2016 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix - 2016 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix
| Detalles de la carrera | |
|---|---|
| Séptima y octava ronda de la temporada 2016 de la IndyCar Series | |
 | |
| Fecha | 4 y 5 de junio de 2016 |
| Nombre oficial | Chevrolet Dual en Detroit presentado por Quicken Loans |
| Ubicación | El Raceway en Belle Isle |
| Curso | Circuito urbano temporal 3.782 km |
| Distancia | 70 vueltas 164.500 mi / 264.737 km |
| Pole position | |
| Conductor | Simon Pagenaud ( equipo Penske ) |
| Hora | 1: 14,9166 |
| Vuelta más rápida | |
| Conductor | Scott Dixon ( Chip Ganassi Racing ) |
| Hora | 1: 14.6675 (en la vuelta 30 de 70) |
| Podio | |
| primero | Sébastien Bourdais ( KVSH Racing ) |
| Segundo | Conor Daly ( Dale Coyne Racing ) |
| Tercero | Juan Pablo Montoya ( Equipo Penske ) |
| Pole position | |
| Conductor | Simon Pagenaud ( equipo Penske ) |
| Hora | 1: 14.0379 |
| Vuelta más rápida | |
| Conductor | Josef Newgarden ( Ed Carpenter Racing ) |
| Hora | 1: 14.5568 (en la vuelta 69 de 70) |
| Podio | |
| primero | Will Power ( Equipo Penske ) |
| Segundo | Simon Pagenaud ( equipo Penske ) |
| Tercero | Ryan Hunter-Reay ( Andretti Autosport ) |
El Chevrolet Dual 2016 en Detroit presentado por Quicken Loans fue el único evento de doble cartelera de la Serie IndyCar 2016 , que consta de la séptima y la octava ronda del campeonato. El evento tuvo lugar en el Raceway en Belle Isle , un circuito urbano temporal en Detroit , Michigan . Ambas carreras se disputaron durante más de 70 vueltas. La carrera marcó la séptima vez que el circuito se utilizó para las carreras de la Serie IndyCar y la cuarta vez que el lugar contó con un fin de semana de doble cartelera con dos carreras.
Las sesiones de práctica iniciales y la clasificación para la primera carrera se llevaron a cabo el 3 de junio de 2016. Simon Pagenaud se clasificó en la pole con un tiempo de 1: 14.9166, liderando una barrida del equipo Penske de las tres primeras posiciones. En la carrera, sin embargo, pifias de estrategia por Penske darían la victoria a KVSH Racing 's Sébastien Bourdais . El segundo lugar fue para Conor Daly para Dale Coyne Racing , mientras que el tercero fue para el único representante de Penske en el podio, Juan Pablo Montoya .
La clasificación para la segunda carrera se llevó a cabo la mañana de la carrera del 5 de junio. Simon Pagenaud volvió a clasificarse en la pole, esta vez con un tiempo de 1: 14.0379. En la carrera, sin embargo, su compañero de equipo en el equipo Penske , Will Power , sería más rápido y se llevaría su primera victoria en más de un año. Pagenaud terminó en segundo lugar, mientras que el último escalón del podio fue para Ryan Hunter-Reay para Andretti Autosport .
Carrera 1 - Sábado 4 de junio
La clasificación para la carrera uno ocurrió el 3 de junio de 2016. Simon Pagenaud se clasificó en la pole por tercera vez en la temporada 2016 con un tiempo de 1: 14.9166. Sus compañeros de equipo Hélio Castroneves y Juan Pablo Montoya se clasificaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. Castroneves rompió el récord de la pista durante la segunda ronda de calificaciones, marcando un tiempo de 1: 14.6899.
La carrera comenzó limpiamente, con el trío del equipo Penske de Pagenaud, Castroneves y Montoya manteniendo sus posiciones y James Hinchcliffe colocándose en el cuarto lugar detrás de ellos. Las estrategias alternativas de paradas en boxes comenzaron en la vuelta 2, con pilotos como Sébastien Bourdais y Ryan Hunter-Reay que intentaron obtener una ventaja a través de la estrategia. En la vuelta 10, salió la primera bandera de precaución de la carrera cuando Max Chilton se estrelló contra la pared del lado derecho en la recta posterior de lo que parecía ser una suspensión rota. Mientras la mayoría de los pilotos entraban en boxes, Simon Pagenaud y Hélio Castroneves se quedaban fuera, intentando alargar la vida útil de sus neumáticos. En el reinicio, Pagenaud pudo sacar una ventaja, pero cuando finalmente se vio obligado a entrar en boxes, la ventaja fue entregada a Will Power . Pagenaud recuperó el liderato en la vuelta 31, cuando Power y Juan Pablo Montoya perdieron impulso mientras luchaban por el liderato inmediatamente después de sus propias paradas en boxes. Pagenaud una vez más comenzó a sacar una pista.
