Barco torpedo yugoslavo T5 -Yugoslav torpedo boat T5
T5 ' s buque gemelo , T3 , la diferencia externa sólo es significativo fue que T5 tenía dos embudos
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Austria-Hungría
| |
| Nombre | 87 F |
| Constructor | Ganz y Danubius |
| Acostado | 5 de marzo de 1914 |
| Lanzado | 20 de marzo de 1915 |
| Oficial | 25 de octubre de 1915 |
| Fuera de servicio | 1918 |
| Destino | Asignado al Reino de los serbios, croatas y eslovenos |
 Reino de Yugoslavia
| |
| Nombre | T5 |
| Adquirido | Marzo de 1921 |
| Fuera de servicio | Abril de 1941 |
| Destino | Capturado por Italia |
 Italia
| |
| Nombre | T5 |
| Adquirido | Abril de 1941 |
| Fuera de servicio | Septiembre de 1943 |
| Destino | regresó a yugoslavia |
|
Reino de Yugoslavia
| |
| Nombre | T5 |
| Adquirido | Diciembre de 1943 |
| Fuera de servicio | Mayo de 1945 |
 Yugoslavia
| |
| Nombre | Cer (Цер) |
| Homónimo | Batalla de Cer (1914) |
| Adquirido | Mayo de 1945 |
| Fuera de servicio | 1962 |
| Destino | Rompió en 1962 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Barco torpedero de navegación marítima clase 250t , grupo F |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 58,5 m (191 pies 11 pulgadas) |
| Haz | 5,8 m (19 pies 0 pulgadas) |
| Borrador | 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión |
|
| Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia | 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | 38–41 |
| Armamento |
|
El torpedero yugoslavo T5 era un torpedero de alta mar operado por la Marina Real Yugoslava entre 1921 y 1941. Originalmente 87 F , un torpedero de clase 250t de la Armada Austro-Húngara construido en 1914-1915, estaba armado con dos Cañones de 66 mm (2,6 pulgadas) y cuatro tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) , y podían transportar de 10 a 12 minas navales . Ella estuvo en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial , realizando tareas de convoyes , patrullas, escoltas y barrido de minas , operaciones antisubmarinas y misiones de bombardeo en tierra . Tras la derrota de Austria-Hungría en 1918, el 87 F se asignó a la Armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos, que se convirtió en la Armada Real Yugoslava y pasó a llamarse T5 . En ese momento, ella y los otros siete barcos de la clase 250t eran los únicos barcos modernos de navegación marítima de la incipiente fuerza marítima.
Durante el período de entreguerras , T5 y el resto de la armada participaron en ejercicios de entrenamiento y cruceros a puertos amigos, pero la actividad se vio limitada por presupuestos navales reducidos. El barco fue capturado por los italianos durante la invasión del Eje liderada por los alemanes de Yugoslavia en abril de 1941. Después de que se modernizó su armamento principal, sirvió en la Marina Real Italiana bajo su designación yugoslava, realizando tareas de escolta costera y de segunda línea en el Adriático. mar . Tras la capitulación italiana en septiembre de 1943, fue devuelta a la Marina Real Yugoslava en el exilio y sirvió como T5 . Al final de la guerra, fue transferida a la nueva Armada Yugoslava y sirvió como Cer hasta que fue disuelta en 1962.
