Serie 113 - 113 series
| Serie 113 Serie 111 | |
|---|---|
 4 coches JR-West en un servicio de la línea principal de Sanyō, octubre de 2009
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| En servicio | 1962-2001 (serie 111) 1963-presente (serie 113) |
| Fabricante | JNR Niitsu Works, Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Reemplazado | Serie 70, serie 80 |
| Construido | 1962-1963 (serie 111) 1963-1982 y 1989 (serie 113) |
| Servicio ingresado | 1962 (serie 111) 1963 (serie 113) |
| Renovar | 1998– (para trenes seleccionados de la serie 113) |
| Número construido | 30 vehículos (serie 111) 2977 vehículos (serie 113) |
| Número en servicio |
Serie 111 : Ninguna Serie 113 : 132 vehículos (JR West) (a abril de 2020) |
| Número desechado | 2.829 vehículos |
| Sucesor | 211 serie , E217 de la serie , 221 serie , 223 serie , 225 serie , E231-1000 serie |
| Números de flota |
Serie 111: S37 - S38 Serie 113: 51, 53, 101 - 119, 201 - 218, 220, 236, B01 - B13, F13, K1 - K17, K41 - K76, N1 - N9, P01, P03, P05, P07 - P08, P14, S1 - S14, S33, S61 - S71, S77, S99, S221 - S225, W41 - W43, W46, Y1 - Y14, Y21 |
| Operador (es) | |
| Depósito (s) | Kyōto Miyahara Fukuchiyama Hiroshima Takamatsu |
| Línea (s) servidas | Varios |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero Acero inoxidable (SaRo 124 / SaRo 125) |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.900 mm (9 pies 6 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
| Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
| Sistema de tracción | Control de resistencia MT46 (serie 111), MT54 (serie 113) |
| Desaceleración | 3,0 km / h / s |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Catenaria aérea |
| Sistema (s) de frenado | Freno dinámico , frenos eléctricos, frenos de aire. |
| Sistema (s) de seguridad | ATS -SN, ATS-P |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 113 ( 113 系, 113-kei ) es un tipo de tren de unidades múltiples eléctricas suburbanas (EMU) japonés introducido en 1963 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), actualmente operados por West Japan Railway Company (JR-West) y Shikoku Railway Company. (JR Shikoku), y anteriormente también lo operaban East Japan Railway Company (JR East) y Central Japan Railway Company (JR Central).
El diseño se derivó de la anterior serie 111 y utilizó motores MT54 más nuevos con una potencia de 120 kW. Se utilizan en las zonas de temperatura suave de Japón, debido a que sus frenos no son capaces de soportar el clima frío. La serie 115 se construyó para operar en áreas más frías.
Variantes
Serie 111
| Serie 111 | |
|---|---|
 EMU de la serie 111 de JR Shikoku, abril de 1998
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| En servicio | 1962-2001 |
| Fabricante | JNR Niitsu Works, Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Construido | 1962–1963 |
| Servicio ingresado | 1962 |
| Renovar | 1989 (generadores de motor reemplazados por inversores estáticos) |
| Desguazado | 1987-2001 |
| Número construido | 30 vehículos (inicialmente 4 juegos) |
| Número en servicio | Ninguno |
| Número conservado | 3 vehículos (2 frontales y 1 vagón completo) |
| Número desechado | 26 vehículos |
| Formación | 4/11 coches por tren |
| Números de flota | S37 - S38 |
| Operador (es) | |
| Línea (s) servidas | Varios |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.956 mm (9 pies 8,4 pulgadas) |
| Altura | 4.077 mm (13 pies 4,5 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
| Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
| Sistema de tracción | Control de resistencia + eje cardán paralelo eje hueco |
| Motores de tracción | MT46A (4x) |
| Salida de potencia | 100kW por motor |
| Transmisión | Relación de transmisión: 17:82 |
| Desaceleración | 3,0 km / h / s |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Catenaria aérea |
| Sistema (s) de frenado | Freno dinámico , frenos eléctricos, frenos de aire. |
| Sistema (s) de seguridad | ATS -SN, ATS-P |
| Sistema de acoplamiento | Tipo Shibata |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 111 era una unidad múltiple eléctrica suburbana japonesa. Construido en 1962 y 1963 para JNR, la serie 111 sirvió como una especie de prototipo para los conjuntos de la serie 113 que pronto seguirían.
Basada en la anterior serie 421 , la serie 111 se construyó como un intento de combatir el hacinamiento de plataformas mediante el uso de autos de tres puertas en lugar de autos de dos puertas. La producción de la serie 111 se detuvo en 1963 una vez que la producción se cambió a los coches de la serie 113; sólo se produjeron treinta coches de la serie 111.
Después de la privatización de JNR, JR Shikoku se hizo cargo de la propiedad de los televisores, que los utilizó hasta marzo de 2001, después de lo cual fueron retirados. Actualmente se conservan cuatro coches; KuHa 111-1 en SCMaglev and Railway Park en Nagoya, Japón, KuHa 111-3002 almacenado en JR Shikoku's Tadotsu Works y MoHa 110-1 y MoHa 111-1 almacenado en JR Central's Hamamatsu Works. Los extremos frontales seccionados de KuHa 111-1072 y KuHa 111-2152 también se conservan en la tienda de la granja Poppo-no-oka en Isumi, Chiba.
