Crucero auxiliar alemán Pinguin -German auxiliary cruiser Pinguin

Pinguin (Océano Índico 1941) .jpg
Pinguin en el Océano Índico 1941.
Historia
Alemania
Nombre Kandelfels
Dueño DDG Hansa
Constructor Deschimag AG Weser
Lanzado 1936
Destino Requisa de la Kriegsmarine , 1939
Alemania nazi
Nombre Pinguin
Homónimo Pingüino
Constructor Deschimag AG Weser , Bremen
Número de patio 5
Adquirido 1939
Nueva puesta en servicio 6 de febrero de 1940
Reclasificado Crucero auxiliar , 1940
Apodo (s)
  • HSK-5
  • Schiff 33
  • Raider F
Destino Hundido en el Océano Índico, 8 de mayo de 1941
Características generales
Desplazamiento 17.600 toneladas largas (17.900 t)
Largo 155 m (509 pies)
Haz 18,7 m (61 pies)
Borrador 8,7 m (29 pies)
Potencia instalada 7600  caballos de fuerza (5700 kW)
Propulsión Motores diésel de 2 × 6 cilindros
Velocidad 17  nudos (31 km / h; 20 mph)
Distancia 60.000  millas náuticas (110.000 km; 69.000 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Aguante 207 días
Complemento 401
Armamento
Aviones transportados

Pinguin fue un alemán crucero auxiliar ( Hilfskreuzer ) que sirvió como Raider comercio en la Segunda Guerra Mundial. Pinguin era conocido por la Kriegsmarine como Schiff 33 y designado HSK 5 . El éxito Raider mayor parte del comercio de la guerra, que era conocido por los británicos Royal Navy como Raider F .

Historia temprana

Anteriormente un carguero llamado Kandelfels , fue construido por Deschimag AG Weser en 1936, y era propiedad y estaba operado por Hansa Line , Bremen . Era la nave hermana de Kybfels y media hermana de Goldenfels (construida por Bremer Vulkan ), que se convirtió en el asaltante Atlantis .

En el invierno de 1939-1940, fue requisado por la Kriegsmarine (KM) y convertido en buque de guerra por Deschimag AG Weser , Bremen . Su armamento principal, seis cañones L / 45 C / 13 de 150 mm , fue tomado del obsoleto acorazado Schlesien y también se le equipó con un cañón francés capturado de 75 mm L / 36 , un montaje antiaéreo gemelo de 37 mm , cuatro antiaéreos de 20 mm. -cañones de aviones, y dos tubos de torpedo individuales de 53,3 cm para 16 torpedos. Se le suministró dos hidroaviones Heinkel He 114A-2 y 300 minas marinas. También llevaba 25 torpedos G7a y 80 minas submarinas para reponer submarinos .

Viaje de pinguin

Pinguin fue una de las primeras oleadas de asaltantes enviados por la Kriegsmarine , navegando el 15 de junio de 1940 bajo el mando de Fregattenkapitän (más tarde Kapitän zur See ) Ernst-Felix Krüder y disfrazado de buque de transporte naval anónimo con una escolta del dragaminas Nautilus . Las tareas de escolta fueron asumidas por Sperrbrecher IV el 18 de junio y más tarde por el torpedero tipo 23 Falke y el torpedero tipo 24 Jaguar . El convoy luego navegó a través del Gran Cinturón hacia el Kattegat .

El convoy de tres barcos atravesó el Skagerrak el 19 de junio con cobertura aérea de la Luftwaffe desde un hidroavión Dornier Do 18 y dos cazas y entró en el Mar del Norte . Su escolta fue reforzada con los dragaminas M17 y M18 , y se dirigieron hacia la costa de Noruega, pasando por Bergen el 20 de junio, donde partieron los torpederos. Schiff 33 y los dragaminas continuaron hacia el norte hasta Sörgulenfjord. En el fiordo, el auxiliar alemán gris Schiff 33 se disfrazó como el carguero soviético de casco negro Petschura con marcas de hoz y martillo . Salieron del fiordo el 22 de junio de camino al estrecho de Dinamarca . Schiff 33 ' misión de s fue para encontrarse con y reponer el submarino UA de la Cabo Verde y luego a interrumpir el tráfico en el Océano Índico y minas despedir australiano y puertos de la India. Luego se dirigió al sur para buscar las flotas balleneras británica y noruega en la Antártida.

El convoy se dirigió hacia un clima severo y fuertes vientos y los dos dragaminas se volvieron. Navegando hacia el oeste a 15 nudos, se avistó un submarino que emergía y al avistar ′ Petschura ′ desapareció. Suponiendo que fuera el ′ Petschura ′ británico que se dirigía hacia el norte para dar la impresión de que un barco soviético se dirigía a Murmansk . Saliendo a la superficie de nuevo, el submarino aumentó la velocidad y lo persiguió señalando primero "¿Qué barco?" y al ser ignorado "¡Oye, o abrimos fuego!" ′ Petschura ′ continuó a toda velocidad y dejó atrás el submarino. ′ Petschura ′ continuó hacia el noreste por la costa de Noruega.

El 28 de junio, Pinguin se dirigió al sur rodeado de icebergs. Avanzó poco a poco hacia el sur hasta que el 29 de junio navegó a través del Estrecho de Dinamarca hacia el Atlántico el 1 de julio para encontrarse con UA el 18 de julio. El 10 de julio fue camuflada nuevamente como la griega Kassos .

El 18 de julio, UA tuvo serios problemas con el motor y debido al mal tiempo no fue seguro transferir los torpedos, el agua y las provisiones. Decidieron buscar aguas más tranquilas hacia el sur transfiriendo 70 toneladas de combustible diesel al submarino en ruta. El 20 de julio, en aguas más tranquilas, a 700 millas al suroeste de Cabo Verde, comenzaron la reposición. Era la primera vez que un asaltante reabastecía un submarino en el mar. Incapaz de acercarse debido al riesgo de dañar sus hidroaviones, el primer día se dedicó a improvisar métodos para cerrar la brecha. Los 11 torpedos tuvieron que ser transportados en bolsas de flotación y no se completó hasta el 25 de julio. Luego, Pinguin continuó remolcando hacia el sur a UA para ahorrar combustible hasta las rutas de navegación frente a Freetown, donde el U-Boat persiguió sin éxito a un petrolero. Luego, Pinguin la remolcó nuevamente hasta el 28 de julio.

