Calzada de Yolo - Yolo Causeway
Calzada de Yolo | |
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 Calzada de Yolo desde el área de vida silvestre de Yolo Bypass (2014)
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| Coordenadas | 38 ° 33′49 ″ N 121 ° 38′18 ″ W / 38.563494 ° N 121.638392 ° W Coordenadas : 38.563494 ° N 121.638392 ° W38 ° 33′49 ″ N 121 ° 38′18 ″ W / |
| Lleva | 6 carriles de  I-80 , peatones y bicicletas |
| Cruces | Bypass de Yolo |
| Lugar | Condado de Yolo, California |
| Nombre oficial | Calzada conmemorativa de Blecher-Freeman |
| Mantenido por | Caltrans |
| NBI | 22 0044 y 22 0045 |
| Caracteristicas | |
| Diseño | viga en T de hormigón pretensado |
| Largo total | 3,2 millas (5,1 km), dividido en un segmento oeste de 877,8 metros (2880 pies) y un segmento este de 2682,2 metros (8800 pies) |
| Ancho | 35,7 metros (117 pies) |
| No. de vanos | 72 (segmento occidental) 127 (segmento oriental) |
| Historia | |
| Abrió | 1916 (original), 1962 (actual) |
| Estadísticas | |
| Trafico diario | 150.000 (2010) |
| Localización | |
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La calzada de Yolo es un viaducto de autopista elevada de 5,1 km de largo en la Interestatal 80 que cruza la llanura aluvial de Yolo Bypass , conectando las ciudades de West Sacramento, California y Davis, California . Se llama oficialmente Blecher-Freeman Memorial Causeway en honor a dos oficiales de la Patrulla de Caminos de California que murieron en el cumplimiento de su deber en la calzada.
Historia
Por lo general, se requería el servicio de transbordador para cruzar la cuenca de Yolo Bypass durante las inundaciones estacionales; la primera sede del condado de Yolo fue la ciudad de Fremont, construida cerca del cruce del ferry cerca de la confluencia de los ríos Sacramento y Feather . Fremont fue aniquilada durante las inundaciones de 1851. Como alternativa, los colonos establecieron el Yolo Plankroad, que era una ruta de 4,5 millas (7,2 km) que terminaba cerca del actual Woodland, California .
Antes de que se construyera una calzada, los vehículos con ruedas entre Davis y Sacramento se vieron obligados a desviarse hacia el sur a través de Tracy y Stockton durante las inundaciones estacionales. Una vez que el suelo estuvo lo suficientemente seco para soportar el tráfico de vehículos, el primer vehículo que cruzó la circunvalación de Yolo estableció la carretera estacional "Tule Jake", que normalmente era transitable solo durante los meses de verano.
Calzada de 1916
La calzada de Yolo original se inauguró el 18 de marzo de 1916 como una estructura de dos carriles de 21 pies (6,4 m) de ancho y 16,538 pies (5,041 m; 3,1322 millas) de largo, conectando lo que ahora es la ciudad de West Sacramento con Davis, California. Los residentes celebraron con la celebración de la calzada de cuatro días, que se llevó a cabo del 11 al 14 de mayo de 1916.
Inicialmente, la calzada estaba compuesta por una sección de caballete de madera (2,470 pies o 750 m de largo en el oeste) y una sección de caballete de concreto (longitud restante), con un vano basculante de viga de placa de 113 pies (34 m), que se abrió para Permitir el paso de barcazas de mantenimiento de diques. El ancho de la calzada se duplicó en 1933 cuando se añadió un nuevo viaducto totalmente de madera justo al sur de la estructura de hormigón armado de 1916; Las luces se agregaron en 1950.
La asociación Lincoln Highway inicialmente se negó a cambiar su ruta para aprovechar la calzada de Yolo, pero en 1928, luego de la finalización del puente Carquinez , se convirtió en parte de la nueva ruta Lincoln Highway, la primera carretera a través de Estados Unidos. Más tarde, la calzada se convirtió en parte de las autopistas 40 y 99W de EE. UU.
