Submarino tipo 214 - Type 214 submarine
 Perfil tipo 214
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 Submarino griego Papanikolis en el patio del edificio HDW en Kiel, 2008.
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores | |
| Operadores | |
| Precedido por | Submarino tipo 209 |
| Sucesor | Submarino tipo 216 |
| Subclases | Clase tridente |
| Costo | $ 330 millones (2008) |
| Construido | 2001-presente |
| En comisión | 2007-presente |
| Planificado | 23 |
| Edificio | 2 |
| Terminado | 15 |
| Activo | 14 |
| Características generales | |
| Escribe | Submarino |
| Desplazamiento |
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| Largo | 65 m (213 pies 3 pulgadas) |
| Haz | 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) |
| Borrador | 6 m (19 pies 8 pulgadas) |
| Propulsión | Diésel-eléctrico, AIP de pila de combustible , hélice inclinada hacia atrás de bajo ruido |
| Velocidad |
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| Distancia |
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| Aguante | 84 días |
| Profundidad de prueba | casi 400 m (1300 pies) |
| Complemento | 5 oficiales + 22 tripulantes |
| Armamento |
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El Tipo 214 es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) . Cuenta con propulsión diesel con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno de membrana de electrolito de polímero (PEM) de Siemens . La clase está diseñada exclusivamente para el mercado de exportación. La clase de submarinos combina los principios de diseño de la familia Tipo 209 y las características de los submarinos Tipo 212A . Sin embargo, como diseño de exportación, carece de algunas de las tecnologías clasificadas del Tipo 212 más pequeño, la más importante de las cuales es probablemente el casco de acero no magnético, lo que hace que el submarino Tipo 212 sea difícil de detectar utilizando un detector de anomalías magnéticas .
Debido a las mejoras en los materiales del casco a presión, el Tipo 214 puede bucear casi 400 metros (1300 pies). También puede transportar alimentos, agua dulce y combustible durante 84 días de funcionamiento.
El 15 de febrero de 2000 se firmó un contrato para construir cuatro barcos para la Armada Helénica y en junio de 2002 se encargó una cuarta unidad. El primer barco se construyó en HDW en Kiel , Alemania y el resto en Hellenic Shipyards Co. en Skaramangas , Grecia . La Armada Helénica los nombró clase Papanikolis .
La Armada de la República de Corea ha ordenado nueve submarinos Tipo 214, designados como clase Son Won-Il , que serán construidos en Corea por Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ; tres modelos de primer lote entraron en servicio desde 2007, y seis modelos de segundo lote entraron en servicio a partir de 2012.
Características generales
- Desplazamiento: 1.690 t en superficie / 1.860 t sumergido
- Dimensiones: longitud 65 m (213 pies 3 pulgadas) / manga 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) / calado 6 m (19 pies 8 pulgadas)
- Casco de presión: HY-100
- Armamento: tubos de torpedo de 8 x 533 mm , 4 subarpones compatibles
- Propulsión: hélice inclinada hacia atrás de bajo ruido
- Motores diésel: 2 x MTU 16V-396 (3.96 MW)
- Generadores de carga: 2 x Piller Ntb56.40-10 0.97 MW
- Sistema AIP : 2 x módulo de pila de combustible HDW PEM BZM120 (120 kW x 2)
- Motor eléctrico: 1 x Siemens Permasyn (2,85 MW)
- Velocidad: 10 nudos en superficie / 20 nudos sumergidos
- Velocidad en pilas de combustible: 2-6 nudos estimados
- Alcance emergido: 19,300 km (12,000 millas)
- Alcance sumergido: 780 km a 15 km / h (420 millas náuticas a 8 nudos)
- Alcance con pilas de combustible: 2310 km a 7 km / h (1248 nmi a 4 nudos)
- Resistencia de la misión: 12 semanas
- Sumergido sin snorkel: 3 semanas
- Profundidad de funcionamiento: más de 250 m (820 pies) oficialmente, 400 m estimados (1312 pies)
- Complemento: 5 oficiales + 22 tripulantes
- Radar de navegación: SPHINX-D con sensor de radar LPI táctico y de pulso de 4 kW [Thales Deutschland Kiel]
Operadores
Grecia
La Armada Helénica ordenó que cuatro submarinos Tipo 214 se conocieran como la clase Papanikolis . El primero, Papanikolis , se construyó en Alemania; los tres siguientes estaban programados para la construcción en los astilleros helénicos de HDW en Grecia. En diciembre de 2006, StrategyPage informó que se encontró que Papanikolis tenía numerosos problemas técnicos. Entre los problemas reportados con el submarino estaban la cavitación excesiva de la hélice, el sobrecalentamiento de las celdas de combustible del sistema de propulsión independiente del aire y el balanceo excesivo con mal tiempo cuando salía a la superficie. La revista Seapower informó que la Armada Helénica se negó a aceptar Papanikolis ; Los problemas adicionales que se observaron fueron la potencia de salida inadecuada del sistema de propulsión independiente del aire, la vibración inadecuada del periscopio, los problemas de la matriz del flanco del sonar y las fugas de agua de mar en el sistema hidráulico del barco.