Domingo de Larrinaga

El 31 de julio, a 480 km al noroeste de la isla Ascensión , se avistó un barco. También vio al asaltante y se alejó, enviando una señal QQQ . Tratando de bloquear las señales de socorro, Pinguin lo persiguió. Levantó su bandera de batalla y dejó caer su camuflaje, indicándole a la embarcación que se detuviera y no usara su radio o le dispararían. Cuando se ignoraron las órdenes, se dispararon disparos de advertencia a través de sus arcos desde el cañón de 75 mm de Pinguin . Se dispararon cuatro tiros de advertencia más, pero ella no se detuvo; las señales de socorro continuaron y se vio a su tripulación manejando su arma montada en la popa. Pinguin abrió fuego con su armamento principal en el puente del carguero con varios golpes. El carguero, en llamas, se detuvo y se vio que su tripulación abandonaba el barco. El carguero británico Domingo de Larrinaga se dirigía de Bahía Blanca a Newcastle con 7.000 toneladas de grano y una tripulación de 36. Un grupo de abordaje fuertemente armado encontró ocho tripulantes muertos en el barco. El grupo incluía Pinguin ' cirujano s, y dos auxiliares de enfermería fueron enviados a la atención a los heridos. Se colocaron cargas de hundimiento en la sala de máquinas del carguero. Las cargas no explotaron y tuvo que ser hundida por un torpedo. Los supervivientes fueron llevados a bordo de Pinguin .

Filefjell capturado

El 20 de agosto, Pinguin rodeó el cabo de Buena Esperanza . El 26 de agosto, al sur de Madagascar, se lanzó uno de los hidroaviones de Pinguin con las marcas de la RAF. Encontró un petrolero y el piloto dejó caer un mensaje en su cubierta ordenándole que "Altere el rumbo a una distancia de 180 ° 140 millas debido a la proximidad del asaltante enemigo" "Desde ese punto tome el rumbo directo a 31 ° N 37 ° E" " de ahí obtendrá más información "" No utilice inalámbricos ". Esto fue para tratar de llevarla directamente a Pinguin . El petrolero pareció obedecer esta orden, pero luego se encontró tratando de escapar a máxima velocidad. El avión fue relanzado. Cuando la encontró de nuevo, le arrancó las antenas de radio y ametrallaron su puente con cañones y ametralladoras. El avión aterrizó y le ordenó que "permanezca parada aquí", "el crucero Cumberland irá con usted" y que le muestre las luces de navegación. El petrolero, cargado con 10.000 toneladas de combustible de aviación de alto octanaje y 500 toneladas de petróleo, se rindió y encendió las luces. Guiada por las luces, Pinguin llegó y su grupo de abordaje identificó el barco como el noruego Filefjell fletado por el Almirantazgo británico en su camino desde el Golfo Pérsico a Ciudad del Cabo . Se colocó una tripulación de premio a bordo del petrolero. Se decidió llevar Filefjell a una zona tranquila para trasladar las 500 toneladas de petróleo a Pinguin .

Comandante británico

El 27 de agosto se avistó un barco que navegaba a oscuras y sin luces. Se ordenó a Filefjell que retrocediera. Pinguin siguió el barco durante una hora, luego le indicó que se detuviera y le disparó un tiro de advertencia a través de la proa. El barco obedeció y se identificó como el buque tanque British Commander . Luego envió por radio las señales de socorro QQQ dando su posición e informó que estaba siendo atacada por un asaltante mercante. Pinguin ' reflector s vio que la pistola de 4 pulgadas del enemigo montado en la popa había sido atendido y ordenó a sus artilleros a fuego abierto. El petrolero recibió varios impactos y fue incendiado. El capitán del petrolero detuvo el barco y ordenó a su tripulación que abandonara el barco. Un torpedo no pudo hundirla, y luego se dispararon 40 proyectiles de 150 mm para hundirla. Luego, Pinguin recogió a la tripulación de 45 hombres del petrolero y se dirigió hacia el Océano Índico a toda velocidad.

Morviken

Entonces se vio otro carguero. Pinguin se acercó. Le indicó que la hundiría si no se detenía. Se disparó un tiro de advertencia de 75 mm a través de sus arcos. La nave luego se detuvo sin resistencia y sin señal enviada. El grupo de abordaje lo identificó como el barco noruego Morviken . Se dirigía a Calcuta desde Ciudad del Cabo . La tripulación de 35 fue llevada a bordo junto con su cortadora de motor y luego el barco fue hundido.

Filefjell hundido

Pinguin y Filefjell navegaron hacia el sureste alejándose de las rutas marítimas para transferir las 500 toneladas de fueloil y luego se establecieron cargos por hundimiento en Filefjell . Las cargas detonaron pero la nave no explotó. Luego se utilizaron disparos de 75 mm para intentar hundirla, pero se necesitaron dos proyectiles de 150 mm para encender la gasolina en los tanques, enviando una bola de fuego masiva al cielo.

Trafalgar

Se decidió que Pinguin debería adoptar la identidad del transatlántico Wilhelmsen Trafalgar . El 31 de agosto, la transformación tuvo lugar en un lugar remoto. Pinguin estuvo a la deriva durante cinco días hasta el 5 de septiembre. Luego, Pinguin lanzó su hidroavión para inspeccionar el área, pero se estrelló al despegar. El avión estalló en llamas y se hundió. La tripulación estaba en el agua. El único radioteléfono del barco estaba en el avión. Operó en una longitud de onda indetectable para los envíos aliados. Los técnicos de Pinguin necesitaban un clima tranquilo para ensamblar el segundo avión que estaba guardado debajo en una caja. Pinguin había perdido la capacidad de silenciar las radios enemigas arrancando sus antenas, lo que significa que las futuras naves enemigas que envían señales tendrían que ser disparadas, aumentando las posibilidades de que las tripulaciones mueran. Para el 10 de septiembre, se completó el trabajo en Pinguin y tenía un casco negro con una banda blanca en todo el contorno, una parte superior blanca y un embudo negro con dos bandas azul claro.