En la vuelta 42, la bandera amarilla salió por segunda vez, esta vez para James Hinchcliffe , quien giró y chocó contra la barrera de neumáticos en la curva siete mientras corría en la quinta posición. La precaución provocó una división en la estrategia; varios pilotos, incluidos Juan Pablo Montoya , Scott Dixon , Sébastien Bourdais y Conor Daly, eligieron quedarse fuera. Otros, como Simon Pagenaud y Will Power , optaron por entrar en boxes. Para aquellos que entraron en boxes, Power fue el primero en salir del pit lane. Sin embargo, Power fue liberado antes de que se asegurara su neumático trasero derecho, lo que lo obligó a entrar en un área de escorrentía en la curva tres durante el período de precaución momentos después de salir de los boxes. Varado lejos de los boxes y sin una tuerca para asegurar su neumático trasero derecho, Power tendría que retirarse de la carrera.
Cuando se reanudó la carrera, Montoya mantuvo el liderato hasta la vuelta 52, cuando entró en boxes por última vez de la carrera. Scott Dixon entró en boxes en la vuelta 55, pero pareció tener problemas con la caja de cambios una vez que regresó a la pista. Se retiró de la carrera una vuelta más tarde. En la vuelta 57, Sébastien Bourdais salió en boxes desde el líder, pero había construido una brecha lo suficiente como para volver a salir por delante de Simon Pagenaud y Hélio Castroneves , quienes intentaban ahorrar combustible para evitar tener que volver a entrar en boxes. , así como Montoya. El liderato fue entregado brevemente a Conor Daly antes de que entrara por un poco de combustible, pero sin neumáticos nuevos. Salió en segundo lugar detrás de Bourdais y pudo reducir la brecha entre ellos a 1,1 segundos, pero con neumáticos viejos, Daly finalmente se quedó atrás nuevamente. Bourdais se llevó la victoria por su victoria número 35 en IndyCar, empatándolo en el sexto lugar en victorias de IndyCar de todos los tiempos con Bobby Unser . Conor Daly logró aferrarse al segundo lugar para asegurar el primer podio de su carrera, mientras que Juan Pablo Montoya fue el piloto de Penske con mejor resultado con un tercer puesto. Simon Pagenaud , que lideró gran parte de la primera carrera, se quedó sin combustible en la última vuelta y cayó a un distante 13º lugar.
Calificación
| Pos | No. | Nombre | Grp. | La ronda 1 | La ronda 2 | Ronda 3 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |
 Simon Pagenaud W2
|
2 | 1: 15,6258 | 1: 14,9932 | 1: 14,9166 | ||||
| 2 | 3 |
 Hélio Castroneves W W2
|
2 | 1: 15.6004 | 1: 14,6899 | 1: 14,9285 | ||||
| 3 | 2 |
 Juan Pablo Montoya
|
1 | 1: 15,4335 | 1: 15.1583 | 1: 15,5659 | ||||
| 4 | 5 |
 James Hinchcliffe
|
1 | 1: 15.9092 | 1: 15,3848 | 1: 15.7708 | ||||
| 5 | 26 |
Carlos Muñoz W1
|
2 | 1: 15,7930 | 1: 15,4256 | 1: 16.3897 | ||||
| 6 | 9 |
 Scott Dixon W
|
1 | 1: 15,3822 | 1: 14,7867 | 1: 16,4613 | ||||
| 7 | 10 |
Tony Kanaan W
|
1 | 1: 15,3884 | 1: 15.5508 | |||||
| 8 | 83 |
 Charlie Kimball
|
2 | 1: 16.0651 | 1: 15,6712 | |||||
| 9 | 12 |
 Will Power W1
|
1 | 1: 15,7547 | 1: 15,7142 | |||||
| 10 | 15 |
Graham Rahal
|
2 | 1: 16,2400 | 1: 15.7172 | |||||
| 11 | 14 |
 Takuma Sato
|
1 | 1: 15,6938 | 1: 16.0998 | |||||
| 12 | 7 |
 Mikhail Aleshin
|
2 | 1: 16,2666 | 1: 16,2665 | |||||
| 13 | 11 |
Sébastien Bourdais W2
|
1 | 1: 16.1087 | ||||||
| 14 | 21 |
Josef Newgarden
|
2 | 1: 16,3154 | ||||||
| 15 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
1 | 1: 16,2643 | ||||||
| dieciséis | 18 |
Conor Daly R
|
2 | 1: 16.6370 | ||||||
| 17 | 98 |
Alexander Rossi R
|
1 | 1: 16,4512 | ||||||
| 18 | 8 |
 Max Chilton R
|
2 | 1: 16,7138 | ||||||
| 19 | 27 |
Marco Andretti
|
1 | 1: 16,4965 | ||||||
| 20 | 19 |
Gabby Chaves
|
2 | 1: 16,9140 | ||||||
| 21 | 20 |
Spencer Pigot R
|
1 | 1: 17.6894 | ||||||
| 22 | 41 |
Jack Hawksworth
|
2 | 1: 18,3918 | ||||||
| Puntaje de caja oficial | ||||||||||
Fuente para rondas individuales:
Resultados de la carrera
Notas: Los puntos incluyen 1 punto por liderar al menos 1 vuelta durante una carrera, 2 puntos adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas de carrera y 1 punto por Pole Position.