Fondo
En 1910, el Comité Técnico Naval Austria-Hungría inició el diseño y desarrollo de un torpedero costero de 275 toneladas (271 toneladas largas) , especificando que debería ser capaz de soportar 30 nudos (56 km / h) durante 10 horas. . Esta especificación se basó en la expectativa de que el estrecho de Otranto , donde el mar Adriático se encuentra con el mar Jónico , sería bloqueado por fuerzas hostiles durante un conflicto futuro. En tales circunstancias, sería necesario un barco torpedero que pudiera navegar desde la base de la Armada Austro-Húngara (en alemán : kaiserliche und königliche Kriegsmarine ) en la Bahía de Kotor hasta el Estrecho durante la noche, localizar y atacar los barcos bloqueadores y regresar. al puerto antes de la mañana. Se seleccionó la potencia de la turbina de vapor para la propulsión, porque no se disponía de motores diesel con la potencia necesaria, y la Armada Austro-Húngara no tenía la experiencia práctica para operar barcos turboeléctricos . El Stabilimento Técnico Triestino (STT) de Trieste fue seleccionado para el contrato para construir los primeros ocho buques, designados como grupo T. Se solicitó otra licitación para cuatro barcos más, pero cuando un constructor de barcos competidor, Ganz-Danubius , redujo su precio en un diez por ciento, se les encargó un total de dieciséis barcos, designado grupo F. La designación del grupo F significaba la ubicación del principal astillero de Ganz-Danubius en Fiume .
Descripción y construcción
Los barcos del grupo F de la clase 250t tenían una eslora de flotación de 58,5 metros (191 pies 11 pulgadas), una manga de 5,8 m (19 pies 0 pulgadas) y un calado normal de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas). Si bien su desplazamiento diseñado fue de 266 toneladas (262 toneladas largas), desplazaron alrededor de 330 toneladas (325 toneladas largas) completamente cargadas. La tripulación estaba formada por 38-41 oficiales y soldados. Los barcos estaban propulsados por dos turbinas de vapor AEG- Curtiss que accionaban dos hélices , utilizando vapor generado por dos calderas de tubos de agua Yarrow , una de las cuales quemaba fueloil y la otra carbón. Las turbinas tenían una potencia de 5.000 caballos de fuerza (3.700 kW) con una potencia máxima de 6.000 shp (4.500 kW) y estaban diseñadas para propulsar los barcos a una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). Llevaban 20 toneladas (19,7 toneladas largas) de carbón y 34 toneladas (33,5 toneladas largas) de fueloil, lo que les dio un alcance de 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph). ). El grupo F tenía dos embudos en lugar del único embudo del grupo T. Debido a la financiación inadecuada, el 87 F y el resto de la clase de 250t eran esencialmente buques costeros, a pesar de la intención original de que se utilizaran para operaciones en "alta mar". Fueron los primeros barcos pequeños de la Armada austrohúngara en utilizar turbinas, y esto contribuyó a los problemas actuales.
Los barcos estaban armados con dos cañones L / 30 Škoda de 66 mm (2,6 pulgadas) y cuatro tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas). También podrían transportar de 10 a 12 minas navales . El 87 F se instaló el 5 de marzo de 1914, se lanzó el 20 de marzo de 1915 y se completó el 25 de octubre de ese año.
Carrera profesional
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial , el 87 F se utilizó para tareas de convoyes , patrullas, escoltas y barrido de minas , operaciones antisubmarinas y misiones de bombardeo en tierra . El 3 de febrero de 1916, el 87 F y otros dos barcos de la clase 250t participaron en una operación de bombardeo en tierra contra Ortona y San Vito Chietino , dirigida por el crucero blindado Sankt Georg . Tres días después, el crucero de exploración Helgoland , 87 F y otros cinco barcos de la clase 250t fueron interceptados por el crucero ligero británico HMS Weymouth y el destructor francés Bouclier al norte de Durazzo en Albania, durante el cual el único daño fue causado por una colisión entre dos de los otros barcos de la clase 250t. El 9 de julio, el crucero explorador Novara lideró una fuerza que incluía 87 F y dos torpederos de clase Kaiman en una incursión en el Aluvión de Otranto , el bloqueo naval aliado del Estrecho de Otranto, que resultó en el hundimiento de dos vagabundos . El 4 de noviembre, tres destructores italianos y tres torpederos participaron en un breve encuentro en el norte del Adriático con dos destructores austrohúngaros acompañados por 87 F y otros dos barcos de la clase 250t. Al día siguiente, los mismos tres torpederos realizaron un bombardeo desde la costa de Sant'Elpidio a Mare . En 1917, uno de sus cañones de 66 mm se colocó en un soporte antiaéreo . El 28 de noviembre de 1917, varios barcos de la clase 250t participaron en dos misiones de bombardeo en tierra. En la segunda misión, el 87 F se unió a otros siete barcos de la clase 250t y seis destructores para el bombardeo de Porto Corsini , Marotta y Cesenatico .