Benavon

Se decidió hacer una salida más frente a Madagascar antes de dirigirse a aguas australianas para colocar minas. A principios del 12 de septiembre, se avistó un carguero a 330 millas al este de la isla. Pinguin cerró rápidamente en un "curso de colisión" deliberado; el carguero mantuvo el suyo de acuerdo con las Regulaciones Internacionales de Colisión hasta que los dos barcos estuvieron a poco más de una milla de distancia. En este punto, el carguero hizo sonar una larga advertencia de su silbato. El carguero se apartó del asaltante. Pinguin subió su insignia de batalla y se des-camufló. La tripulación del carguero manejó su arma de 4 pulgadas y aumentó su velocidad para escapar. Se indicó al carguero que se detuviera y se disparó un disparo de advertencia de 75 mm. El carguero respondió, golpeando a Pinguin con un proyectil que rebotó en la superficie del mar y atravesó su costado de babor y terminó en las habitaciones de la tripulación cerca del compartimiento de almacenamiento que contiene 300 minas de alto explosivo. Los proyectiles disparados por Benavon no tenían tapas de fusibles colocadas y no explotaron. Uno de los tripulantes de Pinguin recogió el proyectil con su gorra y lo arrojó al mar por el agujero que había hecho en el casco del barco. Pinguin respondió, poniendo fuera de acción el arma y la radio del carguero. Destruyó la mayoría de sus botes salvavidas y le prendió fuego. El capitán del carguero dio la orden de abandonar el barco, pero el puente fue alcanzado y murió junto con los oficiales de cubierta y el operador de radio. Un grupo de abordaje encontró a cinco hombres a bordo, tres de ellos heridos. Ellos y los otros 24 que ya habían abandonado el barco fueron llevados a bordo de Pinguin . El número total de supervivientes fue de 28. El barco fue identificado como el carguero británico Benavon que se dirigía a Londres desde Manila y Singapur con un cargamento de cáñamo, yute y caucho. Tenía una tripulación de 49 y estaba armado con un cañón antiaéreo de 4 pulgadas y uno de 3 pulgadas. Tres de los heridos murieron a causa de sus heridas después de abordar Pinguin , y fueron enterrados con todos los honores militares.

Nordvard

La Seekriegsleitung ordenó a Pinguin que pusiera rumbo hacia el este a lo largo de la concurrida ruta marítima entre Australia y Sudáfrica. Cuatro días después, el 16 de septiembre, se avistó un barco y se detuvo sin que se enviaran señales ni disparos. El barco fue identificado por el grupo de abordaje como el barco noruego Nordvard en ruta de Fremantle a Port Elizabeth con una carga de 7.500 toneladas de grano australiano y una tripulación de 30. Una tripulación de premio fue puesta a bordo del barco junto con más de 100 prisioneros y fue enviado a Burdeos y llegó allí el 22 de noviembre.

Storstad

Pinguin se dirigió hacia el noreste hacia el estrecho de Sunda hasta las rutas marítimas entre India y Australia. El 27 de septiembre, el mar estaba lo suficientemente tranquilo como para permitir el montaje del hidroavión de repuesto. El capitán Krüder y su oficial de navegación, el teniente Wilhelm Michaelsen, concibieron y desarrollaron un plan para colocar minas en seis rutas marítimas de Australia y Tasmania, pero se necesitarían dos barcos. El 7 de octubre, frente a la isla de Navidad, se señalizó a un barco que cruzaba el camino del asaltante y se le ordenó que se detuviera con un disparo de advertencia de 75 mm. El barco se detuvo y se rindió. El buque fue identificado como el motor-petrolero noruego Storstad que transportaba un cargamento de 12.000 toneladas de gasoil y 500 toneladas de fuelóleo pesado. Iba de camino desde el norte británico de Borneo a Melbourne . Storstad era adecuado para su uso como minador auxiliar. Con una tripulación premiada, Storstad fue llevado a un lugar remoto entre Java y el extremo noroeste de Australia para convertirlo en un minador auxiliar. Storstad fue despojada y su espacio de alojamiento posterior se transformó en una plataforma de mina con rieles de lanzamiento. Se transfirieron 110 minas de Pinguin en la lancha a motor que se tomó de Morviken . Se transfirieron 1.200 toneladas de gasoil de Storstad a Pinguin .

Colocación de Passat y mina

Storstad fue comisionado en la marina alemana como el minador auxiliar Passat . Passat fue puesto bajo el mando del teniente Erich Warning y tenía una tripulación de tres oficiales, ocho suboficiales y 19 marineros más cinco miembros de su tripulación noruega original que se ofrecieron como voluntarios para trabajar en la sala de máquinas. El 12 de octubre, Passat se dirigió al estrecho de Banks frente a Tasmania y a los extremos este y oeste del estrecho de Bass en los accesos a Melbourne. Pinguin se dirigió a los puertos de Sydney , Newcastle , Hobart y puso minas también en aguas al oeste-suroeste de las islas Neptuno frente a la costa de Australia del Sur . Entre el 28 de octubre y el 7 de noviembre, los dos barcos colocaron sus minas y acordaron reunirse nuevamente a 700 millas al oeste de Perth el 15 de noviembre. El 7 de noviembre, el transatlántico de carga refrigerada Cambridge chocó contra una de las minas de Passat y se hundió en el acceso este al estrecho de Bass con la pérdida de un hombre. El 9 de noviembre en el extremo occidental del estrecho carguero estadounidense City of Rayville golpeó otra de sus minas que se hundió con la pérdida de un solo hombre. El 5 de diciembre, las minas colocadas por Pinguin hundieron la montaña rusa australiana Nimbin con la pérdida de siete hombres. El 7 de diciembre, otra mina colocada Pinguin explotó dañando gravemente el carguero refrigerado Hertford . El 26 de marzo de 1941 el arrastrero Millimumul se hundió con la pérdida de un hombre. El 15 de noviembre, los dos barcos se reunieron en un punto a 700 millas al oeste de Perth. Los dos barcos mantuvieron un estricto silencio de radio durante la operación que duró un mes.

