2016 New Hampshire 301 - 2016 New Hampshire 301

2016 New Hampshire 301

Detalles de la carrera
Carrera 19 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016
Portada del programa 301 de New Hampshire 2016, al estilo de un tabloide. "¿Es este el año?"
Fecha	17 de julio de 2016 ( 17 de julio de 2016 )
Localización	New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire
Curso	Instalación de carreras permanente 1.058 mi (1.703 km)
Distancia	301 vueltas, 512,603 ​​km
Velocidad media	108,416 mph (174,479 km / h)
Pole position
Conductor		Hendrick Motorsports
Hora	28.430 segundos
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing
Vueltas	133
Ganador
No. 20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	NBCSN
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
Calificaciones de Nielsen	2,0 / 4 (durante la noche) 2,1 / 4 (final) 3,3 millones de espectadores
Radio en los Estados Unidos
Radio	PRN
Locutores de stand	Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini
Gire locutores	Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4)

El 2016 New Hampshire 301 era un NASCAR Sprint Cup Series de autos stock carrera celebrada el 17 de julio, 2016 en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire . Con más de 301 vueltas en la pista de carreras de 1.703 km (1.058 millas), fue la decimonovena carrera de la Copa Sprint de NASCAR 2016 . Matt Kenseth ganó la carrera, su segunda victoria de la temporada, y Tony Stewart terminó segundo. Joey Logano , Kevin Harvick y Greg Biffle completaron los cinco primeros. La carrera tuvo 13 cambios de liderazgo entre 8 pilotos y siete amonestaciones durante 36 vueltas.

Informe

Fondo

New Hampshire Motor Speedway , la pista donde se llevará a cabo la carrera.

New Hampshire Motor Speedway es una pista ovalada de 1.058 millas (1.703 km) ubicada en Loudon, New Hampshire , que ha sido sede de carreras de NASCAR anualmente desde principios de la década de 1990, así como la carrera de motocicletas más larga de América del Norte, el Loudon Classic. Apodada "La Milla Mágica", la pista a menudo se convierte en una pista de 1,6 millas (2,6 km), que incluye gran parte del óvalo.

La pista fue originalmente el sitio de Bryar Motorsports Park antes de ser comprada y remodelada por Bob Bahre. La pista es actualmente una de las ocho pistas principales de NASCAR que son propiedad y están operadas por Speedway Motorsports .

Lista de entrada

La lista preliminar de inscripciones para la carrera incluía 40 autos y se publicó el 11 de julio de 2016 a las 10:12 am, hora del Este. Entre los cambios se encuentra Alex Bowman sustituyendo a Dale Earnhardt Jr., quien no participará en esta carrera debido a síntomas de conmoción cerebral.

Primera práctica

Martin Truex Jr. fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 28.517 y una velocidad de 133.562 mph (214.947 km / h).

Calificación

Jimmie Johnson anotó la pole position.

Jimmie Johnson anotó la pole de la carrera con un tiempo de 28.430 y una velocidad de 133.971 mph (215.605 km / h). Luego dijo que su auto "tenía un juego de llantas realmente extraño o algo extraño sucedió en nuestro simulacro de carrera al final de la práctica", dijo Johnson. "Se sintió como si algo se hubiera roto en el auto. Así que para regresar y tener buena velocidad en el auto y avanzar, sabía que después de la segunda ronda tendríamos una oportunidad de llegar a la pole, porque pudimos mantener nuestra cuenta de vueltas atrás y avanzar a la siguiente ronda en nuestra primera vuelta en cada sesión. Y luego armar una vuelta suave. Sentí que podría haber sido más rápido, pero ciertamente una buena y suave, y fue suficiente ". Comentó además que "ha tenido, como todo el mundo sabe, uno o dos meses difíciles. Volver al centro de medios es una sensación agradable. Incluso olvidé que tenía que venir aquí. Es increíble lo rápido que cambian las cosas". También agregó que la calificación en New Hampshire es importante porque es "la pista más importante para la posición en la pista. Es una carrera corta, muy difícil de pasar. Necesitas una posición en la pista. La clave es mantenerla, pero al menos estamos comenzando". con eso."

Kyle Busch , quien se clasificó segundo, dijo que su "auto no era tan bueno como esperaba que fuera tan lejos como la sensación que tenía con el agarre. Sin embargo, fue rápido, la segunda y la tercera ronda fueron ciertamente altas". allí en las tablas de velocidad, pero simplemente no tenía la comodidad que estaba buscando fuera del auto para poder empujarlo un poco más y sacar un poco más de tiempo, en realidad tuve que rendirme un poco tiempo debido a la falta de agarre que sentí en la salida de cuatro y terminé p2 hoy ".

