Stacy Compton - Stacy Compton
Stacy Compton | |||||||
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Nació | Stacy Marshall Compton 26 de mayo de 1967 Hurt , Virginia , Estados Unidos |
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Premios | 1998 NASCAR Craftsman Truck Series Conductor más popular | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
89 carreras disputadas en 7 años | |||||||
Posición 2012 | 56º | ||||||
Mejor acabado | 33 ° ( 2001 ) | ||||||
Primera carrera | 1996 Goody's Headache Powder 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última carrera | 2012 Pocono 400 ( Pocono ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
173 carreras a lo largo de 6 años | |||||||
Mejor acabado | 11 ° ( 2003 ) | ||||||
Primera carrera | 2001 GNC Live Well 300 ( Homestead ) | ||||||
Última carrera | 2006 Ford 300 ( Homestead ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
158 carreras disputadas en 10 años | |||||||
Mejor acabado | 4to ( 1999 ) | ||||||
Primera carrera | 1997 Chevy Trucks Challenge ( Disney ) | ||||||
Última carrera | 2010 Lucas Oil 150 ( Phoenix ) | ||||||
Primera victoria | 1998 Craftsman 200 por NAPA ( Portland ) | ||||||
Última victoria | 1998 Lund Look 275K ( Topeka ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 9 de junio de 2012. |
Stacy Marshall Compton (nacida el 26 de mayo de 1967) es una ex propietaria de un equipo de NASCAR y ex piloto. Es un ex copropietario de Bobby Hamilton Racing-Virginia en Craftsman Truck Series , y es un ex analista de carreras de ESPN a tiempo completo. Antes de correr en NASCAR, Compton fue un exitoso corredor de pista corta en Virginia.
Carrera temprana
Compton nació en Hurt, Virginia , y creció compitiendo en Virginia con su enfoque en los últimos modelos en las divisiones de carreras locales. Con el tiempo, pasó a la NASCAR Winston Racing Series y ganó 36 carreras en siete años de competición de último modelo. Durante este tiempo, Compton también presentó un programa de televisión dedicado a cubrir las carreras de Virginia. En 1996 , Compton hizo su debut en una importante serie NASCAR conduciendo para Dean Monroe, Monroe compró el equipo Alan Dillard a partir de 1996, cuando se clasificó en el noveno lugar para las Goody's Headache Powder 500 en Martinsville Speedway en la serie Winston Cup . Terminó 33º ese día después de sufrir una falla en los frenos. Corrió otra carrera durante su temporada de novato, el evento de otoño de Martinsville. También terminó 33º en esa carrera.
1997–1999
En 1997 , Compton se inscribió con un nuevo equipo, Impact Motorsports , para correr el Ford F-150 No. 86 para el premio al Novato del Año de la NASCAR Craftsman Truck Series . Durante su temporada inicial de la Serie de Camionetas, Compton tuvo tres resultados entre los 5 mejores y un puesto 13 en la clasificación final de puntos, pero no alcanzó el premio al mejor novato. Para la temporada 1998 , en la tercera carrera de la temporada celebrada en Phoenix International Raceway , Compton ganó la primera pole position de su carrera y terminó en tercer lugar en la carrera. La semana siguiente en Portland Speedway , lideró todas menos dos vueltas y ganó la primera carrera de su carrera en la Serie de Camionetas. Obtuvo otra victoria más tarde esa temporada en Heartland Park Topeka . Terminó séptimo en la clasificación final de puntos y fue nombrado el piloto más popular. Compton tenía grandes esperanzas para la temporada 1999 cuando Impact cambió a Dodge Rams y consiguió un compañero de equipo en Randy Tolsma , pero no pudo ir al carril de la victoria esa temporada, aunque terminó cuarto en los puntos. A finales de esa temporada, Compton comenzó a competir en algunas carreras de la Copa Winston para Melling Racing . Poco después, Melling anunció que Compton conduciría su Ford Taurus No. 9 en la Winston Cup Series en la temporada 2000 .
2000-2002
Compton tuvo problemas durante su primer año en la serie de la Copa, ya que su mejor resultado fue el 16º en el New Hampshire International Speedway . En la carrera de verano de Michigan , se estrelló durante la calificación y sufrió heridas leves. Fue reemplazado por Bobby Hillin Jr. en el siguiente evento. Compton terminó el año 38 en puntos.
En 2001 , Melling cambió el número y la fabricación del automóvil a 92 y Dodge y tuvo un nuevo jefe de equipo con Chad Knaus . Compton comenzó la temporada clasificando en la pole exterior junto a Bill Elliott en las 500 Millas de Daytona y terminó en el décimo lugar. En la siguiente carrera con placa restrictiva en Talladega Superspeedway , ganó la primera pole position de su carrera, pero terminó último debido a problemas mecánicos. Después de ganar una segunda pole de su carrera en Talladega, solo pudo mejorar su posición de puntos en cinco lugares. Al final del año, los problemas de patrocinio en Melling lo obligaron a buscar trabajo en otra parte.
En la temporada 2002 , Compton firmó con AJ Foyt Racing para conducir el Pontiac No. 14 , reemplazando a Ron Hornaday Jr. Tuvo un mejor resultado en el puesto 18 cuando su patrocinador Conseco se acogió al Capítulo 11 de la bancarrota . Fue despedido después de los 300 de Nueva Inglaterra . Regresó a Melling para una carrera antes de competir en dos para BAM Racing al final de la temporada. Su última carrera en la Copa en nueve años fue en la Pepsi 400 2003 para Morgan-McClure Motorsports .
2001–2012
En 2001 en el GNC Live Well 300 , Compton hizo su debut en la Serie Busch con JTG Daugherty Racing , entonces conocido como ST Motorsports. Se clasificó 12º y finalizó 10º. Durante cuatro temporadas consecutivas, Compton corrió todas las carreras de la Serie Busch con JTG. Aunque no ganó una carrera de la Serie Busch, tiene 33 resultados entre los diez primeros y una pole position. Su mejor resultado en puntos fue noveno en 2002 .
Luego de la conclusión de la temporada 2006, Compton fue reemplazado por Marcos Ambrose y regresó a la Serie de Camionetas, compartiendo el Ford No. 09 con Joey Clanton durante nueve carreras. En 2006, Compton fundó Turn One Racing, LLC, como una forma de promover a los conductores jóvenes con talento en el sureste de los Estados Unidos. Hizo un total de catorce largadas esa temporada, diez para Wood Brothers / JTG, así como una para Key Motorsports y tres para Xpress Motorsports . Compró Bobby Hamilton Racing en 2008 y fue nombrado piloto del Dodge No. 4 del equipo durante la temporada. Después de la carrera en Bristol Motor Speedway, el equipo No. 4 cerró, dejando a Compton sin trabajo. Condujo el Toyota No. 60 para Wyler Racing en 2009, terminando con 8 top 10 y terminando 11 ° en puntos. A pesar del nuevo patrocinio, Jeff Wyler no estaba seguro de si el equipo continuaría en 2010, por lo que Compton y Turn One Racing compraron el No. 60 de Wyler, aunque el equipo continuó en 2010 bajo el estandarte de Wyler Racing. Compton sería dividir el número 60 camiones con el ex Fórmula 1 piloto Narain Karthikeyan y Red Bull piloto de desarrollo Cole Whitt , al mismo tiempo que el cambio de los fabricantes para Chevrolet. Más tarde, Compton tomó la propiedad exclusiva del equipo y lo renombró Turn One Racing. Compton anotó solo cinco top diez y terminó 20º en puntos. Karthikeyan se fue a finales de año para conducir para Hispania Racing en F1, mientras que Safe Auto dejó el equipo para patrocinar la camioneta No. 13 de ThorSport Racing .
En 2012, Compton expandió su equipo de la Serie de Camionetas, Turn One Racing, a la serie de la Copa con el Chevrolet No. 74, comenzando en el Bristol Motor Speedway en marzo. Él mismo intentaría calificar el auto en el Texas Motor Speedway, pero no pudo hacerlo. Sin embargo, Compton se las arregló más tarde para entrar al campo para la Pocono 400 en junio. No ha corrido desde entonces.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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2000 | Melling Racing | Vado | 33 | 26 |
2001 | Esquivar | 2 | 10 | |
2002 | AJ Foyt Racing | Pontiac | 24 | 27 |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBSC | Ptos | |
1999 | 28 | DÍA | COCHE | LVS | ATL | DAR | TEXAS | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO |
GLN DNQ |
N / A | - | |||||||||||||||||||||
19 |
MLW DNQ |
MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | COCHE | MEM | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||
2001 | ST Motorsports | 59 | Caza | DÍA | COCHE | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | CONOCIDO | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | COCHE |
HOM 10 |
96º | 134 | |||
2002 |
DÍA 20 |
COCHE 22 |
LVS 10 |
DAR 10 |
BRI 36 |
TEX 11 |
NSH 9 |
TAL 2 |
CAL 3 |
RCH 12 |
NHA 27 |
NZH 13 |
CLT 17 |
DOV 21 |
NSH 13 |
KEN 17 |
MLW 33 |
DÍA 10 |
CHI 32 |
GTY 31 |
PPR 10 |
IRP 16 |
MCH 8 |
BRI 34 |
DAR 21 |
RCH 18 |
DOV 15 |
KAN 12 |
CLT 16 |
MEM 2 |
ATL 11 |
COCHE 5 |
PHO 2 |
HOM 13 |
Noveno | 4042 | |||||
2003 |
DÍA 38 |
COCHE 22 |
LVS 15 |
DAR 4 |
BRI 15 |
TEX 16 |
TAL 32 |
NSH 31 |
CAL 21 |
RCH 7 |
GTY 6 |
NZH 8 |
CLT 18 |
DOV 29 |
NSH 28 |
KEN 4 |
MLW 9 |
DÍA 19 |
CHI 19 |
NHA 10 |
PPR 6 |
IRP 3 |
MCH 17 |
BRI 29 |
DAR 8 |
RCH 15 |
DOV 12 |
KAN 8 |
CLT 23 |
MEM 11 |
ATL 23 |
PHO 35 |
COCHE 16 |
HOM 21 |
11º | 3893 | |||||
2004 | Vado |
Día 31 |
COCHE 20 |
LVS 17 |
DAR 15 |
BRI 19 |
TEX 28 |
NSH 14 |
TAL 23 |
CAL 3 |
GTY 20 |
RCH 18 |
NZH 12 |
CLT 26 |
DOV 17 |
NSH 10 |
KEN 19 |
MLW 20 |
DÍA 42 |
CHI 21 |
NHA 8 |
PPR 2 |
IRP 18 |
MCH 31 |
BRI 11 |
CAL 24 |
RCH 32 |
DOV 29 |
KAN 9 |
CLT 26 |
MEM 16 |
ATL 17 |
PHO 23 |
DAR 20 |
HOM 15 |
14 | 3614 | ||||
2005 |
Día 23 |
CAL 16 |
MXC 28 |
LVS 38 |
ATL 41 |
NSH 10 |
BRI 16 |
TEX 23 |
PHO 19 |
TAL 25 |
DAR 31 |
RCH 39 |
CLT 26 |
DOV 15 |
NSH 16 |
KEN 8 |
MLW 25 |
DÍA 13 |
CHI 28 |
NHA 33 |
PPR 9 |
GTY 20 |
IRP 12 |
GLN 27 |
MCH 28 |
BRI 15 |
CAL 32 |
RCH 16 |
DOV 18 |
KAN 29 |
CLT 20 |
MEM 22 |
TEX 37 |
PHO 17 |
HOM 17 |
16 ° | 3345 | ||||
2006 |
DÍA 27 |
CAL 24 |
MXC 43 |
LVS 33 |
ATL 27 |
BRI 14 |
TEX 22 |
NSH 20 |
PHO 26 |
TAL 26 |
RCH 37 |
DAR 14 |
CLT 30 |
DOV 12 |
NSH 19 |
KEN 24 |
MLW 6 |
DÍA 20 |
CHI 20 |
NHA 25 |
15 DE MARZO |
GTY 17 |
IRP 12 |
GLN 30 |
MCH 41 |
BRI 16 |
CAL 18 |
RCH 34 |
DOV 20 |
KAN 34 |
CLT 3 |
MEM 24 |
TEX 22 |
PHO 22 |
HOM 17 |
16 ° | 3339 |
Serie Camping World Truck
Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Bondo / Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ABSC | Ptos | ||||||||||||||
1996 | Monroe Racing | 64 | Caza | DÍA | ATL | SLM | TAL | FIF | LVL | CLT | CLT | KIL | FRS | POC |
MCH 12 |
FRS | TOL | POC | MCH | INF | SBS | ISF | DSF | KIL | SLM | GANAR | CLT | ATL | 131º | - |
Referencias
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas de los pilotos de Stacy Compton en Racing-Reference