Nowshera

El 16 de noviembre, Passat fue destituida y retomó su nombre original de Storstad . Su tripulación alemana se redujo a 18 y 20 voluntarios noruegos que complementan a los cinco que ya estaban a bordo. Storstad recibió instrucciones de actuar como nave exploradora de Pinguin . Los dos barcos se dirigieron hacia el norte antes de girar hacia el oeste y el 17 de noviembre se avistó humo en el horizonte delante de un gran carguero. Pinguin inmovilizó al carguero en el haz de su reflector y se lanzó un disparo de advertencia a través de sus arcos. Se le indicó al carguero que se detuviera y mantuviera el silencio de radio o le dispararían. El carguero se detuvo y un grupo de abordaje identificó el barco como el barco de motor británico Nowshera que se dirigía de Adelaida a Durban y el Reino Unido. Su cargamento era mineral de zinc, trigo, lana y otros artículos variados. El carguero tenía una tripulación de 113 personas y estaba armado con un cañón de 4 pulgadas de fabricación japonesa en la popa y una ametralladora Lewis aún más antigua en el puente. Todos los bienes y provisiones que Pinguin necesitaba se tomaron de Nowshera y luego la hundieron.

Maimoa

Pinguin luego partió hacia el sur. El 20 de noviembre se divisó humo en el horizonte. Pinguin estableció que era de un gran carguero en dirección oeste. Pinguin lanzó su hidroavión recién ensamblado para arrebatar las antenas inalámbricas de la nave o, si es necesario, bombardearla. El hidroavión no pudo arrebatar las antenas en su primer intento. Luego, la tripulación dejó caer una bolsa con peso en el puente del barco con un mensaje que ordenaba a su capitán que detuviera los motores y mantuviera el silencio de radio o sería atacada. Las órdenes no fueron obedecidas y el operador de radio del barco envió señales informando que estaban siendo atacados desde el aire. Luego, el hidroavión arrojó dos pequeñas bombas frente al barco. Se hizo un segundo intento de arrebatar las antenas que tuvo éxito. El hidroavión recibió disparos de ametralladoras y rifles que lo alcanzaron varias veces. El hidroavión respondió. El hidroavión se vio obligado a aterrizar en el agua con un tanque de gasolina perforado y uno de sus flotadores dañado. La tripulación aérea se agachó en la cabina, esperando que los artilleros del carguero los remataran, lo que podrían haber hecho fácilmente. Pinguin redujo la velocidad a la mitad y en una maniobra arriesgada 'dejó caer' un bote con una tripulación de tres hombres al lado del hidroavión y luego persiguió al carguero. Pinguin ' bandera de batalla s fue izada y al alcance efectivo máximo de 12 millas náuticas (22 km) de las pistolas 150 mm abrió fuego. Se dispararon dos salvas, una larga y la otra corta, lo que obligó al carguero a detenerse. Un grupo de abordaje identificó el barco como el barco de refrigeración de carbón Maimoa . El barco se dirigía al Reino Unido desde Fremantle a través de Durban . Su cargamento fue de 5.000 toneladas de carne congelada, 1.500 toneladas de mantequilla, 1.500 toneladas de cereales, 16 millones de huevos envasados ​​y 100 toneladas de piezas. El barco fue hundido y su tripulación de 87 personas fue llevada a bordo de Pinguin . A la mañana siguiente, el hidroavión regresó a bordo de Pinguin .

Port Brisbane

Storstad informó que un carguero enemigo estaba cerca. Pinguin se acercó al carguero. Cuando estuvo oscuro como boca de lobo, Pinguin fijó el haz de su reflector en el carguero. Se disparó un disparo de advertencia y se le indicó que se detuviera y mantuviera el silencio de radio. El haz del reflector reveló dos cañones tripulados de 6 pulgadas en la cubierta de popa del carguero, por lo que Pinguin abrió fuego contra el carguero. Los ocho disparos de la primera salva registrando impactos. La sala de radio del carguero fue destruida matando al operador de radio y el puente fue incendiado. El embudo se rompió y el mecanismo de dirección se atascó enviándola en círculos. Luego, la tripulación abandonó el barco. El barco fue identificado como el carguero refrigerado Port Brisbane . El carguero se dirigía de Adelaida a Gran Bretaña a través de Durban . Tenía un cargamento de 5.000 toneladas de carne congelada, mantequilla y queso y 3.000 toneladas de lana, plomo y piezas. Port Brisbane tenía una tripulación de 87 personas, pero Pinguin recogió solo a 60 hombres y una pasajera . Los otros 27 se escabulleron en un bote salvavidas en la oscuridad. Las cargas de hundimiento no lograron hundir Port Brisbane lo suficientemente rápido, por lo que se disparó un torpedo para acabar con ella. Después de buscar sin éxito el bote salvavidas perdido, Pinguin se dirigió hacia el suroeste.

Port Wellington

Pinguin se dirigió al sur y luego al oeste seguido de Storstad . Para el 28 de noviembre , la apariencia de Pinguin había sido alterada al ser pintada de negro. Dos días después, Storstad informó de un barco en el horizonte. Storstad fue enviado a un punto de encuentro. Pinguin se acercó a una milla de otro barco y abrió fuego sin previo aviso. La primera salva destruyó el centro de control y la sala de radio matando al operador de radio e hiriendo de muerte al capitán del barco. El aparato de gobierno del barco estaba fuera de servicio y ella estaba en llamas. El barco fue identificado como el carguero frigorífico británico Port Wellington, hermano de Port Brisbane . Port Wellington se dirigía a Inglaterra desde Adelaide a través de Durban . Estaba armada con dos pistolas de 6 pulgadas y una de 3 pulgadas. Port Wellington transportaba 4.400 toneladas de carne congelada, mantequilla, huevos y queso y 1.750 toneladas de acero, 1.200 toneladas de trigo. Tenía una tripulación de 82 y siete pasajeros. 81 de los tripulantes, incluido el capitán herido (que luego moriría a causa de sus heridas a bordo del Pinguin ) y los siete pasajeros, todos ellos mujeres, fueron recogidos por Pinguin . Luego se hundió Port Wellington .

