1968 Hardie-Ferodo 500 - 1968 Hardie-Ferodo 500
| 1968 Hardie-Ferodo 500 | |||
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El Hardie-Ferodo 500 de 1968 fue una carrera de autos de producción celebrada el 6 de octubre de 1968 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la novena carrera de Bathurst 500 .
Por primera vez, los equipos Ford y Holden V8 apoyados por la fábrica compitieron entre sí, estableciendo un patrón que continúa hasta el día de hoy en las carreras de turismos australianos, actualmente conocido como V8 Supercar . Sin embargo, no fue uno de los coches de fábrica el que ganó. La carrera fue ganada por Wyong Motors inscrito Holden Monaro conducido por Bruce McPhee (aparte de una vuelta a mitad de carrera conducida por Barry Mulholland ) quien sorprendió a los grandes equipos con una estrategia táctica de llantas de correr una llanta de calle pulida y resistente en lugar de una carrera. neumático. Inicialmente, Des West y Ron Marks se clasificaron en segundo lugar, pero luego fueron descalificados por modificaciones ilegales del motor. Luego, el segundo lugar fue otorgado al Holden Dealer Racing Team Monaro de Jim Palmer (hasta ese momento, el mejor resultado de un neozelandés) y Phil West. El AM Roberts entró en Monaro conducido por Tony Roberts y Bob Watson terminó tercero.
El futuro dos veces ganador de Bathurst 1000, Allan Grice, hizo su debut en Mount Panorama en 1968. Conduciendo con el autor y periodista Bill Tuckey en un Fiat 124 Sport Clase D para la Scuderia Veloce , la pareja terminó la carrera en 18º y 9º en clase, 11 vueltas en el McPhee / Mulholland Monaro.
Midge Whiteman y Christine Cole, corriendo en un Mini 850, terminaron la carrera como un equipo exclusivamente femenino, quedando quinto en su clase.
Estructura de clase
Los automóviles compitieron en cinco clases según el precio de compra (en dólares australianos) del vehículo.
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Clase A
La clase A era para automóviles que costaban menos de $ 1.850. Estaba compuesto por Datsun 1000 , Ford Cortina , Hillman GT , Morris Mini De Luxe y Toyota Corolla .
Clase B
La clase de $ 1,851 a $ 2,250 estaba dominada por el Datsun 1600 , pero también contenía Hillman Arrow , Hillman Gazelle y Morris 1100S .
Clase C
La clase $ 2.251 a $ 3.000 vio una mezcla de versiones estándar de los contendientes simples, Ford Falcon y Holden Kingswood y Fiat 125 y Morris Cooper S .
Clase D
La clase de $ 3,001 a $ 4,500 incluía a los contendientes absolutos, Ford Falcon GT y Holden Monaro GTS 327, pero también contenía un solo Chrysler VE Valiant , Fiat 124 Sport y Studebaker Lark .
Clase E
Para autos de más de $ 4,500, contenía Alfa Romeo 1750 GTV y un solo Citroen DS21 Pallas .
10 mejores clasificados
| Pos | No | Equipo | Conductor | Coche | Qual |
|---|---|---|---|---|---|
| Polo | 13 | Wyong Motors Pty Ltd |
 Bruce McPhee
|
Holden HK Monaro GTS327 | 2: 56,7 |
| 2 | 14 | Lorack Motors (Granville) Pty Ltd |
Des West
|
Holden HK Monaro GTS327 | 2: 56,9 |
| 3 | 23 | Equipo Holden Dealer Racing |
Paul Hawkins
|
Holden HK Monaro GTS327 | 2: 59,3 |
| 4 | 8 | Ford Motor Company de Australia |
Ian Geoghegan
|
Ford XT Falcon GT | 2: 59,8 |
| 5 | 25 | Equipo Holden Dealer Racing |
Brian Muir
|
Holden HK Monaro GTS327 | 3: 00.1 |
| 6 | 24 | Equipo Holden Dealer Racing |
Jim Palmer
|
Holden HK Monaro GTS327 | 3: 00.5 |
| 7 | 42 | Ford Motor Company de Australia |
Spencer Martin
|
Ford XR Falcon GT Auto | 3: 00.5 |
| 8 | 9 | Ford Motor Company de Australia |
Fred Gibson
|
Ford XT Falcon GT | 3: 00.9 |
| 9 | 15 | Soy Roberts |
Tony Roberts
|
Holden HK Monaro GTS327 | 3: 02.1 |
| 10 | 3 | Brian Foley Motors |
Brian Foley
|
Alfa Romeo 1750 GTV | 3: 02.4 |
Resultados
Nota: Jack Nougher compitió en el auto 44 bajo el nombre "Jack Eiffeltower" en esta carrera.
Estadísticas
- Pole Position - No.13 Bruce McPhee - 2: 56.7
- Vuelta más rápida - No.13 Bruce McPhee - 2:58 (récord de vuelta)
- Velocidad media: 119 km / h
- Tiempo de carrera - 6:44:07
Referencias
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 . Grupo Editorial Chevron. págs. 154-161 y 456. ISBN 1-875221-12-3.
- Bill Tuckey, Australia's Greatest Motor Race, 1981, páginas 130-137
- Racing Car News, noviembre de 1968, páginas 24–32