Fuente de las brechas de tiempo:
| Llave | Sentido |
|---|---|
| R | Novato |
| W | Ganador pasado |
| W1 | Ex ganador de la carrera 1 en doble cartelera |
| W2 | Ex ganador de la carrera 2 en doble cartelera |
Carrera 2 - Domingo 5 de junio
La clasificación para la segunda carrera se llevó a cabo la mañana de la carrera el 5 de junio. Debido a limitaciones de tiempo, la clasificación consistió solo en lo que sería la primera ronda para una sesión de calificación normal en autódromo. Simon Pagenaud una vez más se clasificó en la pole, arrasando en ambas sesiones para el Dual en Detroit y consiguiendo su cuarta pole position en las últimas cinco carreras. Ryan Hunter-Reay se clasificó segundo. Will Power rompió el récord establecido el día anterior durante la sesión con un tiempo de 1: 13.8335. Sin embargo, sus dos vueltas más rápidas no fueron permitidas, ya que el control de carrera consideró que Power había interferido con un intento de calificación de Marco Andretti . Power todavía ocuparía el cuarto lugar en la sesión, pero el formato de clasificación significaba que en realidad comenzaría desde el octavo. Tanto Conor Daly como Marco Andretti perderían las vueltas más rápidas de sus respectivas sesiones por provocar las amarillas locales en el circuito. Alexander Rossi tuvo la mejor vuelta de su sesión anulada por ignorar las banderas amarillas durante una de estas amarillas locales.
A diferencia del evento del día anterior, varios conductores tuvieron problemas al principio. Durante las vueltas del desfile, Graham Rahal , que se suponía que debía partir desde la cuarta posición, entró en boxes para repararlo después de quejarse de que su pedal de freno estaba "suave". Regresaría a la pista antes de que comenzara la carrera, pero al final del campo. Cuando comenzó la carrera, ocurrió un incidente en la curva uno. Charlie Kimball se movió hacia su izquierda antes de la curva uno para esquivar a Jack Hawksworth , lo que obligó a Carlos Muñoz a realizar acciones evasivas a su izquierda, lo que a su vez obligó a James Hinchcliffe a chocar contra la pared. Mientras los autos se movían para evitar el auto ahora destrozado de Hinchcliffe, Takuma Sato hizo contacto con Alexander Rossi , lo que hizo que Sato girara. Max Chilton se vio obligado a chocar contra la pared tratando de evitar a Sato. Finalmente, Marco Andretti fue el último automóvil involucrado después de que atropelló el alerón delantero del automóvil estacionado de Sato. Hinchcliffe y Chilton se retiraron de la carrera, mientras que los demás involucrados continuaron.
Las carreras se reanudaron en la quinta vuelta, con Simon Pagenaud manteniendo su ventaja sobre Ryan Hunter-Reay y Tony Kanaan . En la vuelta 24, Juan Pablo Montoya y Scott Dixon hicieron contacto en la curva siete, dañando el alerón delantero de Montoya y pinchando uno de los neumáticos de Dixon, dificultando las dos carreras. Dixon, sin embargo, eventualmente se recuperaría. Cuando las paradas en boxes comenzaron a circular, Hunter-Reay retrocedió al cuarto puesto cuando Kanaan y Sébastien Bourdais subieron. En la vuelta 34, la segunda bandera amarilla del día se produjo cuando Montoya, en su vuelta de salida después de cambiar a neumáticos negros, golpeó la pared en la curva 10. Montoya se retiró de la carrera y terminaría 20º. La carrera se reanudó en la vuelta 38 con Pagenaud ahora liderando a su compañero de equipo Hélio Castroneves . En la siguiente vuelta, sin embargo, Castroneves tomó el liderato y comenzó a alejarse. La carrera parecía estar en manos de Castroneves.