Encuentro de Atlantis

De 11 barcos hundidos por Pinguin tenía 405 prisioneros a bordo. Ernst-Felix Krüder notificó a la Seekriegsleitung que los estaba enviando a Europa a bordo de Storstad . Storstad todavía tenía 10,800 toneladas de diesel a bordo y 3,000 toneladas de diesel fueron transferidas a Pinguin antes de su partida. Se dispuso que el Atlantis , Komet y Orion fueran reabastecidos por Storstad . El 8 de diciembre, Pinguin y Atlantis se encontraron en el Océano Índico occidental. Al día siguiente llegó Storstad y comenzó el reabastecimiento. Luego, Pinguin puso rumbo hacia el sur para reunirse con las flotas balleneras en el Océano Antártico al sur de la isla Bouvet .

Flota ballenera noruega capturada

Barco factoría noruega Thorshammer , anteriormente el águila aceite cisterna San Nazario

El 17 de diciembre, la Seekriegsleitung señaló que la flota ballenera se encontraba en el área alrededor de Georgia del Sur y que los nombres de los buques factoría noruegos involucrados eran Harpon , Pelagos , Thorshammer , Vestfjord y Ole Wegger . Todos los barcos factoría estaban bajo fletamento británico. En la víspera de Navidad, Pinguin interceptó el parloteo de frecuencia abierta entre dos de los barcos factoría Ole Wegger y Pelagos . Se enteraron de que los balleneros estaban esperando un barco de suministro que se presentó con retraso, que Pelagos era corto de combustible y que Ole Wegger ' s aceite de ballena tanques estaban llenos a capacidad. Ole Wegger se ofreció a transferir parte de su combustible sobrante a Pelagos . Ernst-Felix Krüder decidió que esperarían hasta que los dos barcos transfirieran el petróleo antes de hacer cualquier movimiento sobre ellos, ya que serían imposibles de maniobrar. Otra señal interceptada estableció que el barco de suministros que se acercaba era el petrolero noruego de ballenas Solglimt . Solglimt atendió por primera vez a Thorshammer, que operaba a 400 millas al suroeste. Ernst-Felix Krüder decidió esperar a que llegara Solglimt . El 13 de enero de 1941 llegó Solglimt y amarró junto a Ole Wegger .

El 14 de enero, cuando los dos barcos estaban uno al lado del otro, Pinguin se acercó desde el oeste. Pinguin se deslizó junto a Solglimt y se ordenó a las dos naves que mantuvieran el silencio de radio. Pinguin lanzó dos equipos de premios. Solglimt tenía 4.000 toneladas de aceite de ballena y 4.000 toneladas de combustible. Tenía una tripulación de 60 personas. Ole Wegger tenía 7.000 toneladas de aceite de ballena y 5.500 toneladas de combustible. Tenía una tripulación de 190. Ambos barcos fueron capturados en 45 minutos. A los capitanes noruegos se les dijo que continuaran con la caza de ballenas y que el Reich les pagaría por su trabajo. Pinguin envió una lancha a motor para reunir a los balleneros , tres de los cuales lograron escapar. Los cuatro restantes, Torlyn , Pol VIII , Pol IX y Pol X , fueron capturados sin incidentes.

Buque factoría noruego Pelagos , anteriormente el White Star Liner SS  Athenic

Para confundir a los noruegos, Pinguin navegó en dirección opuesta a donde estaba el tercer buque factoría. Una vez fuera de la vista, se volvió y se acercó a la embarcación brillantemente iluminada en medio de una densa niebla. Al llegar a toda velocidad a menos de 200 metros, Pinguin señaló advertencias y envió tripulaciones de premios. El buque factoría Pelagos fue capturado en minutos. Sus varios cazadores estaban cerca ocupados en su trabajo. Pelagos tenía 9.500 toneladas de aceite de ballena y 800 toneladas de combustible. Tenía una tripulación de 210. El capitán de Pelagos recibió instrucciones de llamar a sus receptores: Star XIV , Star XIX , Star XX , Star XXI , Star XXII , Star XXIII y Star XXIV .

Pinguin ' operación s contra la flota ballenera noruega fue la actuación más exitosa por un crucero auxiliar alemán en la Segunda Guerra Mundial. Se capturaron más de 36.000 toneladas de transporte, un barco de abastecimiento, dos barcos factoría, 11 balleneros, 20.000 toneladas de aceite de ballena con un valor de más de cuatro millones de dólares y 10.000 toneladas de fuel oil. Todo esto se hizo sin disparar un solo tiro y sin víctimas. Los noruegos continuaron trabajando como si nada y no hicieron ningún esfuerzo por resistir. Luego, Pinguin hizo una carrera de cinco días a máxima velocidad hacia el noroeste más allá de la isla Bouvet y a mitad de camino hacia las islas Sandwich del Sur . Sus operadores inalámbricos enviaron un mensaje codificado a casa sabiendo que todas las estaciones inalámbricas de la región lo captarían y descubrirían su posición. Pinguin luego navegó de regreso a la flota noruega capturada, después de interceptar varias señales británicas que confirmaban el éxito de la estratagema.

Los 15 barcos partieron hacia el este con Pinguin a la cabeza y los tres barcos factoría y de suministro en la retaguardia. Pinguin no pudo proporcionar tripulaciones de premio para todos los barcos. Ole Wegger transferido 7.000 toneladas de aceite de ballena a Solglimt ' tanques de almacenamiento s. Solglimt y Pelagos partieron luego el 25 de enero con sus 10.000 toneladas de aceite de ballena a Francia, Pelagos llegó a Burdeos el 11 de marzo y Solglimt el 16 de marzo. La Seekriegsleitung ordenó a Pinguin que llevara a Ole Wegger y a los 11 receptores a un encuentro en el Atlántico medio en Point Andalusia, al norte de la isla de Tristan da Cunha . Allí Pinguin se encontraría con el petrolero Nordmark , que tenía a bordo tripulaciones de premio para los balleneros restantes. Esta reunión tuvo lugar el 15 de febrero. Nordmark remolcaba el barco frigorífico Herzogin , anteriormente el barco británico Duquesa . El 18 de febrero llegó también el buque de suministro MV  Alstertor . Tenía un nuevo suministro de torpedos, minas, un crated Arado Ar-196 hidroavión y correo para Pinguin ' equipo de s. Luego procedieron con los barcos balleneros a las islas Kerguelen , donde el reabastecimiento podría tener lugar de forma segura.

