2017 Coke Zero 400 - 2017 Coke Zero 400
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 17 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
 La portada del programa Coke Zero 400 2017, con un tributo a Dale Earnhardt Jr. "A Daytona Legend"
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| Fecha | 1 de julio de 2017 | ||
| Localización | Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida | ||
| Curso |
Instalación permanente de carreras 4 km |
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| Distancia | 163 vueltas, 655,8 km | ||
| Distancia programada | 160 vueltas, 400 millas (640 km) | ||
| Velocidad media | 123.986 millas por hora (199.536 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Hendrick Motorsports | ||
| Tiempo | 47.127 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Brad Keselowski | Equipo Penske | |
| Vueltas | 35 | ||
| Ganador | |||
| No. 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | NBC | ||
| Locutores | Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
| Gire locutores | Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4) | ||
El 2017 Coke Zero 400 impulsado por Coca-Cola era un Monster Energy NASCAR Cup Series carrera celebrada el 1 de julio de 2017 a Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada más de 163 vueltas extendidas desde 160 vueltas debido a tiempo extra, en la supervelocidad de 2.5 millas (4.0 km), fue la carrera número 17 de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
Reporte
Fondo
La carrera se llevará a cabo en Daytona International Speedway, una pista de carreras ubicada en Daytona Beach, Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, la pista es el hogar de las 500 Millas de Daytona , la carrera más prestigiosa de NASCAR . Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . Cuenta con múltiples diseños, incluido el principal tri-óvalo de alta velocidad de 2,5 millas (4,0 km) , un circuito de autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) , un circuito de motocicletas de 2,95 millas (4,75 km) y un karting de 0,25 millas (0,40 km). y pista plana para motocicleta. El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. La autopista es propiedad y está operada por International Speedway Corporation .
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR, William "Bill" France, Sr. para albergar las carreras celebradas en el antiguo Daytona Beach Road Course . Su diseño inclinado permitió velocidades más altas y les dio a los fanáticos una mejor vista de los autos. Las luces se instalaron alrededor de la pista en 1998 y hoy en día, es la tercera instalación deportiva al aire libre con una sola iluminación más grande. La pista ha sido renovada tres veces, con el cuadro interior renovado en 2004 y la pista repavimentada dos veces, en 1978 y en 2010.
El 22 de enero de 2013, la pista dio a conocer las representaciones de los artistas de un circuito renovado. El 5 de julio de ese año, se inició un proyecto que eliminaría los asientos traseros y reconstruiría por completo los asientos delanteros. Rossetti Architects está trabajando en la renovación de la autopista. El proyecto, llamado "Daytona Rising", se completó en enero de 2016 y costó 400 millones de dólares estadounidenses , haciendo hincapié en mejorar la experiencia de los fanáticos con cinco entradas de ventiladores ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más amplios y cómodos. con más baños y puestos de comida. Después de las renovaciones, las tribunas de la pista incluyen 101,000 asientos permanentes con la capacidad de aumentar los asientos permanentes a 125,000. El proyecto se completó antes del inicio de Speedweeks 2016.
Lista de entrada
Práctica
Primera práctica
Kyle Busch fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 45.584 segundos y una velocidad de 197.438 mph (317.746 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.584 | 197.438 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 45.632 | 197.230 |
| 3 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 45.639 | 197.200 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Práctica final
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 46,553 segundos y una velocidad de 193,328 mph (311,131 km / h).
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.553 | 193.328 |
| 2 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Chevrolet | 46.572 | 193.249 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.577 | 193.228 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Calificación
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Dale Earnhardt Jr. anotó la pole de la carrera con un tiempo de 47.127 y una velocidad de 190.973 mph (307.341 km / h).
Resultados calificativos
Raza
Primera etapa
Dale Earnhardt Jr. lideró el campo hacia la bandera verde a las 7:58 pm, pero su compañero de equipo Chase Elliott lo pasó en la curva 3 y lideró la primera vuelta. Después de liderar los primeros cuatro, Elliott cayó al fondo y permitió que Brad Keselowski lo pasara por el lado alto en la curva 1 para tomar la delantera en la quinta vuelta. Ryan Sieg y Cole Whitt sufrieron fallas en el motor en la vuelta 10, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera.
La carrera se reinició en la vuelta 13. Denny Hamlin hizo una parada no programada una vuelta más tarde por una rueda suelta, que era el resultado de tener sólo una tuerca. Afortunadamente para él, la precaución n. ° 2 voló dos vueltas más tarde cuando DJ Kennington hizo un trompo momentos después de explotar su motor en la curva 4.