En 1918, los Aliados habían reforzado su bloqueo en curso en el Estrecho de Otranto, según lo previsto por la Armada Austro-Húngara. Como resultado, se estaba volviendo más difícil para los submarinos alemanes y austrohúngaros atravesar el estrecho y llegar al mar Mediterráneo . En respuesta a estos bloqueos, el nuevo comandante de la Armada Austro-Húngara, Konteradmiral Miklós Horthy , decidió lanzar un ataque contra los defensores aliados con acorazados , cruceros de exploración y destructores. Durante la noche del 8 de junio, Horthy abandonó la base naval de Pola en el Adriático superior con los acorazados Viribus Unitis y Prinz Eugen . Aproximadamente a las 23:00 del 9 de junio de 1918, después de algunas dificultades para abrir la barrera de defensa del puerto , los acorazados Szent István y Tegetthoff , escoltados por un destructor y seis torpederos, incluido el 87 F , también partieron de Pola y pusieron rumbo a Slano , en el norte. de Ragusa , para reunirse con Horthy en preparación para un ataque coordinado contra el Aluvión de Otranto. Alrededor de las 03:15 del 10 de junio, mientras regresaban de una patrulla sin incidentes frente a la costa dálmata , dos barcos MAS de la Marina Real Italiana (en italiano : Regia Marina ) , MAS 15 y MAS 21 , detectaron el humo de los barcos austriacos. Ambos barcos penetraron con éxito la pantalla de escolta y se dividieron para enfrentarse a los acorazados individualmente. MAS 21 atacó a Tegetthoff , pero sus torpedos fallaron. Bajo el mando de Luigi Rizzo , MAS 15 disparó dos torpedos a las 03:25, los cuales impactaron en Szent István . Ambos barcos eludieron la persecución. Los impactos del torpedo en Szent István se produjeron junto a sus salas de calderas , que se inundaron y cortaron la energía de las bombas. Szent István zozobró menos de tres horas después de ser torpedeado. En octubre de 1918, el 87 F estaba en Durazzo en Albania cuando el puerto fue bombardeado por una fuerza naval multinacional aliada. Ella escapó con daños menores, en lo que fue la última gran acción que involucró a la Armada Austro-Húngara.
Período de entreguerras
87 F sobrevivió intacto a la guerra. En 1920, según los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye del año anterior por el que Austria puso fin oficialmente a la Primera Guerra Mundial, fue asignada al Reino de los serbios, croatas y eslovenos (KSCS, más tarde Yugoslavia). Junto con otros tres barcos del grupo F de la clase 250t, 93 F , 96 F y 97 F , y cuatro barcos del grupo T de la clase 250t, sirvió en la Marina Real Yugoslava ( latín serbocroata : Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica , KJRM ; Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Transferido en marzo de 1921, en servicio KJRM, 87 F pasó a llamarse T5 . En 1925, se llevaron a cabo ejercicios frente a la costa dálmata, en los que participaron la mayoría de la armada. En mayo-junio de 1929, seis de los ocho torpederos de la clase 250t acompañaron al crucero ligero Dalmacija , al submarino auxiliar Hvar y a los submarinos Hrabri y Nebojša , en un crucero a Malta , la isla griega de Corfú en el mar Jónico y Bizerta. en el protectorado francés de Túnez . No está claro si el T5 fue uno de los torpederos involucrados. Los barcos y las tripulaciones causaron una muy buena impresión durante su visita a Malta. En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos realizaban pocos ejercicios, maniobras o entrenamiento de artillería debido a la reducción de los presupuestos.