Herzogin, que suministró carne y huevos a la mitad de la Armada alemana, se había quedado sin todo lo que se podía quemar para mantener en funcionamiento su planta de refrigeración. Toda la estructura del puente, las torres de perforación de los botes salvavidas, los mástiles y todas las cubiertas de teca se habían quemado e iban a tener que hundirla. Pinguin se repobló con 360.000 huevos, 47 lados de carne de res, 410 ovejas y 17 sacos de rabo de toro de Herzogin antes de que se establecieran los cargos de hundimiento. Ole Wegger y diez de los receptores llegaron a la cita y fueron tripulados con tripulaciones esqueléticas de alemanes armados antes de partir hacia Europa. El receptor más nuevo, Pol IX , fue retenido como minador auxiliar y rebautizado como Ayudante . Dos de los receptores Star XIX y Star XXIV fueron detenidos por el balandro británico HMS  Scarborough frente al Cabo Finisterre el 13 de marzo. Las tripulaciones alemanas los hundieron y luego fueron recogidos por los británicos. Ole Wegger y los otros ocho receptores llegaron a Burdeos el 20 de marzo.

Reposición

Pinguin recibió la orden de reunirse con el Kormoran al sur de Santa Elena el 25 de febrero para entregar 210 kilos del metal blanco WM80. Pinguin se dirigió hacia el sur pasando las islas Prince Edward y Crozet Island . Pinguin se reunió con el Komet a 120 millas al este de las islas Kerguelen el 12 de marzo. Se envió al ayudante para que realizara sondeos en las entradas de las distintas bahías y ensenadas de las islas para que Pinguin pudiera mantenerse alejado de las rocas. Pinguin siguió a la ayudante hasta Gazelle Bay, el puerto natural protegido de Port Couvreux y amarró junto a ella el 13 de marzo. Komet partió el 14 de marzo. Comenzó el reabastecimiento de Pinguin y uno de los primeros artículos que se izaron de las bodegas de Alstertor fue el hidroavión Arado Ar-196. Ayudante se convirtió en minadora auxiliar por su papel en la explotación minera de los accesos al puerto de Karachi . Pinguin ' casco s se raspó y se limpia de crecimiento marino y percebes por carenar el barco de un lado a otro para exponer el casco. El nuevo hidroavión fue ensamblado y Pinguin ' apariencia s fue cambiado a adoptar la identidad de la camisa noruega Tamerlán . Pinguin reabasteció su suministro de agua de una cascada usando un sistema de alimentación por gravedad. El 22 de marzo se completó la reposición de suministros de Alstertor . Pinguin y Ayudante partieron de las islas el 25 de marzo.

Imperio de la luz

Pinguin y el ayudante se dirigieron hacia el noreste para reunirse con un antiguo petrolero noruego y un barco de suministros en Point Siberia, sin saber que ambos habían sido hundidos. Pasaron un corto tiempo recorriendo el área alrededor del banco Saya de Malha antes de dirigirse hacia el norte, luego pasaron las siguientes tres semanas buscando al norte y al sur de las Seychelles . Pinguin ' s hidroavión hizo 35 vuelos en busca de un camión cisterna que sería un minador auxiliar adecuada, pero sin éxito. El 24 de abril, un ayudante que buscaba más al norte de la isla de Mahé se encontró con un gran carguero. Se informó a Pinguin del rumbo y la velocidad del barco . Al día siguiente, Pinguin pasó junto a la ayudante a toda velocidad y abrió fuego disparando las antenas inalámbricas del carguero y paralizando su mecanismo de dirección con la primera salva, deteniéndola. Pinguin envió un grupo de abordaje que identificó el buque como el carguero británico Empire Light , en su camino de Madrás a Durban con un cargamento de mineral, pieles y piezas y una tripulación de 70 personas. Su dirección había sido tan gravemente inutilizada que no pudo ser reparado y el barco tuvo que ser hundido.

Clan Buchanan

El 27 de abril , el hidroavión de Pinguin avistó un barco, que Pinguin persiguió durante cinco horas hasta que divisó otro carguero. El primer recipiente se soltó y Pinguin giró tras el segundo. Pinguin abrió fuego contra el carguero desde 5.000 metros (2,7 millas náuticas) a la mañana siguiente. La sala de radio y el aparato de gobierno del carguero fueron destruidos. La segunda salva voló su arma de 4,7 pulgadas en la sala de máquinas y fue abandonada por su tripulación de 110 hombres. Las señales se habían transmitido desde una radio auxiliar pero eran débiles. El carguero fue identificado como el clan británico Buchanan , en ruta desde Estados Unidos a Madrás con un cargamento de equipo militar. Su mecanismo de dirección había sido destruido, por lo que fue hundida.

