HMS Cornualles (56) -HMS Cornwall (56)

HMS Cornualles (56) .jpg
Cornualles anclado, 1929
Historia
Reino Unido
Nombre Cornualles
Homónimo Cornualles
Constructor Astillero de Devonport ( Plymouth )
Acostado 9 de octubre de 1924
Lanzado 11 de marzo de 1926
Terminado 8 de mayo de 1928
Identificación Número de banderín : 56
Destino Hundido por un avión de transporte japonés, el 5 de abril de 1942
Características generales (construido)
Clase y tipo Crucero pesado de clase County
Desplazamiento
Largo 630 pies (192,0 m)
Haz 68 pies 5 pulg (20,9 m)
Borrador 20 pies 6 pulg (6,2 m)
Potencia instalada 80.000  shp (60.000 kW)
Propulsión
Velocidad 31,5 nudos (58,3 km / h; 36,2 mph)
Distancia 13,300  millas náuticas (24,600 km; 15,300 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento 784
Armamento
Armadura

El HMS Cornwall , banderín número 56, era un crucero pesado de la clase County de la subclase Kent construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1920. El barco pasó la mayor parte de su carrera previa a la Segunda Guerra Mundial asignado a la Estación China . Poco después de que comenzara la guerra en agosto de 1939, se le asignó la tarea de buscar invasores comerciales alemanes en el Océano Índico . Cornualles fue transferida al Atlántico Sur a fines de 1939, donde escoltó convoyes antes de regresar al Océano Índico en 1941. Luego hundió el crucero auxiliar alemán  Pinguin en mayo. Después del inicio de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941, comenzó a escoltar convoyes hasta que fue transferida a la Flota del Este en marzo de 1942. El barco fue hundido el 5 de abril por bombarderos en picado de tres portaaviones japoneses durante la incursión del Océano Índico .

Descripción

Cornwall desplazó 9.850 toneladas largas (10.010 t) con carga estándar y 13.520 toneladas largas (13.740 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 630 pies (192,0 m), un haz de 68 pies y 5 pulgadas (20,9 m) y un proyecto de 20 pies y 6 pulgadas (6,2 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban cuatro ejes, que desarrollaban un total de 80.000 caballos de fuerza en el eje (60.000 kW) y alcanzaban una velocidad máxima de 31,5 nudos (58,3 km / h; 36,2 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por ocho calderas Admiralty de 3 tambores . Cornualles transportaba un máximo de 3.425 toneladas largas (3.480 t) de fueloil que le dio un alcance de 13.300 millas náuticas (24.600 km; 15.300 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). La dotación del barco era de 784 oficiales y hombres.

El barco montó ocho cañones de 8 pulgadas (203 mm) de calibre 50 en cuatro torretas gemelas . Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) Mk V QF de 4 pulgadas (102 mm) en monturas individuales. Cornwall montó cuatro cañones antiaéreos ligeros simples de 2 libras (40 mm) ("pompones"). El barco llevaba dos tubos de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) .

Cornualles solo estaba ligeramente protegido con poco más de una pulgada de enchapado que protegía la maquinaria vital. Sus cargadores eran la excepción y estaban protegidos por 2–4,375 pulgadas (50,8–111,1 mm) de armadura. El espacio y el peso estaban reservados para una catapulta de avión y su hidroavión , pero no se instalaron hasta después de que se completó.

Construcción y carrera

Cornwall , el quinto barco de su nombre en servir en la Royal Navy, recibió su nombre del condado del mismo nombre . El barco fue depositado en Devonport Dockyard el 9 de octubre de 1924 y botado el 11 de marzo de 1926. Completado el 6 de diciembre de 1927, fue asignado al 5. ° Escuadrón de Cruceros (CS) en la Estación China y pasó la mayor parte del período entre guerras allí. . En 1929-1930 recibió un sistema de control de ángulo alto , utilizado para dirigir sus cañones antiaéreos, y al año siguiente se le colocó una catapulta. En 1934 se añadieron dos ametralladoras Mark III cuádruples Vickers calibre .50 (12,7 mm) .