1962 calzada
La calzada actual se construyó en 1962. De oeste a este, la calzada se compone de caballetes de hormigón gemelos de 2.880 pies de largo (880 m), un segmento de relleno de tierra de 4.700 pies de largo (1.400 m) y un gemelo de 8.800 pies. - Caballetes de hormigón de largo (2.700 m). El más oriental de los dos puentes es el más largo de los dos y los reporteros de tráfico a veces se refieren a las dos estructuras como el "puente largo" y el "puente corto". Cada caballete lleva una calzada de tres carriles de 46 pies de ancho (14 m).
Fue rebautizado como "Blecher-Freeman Memorial Causeway" en 1994, después de que dos oficiales de la Patrulla de Caminos de California fueron asesinados a tiros en 1978 después de una parada de la carretera cerca de la calzada.
Mejoras propuestas
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En 2018, Caltrans anunció planes para extender el carril para viajes compartidos a lo largo de la I-80 desde el condado de Solano hasta el condado de Sacramento, lo que incluye planes para ampliar la calzada a cuatro carriles en cada dirección. La ampliación propuesta no comenzaría hasta al menos 2024, y se estima que el proyecto costará 800 millones de dólares. Una alternativa propuesta utilizaría el carril adicional como carril de peaje.
Derivación
El Yolo Bypass de 25,500 acres (10,300 ha) protege a Sacramento y otras comunidades del Valle Central de California de las inundaciones. Durante la temporada de lluvias, puede estar lleno de agua. Contiene el Área de Vida Silvestre Vic Fazio Yolo , el proyecto de restauración ecológica más grande al oeste de los Everglades . Otras reservas naturales en él incluyen el área de vida silvestre de Fremont Weir y el área de vida silvestre de Yolo Bypass .
El Yolo Bypass comienza en el Área de Vida Silvestre Fremont Weir, ubicado aproximadamente a 15 millas (24 km) al noroeste de Sacramento y al sur del río Sacramento , aguas arriba de su confluencia con el río Feather . Cuando las lluvias estacionales hacen que el río crezca, el agua se desvía a través de la presa de hormigón Fremont Weir hacia la llanura aluvial de Yolo Bypass . El Yolo Bypass puede transportar hasta cinco veces la capacidad del río Sacramento, evitando que inunde Sacramento. El agua desviada vuelve a entrar en el delta del río Sacramento cerca de Rio Vista . Un estudio de 2002 mostró que el agua comienza a fluir desde Sacramento hacia Fremont Weir cuando el flujo alcanza aproximadamente 2,000 metros cúbicos por segundo (4,200,000 pies cúbicos / min); a modo de comparación, la capacidad del Yolo Bypass es de 14.000 a 15.000 metros cúbicos por segundo (30.000.000 a 32.000.000 pies cúbicos / min).
Aproximadamente 250,000 murciélagos de cola libre mexicanos migran a la Calzada de Yolo cada junio. Se posan en las juntas de expansión entre los segmentos de la calzada y se alimentan de los insectos que viven en los humedales formados por el Yolo Bypass.
Calzada Clásica
El Causeway Classic , un juego de fútbol americano universitario anual entre los Aggies de la Universidad de California, Davis y los Hornets de la Universidad Estatal de California, Sacramento , lleva el nombre de la calzada. Se otorga al ganador un trofeo hecho a partir de una muestra de núcleo de hormigón tomada de la calzada.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Calzada de Yolo - Davis Wiki
- Cronología de Caltrans
- Monumento a CHP: Blecher-Freeman
- Golpe, Ben (1920). "XI. División III - La construcción de la Calzada Sacramento-Yolo" . Carreteras de California: un registro descriptivo del desarrollo de carreteras por parte del estado y de los condados que han pavimentado carreteras . San Francisco: HS Crocker Co. págs. 71–75 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- "El caballete de hormigón de la cuenca de Yolo" . El arquitecto y el ingeniero . 47 (1): 97–100. Octubre de 1916 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- "Proyecto de mejora del corredor Yolo 80" . Caltrans.