Resultados calificativos

Práctica (post-calificación)

Segunda práctica

Carl Edwards fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 28,974 y una velocidad de 131,456 mph (211,558 km / h).

Práctica final

Chase Elliott fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 28,998 y una velocidad de 131,347 mph (211,383 km / h).

Raza

Primera mitad

Bajo cielos mayormente soleados de New Hampshire , Jimmie Johnson lideró el campo hacia la bandera verde a la 1:41 pm Kyle Busch y Kurt Busch intentaron pasar a Johnson saliendo de la curva 4, pero Johnson se adelantó y lideró la primera vuelta. Kyle se colocó a su lado saliendo de la curva 4 y lo llevó a la línea para liderar la segunda vuelta. En la vuelta 30, tenía una ventaja de tres segundos sobre Johnson. En la vuelta 35, Johnson cayó del segundo al cuarto lugar. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 36. Era una bandera amarilla de competición programada por lluvia nocturna.

La carrera se reinició en la vuelta 41. Después de 20 vueltas, su ventaja era de medio segundo sobre Martin Truex Jr. En la vuelta 80, la brecha se redujo a cuatro décimas de segundo. En la vuelta 81, Truex se acercó a su parachoques trasero. Después de trabajar en Kyle durante siete vueltas, Truex tomó la delantera en la vuelta 89. Después de 10 vueltas, Kyle cayó del segundo al quinto. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 100 para un trompo de un solo auto en la recta final. Al salir de la curva 2, Chris Buescher se soltó, frenó de golpe para evitar golpear a Josh Wise , pero lo golpeó de todos modos, y giró por la pista. Wise pasó a terminar 40º.

La carrera se reinició en la vuelta 109. En la vuelta 120, su ventaja aumentó a tres segundos sobre Kurt Busch. En la vuelta 140, la ventaja se redujo a 1,3 segundos. En la vuelta 173, Kyle se tambaleó en Truex y lo pasó en la curva 1 para retomar el liderato. Truex no se rindió y se mantuvo cerca de Kyle para intentar abalanzarse sobre él para tomar la delantera. Varios coches empezaron a hacer paradas con bandera verde en la vuelta 181. Kyle entró en boxes en la vuelta 183 y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró en boxes la siguiente vuelta y el líder volvió a Kyle. Ryan Blaney fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de pase directo.

Segunda mitad

Matt Kenseth ganó la carrera, pero falló la inspección posterior a la carrera.

Los escombros en la curva 3 provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera con 80 vueltas para el final. Truex salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. AJ Allmendinger fue etiquetado porque su tripulación había salido del muro demasiado pronto y reinició la carrera desde el final del campo.

La carrera se reinició con 74 vueltas para el final. No pudo alejarse del campo cuando Matt Kenseth se acercó a él en busca de la ventaja. Pasó las siguientes 30 vueltas siguiendo a Truex hasta que llegó a su interior saliendo de la curva 4 y tomó la delantera con 44 vueltas para el final. Los escombros en la curva 3 provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera con 36 vueltas para el final. Denny Hamlin optó por no entrar en boxes bajo la bandera amarilla y asumió el liderato. Durante la precaución, Truex informó que su palanca de cambios se había roto y que no tenía embrague.

La carrera se reinició con 33 vueltas para el final. El automóvil de Truex, que estaba atascado en cuarta, se paró en el reinicio y provocó un atasco de troncos con automóviles que se desviaron para evitarlo, lo que provocó que varios automóviles hicieran contacto entre sí. Kenseth trabajó en Hamlin durante varias vueltas antes de retomar el liderato con 30 vueltas para el final. La quinta bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 29 vueltas para un choque de dos autos en la recta delantera. Al entrar en la curva 1, Alex Bowman , sustituyendo al lesionado Dale Earnhardt Jr. , sufrió una explosión de una llanta y se estrelló contra la pared. Chase Elliott también sufrió una explosión de neumáticos, pero evitó la pared. Bowman dijo después de la carrera que pensaba que Edwards "retrocedía porque estaba bloqueado cuando yo salía del box de boxes. Mi trasero izquierdo golpeó su trasero derecho cuando me iba. Se derrumbó lo suficiente, pensamos que lo haríamos". estar bien, pero obviamente, cuando entré en (Kurt Busch) ya estaba bajando. Sabían que estábamos aquí con seguridad y me lo pasé genial ". Agregó que lo que sucedió fue "realmente desafortunado - lo peor que hubiéramos terminado fue aproximadamente séptimo u octavo". Obviamente, odio las circunstancias y espero que Dale Jr. se sienta mejor, pero tuvimos un auto entre los 10 mejores durante todo el día ”.

La carrera se reinició con 24 vueltas para el final y varios autos hicieron contacto en el reinicio, en particular el No. 41 de Kurt Busch. Tres vueltas después, sufrió una explosión del neumático trasero izquierdo y golpeó la pared. Brad Keselowski también sufrió una explosión de neumáticos.

