USS Trever (DD-339) - USS Trever (DD-339)

USS Trever (DD-339)
USS Trever (DD-339) frente a la costa de California mientras servía con la División 10 de Destructores , Fuerza de Batalla , alrededor de 1931.
Historia
Estados Unidos
Homónimo: Teniente comandante George A. Trever
Constructor: Astillero naval de Mare Island
Acostado: 12 de agosto de 1919
Lanzado: 15 de septiembre de 1920
Oficial: 3 de agosto de 1922
Desarmado: Enero de 1923
Nueva puesta en servicio: 2 de junio de 1930
Reclasificado:
Desarmado: 23 de noviembre de 1945
Afligido: 5 de diciembre de 1945
Destino: Vendido para desguace el 12 de noviembre de 1946
Características generales
Clase y tipo: Destructor clase Clemson
Desplazamiento: 1,308 toneladas
Largo: 314 pies 4 1 ⁄ 2   pulgadas (95.822 m)
Haz: 30 pies 11 1 ⁄ 2   pulgadas (9,436 m)
Sequía: 9 pies 10 pulgadas (3,00 m)
Propulsión:
  • 26.500 shp (20 MW);
  • turbinas con engranajes,
  • 2 tornillos
Velocidad: 35 nudos (65 km / h)
Abarcar:
Complemento: 122 oficiales y alistados
Armamento: Cañones de 4 × 4 pulg. (100 mm) , 1 × cañón de 3 pulg (76 mm) , 12 × 21 pulg. (533 mm) tt.

USS Trever (DD-339 / DMS-16 / AG-110) era un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos en la comisión 1922-1923 y de 1930 a 1945. Se convierten en un dragaminas destructor en 1940, se desempeñó en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , incluso durante el ataque japonés a Pearl Harbor , la campaña de Guadalcanal y la campaña de Nueva Georgia .

Trever fue nombrado en memoria del teniente comandante George A. Trever . Ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos se ha llamado Trever .

Construcción y puesta en servicio

Trever fue construido en Mare Island Navy Yard en California . Fue botado el 15 de septiembre de 1920, patrocinado por la Sra. Bess McMillan Trever (viuda de George Trever) y fue comisionado el 3 de agosto de 1922 con el teniente HE Snow al mando.

Historial de servicio

Después del shakedown , Trever fue dada de baja en enero de 1923. Fue puesta nuevamente en servicio el 2 de junio de 1930, operando desde San Diego , California , con la Battle Force . Fue reclasificada como destructora dragaminas y redesignada como DMS-16 el 19 de noviembre de 1940, después de lo cual se estableció en Pearl Harbor , Hawaii , en 1941 como parte de la Fuerza Base, Flota de los Estados Unidos .

Segunda Guerra Mundial

1941

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, cuando un avión de la Armada Imperial Japonesa atacó Pearl Harbor , Trever estaba amarrado en West Loch en Pearl Harbor con los destructores dragaminas USS  Zane   (DMS-14) , USS  Wasmuth   (DMS-15) y USS  Perry   ( DMS-17) . Ella enfrentó el avión con sus ametralladoras Browning calibre .50 , fue responsable de derribar uno y contribuyó con sus naves hermanas a la desaparición de otro avión. Se apresuró sortied , hacerse a la mar bajo el mando del capitán del destructor USS  Henley   (DD-391) , ya que muchos comandantes no pudieron llegar a sus naves antes de que sortied. El oficial al mando de Trever , el teniente comandante Dwight Agnew , que se había hecho a la mar a bordo del Wasmuth , pudo reunirse con Trever ese mismo día. Trever pasó el resto de 1941 y principios de 1942 realizando operaciones de barrido de minas , misiones de escolta local y patrullas antisubmarinas .

1942

El 28 de enero de 1942 Trever estaba en el canal Alenuihaha frente a la costa de Hana en Maui , a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al norte de Upolu Point , el punto más septentrional de la isla de Hawai , escoltando un convoy de dos barcos en un viaje desde Kahului , Maui, a Hilo , Hawaii, que consta del USAT  General Royal T. Frank de Transporte del Ejército de los Estados Unidos de 622 toneladas y el pequeño carguero Kalae con una barcaza a remolque . Al amanecer, el submarino japonés I-71 disparó dos torpedos al General Royal T. Frank, que falló. Luego, el I-71 disparó un tercer torpedo que golpeó el transporte , que explotó y se hundió en menos de 30 segundos. De las 60 personas a bordo, incluidos 26 reclutas del ejército de los Estados Unidos , Kalae rescató a 36. El I-71 escapó.

Después de escoltar un convoy desde Honolulu a California , Trever fue reacondicionado en Mare Island Navy Yard , con sus cañones de 4 pulgadas (102 mm) reemplazados por cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas (76,2 mm) y cañones Oerlikon de 20 mm .