KuHa 111-1 conservado en el Museo SCMaglev and Railway Park en Nagoya, Japón, 2008
Serie 113-0
Estos conjuntos fueron los primeros de la serie 113 y se utilizaron en las líneas Sobu y Yokosuka. Tenían la misma estructura de carrocería que la serie 111, con solo la cabina del conductor extendida. En 1970, se instaló experimentalmente aire acondicionado tipo AU73X, AU74X, AU75X en equipos operados en el área de Kansai . La prueba fue exitosa y, por lo tanto, se instaló en la mayoría de los autos. La producción de la serie -0 cesó en 1973 y ahora se han retirado la mayoría de los juegos.
Serie 113-0 (JR Shikoku)
Tres sets 113-0 fueron transferidos a JR Shikoku de JR East para su remodelación. Después de la remodelación, se diferenciaron externamente de la mayoría de los trenes de la serie 113 porque tenían señales de destino frontales más bajas y faros rectangulares. Cada juego también vino en un esquema de color diferente; coloque 1 en una capa de verde lima que rodea las ventanas con azul claro; establecer 2 en rojo y rosa; y fije 3 en naranja y amarillo. Todos tenían una cinta plateada en la parte superior e inferior, y los colores estaban dispuestos en el mismo patrón. El último de estos conjuntos se retiró en 2019.
| Numeración anterior | Serie 1 | Conjunto 2 | Conjunto 3 | Actual | Serie 1 | Conjunto 2 | Conjunto 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coche 1 | KuHa 111-223 | KuHa 111-198 | KuHa 111-222 | → | KuHa 113-1 | KuHa 113-2 | KuHa 113-3 |
| Coche 2 | MoHa 113-257 | MoHa 113-270 | MoHa 113-272 | → | MoHa 113-1 | MoHa 113-2 | MoHa 113-3 |
| Coche 3 | MoHa 112-257 | MoHa 112-270 | MoHa 112-272 | → | MoHa 112-1 | MoHa 112-2 | MoHa 112-3 |
| Coche 4 | KuHa 111-532 | KuHa 111-529 | KuHa 111-528 | → | KuHa 112-1 | KuHa 112-2 | KuHa 112-3 |
113-700 series
Estos conjuntos se construyeron para su uso en la línea Kosei , debido a las fuertes nevadas en la región. Cuentan con puertas semiautomáticas, quitanieves y frenos mejorados. Algunos trenes también fueron transferidos a la línea Sagano .
113-1000 series
Estos conjuntos se introdujeron a partir de 1972 y eran una versión mejorada de la serie 113-0, para su uso en las líneas Sobu y Yokosuka. Incorporaron materiales ignífugos, faros de haz sellados y aire acondicionado. Estos trenes se utilizaron alrededor del área de Boso, en la Línea Narita , Línea Kashima , Línea Sotobo y Línea Uchibo .
Sin embargo, debido a modificaciones menores del ATC y del aire acondicionado en algunos trenes en abril de 1972, algunos de los trenes del área de Boso fueron transferidos para su uso en la Línea Tokaido .
113-1500 series
Estos conjuntos fueron una mejora con respecto a la serie 113–1000 y todos estos conjuntos se ubicaron en Ofuna. Corrieron en las líneas Sobu y Yokosuka y en la línea Tokaido. Todos los trenes de la serie 113-1500 estaban equipados con ATC-5 y ATS-P / SN.
113-2000 series
Estos conjuntos son una mejora de la serie 113-0. El paso del asiento se amplió a 1490 milímetros, lo que supuso un aumento de 70 milímetros en comparación con su predecesor. Además, el ancho del asiento se amplió de 880 milímetros a 965 milímetros. Algunos de estos conjuntos permanecen en servicio en Kosei Line y Kusatsu Line .
113-3800 series
Se trata de juegos de 2 coches de JR-West que se convirtieron en 2001 mediante la construcción de nuevas cabinas en un extremo de los antiguos coches MoHa (motor sin conductor).
113-5300 series
113-5800 series
113-7700 series
Variaciones de librea
Librea "Shonan"
Librea "Suka"
Librea Hanwa "Blue Liner"
Librea de Kasuga
(Antiguo) Librea Fukuchiyama Line (serie 113-800)
Nueva decoración de la línea Fukuchiyama (serie 113-800)
Librea Fukuchiyama "wanman" (serie 113-3800)
Librea "wanman" de Sagano (serie 113-5300)
(Antiguo) Librea de Wakayama (serie 113-2000)
Nueva librea de Wakayama (serie 113-2000)
Librea de Shirahama Panda
Librea Setouchi
Librea renovada de Kansai
Librea renovada de Hiroshima
Librea de Obama Line
Librea del área de Setouchi
Librea del área de Kioto y Kitakinki
Juego de tren con librea Shikoku 1
Juego de tren con librea Shikoku 2
Juego de tren con librea Shikoku 3
Ejemplos conservados
- KuHa 111-1 (conservado en SCMaglev y Railway Park en Nagoya, Aichi desde 2011, previamente conservado en Sakuma Rail Park , Hamamatsu, Shizuoka )
- KuHa 111-3002 (conservado en JR Shikoku's Tadotsu Works) - Desechado en diciembre de 2011
- MoHa 110-1 y 111-1 MoHa (conservado en JR central 's Hamamatsu Works) - desguazado en diciembre de 2010
- KuHa 111-1072 (solo frontal, conservado en Isumi , Chiba )
- KuHa 111-2152 (solo frontal, conservado en Isumi , Chiba )
Referencias
- JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
- JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ Formaciones JR EMU - Invierno 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
Otras lecturas
- Fukuhara, Shunichi (13 de julio de 2013). 111 ・ 113 系 物語: 近郊 形 電車 50 年 ・ 3000 両 の 軌跡 111 ・ 113 系 物語[ La historia de las series 111 y 113 ]. Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533092848.
enlaces externos
- "Información EMU serie JR East 113" . jreast.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .