1916 500 millas de Indianápolis - 1916 Indianapolis 500

6.o Indianápolis 500

Circuito de carreras de Indianápolis
500 millas de Indianápolis
Órgano sancionador	AAA
Fecha	30 de mayo de 1916
Ganador	Darío Resta
Participante ganador	Peugeot
Velocidad media	84,001 mph (135,187 km / h)
Pole position	Johnny Aitken
Velocidad del polo	96,69 mph (155,61 km / h)
La mayoría de las vueltas lideradas	Resta (103)
Antes de la carrera
Coche de paso	Premier 6 (modelo 6-56)
Conductor de coche de ritmo	Frank E. Smith
Inicio	George M. Dickson
Árbitro honorario	Howard Carpintero Marmon
Asistencia estimada	83.000
Cronología
Anterior próximo 1915 1919

La sexta carrera internacional del sorteo de 300 millas fue la sexta carrera de las 500 millas de Indianápolis . Se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1916. La dirección programó la carrera para 120 vueltas, 300 millas (480 km), la única Indianápolis 500 programada para menos de 500 millas (800 km).

Aunque la creencia común es que la distancia de la carrera cambió debido al inicio de la Primera Guerra Mundial , de hecho fue la gestión de Speedway la que cambió la distancia para hacer la carrera más corta y más atractiva para los fanáticos. A pesar de la distancia alterada una vez, la carrera todavía se considera parte del linaje continuo del clásico del Día de los Caídos, conocido como las 500 Millas de Indianápolis . Además de la distancia alterada, la hora de inicio se trasladó de las 10:00 a.m. a las primeras horas de la tarde (1:30 p.m.)

Eddie Rickenbacker tomó la delantera en la salida y lideró las primeras nueve vueltas hasta caer por problemas de dirección. Dario Resta lideró 103 de las 120 vueltas y se adjudicó la victoria. Resta estuvo acompañado por el mecánico Bob Dahnke.

Siete de los autos fueron ingresados ​​por Speedway o sus propietarios, para asegurar un campo fuerte durante la guerra. Ninguno de ellos terminó entre los cinco primeros. A pesar de las entradas del promotor, el campo constaba de solo 21 autos, el más pequeño en la historia de Indy.

Primera Guerra Mundial

Tres meses después de la carrera de 1916, el fin de semana del Día del Trabajo de 1916, el Speedway celebró un segundo evento, el Harvest Auto Racing Classic . La carrera de 1917 estaba programada para volver a 500 millas, pero intervino una disputa con los hoteleros locales y la escalada de la Primera Guerra Mundial . El 23 de marzo de 1917, la dirección de Speedway canceló las 500 Millas de Indianápolis de 1917 y detuvo las carreras en las instalaciones tanto para 1917 como para 1918.

La pista se ofreció como pista de aterrizaje y estación de mantenimiento / reabastecimiento de combustible para aviones militares que viajaban entre Wilbur Wright Field y Chanute Air Force Base . Se lo conocía como el Depósito de Reparación de Aviación de Speedway, y el 821 Escuadrón de Reparación Aero estaba estacionado allí. Además, se probaron varios aviones experimentales en el terreno. Al menos un piloto de pruebas resultó herido de muerte en un accidente aéreo en la pista.

No hubo carreras de ningún tipo en el Indianapolis Motor Speedway en 1917-1918. Asimismo, el Campeonato Nacional fue suspendido tanto en 1917 como en 1918 . Sin embargo, hubo carreras AAA (carreras que no eran de campeonato) realizadas durante los años de guerra en otras pistas. El Día de los Caídos en 1917, se llevó a cabo una carrera de 250 millas en Cincinnati .

Las 500 Millas de Indianápolis se reanudaron después de la guerra en 1919 .

Cuadro de puntuación

Coche ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1916

Terminar	Comienzo	No	Nombre	Entrante	Chasis	Motor	Qual	Rango	Vueltas	Dirigió	Estado
1	4	17	Darío Resta	Peugeot Auto Racing Company	Peugeot	Peugeot	94.400	4	120	103	Corriendo
2	10	1	Wilbur D'Alene  R	Hermanos Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	90.870	11	120	0	Corriendo
3	20	10	Ralph Mulford	Ralph Mulford	Peugeot	Peugeot	91.090	10	120	0	Corriendo
4	14	14	Josef Christiaens	Compañía de automóviles Sunbeam Motor	Rayo de sol	Rayo de sol	86.080	dieciséis	120	0	Corriendo
5	5	15	Barney Oldfield	Barney Oldfield	Delage	Delage	94.330	5	120	0	Corriendo
6	9	4	Pete Henderson  R	Equipo de carreras Prest-O-Lite	Maxwell	Maxwell	91.330	9	120	0	Corriendo
7	6	29	Hola Wilcox	Compañía del equipo de Indianapolis Speedway	Primer ministro	Primer ministro	93.810	6	120	0	Corriendo
8	17	26	Art Johnson  R	William Chandler	Crawford	Duesenberg	83.690	19	120	0	Corriendo
9	15	24	William Chandler	William Chandler	Crawford	Duesenberg	84.840	17	120	0	Corriendo
10	13	9	Ora Haibe  R	S. Osteweg	Osteweg	Wisconsin	87.080	15	120	0	Corriendo
11	19	12	Tom Alley	Ogren Motor Car Company	Duesenberg	Duesenberg	82.040	21	120	0	Corriendo
12	21	8	Louis Chevrolet	Hermanos Chevrolet	Frontenac	Frontenac	87.690	13	82	0	varilla
13	3	28	Gil Andersen	Compañía del equipo de Indianapolis Speedway	Primer ministro	Primer ministro	95,940	3	75	0	Línea de aceite
14	18	25	Dave Lewis  R	William Chandler	Crawford	Duesenberg	83.120	20	71	0	Tanque de gas
15	1	18	Johnny Aitken	Compañía del equipo de Indianapolis Speedway	Peugeot	Peugeot	96.690	1	69	8	Válvula
dieciséis	12	21	Jules Devigne  R  (Relevado por Jack LeCain)	Harry Harkness	Delage	Delage	87.170	14	61	0	Crash NC
17	7	27	Tom Rooney  R	Compañía del equipo de Indianapolis Speedway	Primer ministro	Primer ministro	93.390	7	48	0	Choque T1
18	11	7	Arthur Chevrolet	Hermanos Chevrolet	Frontenac	Frontenac	87.740	12	35	0	Magneto
19	8	19	Charlie Merz	Compañía del equipo de Indianapolis Speedway	Peugeot	Peugeot	93.330	8	25	0	Lubricación
20	2	5	Eddie Rickenbacker	Equipo de carreras Prest-O-Lite	Maxwell	Maxwell	96.440	2	9	9	Direccion
21	dieciséis	23	Aldo Franchi  R	Aldo Franchi	Peugeot	Rayo de sol	84.120	18	9	0	Problemas de motor

Detalles de la carrera

• Para 1916, se requirieron mecánicos de conducción .
• En las semanas y meses previos a la carrera, el presidente de Speedway, Carl G. Fisher, había expresado su preocupación y desdén por la práctica de los hoteleros locales de aumentar los precios de los clientes durante la semana de la carrera. Llegó a un punto de ebullición en el que Fisher amenazó con trasladar la carrera de 500 millas del Día de los Caídos de 1916 y / o 1917 a una pista de tablas en Cincinnati, Ohio . Finalmente, se alcanzó una tregua y la (s) carrera (es) no se movieron. A propósito de eso, las 500 Millas de Indianápolis de 1917 se cancelaron de todos modos poco después de que se enviaran los espacios en blanco de entrada, debido a la escalada de la Primera Guerra Mundial .
• El piloto Jack LeCain se vio obligado a perderse la carrera debido a una rotura del cigüeñal que sufrió durante una práctica dos días antes de la carrera. Condujo de relevo para su compañero de equipo de Delage, Jules Devigne , asumiendo el control poco más allá de la marca de las 100 millas. Después de 61 vueltas, sufrió una grave caída que le dejó gravemente herido.
• El ganador de 1915 Ralph DePalma retuvo su participación para 1916, exigiendo $ 5,000 en dinero de apariencia de la gerencia de Speedway. Carl Fisher se negó a acceder a la demanda, y la entrada en blanco posterior de DePalma, presentada fuera de plazo, fue rechazada.

Notas

Trabajos citados

• "New Planes for Old" - El trabajo de los depósitos de reparación de aviación : Aerial Ace Weekely, 1 de septiembre de 1919

Referencias