La carrera se reinició con 17 vueltas para el final. Un choque de tres autos en la recta final provocó la sexta bandera amarilla de la carrera. Comenzó cuando Ryan Newman se puso en contacto con Carl Edwards . Giró hacia Kasey Kahne, quien se convirtió en Kyle Larson, quien giró a través de la hierba.

La carrera se reinició con 11 vueltas para el final y Kenseth siguió adelante para anotar la victoria.

Post carrera

Comentarios del conductor

Kenseth dijo en el carril de la victoria que un piloto "siempre está contento de estar en el carril de la victoria. Cuanto más avanzas en el camino, mejor se sienten con seguridad. Gracias a todos en Joe Gibbs Racing. Lo he dicho un millón de veces, pero estoy bendecido con esta oportunidad de estar aquí con los muchachos con los que puedo trabajar y mis grandes patrocinadores, Dollar General y, por supuesto, no puedo hacerlo sin Toyota, TRD (Toyota Racing Development), Interstate Batteries, WileyX. , Gatorade. Jason (Ratcliff, jefe de equipo) y el equipo de allí hicieron grandes, grandes ajustes hoy. No hice un muy buen trabajo en la clasificación y después de la primera ronda de hoy era bastante dinero, solo teníamos que llegar allí. Fue un día divertido."

Después de un segundo puesto, Stewart dijo que su jefe de equipo "está haciendo un gran trabajo en el área. Se puede ver la confianza no solo en él, sino en todos los muchachos del equipo. Nuestros Chevys son rápidos en este momento. Siento que lo estamos ganando. Lo que dijimos, no sé cuándo lo dijimos, estábamos hablando de que te arrastras antes de caminar, caminas antes de correr, corres antes de trotar y trabajas antes de correr. Definitivamente estamos corriendo bien ahora. Siento que nos estamos acercando bastante a este sprint al final ".

Después de superar a Harvick en la línea por el tercer lugar, Logano dijo que "tomaría un tercer lugar después de todo eso. Estuvimos horribles al comienzo de la carrera. Intentamos algunas cosas nuevas y aparentemente no funcionaron, así que abortamos la misión en a la mitad de la carrera y recuperé algo de velocidad en la 22, pero no lo suficiente para superar la 20. ”

"Ejecutamos menos como equipo semanalmente y logramos hacer un mejor trabajo", dijo un infeliz Harvick después de terminar cuarto. "Los ... coches siempre son rápidos, pero siempre hacemos algo mal. Realmente va a tener que venir desde arriba [para gestionar]. Quiero decir que van a tener que tomar medidas drásticas y no hay forma de que podamos ganar". un campeonato como este a menos que arreglen algunas de estas cosas ".

Penaltis

Kenseth recibió una penalización el miércoles siguiente a la carrera por no pasar la inspección posterior a la carrera. Fue retirado 15 puntos de conductor, el jefe de equipo Jason Ratcliff recibió una multa de 25 mil dólares y fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre.

Resultados de la carrera

Resumen de la carrera

• 13 cambios de liderazgo entre 8 conductores
• 7 advertencias durante 36 vueltas
• 0 banderas rojas
• Tiempo de carrera: 2 horas, 57 minutos y 53 segundos.
• Velocidad promedio: 107.416 millas por hora (172.869 km / h)

Medios de comunicación

Televisión

NBC Sports cubrió la carrera en el lado de la televisión. Rick Allen , el cuatro veces y ganador de todos los tiempos de Loudon Jeff Burton y Steve Letarte tuvieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.

Radio

PRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio.

Posiciones después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Fabricante Puntos 1 Kevin Harvick 636 2 Brad Keselowski 622 (–14) 3 Kurt Busch 602 (–34) 4 Carl Edwards 587 (–49) 5 Joey Logano 571 (–65) 6 Kyle Busch 556 (–80) 7 Martin Truex Jr. 540 (–96) 1 8 Jimmie Johnson 514 (–122) 1 9 Matt Kenseth 506 (–132) * 1 10 Denny Hamlin 505 (–131) 3 11 Chase Elliott (derecha) 499 (–137) 12 Ryan Newman 497 (–139) 1 13 Austin Dillon 488 (–148) 1 14 Jamie McMurray 474 (–162) 2 15 Dale Earnhardt Jr. 461 (–175) dieciséis Trevor Bayne 447 (–189) Posiciones oficiales de pilotos

Clasificación del campeonato de constructores Pos Fabricante Puntos 1 Toyota 787 2 Chevrolet 762 (–25) 3 Vado 724 (–63) Posiciones oficiales del fabricante Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos. .  - El piloto se ha asegurado una posición en la Caza por la Copa Sprint.

Referencias