Vickers REP Tipo Monoplano - Vickers R.E.P. Type Monoplane

Monoplano
Papel	Aviones de entrenamiento
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Vickers, Sons y Maxim
Primer vuelo	Julio de 1911
Usuario principal	Escuela de vuelo Vickers
Número construido	8

Los Vickers REP Type Monoplanes eran una serie de aviones monoplano monomotor construidos por Vickers antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . Se desarrollaron a partir de un diseño francés para el que Vickers había comprado una licencia, y se construyeron ocho.

Diseño y desarrollo

El 1 de enero de 1911, Vickers, Sons y Maxim (que pasaría a llamarse Vickers Limited más tarde ese año), firmaron un acuerdo de licencia para construir aviones y motores aeronáuticos diseñados por el francés Robert Esnault-Pelterie (de ahí REP), y venderlos en Gran Bretaña y su Imperio . Tras el acuerdo, Vickers compró un monoplano REP de fabricación francesa para usarlo como demostrador junto con un fuselaje trasero construido por REP .

El diseño fue rediseñado de medidas métricas a imperiales por Vickers, mientras que el primer ejemplo se construyó en la fábrica de Vickers en Erith , Kent (ahora parte del Gran Londres ), utilizando el fuselaje trasero de fabricación francesa y un motor de fabricación francesa, pero fue de lo contrario, el resto de los componentes fueron construidos por Vickers. Hizo su primer vuelo desde el nuevo aeródromo de Vickers en Joyce Green , cerca de Dartford, en julio de 1911, pilotado por el capitán Herbert F. Wood , gerente del departamento de aviación de Vickers.

Estructura del ala del monoplano REP Tipo D de Robert Esnault-Pelterie que fue la base del monoplano Vickers REP Tipo.

El avión era un monoplano con alas de hombro , con un fuselaje profundo pero estrecho de construcción de tubo de acero cubierto de tela , con capacidad para dos personas en tándem . Un solo cinco cilindros refrigerado por aire REP "fan" (o "semi-radial") nominal del motor a 60  caballos de fuerza (45 kW) la conducción de un de dos palas de la hélice fue equipado en la nariz de la aeronave, mientras la aeronave tenía un tren de aterrizaje convencional , con ruedas y patines. Las alas eran de madera y acero, con control lateral por alabeo , con el piloto operando un joystick .

Los primeros cinco monoplanos eran básicamente similares y estaban propulsados ​​por motores REP, y el quinto tenía un fuselaje más profundo. El sexto avión, construido para la Competencia de Aviones Militares Británicos de 1912 , era notablemente diferente, con asientos uno al lado del otro para sus dos tripulantes, una envergadura más corta (35 pies (10,67 m) en lugar de 47 pies 6 pulgadas (14,5 m) para el aviones anteriores), mientras que se instaló un motor radial Viale de 70 hp (52 kW) .

El séptimo avión volvió al diseño en tándem y la envergadura más larga de los primeros cinco aviones, pero reemplazó el motor REP con un motor rotativo Gnome de 100 hp (75 kW) , mientras que el octavo y último ejemplo era similar al sexto avión, con un Gnome rotativo de 70 a 80 hp.

Historia operativa

Gran Bretaña

El papel principal de los otros aviones fue como entrenadores en la Escuela de Vuelo Vickers establecida en Brooklands , Surrey en 1912. En este papel, demostraron tener poca potencia y eran difíciles de volar porque carecían de estabilidad inherente.

Antártida

El Vickers REP en la Antártida como tractor de aire.

El segundo monoplano se vendió al explorador australiano Douglas Mawson para la Expedición Antártica Australasia de 1911. Sin embargo, sufrió graves daños en un aterrizaje forzoso en Adelaida en octubre de 1911, por lo que fue llevado a la Antártida sin sus alas para usarlo como tractor para trineos . No tuvo éxito en este papel ya que las bajas temperaturas hicieron que el aceite lubricante se solidificara y el motor se atascara. El fuselaje fue abandonado en la base de Cape Denison de la expedición, y partes de la aeronave se descubrieron en 2010.

Especificaciones (núms. 1 a 3)

Datos de Vickers Aircraft desde 1908

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 36 pies 5 pulg (11,10 m)
• Envergadura: 47 pies 6 pulgadas (14,48 m)
• Área del ala: 290 pies cuadrados (27 m ² )
• Peso vacío: 1,000 lb (454 kg)
• Planta motriz: 1 motor REP de cinco cilindros tipo ventilador refrigerado por aire, 60 hp (45 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 56 mph (90 km / h, 49 nudos)

Notas

Referencias