Emperador británico

Pinguin cambió de rumbo hacia las rutas marítimas entre el Golfo Pérsico y Mozambique . Se le dieron instrucciones al ayudante para que se dirigiera a Point Violet en caso de actividad enemiga. Clan Buchanan ' señales de s habían sido recogidos por dos estaciones. Esto resultó en la movilización de poderosas fuerzas navales en ambos lados del Océano Índico. Pinguin estaba buscando un petrolero al noroeste del Océano Índico cerca de la entrada del Golfo Pérsico. El 7 de mayo se avistó un pequeño camión cisterna. Pinguin le hizo una señal al camión cisterna para que se moviera, pero ella se negó a obedecer. Su operador de radio transmitió señales de socorro describiendo a su atacante e identificándose como el petrolero británico British Emperor . Los artilleros de Pinguin dispararon una salva de casi fallos deliberados para alentar al emperador británico a detenerse. El emperador británico mantuvo su curso y continuó enviando mensajes de emergencia. Pinguin luego disparó una salva que destruyó el puente y la timonera del petrolero. El emperador británico se desvió de su curso y dio vueltas en círculos dejando un denso humo negro mientras su cargamento se encendía. El emperador británico se detuvo y se vio a la tripulación saltando por la borda. Pinguin envió botes a recogerlos. Mientras Pinguin ' equipo de rescate s estaba junto emperador británica se detectaron más señales de socorro procedente de la cisterna. Cuando los botes de rescate de Pinguin sacaron del camión cisterna en llamas, los cañones del asaltante abrieron fuego de nuevo arrancando la estructura del puente y silenciando las señales. Para hundir al Emperador Británico lo más rápido posible, se disparó un torpedo. El torpedo comenzó a dar vueltas y obligó a Pinguin a girar bruscamente a estribor. El torpedo pasó a 20 metros delante de Pinguin ' arcos s. Un segundo torpedo no alcanzó al petrolero, pero el tercero impactó en el centro del barco del Emperador Británico y lo hundió. Pinguin partió hacia el sureste.

Hundimiento

British emperador ' señales de auxilio s fueron recogidos tan lejanos como Alemania. También fueron recogidos a bordo del crucero pesado británico HMS  Cornwall a 500 millas náuticas (930 km) al sur de Pinguin . Cornualles cambió el rumbo hacia el norte con la suposición de que Pinguin se dirigiría hacia el sur, lo que hizo. El 8 de mayo, Pinguin divisó la silueta de un buque de guerra británico en el horizonte. Pinguin inmediatamente cambió de rumbo alejándose de él a máxima velocidad en dirección suroeste. Cornwall ' s Supermarine Walrus aviones buscar los mares que rodean al descubierto disfrazado Pinguin pero estaba ansioso de no atacar a un buque inocente. La morsa regresó cuatro horas después y rodeó a Pinguin . La tripulación aérea vio lo que parecía ser un típico carguero noruego. Pinguin llevaba la insignia noruega y mostraba el nombre de Tamerlán a ambos lados de su puente. Cornualles estaba a solo 65 millas náuticas (120 km) de Pinguin . Pinguin ' equipo de s llevaban la ropa típica de la marina mercante. El Walrus regresó nuevamente una hora y media después solicitando la identidad del barco, la carga y el puerto de destino. El contorno de la silueta de Tamerlán que se muestra en los barcos mercantes de Talbot-Booth coincidía con lo que había visto el observador de la morsa. Tamerlane no estaba entre los nombres en la lista de barcos mercantes que se sabía que estaban en el área en ese momento. La tripulación de Walrus tenía sospechas. Cornualles se dirigió a toda velocidad hacia el suroeste y lanzó hidroaviones en el camino. Los vigías de Pinguin avistaron que Cornualles se acercaba rápidamente. Pinguin ' equipo de s fueron llamados a puestos de combate. Las armas de Pinguin permanecieron ocultas ya que todavía dependía de su disfraz todo el tiempo que pudo. Pinguin envió informes de asaltantes identificándose como la Tamerlán noruega y alegando que estaba siendo atacada por un buque de guerra alemán. Cornwall ' operador inalámbrico s informó que las señales estaban siendo enviados a una emisora británica marina mercante. Cornualles se comunicó por radio con la morsa que daba vueltas para informar a los «noruegos» de que el barco que se les acercaba era británico y para ordenarles que se dirigieran hacia él. Pinguin adoptó la clásica respuesta defensiva de presentar su popa. Cornualles se acercó a 20.000 metros (11 millas náuticas) de Pinguin y le hizo señas tres veces con una lámpara que le ordenaba "¡Oye, o disparo!". Se disparó un tiro de advertencia desde uno de los cañones de 20 centímetros de altura de Cornwall ya la izquierda de Pinguin . Las señales de advertencia se repitieron y se disparó otro disparo de advertencia. Cornwall ' s segundo morsa se preparó para el lanzamiento de armado con dos bombas de 250 libras. Se ordenó que arrojara la primera bomba frente a la Pinguin que huía y, si eso no lograba detenerla, la segunda bomba sería arrojada sobre su castillo de proa. Cornualles se cerró a 12.000 metros (6,5 millas náuticas) de Pinguin .

A las 17:14 horas del 8 de mayo de 1941, en el rango de 8.000 metros (4,3 millas náuticas), Pinguin dejó caer su disfraz, subió su bandera de batalla, giró bruscamente a babor para llevar su costado completo para soportar y abrió con cinco cañones simultáneamente, a horcajadas Cornualles . Cornwall sufrió una falla en el circuito eléctrico que controlaba el entrenamiento de sus torretas de armas principales. Cornwall se separó y se retiró fuera del alcance de los cañones de Pinguin para realizar reparaciones. Cornwall sufrió una rotura total en el enlace telefónico entre el puente y los cañones y la línea a la catapulta del avión. Un oficial fue enviado a popa para ordenar a la morsa que esperaba bombardear Pinguin . Sin embargo, había sufrido daños por astillas y no pudo despegar. Pinguin registró su primer golpe directo poniendo Cornwall ' telégrafo de máquinas s fuera de la acción y la ruptura de cableado crucial de su sistema de dirección. Cornwall quedó fuera de control. Otro golpe en Cornwall provocó un pequeño incendio. Fuera del alcance de los cañones de Pinguin , se habían reparado los daños en los circuitos de su torreta en Cornualles . La primera morsa estaba detectando a los artilleros de Cornualles , que pronto empezaron a montar a horcajadas sobre Pinguin . Cornwall registró su primer golpe derribando el trinquete. Ernst-Felix Krüder dio la orden de liberar a los prisioneros y de poner las cargas de hundimiento y abandonar el barco. En ese mismo momento una salva de cuatro pistola de la Cornwall ' 8 pulgadas torretas delanteras s destruyó Pinguin . El primer proyectil impactó en la cubierta de proa y arrasó con los dos cañones de 150 mm de la cabeza del castillo de proa y sus tripulaciones. El segundo proyectil golpeó la oficina meteorológica y destrozó el puente, matando a Krüder y a todos menos uno al instante. El tercer proyectil devastó la sala de máquinas. El cuarto proyectil explotó en la bodega número 5 detonando las 130 minas de alto explosivo almacenadas allí, haciendo pedazos la parte posterior de Pinguin . Las llamas se enviaron a miles de pies en el aire. Los fragmentos de Pinguin se esparcieron por la superficie del mar. Pinguin se fue en cinco segundos.