De vuelta a verde en la vuelta 20, Kevin Harvick - dirigiéndose a la línea inferior de autos - alcanzó y superó a Keselowski en la línea de salida / llegada para tomar la delantera en la vuelta 30. En la siguiente vuelta, Earnhardt cargó hasta el extremo exterior y avanzó poco a poco tanto Keselowski como Harvick para liderar su primera vuelta de la noche. Keselowski restableció su ventaja en la vuelta 33, pero Earnhardt y Harvick lo esquivaron en la vuelta 34, con Harvick a la cabeza. Keselowski recuperó el punto en la vuelta 35 y Earnhardt se hizo cargo en la vuelta 37. Finalmente, Keselowski ganó la ventaja en la vuelta 38 y ganó la primera etapa en la vuelta 40, con la bandera amarilla n. ° 3 volando momentos después para la conclusión de la etapa. Erik Jones tomó la delantera cuando los demás entraron en boxes, ya que optó por no hacerlo.
Segunda etapa
Una vuelta después de reanudar la acción en la vuelta 47, Hamlin tomó el liderazgo. Al salir de la curva 4 de la vuelta 49, Michael McDowell y Daniel Suárez hicieron contacto y ambos terminaron en la plataforma. Pero en lugar de volver a mezclarse con el campo y arriesgarse a causar un choque, ambos se lanzaron a toda velocidad por la calle de boxes, lo que NASCAR permite a los conductores para evitar un choque / evitar causar un choque, y se reincorporaron al campo en la cola. Earnhardt cortó un neumático y chocó contra la pared en la curva 1 en la vuelta 51, como resultado del contacto con Paul Menard . La precaución voló por cuarta vez cuando Jeffrey Earnhardt explotó un motor en la vuelta 59.
La carrera volvió a verde en la vuelta 64. Matt Kenseth tomó la delantera de su compañero de equipo Hamlin en la vuelta 69. Al redondear la curva 2 en la vuelta 71, Kyle Busch sufrió una falla en el neumático trasero izquierdo y giró frente a la mayor parte del campo, lo que resultó en un choque de 10 autos, lo que provocó la quinta bandera amarilla. Austin Dillon , Joey Logano y Martin Truex Jr. sufrieron el mayor daño en el cuerpo a cuerpo. La falla fue el resultado de que Busch hizo contacto en la vuelta anterior con McDowell dirigiéndose a la curva 1. Los comentarios de Logano después de que fue liberado del centro de atención verificada respaldaron esto, diciendo que vio a McDowell ponerse "al costado de (Busch). "No vi nada de humo (el auto de Busch), solo un error. Luego, cuatro o cinco vueltas más tarde, creo, la parte trasera izquierda apareció y alrededor (Busch) comenzó a moverse y estábamos allí".
Las carreras se reanudaron en la vuelta 76 y Kenseth siguió adelante para ganar la segunda etapa. La precaución n. ° 6 voló momentos después para el final de la etapa. Harvick eligió no entrar en boxes y usurpó el liderato bajo la bandera amarilla.
Etapa final
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En el reinicio de la vuelta 86, Ricky Stenhouse Jr. pasó a Harvick y se dirigió hacia atrás para tomar la delantera. Brendan Gaughan hizo contacto con la pared en la curva 2 en la vuelta 90, lo que provocó la séptima bandera amarilla. Suárez se adelantó cuando Stenhouse entró en boxes.
De vuelta a verde en la vuelta 96, Elliott y McDowell hicieron contacto saliendo de la curva 2 en la vuelta 98, lo que envió a Elliott girando por la recta trasera, recogiendo a Trevor Bayne en el proceso. Esto provocó la octava precaución.
En el siguiente reinicio de la vuelta 102, Kenseth recuperó el liderato de su compañero de equipo Suárez, solo para perderlo dos vueltas más tarde ante Jimmie Johnson . La precaución n. ° 9 voló una vuelta más tarde cuando Harvick sufrió una explosión en la llanta trasera y giró en la curva 2, recogiendo a Earnhardt y otros tres. Earnhardt dijo después que le hubiera gustado "haber tenido un buen final esta noche si no una victoria. Estábamos trabajando allí y pasándolo bien y siendo agresivos y desgastando los costados de ese auto de carreras. Simplemente no iba a ser así". . " Clint Bowyer tomó la delantera cuando Johnson entró en boxes.
El reinicio voló en la vuelta 111. En la siguiente vuelta, Stenhouse estaba al frente. La precaución voló por décima vez en la vuelta 117 cuando Keselowski hizo un trompo en la curva 4. Stenhouse y Bowyer entraron en boxes, devolviendo la ventaja a Kenseth.
Cuando el campo llegó a la recta final en la vuelta 121, Kasey Kahne fue girado por David Ragan y giró hacia la plataforma, lo que provocó la undécima bandera amarilla.
La carrera se reinició en la vuelta 125. Ryan Blaney hizo un movimiento cruzado sobre Kenseth en la recta final para tomar la delantera con 33 vueltas para el final. La precaución voló por 12ª vez una vuelta más tarde cuando Matt DiBenedetto sufrió una falla en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared.
La carrera se reanudó con 28 para el final. Stenhouse se abrió camino de regreso al frente con 25 para el final, y Kahne se hizo cargo de la siguiente vuelta. Del 22 al 20 para el final, él y Suárez lucharon codo con codo por el liderato, con Kahne tomando el control exclusivo con 19 para el final. Con 11 para el final, Stenhouse lo seleccionó en la recta final para retomar el liderato. Ty Dillon fue acreditado como el líder con nueve para el final. Al llegar a la línea con ocho para el final, Kyle Larson se dio vuelta contra la pared tri-ovalada, levantando su auto en el aire durante unos segundos. Después de que su automóvil aterrizara de nuevo en el suelo, Blaney lo golpeó y se puso en contacto con Kenseth. Esto desencadenó un accidente de varios autos que provocó la 13ª precaución, así como una bandera roja de ocho minutos y 41 segundos.
Dillon careció de ayuda en el draft en el siguiente reinicio con tres para el final, mientras que Ragan tuvo un excelente impulso para tomar el liderato de la carrera. Pero un trompo de 2 autos en la recta final que involucró a Jones y Hamlin envió la carrera a tiempo extra y provocó la 14ª bandera amarilla.
Tiempo extraordinario
Dirigiéndose hacia la recta final en tiempo extra con dos para el final, Ragan saltó a la línea alta y dejó la parte inferior abierta. Stenhouse se abalanzó sobre la apertura, tomó la delantera en la curva 3 y siguió adelante para anotar la victoria.
Post carrera
Stenhouse dijo en el carril de la victoria que su victoria validaba "lo que hicimos en Talladega. Hemos estado trabajando duro en Roush Fenway y esto nos empuja más adelante. Este equipo Ford Performance ha sido increíble. Ford ha sido dominante".
Bowyer, quien terminó en segundo lugar, dijo que ser dama de honor "apesta. Quiero ganar. Estamos en este negocio para ganar. Eso es por lo que Tony (Stewart) y Gene (Haas) me pagan". También agregó que Stenhouse tenía "el auto más rápido en ese momento. Hizo un buen trabajo llevándolo al frente y ella zarpó. Hace un buen trabajo bloqueando. Ha aprendido mucho. Se ha convertido en un buen [restrictor-]". Plate racer. Recuerdo que cuando entró, estaba un poco caótico, pero ahora no. Lo tiene resuelto y ganó dos de ellos ".
McDowell, quien terminó en cuarto lugar, el mejor de su carrera, además de sus seis resultados entre los 20 primeros en ocho carreras, dijo que es increíble "hacerlo esta semana tras semana. Hemos estado juntando carreras sólidas. Al mismo tiempo, llegando a la línea en segundo lugar, pensé que tenía una oportunidad en (Stenhouse) pero ellos tenían una carrera tan grande detrás que no pude detenerlos ".
Ragan, quien terminó sexto después de liderar en el último reinicio, dijo que "hizo un mal movimiento" y algunos otros "malos movimientos esta noche", pero que estaba en un maldito escenario si lo hacía y maldito si no lo hacía. "Entonces, si fuera jueves y dijeras 'daremos un sexto lugar', probablemente lo habría tomado al llegar a Daytona porque mi récord no ha sido tan bueno en los últimos años aquí", agregó. "Me he visto envuelto en naufragios y no he podido terminar una de estas cosas limpiamente, pero estar tan cerca es agridulce. Me duele, pero me quedan muchas carreras y soy un tipo duro. Puedo manejarlo."