En julio de 1936, Cornwall regresó a casa para comenzar una importante remodelación, que incluyó un cinturón de blindaje cementado Krupp de 4.5 pulgadas (114 mm) a lo largo de las salas de motores y calderas, así como la sala de dinamo y la estación de transmisión de control de incendios . Este cinturón se extendía 6 pies (1,8 m) hacia abajo desde la cubierta inferior . También se agregaron cuatro pulgadas de armadura para proteger los lados de los compartimentos del ventilador de la sala de calderas. Se agregó un hangar para su avión y se instaló una catapulta nueva y más poderosa. El director del barco se trasladó al techo del hangar y se instaló una nueva torre de control del director accionada por energía en su ubicación original. Sus cañones AA de cuatro pulgadas fueron reemplazados por soportes de cañones dobles para cañones Mark XVI del mismo calibre . Se agregaron dos soportes de 2 libras de cañón octuple junto a la torre del reflector y se quitaron los cañones originales de 2 libras. Los cambios aumentaron el desplazamiento del barco en 107 toneladas largas (109 t) y costaron aproximadamente 215.000 libras esterlinas. Después de que se completó el reacondicionamiento en diciembre de 1937, el barco fue asignado al segundo escuadrón de cruceros antes de unirse al quinto CS en 1939.

El 5 de octubre de 1939, un mes después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue asignada a Force I para cazar invasores comerciales alemanes en el Océano Índico y pasó la mayor parte del resto del año allí. Cornualles fue luego transferido al Atlántico Sur para tareas de escolta de convoyes. El 13 de septiembre de 1940, el barco se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de los franceses de Vichy , pero se destacó para interceptar el crucero ligero francés de Vichy Primauguet que escoltaba un petrolero a Libreville , África Ecuatorial Francesa , cinco días. más tarde y los obligó a regresar a Casablanca en el Marruecos francés . Luego regresó al Océano Índico y hundió el asaltante comercial alemán Pinguin el 8 de mayo de 1941. Cornwall rescató a 3 oficiales, 57 marineros y 22 prisioneros después de la batalla.

Dorsetshire (al fondo) y Cornualles bajo ataque aéreo por aviones japoneses, 5 de abril de 1942

Después del inicio de la Guerra del Pacífico el 7 de diciembre, el barco comenzó a escoltar convoyes a través del Océano Índico, como el Convoy JS.1 de Colombo , Ceilán, a las Indias Orientales Holandesas a fines de enero-principios de febrero de 1942 y la tropa Convoy MS. 5 a Australia a principios de marzo. Más tarde ese mes, fue asignada a la rápida Fuerza A de la Flota del Este . El 2 de abril, Cornwall y su media hermana , Dorsetshire , se separaron de la flota, Dorsetshire para reanudar un reacondicionamiento interrumpido y Cornwall para escoltar el convoy SU-4 (compuesto por el transporte del ejército estadounidense USAT  Willard A. Holbrook y el transporte australiano MV  Duntroon ) a Australia y el portaaviones Hermes a Trincomalee en Ceilán para reparaciones. El 4 de abril, la flota japonesa fue avistada y los dos cruceros abandonaron el puerto y, después de un apresurado reabastecimiento de combustible en el mar, partieron hacia el atolón de Addu poco después de la medianoche. Al día siguiente, los dos cruceros fueron avistados por un avión de observación del crucero japonés  Tone a unas 200 millas (370 km) al suroeste de Ceilán.

Como parte del compromiso conocido como el Raid del Domingo de Pascua , una ola de bombarderos en picado Aichi D3A despegó de tres portaaviones japoneses para atacar Cornwall y Dorsetshire , 320 kilómetros (170 millas náuticas; 200 millas) al suroeste de Ceilán, y hundió a los dos. buques. Las pérdidas británicas fueron 424 hombres muertos; 1.122 supervivientes pasaron treinta horas en el agua antes de ser rescatados por el crucero ligero Enterprise y dos destructores.

Referencias

Bibliografía

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enlaces externos

Coordenadas : 1 ° 54′N 77 ° 54′E / 1.900 ° N 77.900 ° E / 1.900; 77.900