A continuación, Trever entró en acción en el primer asalto anfibio estadounidense de la guerra contra las Islas Salomón con el objetivo de asegurar Guadalcanal . Al principio, examinó los transportes y luego se unió al bombardeo de una batería costera japonesa en la isla de Gavutu ; anotó un impacto directo y la batería quedó destruida. Más tarde utilizó sus cañones antiaéreos para ahuyentar a los bombarderos japoneses que habían atacado barcos de transporte. Al día siguiente, Trever derribó cuatro bombarderos bimotores Mitsubishi G4M ( nombre de informes aliados "Betty").

Esa noche, el 9 de agosto, una fuerza de cruceros japonesa llevó a cabo un ataque sorpresa contra la flota aliada (estadounidense y australiana), lo que resultó en la batalla de la isla de Savo . El resultado fue una derrota muy dura para los aliados, con cuatro cruceros pesados hundidos y uno gravemente dañado. Sin embargo, la flota japonesa no aprovechó su ventaja y los transportes vulnerables que apoyaron la invasión escaparon ilesos. Como resultado de la batalla, los buques de guerra aliados se retiraron y los transportes, cuya retirada Trever ayudó a proteger, se retiraron a Nueva Caledonia .

Posteriormente, la invasión fue apoyada por transporte de alta velocidad y dragaminas destructores, incluida la propia Trever . Su primera misión fue de Espíritu Santo a Guadalcanal, cargada de refuerzos y suministros para los marines estadounidenses en Guadalcanal en apuros . Después de descargar apresuradamente, se retiró hacia Nouméa, donde llegó el 22 de septiembre. Después de escoltar otro convoy de alta velocidad para reponer las fuerzas terrestres comprometidas en las Islas Salomón, fue enviada a buscar supervivientes de la batalla del cabo Esperance , que se libró la noche del 12 de octubre de 1942. Durante la búsqueda del día, Trever subió a bordo de 34 japoneses. sobrevivientes, incluidos tres oficiales. Una balsa de ocho se negó a rendirse y peleó, sin darle a Trever otro recurso que destruirlo a él ya sus ocupantes. Trever luego transfirió a sus prisioneros al transporte de ataque USS  McCawley   (APA-4) y se dirigió de regreso a Espíritu Santo escoltando los transportes de regreso.

Después de completar otra misión de reabastecimiento, el 25 de octubre, Trever esperaba órdenes de bombardear posiciones japonesas a lo largo de la costa de Guadalcanal. Sin embargo, un mensaje interceptado informó al teniente comandante Agnew de Trever que se acercaban tres destructores japoneses, aparentemente para bombardear la pista de aterrizaje en Henderson Field en Guadlacanal. Dos opciones estaban abiertas para Agnew, quien estaba al mando de una unidad de tarea compuesta por Trever y Zane . Una era dirigirse al río Maliala para unirse a la cañonera USS  Jamestown   (PG-55) y al hidroavión USS  McFarland   (AVD-14) , ambos bien camuflados . Siguiendo este plan, Zane y Trever , ambos sin camuflaje, podrían atraer a los japoneses al área y plantear una gran posibilidad de destrucción de los cuatro barcos estadounidenses altamente vulnerables. En consecuencia, los barcos intentaron la alternativa, una carrera por seguridad.

Los dos viejos dragaminas destructores se pusieron en marcha y aceleraron lo más rápido posible para despejar el área. Unos 15 minutos más tarde, las siluetas de los destructores japoneses aparecieron en el horizonte, con el casco hundido y viajando a gran velocidad. Los barcos estadounidenses podían manejar solo 29 nudos (33 mph; 54 km / h) y los japoneses, haciendo 35 nudos (40 mph; 65 km / h), ganaron rápidamente y abrieron fuego con sus cañones de 5.5 pulgadas (140 mm) mientras todavía fuera del alcance del armamento de 76,2 mm (3 pulgadas) de los estadounidenses. Los primeros proyectiles enemigos se sobrepasaron y lanzaron fuentes de agua varios cientos de metros por delante de los dragaminas destructores; la siguiente salva cayó a unas 300 yardas (270 m) a popa. Los barcos estadounidenses utilizaron una acción evasiva y devolvieron el fuego de sus cañones de 3 pulgadas (76,2 mm) cuando las salvas japonesas explotaron en el mar cercano. Luego, los japoneses golpearon a Zane en medio del barco, matando a tres hombres.

Agnew decidió ahora que la mejor posibilidad de supervivencia de sus naves provendría de intentar hacer un tránsito de alta velocidad por el canal Niella lleno de bajíos . Justo cuando los estadounidenses estaban cambiando de rumbo, los japoneses interrumpieron la acción, tal vez recordando su misión principal.

Después de continuar con el reabastecimiento hasta enero de 1943, Trever viajó a Australia para su revisión y llegó a Sydney el 27 de enero de 1943.