De principio a fin, la acción había durado solo 27 minutos. Pinguin había disparado más de 200 proyectiles contra Cornualles . Cornwall disparó 136. Cornwall ' barcos s recogieron 60 miembros de Pinguin ' equipo de s y 24 de sus ex prisioneros. De los 401 alemanes a bordo del Pinguin, solo sobrevivieron tres oficiales, un oficial de presa y 57 suboficiales y hombres. De los 238 prisioneros de Pinguin, sólo sobrevivieron nueve oficiales y 15 marineros; 214 presos y 341 de Pinguin ' equipo de s habían muerto.

Carrera de incursión

Schiff 33 , el Pinguin había navegado más de 59.000 millas (más del doble de la circunferencia de la Tierra) en 357 días en el mar. Ella hundió o capturó 28 barcos, un total de 136,642 toneladas de registro bruto. Se enviaron 52.000 toneladas de regreso a Alemania bajo tripulaciones de premios. Otros cuatro barcos fueron hundidos por las minas, un total de 18.068 toneladas. El gran total de Pinguin asciende a 154.710 toneladas de registro bruto. Pinguin fue el primero de los cruceros auxiliares de la Kriegsmarine que se hundió.

Barcos hundidos o capturados por Pinguin
Fecha Nombre Desplazamiento Destino Escribe Nacionalidad Notas
31 de julio de 1940 Domingo de Larrinaga 5.358  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por torpedo
27 de agosto de 1940 Filefjell 6,901  TRB Hundido Petrolero  Noruega Hundido por cargas explosivas
27 de agosto de 1940 Comandante británico 5,008  TRB Hundido Petrolero  Reino Unido Hundido por torpedo
27 de agosto de 1940 Morviken 7.616  TRB Hundido Cargador  Noruega Hundido por cargas explosivas
12 de septiembre de 1940 Benavon 5.872  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por disparos, 21 muertos
16 de septiembre de 1940 Nordvard 4.111  TRB Capturado Cargador  Noruega Valioso cargamento de trigo, enviado a Burdeos con 200 prisioneros, llegó sano y salvo, luego utilizado como corredor de bloqueo.
7 de octubre de 1940 Storstad 8.998  TRB Capturado Petrolero  Noruega Convertido en minador, rebautizado como Passat , enviado con 100 minas al estrecho de Bass y luego enviado a Burdeos.
19 de noviembre de 1940 Nowshera 7920  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por cargas explosivas, 113 presos
20 de noviembre de 1940 Maimoa 10.123  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Cientos de toneladas de carne congelada, mantequilla y huevos transferidos a Pinguin , hundidos por cargas explosivas
21 de noviembre de 1940 Port Brisbane 8.739  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por torpedo
30 de noviembre de 1940 Port Wellington 8,303  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por disparos, 82 presos, incluidas 7 mujeres.
14 de enero de 1941 Ole Wegger 12,201  TRB Capturado Nave factoría ballenera  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Solglimt 12.246  TRB Capturado Barco de suministro de ballenas  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Torlyn 247  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Pol VIII 293  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Pol IX 354  TRB Capturado Ballenero  Noruega Convertido en auxiliar, renombrado ayudante
14 de enero de 1941 Pol X 354  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Pelagos 12.083  TRB Capturado Nave factoría ballenera  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Estrella XIV 247  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Estrella XIX 249  TRB Capturado Ballenero  Noruega Hundido por HMS  Scarborough
14 de enero de 1941 Estrella XX 249  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Estrella XXI 298  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Estrella XXII 303  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Estrella XXIII 357  TRB Capturado Ballenero  Noruega Enviado a Burdeos
14 de enero de 1941 Estrella XXIV 361  TRB Capturado Ballenero  Noruega Hundido por HMS  Scarborough
25 de abril de 1941 Imperio de la luz 6.828  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por cargas explosivas
28 de abril de 1941 Clan Buchanan 7.266  TRB Hundido Cargador  Reino Unido Hundido por cargas explosivas
7 de mayo de 1941 Emperador británico 3,663  TRB Hundido Petrolero  Reino Unido Hundido por torpedo, prisioneros subidos a bordo
Hundido por minas de Pinguin y Passat
Fecha Nombre Desplazamiento Escribe Nacionalidad
7 de noviembre de 1940 SS  Cambridge 10,846  TRB Carguero de pasajeros  Reino Unido
9 de noviembre de 1940 MS  Ciudad de Rayville 5.883  TRB Cargador  Estados Unidos
5 de diciembre de 1940 Nimbin 1.052  TRB Cargador  Reino Unido
26 de marzo de 1941 Millimumul 287  TRB Arrastrero de pesca  Australia

Notas

  1. Esta fue la razón por la que el barco se llamó Pinguin .
  2. ^ Primer buque mercante estadounidense hundido por la acción del enemigo en la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

Bibliografía

  • Brennecke, HJ (1954). Crucero fantasma HK33 .
  • Duffy, James P (2005). La flota pirata secreta de Hitler: los barcos más mortíferos de la Segunda Guerra Mundial . Prensa de la Universidad de Nebraska. ISBN 0-8032-6652-9.
  • Muggenthaler, August Karl (1977). Raiders alemanes de la Segunda Guerra Mundial . ISBN 0-7091-6683-4.
  • Roskill, Stephen (1954). La guerra en el mar 1939-1945 . Yo .
  • Schmalenbach, Paul (1977). Raiders alemanes 1895-1945 . ISBN 0-85059-351-4.
  • Talbot-Booth, EC (1940) [1936]. Buques mercantes . Londres: Sampson Low , Marston & Co.

enlaces externos

enlaces externos

Coordenadas : 3 ° 30′0 ″ N 57 ° 48′0 ″ E / 3.50000 ° N 57.80000 ° E / 3.50000; 57.80000