2002 Aaron's 312 en Talladega - 2002 Aaron's 312 at Talladega

2002 Aaron's 312 en Talladega

Detalles de la carrera
Carrera 8 de 34 del 2002 de la Serie NASCAR Busch temporada
Mapa de Talladega Superspeedway
Fecha	20 de abril de 2002 (20 de abril de 2002 )
Nombre oficial	Aaron's 312 en Talladega
Localización	Talladega Superspeedway en Talladega , Alabama
Curso	Instalación de carreras permanente 4.280 km
Distancia	117 vueltas, 500,83 km
Velocidad media	157,691 mph (253,779 km / h)
Pole position
Conductor		Richard Childress Racing
Hora	50.730
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Jason Keller	ppc Racing
Vueltas	51
Ganador
No. 57	Jason Keller	ppc Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	zorro
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds

El Aaron's 312 de 2002 en Talladega fue una carrera de autos stock de la Serie Busch de NASCAR celebrada el 20 de abril de 2002 en Talladega Superspeedway en Talladega , Alabama . Johnny Sauter de Richard Childress Racing ganó la pole position , mientras que Jason Keller de ppc Racing ganó la carrera. La carrera, sin embargo, fue famosa por involucrar el accidente más grande en la historia moderna de NASCAR, que eliminó casi las tres cuartas partes del pelotón al principio de la carrera.

Informe

Fondo

Debido a una ventaja aerodinámica percibida, varios equipos de Chevrolet optaron por correr Pontiacs para la carrera.

Calificación

Johnny Sauter se clasificó en la pole position. Rich Markle fue el único piloto que no calificó.

Raza

Sauter lideró las primeras once vueltas de la carrera, perdiendo el liderato en la vuelta 12 ante Stacy Compton . En la vuelta 14, el accidente más grande en la historia moderna de NASCAR (1972-presente) tuvo lugar a la salida de la curva dos, con 31 autos involucrados. Tres autos ( Stacy Compton , Jason Keller y Kenny Wallace ) habían superado al posadero Johnny Sauter cuando el campo comenzaba por la recta trasera. Scott Riggs (cuarto por fuera) intentó pasar a Wallace por fuera, pero se detuvo , lo que provocó que Shane Hmiel se metiera por detrás de él. Posteriormente, Kevin Grubb chocó contra Hmiel, lo que provocó que tanto Riggs como Hmiel giraran de lado por la pista y golpearan la parte trasera derecha de Sauter y la parte delantera derecha de Joe Nemechek , respectivamente. El impacto del automóvil de Riggs hizo que el automóvil de Sauter girara hacia los lados y volcara dos veces en el medio de la pista, bloqueando así la pista y provocando un choque masivo detrás. Los conductores involucrados fueron Riggs, Hmiel, Sauter, Nemechek, Jack Sprague , Jeff Purvis , Jimmy Kitchens , Randy Lajoie , Kerry Earnhardt , Tony Raines , Bobby Hamilton, Jr. , Ashton Lewis , Mike McLaughlin , Lyndon Amick , Greg Biffle , Jamie McMurray , Scott Wimmer , Ron Hornaday, Jr. , Shane Hall , Tim Sauter , Jay Sauter , Michael Waltrip , Joe Ruttman , Jimmy Spencer , Mike Wallace , Mike Harmon , Jeff Fuller y Coy Gibbs . En el momento del accidente, 41 de los 43 coches estaban en la pista. De ellos, solo Compton, Keller, Wallace (que estaban al frente del accidente), CW Smith , Hank Parker, Jr. , Casey Mears , Andy Kirby , Tim Fedewa , Larry Gunselman y Chad Chaffin (todos los cuales se ralentizaron abajo a tiempo para perder el choque o había perdido el tiro de cabeza por completo y estaba en otra parte de la pista) lo logró sin daños. Este choque provocó una bandera roja de 40 minutos y causó una lesión menor a Mike Harmon (requirió puntos de sutura para morderse la lengua). Después de la demora de 40 minutos para limpiar, la carrera se reanudó en la vuelta 20 con solo siete autos en la vuelta del líder. El resto de la carrera contó con dos períodos de precaución adicionales por escombros: uno de las vueltas 76–80 y otro de las vueltas 93–95.

Kenny Wallace lideró de las vueltas 16 a 23, con Compton tomando la delantera en la vuelta 24; Compton lideraría hasta la vuelta 40, cuando Keller mantuvo el liderazgo durante una vuelta. En la vuelta 42, Compton recuperó el primer lugar, liderando durante 25 vueltas, cediendo el liderato a Jeff Purvis en la vuelta 67. En la siguiente vuelta, Keller retomó primero, liderando el resto de la carrera. Solo tres autos, Keller, Compton y Tim Fedewa , terminaron en la vuelta del líder. Kenny Wallace (motor), CW Smith (sobrecalentamiento), Purvis (motor), Lewis (accidente), Biffle (motor), McMurray, Wimmer, Hornaday, Johnny Sauter, Hall, Tim Sauter, Nemechek, Waltrip, Ruttman, Spencer, Mike Wallace, Harmon, Fuller, Gibbs (accidente), Brad Teague (sobrecalentamiento) y Christian Elder (motor) no pudieron terminar. La carrera contó con un total de seis líderes y siete cambios de liderazgo.

La victoria fue la primera victoria de Keller en su carrera en una supervelocidad , la séptima victoria de su carrera en Busch y la segunda de la temporada. Los propietarios de ppc Racing, Greg Pollex y Keith Barnwell, registraron su 26º y tercer triunfo, respectivamente.

Resultados de la carrera

Posiciones después de la carrera

Jack Sprague (en la foto de 1996) siguió siendo el líder en puntos después de la carrera.

Referencias