas náuticas (694 km; 432 millas) de este a sureste. del Cabo Guardafui . El emperador había enviado un mensaje de socorro y Cornwall , en ruta para repostar en las islas Seychelles , interceptó el mensaje, cuando a unos 520 millas náuticas (960 km; 600 millas) al sur del ataque. Cornualles modificó el rumbo hacia el noroeste y aumentó la velocidad a 20 nudos (23 mph; 37 km / h). Se ideó un plan para atrapar al asaltante, utilizando el avión de observación Walrus que lleva Cornwall para cerrar la línea más lejana del asaltante y luego buscar para cubrir las mayores variaciones potenciales de la velocidad y el rumbo del barco asaltante .
Cornwall aumentó la velocidad a 25,5 nudos (29,3 mph; 47,2 km / h), en dirección norte entre las Seychelles y el archipiélago de Chagos . El vicealmirante Ralph Leatham, comandante en jefe de la estación de las Indias Orientales , ordenó a otros barcos que participaran en la búsqueda. El HMNZS Leander navegaba hacia el oeste a 25 nudos (29 mph; 46 km / h) desde el canal de nueve grados hacia Socotra , mientras que el HMS Liverpool , que estaba al norte del cabo Guardafui, navegaba hacia el canal de ocho grados con destino a Colombo . El HMS Glasgow , procedente del Golfo de Adén , pasó por el cabo Guardafui esa mañana a 43 km / h (23 kN), hasta una posición de 190 km / 120 millas (100 millas náuticas) al sureste del promontorio. Luego, el barco giró hacia el suroeste a 20 nudos (23 mph; 37 km / h) hacia el Ecuador, a unas 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) de la costa africana. Más al oeste, el crucero mercante armado HMS Héctor , patrullaba desde el Ecuador hasta una posición a 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al suroeste.
En la tarde del 7 de mayo, los dos aviones de Cornualles realizaron incursiones de reconocimiento durante tres horas y luego cambiaron de rumbo para ponerse en la línea de búsqueda principal de Vignot . Esto se trazó para una velocidad media de 13 kN (15 mph; 24 km / h) durante una hora después de la hora del informe del asaltante, suponiendo que el asaltante necesitaba una hora para hundir al Emperador británico y luego partir a toda velocidad hasta que oscureciera. A las 9:30 pm, Cornualles tomó un rumbo este-sureste y redujo la velocidad para buscar en esta línea, antes de que se pusiera la luna. Al amanecer, Cornwall envió ambos aviones para buscar en un área de tres nudos a cada lado de la velocidad estimada del asaltante y giró hacia el este a 18 nudos (21 mph; 33 km / h) (alejándose del asaltante). A las 7:07 am del 8 de mayo, uno de los aviones avistó un barco que se dirigía al suroeste a 13 kN (15 mph; 24 km / h), a unas 65 millas náuticas (120 km; 75 millas) al oeste de Cornualles, pero no informó. el avistamiento, hasta el aterrizaje alrededor de las 8:00 am. A las 8:25 am, Cornwall alteró el rumbo a aproximadamente de oeste a sur y aumentó la velocidad a 23 nudos (26 mph; 43 km / h). La segunda aeronave fue lanzada nuevamente a las 10:15 am y a las 12:23 pm informó que el barco desconocido navegaba a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) y había izado las letras de señalización de una embarcación a motor noruega Tamerlane. , al que se parecía el asaltante pero no estaba en la lista de barcos esperados.
Batalla
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Cornwall aumentó la velocidad a 26 nudos (30 mph; 48 km / h) y luego a 28 nudos (32 mph; 52 km / h). A la 1:45 pm, se lanzó una aeronave para dar el rumbo, rumbo y velocidad del barco sospechoso por radio; el barco se hizo visible desde Cornualles a las 4:07 pm El barco comenzó a transmitir informes de asaltantes , afirmando ser Tamerlán . A pesar de las órdenes de lanzarse y dos disparos de advertencia, el barco mantuvo el rumbo y la velocidad durante más de una hora, hasta que el alcance fue de menos de 12.000 yd (11.000 m) yardas. A las 5:10 pm, Cornwall giró hacia el puerto y el presunto asaltante hizo un giro más amplio hacia el puerto, abriendo fuego con cinco cañones justo antes de las 5:15 pm.
Debido a fallas mecánicas, Cornwall no devolvió el fuego durante unos dos minutos y con frecuencia se montó a horcajadas por proyectiles disparados a un ritmo rápido, antes de disparar dos salvas desde las torretas de 8 pulgadas delanteras . El mecanismo de dirección de proa de Cornwall fue desactivado por un impacto de un proyectil de 5.9 pulgadas y después de perder el control por un momento, se utilizó el mecanismo de dirección posterior. A las 5:18 pm, todas las armas de Cornwall habían abierto fuego, con la ventaja de contar con telémetros superiores y sistemas de control de tiro directo , en lugar del control de armas local. Una salva alcanzó a Pinguin , que explotó a las 5:26 pm y se hundió a 500 millas náuticas (930 km; 580 millas) al norte de las Seychelles, a unas 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) de donde había hundido al Emperador Británico .