Servicio de la Segunda Guerra Mundial y de la posguerra
En abril de 1941, Yugoslavia entró en la Segunda Guerra Mundial cuando fue invadida por las potencias del Eje lideradas por los alemanes . En el momento de la invasión, T5 fue asignada a la 3ª División de Torpedos ubicada en Šibenik , que incluía a sus tres antiguas hermanas del grupo F. El 8 de abril, los cuatro barcos de la 3.ª División de Torpedos, junto con otros barcos, recibieron la tarea de apoyar un ataque contra el enclave italiano de Zara en la costa de Dalmacia. Fueron sometidos a tres ataques aéreos italianos y, después del último, navegaron desde la zona de Zaton hacia el lago Prokljan , donde permanecieron hasta el 11 de abril. El 12 de abril, la 3.ª División de Torpedos llegó a Milna en la isla de Brač y se negó a seguir las órdenes de navegar hacia la bahía de Kotor. Los cuatro antiguos barcos del grupo F fueron capturados por los italianos.
El T5 fue entonces operado por los italianos bajo su designación yugoslava, realizando tareas de escolta costera y de segunda línea en el Adriático. Sus cañones fueron reemplazados por dos cañones antiaéreos L / 40 de 76 mm (3,0 pulgadas), pero no se le hicieron otras alteraciones significativas. Después de que los italianos capitularan en septiembre de 1943, fue devuelta a la KJRM en el exilio en diciembre de ese año. El T5 fue encargado por la Armada Yugoslava después de la guerra, y pasó a llamarse Cer . Estaba equipada con dos cañones de 40 mm (1,6 pulgadas) en monturas individuales y un cañón de 20 mm (0,79 pulgadas), y también se le quitaron los tubos de torpedo. Sirvió hasta 1962, cuando se separó.
Ver también
Notas
Notas al pie
Referencias
- Brescia, Maurizio (2012). Marina de Mussolini . Barnsley, Yorkshire del Sur: Publicaciones Seaforth. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent P. (2015). "La guerra naval en el Adriático parte I: 1914-1916". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2015 . Londres: Bloomsbury. págs. 161-173. ISBN 978-1-84486-295-5.
- Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent P. (2016). "La guerra naval en el Adriático parte II: 1917-1918". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2016 . Londres: Bloomsbury. págs. 62–75. ISBN 978-1-84486-438-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1983). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1982 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-919-1.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Halpern, Paul G. (2012). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-266-6.
- Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ediciones Studio. ISBN 978-1-85170-194-0.
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Diarios políticos de Yugoslavia, 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Diarios políticos de Yugoslavia, 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Edición de archivos. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Niehorster, Leo (2016). "Orden de batalla de las operaciones de los Balcanes, Marina Real Yugoslava, 6 de abril de 1941" . Fuerzas Armadas de la Segunda Guerra Mundial: Órdenes de Batalla y Organizaciones . Leo Niehorster . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
- O'Hara, Vincent; Worth, Richard y Dickson, W. (2013). Para coronar las olas: las grandes armadas de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-61251-269-3.
- Sieche, Erwin F. (1991). "SMS Szent István: acorazado único y nefasto de Hungría". Buque de guerra internacional . XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374 .
- Sokol, Anthony Eugene (1968). La Armada Imperial y Real Austro-Húngara . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de Estados Unidos. OCLC 1912 .
- Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ El colapso del reino de Yugoslavia en 1941: causas y consecuencias de la derrota ] (en serbocroata). 2 . Belgrado, Yugoslavia: Narodna knjiga. OCLC 10276738 .
- Vego, Milán (1982). "La Armada Yugoslava 1918-1941". Buque de guerra internacional . XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374 .