1969 Texas 500 - 1969 Texas 500
Coordenadas : 30.537 ° N 96.221 ° W 30 ° 32′13 ″ N 96 ° 13′16 ″ O /
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 54 de 54 en el 1969 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Disposición del Texas World Speedway
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| Fecha | 7 de diciembre de 1969 | ||
| Nombre oficial | Texas 500 | ||
| Localización | Texas World Speedway , College Station, Texas | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 2.000 mi (3.218 km) |
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| Distancia | 250 vueltas, 500 millas (804 km) | ||
| Tiempo | Frío con temperaturas de 55,9 ° F (13,3 ° C); velocidades del viento de 15 millas por hora (24 km / h) | ||
| Velocidad media | 144,277 millas por hora (232,191 km / h) | ||
| Asistencia | 23,508 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Owens Racing | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Buddy Baker | Owens Racing | |
| Vueltas | 150 | ||
| Ganador | |||
| No. 71 | Bobby Isaac | Carreras de seguros de K&K | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguno | ||
La Texas 500 de 1969 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se celebró el 7 de diciembre de 1969 en el Texas World Speedway en College Station, Texas .
Los programas de carreras de recuerdo se vendieron en el evento por el entonces económico costo de $ 1 USD por copia ($ 6,97 cuando se ajusta a la inflación).
Los cuatro grados adicionales de inclinación lateral hicieron que los autos fueran 16 millas por hora o 26 kilómetros por hora más rápidos que sus velocidades mientras corrían en Michigan International Speedway.
Informe de carrera
Bobby Isaac ganaría esta carrera en su Dodge Charger 1969 ; ganando $ 15,640 en premios ($ 109,040.04 cuando la inflación entre en vigencia). Terminaría una impresionante temporada de 17 victorias con una victoria en este evento.
Buddy Baker obtuvo la pole position con una velocidad de 176.284 millas por hora (283.702 km / h) mientras que la velocidad promedio de la carrera fue de 144.277 millas por hora (232.191 km / h). Más de 23.000 aficionados a las carreras verían a Donnie Allison perder la carrera por más de dos vueltas. Don Biederman era el único piloto nacido en el extranjero (nació en Port Credit , Ontario ) y corrió bajo el empleo de Bill Champion para esta carrera en un Ford Torino de 1968 . Roy Tyner terminaría en último lugar después de tener un problema de motor en la vuelta 2 con su vehículo Pontiac 1969 . Otros pilotos notables que desarrollaron problemas en la carrera fueron: Elmo Langley , Cale Yarborough , Ed Negre y Bill Seifert . Wendell Scott (el primer piloto afroamericano en la historia de NASCAR en ganar una carrera), Buddy Baker (quien fue el piloto que finalizó más alto en DNF de la carrera en el octavo lugar) y Benny Parsons fueron otros tres pilotos notables de esta década que participaron en la raza.
Yarborough sufriría una lesión grave después de golpear su vehículo contra una de las paredes.
NASCAR en ABC comenzaría a televisar un número selecto de carreras durante la temporada 1970 de la Gran Serie Nacional de NASCAR. La transmisión televisada de las carreras de NASCAR eventualmente trajo este deporte de motor que alguna vez fue regional al centro de atención nacional y finalmente ganó un patrocinador importante a través del fabricante de Big Tobacco RJ Reynolds Tobacco Company para la temporada de 1971. Esta alianza entre el tabaco y las carreras de autos stock duraría hasta la temporada 2004 de la Copa NASCAR . La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Biederman haría su gran salida de la NASCAR Cup Series después de esta carrera, mientras que Joe Hines haría su introducción en las carreras de autos stock de alto nivel aquí. David Pearson eventualmente se fusionaría como el eventual campeón del año. Más tarde, Pearson sería reconocido por ganar sus carreras de manera más consistente que Richard Petty (quien terminó 21º en esta carrera y dejaría de correr en vehículos Ford después de esta carrera), pero tendría una carrera deportiva abreviada en comparación con él.
Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Herb Nab , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood , Dick Hutcherson y Cotton Owens .
Calificación
| Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Buddy Baker | '69 Dodge | Algodón Owens |
| 2 | 17 | David Pearson | Ford del 69 | Holman-Moody Racing |
| 3 | 98 | LeeRoy Yarbrough | Ford del 69 | Junior Johnson |
| 4 | 21 | Cale Yarborough | '69 Mercurio | Hermanos de madera |
| 5 | 99 | Richard Brickhouse | '69 Dodge | Ray Nichels |
| 6 | 27 | Donnie Allison | Ford del 69 | Banjo Matthews |
| 7 | 71 | Bobby Isaac | '69 Dodge | Nord Krauskopf |
| 8 | 22 | Bobby Allison | '69 Dodge | Mario Rossi |
| 9 | 96 | Ray Elder | '69 Dodge | Fred Elder |
| 10 | 30 | Dave Marcis | '69 Dodge | Milt Lunda |
| 11 | 48 | James Hylton | '69 Dodge | James Hylton |
| 12 | 32 | Dick Brooks | '69 Plymouth | Dick Brooks |
| 13 | 10 | Bill campeón | Ford del 68 | Bill campeón |
| 14 | 8 | Frank Warren | '67 Plymouth | GC Spencer |
| 15 | 76 | Ben Arnold | Ford del 68 | Don Culpepper |
| dieciséis | 4 | John Sears | Ford del 69 | LG DeWitt |
| 17 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet 69 | Viernes hassler |
| 18 | 06 | Castillos de Neil | '69 Dodge | Castillos de Neil |
| 19 | 74 | Bill Shirey | '69 Plymouth | Bill Shirey |
| 20 | 45 | Bill Seifert | Ford del 69 | Bill Seifert |
Orden de acabado
Referencia de la sección:
- Bobby Isaac † (No. 71)
- Donnie Allison (No. 27)
- Benny Parsons † (No. 18)
- James Hylton † (No. 48)
- Dick Brooks † (No. 32)
- Ray Elder † (No. 96)
- Jack McCoy (No. 7)
- Buddy Baker * † (No. 6)
- Dave Marcis (No. 30)
- LeeRoy Yarbrough * † (No. 98)
- Cecil Gordon † (No. 47)
- Jabe Thomas † (No. 25)
- EJ Trivette (No. 08)
- Johnny Halford † (No. 57)
- Viernes Hassler * † (No 39)
- Castillos de Neil (No. 06)
- Henley Gray (No. 19)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Don Biederman † (No. 70)
- HB Bailey * † (No. 36)
- Richard Petty * (No. 43)
- Dave Alonzo (No. 81)
- Bobby Allison * (No. 22)
- Earl Brooks * † (No. 26)
- Cale Yarborough * (No. 21)
- David Pearson * † (No. 17)
- Elmo Langley * † (número 64)
- Bill Shirey * (No. 74)
- Ben Arnold * (No. 76)
- Frank Warren * (número 8)
- Bill Champion * † (No. 10)
- John Sears * † (No. 4)
- Richard Brickhouse * (No. 99)
- Joe Hines * (número 03)
- Ed Negre * † (No. 0)
- Bill Seifert * (No. 45)
- Larry Baumel * (No. 69)
- Roy Tyner * † (No. 9)
† significa que se sabe que el conductor ha fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera
Referencias
| Precedido por 1969 Georgia 500 |
NASCAR Grand National Series Temporada 1969–70 |
Sucedido por 1970 Motor Trend 500 |
| Precedido por 1968 Peach State 200 |
Carreras de final de temporada de NASCAR 1949-presente |
Sucedido por 1970 Tidewater 300 |