Secuelas
Análisis
El viaje de asalto comercial del Pinguin había durado del 22 de junio de 1940 al 8 de mayo de 1941 y el barco se hundió o capturó 28 barcos de 136,642 TRB . Aproximadamente 50.000 TRB de envío se enviaron a Alemania como premios . Cornwall regresó a Durban para reparaciones hasta el 10 de junio; La táctica del capitán de Cornualles en la sombra, intentó identificarse y cerrarse con Pinguin fue criticada por el Almirantazgo. La tripulación de Pinguin había sido hábil para disfrazar el barco y era difícil acercarse a un barco sospechoso, aún no identificado. Un asaltante tenía la ventaja táctica de decidir cuándo abrir fuego, antes de ser desenmascarado y los barcos de investigación cortejaban el peligro, si el barco se acercaba desde una dirección favorable a los cañones y torpedos de un asaltante. Los barcos aliados recibieron distintivos de llamada secretos y se diseñó un sistema para que el barco investigador se refiriera al Almirantazgo por radio para verificar las identidades de los barcos. Los nuevos métodos facilitaron mucho la identificación de los barcos, pero tardaron meses en implementarse y ocurrieron eventos similares, cuando se permitió que los barcos navegaran y resultaron ser asaltantes o fueron interceptados y provocaron una sorpresa en el buque de guerra británico.
El éxito contra Pinguin y otros asaltantes se debió al Centro de Inteligencia Operacional (OIC) de la Marina de la División de Inteligencia Naval , en el Almirantazgo. La OIC rastreó a los asaltantes, basándose en la posición del hundimiento de los buques mercantes aliados y mediante la recopilación de avistamientos raros y señales de socorro. Los asaltantes comerciales alemanes guardaron silencio por radio, evitaron las rutas marítimas comunes, buscaron embarcaciones con rutas independientes e intentaron evitar que sus víctimas transmitieran mensajes inalámbricos. De mayo a noviembre de 1941, los alemanes perdieron Pinguin y dos asaltantes comerciales más, pero el Enigma descifrado por el Código de Gobierno y la Escuela de Cifrado (GC&CS) solo estuvo involucrado en un hundimiento.
Los asaltantes del comercio alemanes utilizaron la configuración de Enigma de Heimische Gewässer (Home Waters), conocida como Dolphin para los británicos, antes de partir y al regresar a Alemania. Los siete asaltantes en el mar en mayo de 1941 habían zarpado en 1940, antes de que la inteligencia de Enigma estuviera disponible para los británicos. Cuando estaban en el mar, los asaltantes equipados con Enigma usaban la configuración de Ausserheimisch si rompían el silencio de radio, que Hut 4 en Bletchley Park nunca logró penetrar. El Atlantis , el tercer asaltante perdido en 1941, fue hundido por el HMS Devonshire el 22 de noviembre después de que los británicos leyeran las señales de los submarinos en el escenario de Heimische Gewässer , introducido en octubre de 1941, para organizar un encuentro de reabastecimiento de combustible.
Damnificados
Un marinero británico cerca de la popa de Cornualles murió cuando Pinguin abrió fuego. Entre los hombres de Pinguin había 222 marineros mercantes británicos e indios, capturados de más de treinta buques mercantes. De la tripulación de 401 hombres, el capitán y otros 322 murieron y 60 fueron rescatados, junto con 22 de los prisioneros de la Marina Mercante.
Notas al pie
Bibliografía
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- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1972]. Cronología de la guerra en el mar, 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (2ª ed. Rev.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9 .
- Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (ed.). La defensiva . Historia de la Segunda Guerra Mundial Serie militar del Reino Unido: La guerra en el mar 1939–1945. I (4ª ed. Impr.). Londres: HMSO. OCLC 881709135 . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
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Otras lecturas
- Acciones con asaltantes enemigos disfrazados 1940–1941 (PDF) . Resumen de batalla. Londres: División de Tácticas, Torpedos y Deberes del Estado Mayor, Sección Histórica, Estado Mayor Naval, Almirantazgo. 1942. págs. 7-10. OCLC 221288026 . Consultado el 7 de abril de 2016 .
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968) [1964]. Buques de guerra británicos y del dominio de la Segunda Guerra Mundial (edición original de Buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial). Garden City, Nueva York: Doubleday. OCLC 440734 .
- Muggenthaler, AK (1977). Raiders alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Englewood Cliffs, Nueva Jersey: Prentice-Hall. ISBN 978-0-13-354027-7 .