En la vuelta 50, en medio de paradas en boxes con bandera verde, la bandera amarilla voló por tercera vez en la carrera cuando Jack Hawksworth se detuvo en la pista. Si bien la mayoría de los líderes ya habían entrado en boxes, Castroneves no lo había hecho y se vio obligado a entrar en boxes bajo la bandera amarilla, lo que lo llevó al puesto 15. El liderato fue entregado a Sébastien Bourdais , pero él y los tres pilotos detrás de él todavía tenían que hacer una parada más para llegar al final de la carrera. Los primeros dos pilotos en el campo que no necesitaron volver a entrar en boxes fueron Simon Pagenaud y Will Power , que fueron quinto y sexto, respectivamente, en la reanudación. En la vuelta del reinicio, Power despachó rápidamente a Pagenaud en la curva tres, tomando lo que eventualmente se convertiría en el líder. Cuando Power finalmente heredó el liderazgo en la vuelta 61, mantuvo una ventaja de aproximadamente 1,7 segundos sobre Pagenaud. Si bien la brecha se redujo en las últimas vueltas, Power se aferró al final de la carrera y se llevaría la victoria. Fue su primera victoria desde el Gran Premio de Indianápolis de 2015 . Pagenaud mantuvo su segundo lugar, mientras que Ryan Hunter-Reay cruzó la línea tercero para su primer podio desde San Petersburgo . Hélio Castroneves solo pudo subir al puesto 14 en un día que inicialmente le había parecido prometedor. Conor Daly fue una vez más el novato más alto en la carrera, ocupando el sexto lugar.
Calificación
| Pos | No. | Nombre | Grp. | Hora | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |
Simon Pagenaud W2
|
1 | 1: 14.0379 | ||||||
| 2 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
2 | 1: 14.5621 | ||||||
| 3 | 3 |
Hélio Castroneves W W2
|
1 | 1: 14.1904 | ||||||
| 4 | 9 |
Scott Dixon W
|
2 | 1: 14,6867 | ||||||
| 5 | 7 |
Mikhail Aleshin
|
1 | 1: 14,7256 | ||||||
| 6 | 10 |
Tony Kanaan W
|
2 | 1: 14,8163 | ||||||
| 7 | 15 |
Graham Rahal
|
1 | 1: 14.7786 | ||||||
| 8 | 12 |
Will Power W1
|
2 | 1: 14,8392 | ||||||
| 9 | 41 |
Jack Hawksworth
|
1 | 1: 14,9349 | ||||||
| 10 | 2 |
Juan Pablo Montoya
|
2 | 1: 14,8486 | ||||||
| 11 | 83 |
Charlie Kimball
|
1 | 1: 15.1345 | ||||||
| 12 | 11 |
Sébastien Bourdais W1 W2
|
2 | 1: 15,1690 | ||||||
| 13 | 26 |
Carlos Muñoz W1
|
1 | 1: 15.2094 | ||||||
| 14 | 5 |
James Hinchcliffe
|
2 | 1: 15.5692 | ||||||
| 15 | 19 |
Gabby Chaves
|
1 | 1: 15,2840 | ||||||
| dieciséis | 14 |
Takuma Sato
|
2 | 1: 15.5987 | ||||||
| 17 | 21 |
Josef Newgarden
|
1 | 1: 15.4653 | ||||||
| 18 | 98 |
Alexander Rossi R
|
2 | 1: 15,6904 | ||||||
| 19 | 8 |
Max Chilton R
|
1 | 1: 15,4678 | ||||||
| 20 | 20 |
Spencer Pigot R
|
2 | 1: 16,1132 | ||||||
| 21 | 18 |
Conor Daly R
|
1 | 1: 15,4766 | ||||||
| 22 | 27 |
Marco Andretti
|
2 | 1: 16.4531 | ||||||
| Puntaje de caja oficial | ||||||||||
Resultados de la carrera
Notas: Los puntos incluyen 1 punto por liderar al menos 1 vuelta durante una carrera, 2 puntos adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas de carrera y 1 punto por Pole Position.
Fuente de las brechas de tiempo:
| Llave | Sentido |
|---|---|
| R | Novato |
| W | Ganador pasado |
| W1 | Ex ganador de la carrera 1 en doble cartelera |
| W2 | Ex ganador de la carrera 2 en doble cartelera |
Clasificación del campeonato
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
enlaces externos
- Datos oficiales de parada en boxes de la carrera 1
- Datos oficiales de parada en boxes de la carrera 2
- Transmisión oficial de la carrera 1
- Transmisión oficial de la carrera Race 2
| Carrera anterior: Indianápolis 500 2016 |
IndyCar Series temporada 2016 |
Próxima carrera: Gran Premio de Kohler 2016 |
| Carrera anterior: Chevrolet Dual 2015 en Detroit |
Chevrolet Dual en Detroit | Próxima carrera: Chevrolet Detroit Grand Prix 2017 |