Resultados de la carrera
Resultados de la etapa
Vueltas etapa 1 : 40
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 10 |
| 2 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 9 |
| 3 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 8 |
| 4 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 7 |
| 5 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 6 |
| 6 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Chevrolet | 5 |
| 7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 4 |
| 8 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 3 |
| 9 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 2 |
| 10 | 38 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 1 |
| Resultados oficiales de la primera etapa | |||||
Vueltas etapa 2 : 40
| Pos | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 10 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 9 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 8 |
| 4 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 7 |
| 5 | 38 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 6 |
| 6 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 5 |
| 7 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 4 |
| 8 | 13 | Ty Dillon (derecha) | Germain Racing | Chevrolet | 3 |
| 9 | 43 | Darrell Wallace Jr. (i) | Richard Petty Motorsports | Vado | 0 |
| 10 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 1 |
| Resultados oficiales de la segunda etapa | |||||
Resultados de la etapa final
Etapa 3 Vueltas: 83
| Pos | Red | No | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 163 | 40 |
| 2 | 11 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Vado | 163 | 42 |
| 3 | 24 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 163 | 34 |
| 4 | 23 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Chevrolet | 163 | 38 |
| 5 | 22 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 163 | 32 |
| 6 | 30 | 38 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 163 | 38 |
| 7 | 32 | 75 | Brendan Gaughan (i) | Beard Motorsports | Chevrolet | 163 | 0 |
| 8 | 27 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 163 | 29 |
| 9 | 17 | 77 | Erik Jones (derecha) | Mobiliario Row Racing | Toyota | 163 | 28 |
| 10 | 29 | 37 | Chris Buescher | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 163 | 27 |
| 11 | 36 | 23 | Corey LaJoie (derecha) | BK Racing | Toyota | 163 | 26 |
| 12 | 12 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 163 | 33 |
| 13 | 28 | 32 | Matt DiBenedetto | Ir a Fas Racing | Vado | 163 | 24 |
| 14 | 8 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 163 | 27 |
| 15 | 31 | 43 | Darrell Wallace Jr. (i) | Richard Petty Motorsports | Vado | 163 | 0 |
| dieciséis | 34 | 13 | Ty Dillon (derecha) | Germain Racing | Chevrolet | 163 | 24 |
| 17 | 20 | 19 | Daniel Suárez (derecha) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 163 | 20 |
| 18 | 4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 163 | 23 |
| 19 | 26 | 34 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 163 | 18 |
| 20 | dieciséis | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 163 | 17 |
| 21 | 33 | 7 | Elliott Sadler (i) | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 163 | 0 |
| 22 | 3 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 162 | 15 |
| 23 | 14 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 160 | 14 |
| 24 | 18 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 157 | 22 |
| 25 | 10 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Vado | 154 | 12 |
| 26 | 9 | 21 | Ryan Blaney | Carreras de hermanos de madera | Vado | 154 | 20 |
| 27 | 13 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 154 | 22 |
| 28 | 15 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Vado | 153 | 19 |
| 29 | 21 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 153 | 8 |
| 30 | 37 | 55 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Toyota | 147 | 7 |
| 31 | 3 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 113 | dieciséis |
| 32 | 1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 106 | 14 |
| 33 | 5 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Vado | 105 | 9 |
| 34 | 25 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 73 | 3 |
| 35 | 7 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 71 | 8 |
| 36 | 19 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 70 | 1 |
| 37 | 39 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport - El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 57 | 1 |
| 38 | 40 | 15 | DJ Kennington | Deportes de motor premium | Toyota | 14 | 1 |
| 39 | 35 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 9 | 1 |
| 40 | 38 | 83 | Ryan Sieg (i) | BK Racing | Toyota | 7 | 0 |
| Resultados oficiales de la carrera | |||||||
Estadísticas de carrera
- Cambios de plomo: 16 entre diferentes conductores
- Precauciones / Vueltas: 14 de 51
- Banderas rojas: 1 por 8 minutos y 41 segundos
- Tiempo de carrera: 3 horas, 17 minutos y 12 segundos.
- Velocidad promedio: 123,986 millas por hora (199,536 km / h)
Medios de comunicación
Televisión
NBC Sports cubrirá la carrera en televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte llamarán a la cabina para la carrera. Dave Burns , Parker Kligerman , Marty Snider y Kelli Stavast informan desde el pit lane durante la carrera.
| NBC | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
|
Vuelta a vuelta: Rick Allen Color-comentarista: Jeff Burton Color-comentarista: Steve Letarte |
Dave Burns Parker Kligerman Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
MRN tendrá la llamada de radio para la carrera, que también se transmitirá simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio .
| Radio MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
|
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace |
Turnos 1 y 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Turnos 3 y 4: Kyle Rickey |
Alex Hayden Winston Kelley Kim Coon Steve Post |
Posiciones después de la carrera
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Referencias