1943

Trever regresó a Espíritu Santo el 28 de febrero de 1943 antes de hacer escala en Wellington , Nueva Zelanda , el 31 de mayo de 1943. Al regresar a las tareas de escolta, acompañó al buque de desembarco de tanques USS  LST-343 desde Lungga Roads a las islas Russell el 20 de junio de 1943. Después Al anochecer, un hidroavión biplano japonés de dos flotadores se acercó y arrojó bombas sobre los dos barcos, enviándolos al cuartel general y provocando el fuego de respuesta de los cañones de 20 milímetros de Trever .

Luego, Trever participó en las operaciones de la campaña de Nueva Georgia . El 29 de junio de 1943, el contralmirante George H. Fort izó su bandera en Trever como comandante del grupo de tareas 31.3. Esa noche, en compañía de los transportes de alta velocidad USS  Schley   (APD-14) y USS  McKean   (APD-5) y siete lanchas de desembarco de infantería (LCI), Trever partió de Wernham Cove en las islas Russell. Al amanecer del día siguiente, los transportes de alta velocidad lanzaron sus botes de desembarco. Las tropas aterrizaron en la bahía de Oliana en Nueva Georgia , tomando por sorpresa a los defensores japoneses. Más tarde ese día, con el objetivo asegurado, el Contralmirante Fort desembarcó en Renard Sound, poniendo fin al breve papel de Trever como buque insignia .

El 5 de julio de 1943, las fuerzas estadounidenses atacaron en el golfo de Kula para ocupar Rice Anchorage y así evitar que los refuerzos japoneses llegaran a [[Munda, Islas Salomón] desde Vila . Trever transportó infantería y se unió a los grupos de bombardeo y transporte en el asalto.

El 5 de agosto de 1943, Trever se unió al crucero ligero USS  Honolulu   (CL-48) , que había perdido su arco ante un torpedo japonés Tipo 93 "Long Lance" durante la Batalla de Kolombangara , y la escoltó desde Espíritu Santo hasta Pearl Harbor. El 19 de agosto de 1943, Trever se puso en marcha para escoltar un convoy en dirección este a San Francisco , California.

Después de un mes de revisión en Mare Island Navy Yard, Trever navegó hacia Pearl Harbor el 8 de octubre de 1943 y tocó allí brevemente antes de dirigirse a Guadalcanal. El 11 de noviembre de 1943, se unió a la pantalla del transporte USS  American Legion   (AP-35) y la escoltó hasta la bahía Emperatriz Augusta frente a la isla Bougainville . Más tarde ese mes, Trever participó en los desembarcos en el cabo Torokina en Bougainville, lo que dio inicio a la campaña de Bougainville .

1944

Trever dedicó el año siguiente a misiones de escolta y tareas de remolque de objetivos en el Pacífico Sur y Central. Quizás el punto culminante de este servicio llegó en octubre de 1944 cuando se unió a la pantalla para el crucero ligero torpedeado USS  Houston   (CL-81) y el crucero pesado USS  Canberra   (CA-70) y los escoltó con seguridad al atolón Ulithi .

El 18 de diciembre de 1944, mientras escoltaba un convoy hacia las islas Carolinas occidentales , Trever fue atrapada por un tifón . La visibilidad se redujo a cero debido a las lluvias torrenciales, con olas montañosas y vientos de 90 nudos (100 mph; 170 km / h). A las 16:30, un hombre que estaba haciendo reparaciones de emergencia en la superficie fue arrastrado por la borda y Trever inmediatamente comenzó a buscar al marinero desaparecido. Dos horas más tarde, recogió a su hombre: magullado, golpeado y en estado de shock, pero vivo.

Al día siguiente, Trever llegó a Guam y trasladó a su marinero herido al hospital naval. El 22 de diciembre de 1944 llegó a Eniwetok . El 24 de diciembre de 1944, ella y el Transporte del Ejército de los EE. UU. USAT  Santa Isabel se pusieron en marcha hacia Hawai, llegando a Pearl Harbor el 31 de diciembre de 1944. Trever llegó a la Base de Reparación Naval, San Diego, California, y comenzó la revisión el 9 de enero de 1945.

1945

Tras completar sus reparaciones, Trever se dirigió a Oahu el 25 de marzo de 1945. Durante el resto de la guerra, Trever operó desde Pearl Harbor, donde había entrado en las hostilidades con Japón cuatro años antes. El 4 de junio de 1945, fue reclasificada como auxiliar miscelánea y designada como AG-110 .

El 22 de septiembre de 1945, Trever partió de Pearl Harbor por última vez y se dirigió a San Diego. Después de las reparaciones, procedió a través del Canal de Panamá a Norfolk , Virginia , donde llegó el 21 de octubre de 1945. Fue dada de baja el 23 de noviembre de 1945, eliminada de la lista de la Marina el 5 de diciembre de 1945 y vendida para su desguace el 12 de noviembre de 1946.

Honores

Trever recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

enlaces externos