Los oficiales de la Armada helénica a cargo del programa de pruebas en los astilleros de Kiel en Alemania dejaron claro su caso en un programa de periodismo de investigación de 2007 llamado "Neoi Fakeloi" en Skai TV (Grecia). El contralmirante retirado M. Simionakis, que había estado a cargo del programa Papanikolis para la marina, le dijo al entrevistador que el fabricante había hecho dos intentos para solucionar un grave problema de equilibrio en el submarino, incluido el traslado de 21 toneladas de material de la parte superior a el fondo, sin embargo, el buque continuó escorando hasta 46 grados en las pruebas de mar . Se presentó evidencia fotográfica de talón severo. En el mismo programa de televisión, el oficial que reemplazó a Simionakis en Kiel, el capitán K. Tziotis, enumeró siete problemas serios y en curso con la embarcación, incluidos problemas de equilibrio al viajar en la superficie, problemas con el sistema AIP, problemas con el sistema de armas, problemas con el periscopio y problemas con las inundaciones.
Por su parte, TKMS, el constructor naval alemana de Tipo 214, ha afirmado que los que resuelve todos los problemas técnicos de la embarcación en 2006 (antes de las entrevistas de los oficiales griegos mencionados anteriormente) y afirmó que las quejas continuas de la Marina griega sobre Papanikolis ' estado técnico son sólo una estratagema para justificar una reducción de precio. Por lo tanto, TKMS se negó a entregar el barco a la Armada griega hasta que se pagaran todas las deudas y Papanikolis permaneciera en el puerto de Kiel. A pesar de esta posición de TKMS, los oficiales de la Armada Helénica a cargo de la entrega del submarino han declarado repetidamente que hay problemas con Papanikolis . En octubre de 2008, Papanikolis llevó a cabo una nueva ronda de pruebas, que mostró que el problema de balanceo excesivo finalmente se había solucionado. El resto de problemas se consideran resueltos. Según la prensa de defensa griega, la aceptación del buque era inminente. El segundo barco, Pipinos , se botó oficialmente el 6 de octubre de 2014 y pasó por las pruebas de aceptación del puerto griego en Elefsina .
El 21 de septiembre de 2009, TKMS anunció que el contrato con la Armada griega para los cuatro submarinos había sido cancelado debido a los atrasos del país de más de 520 millones de euros. TKMS comenzó a buscar arbitraje para resolver el asunto.
El 27 de octubre de 2009, el Ministerio de Defensa griego confirmó que tenía la intención de aceptar los tres barcos construidos en Grecia. La clase griega Papanikolis U214 está equipada con un mástil de radar elevable que no penetra en el casco de presión del submarino. En la parte superior del mástil de radar está instalado el transmisor de radar. Este transmisor es parte del sistema de radar SPHINX suministrado por Thales Defense Deutschland GmbH en Kiel . El sensor de radar es un transceptor FMCW que los sistemas ESM no pueden detectar a medio plazo. Esta tecnología se denomina radar LPI, que significa "baja probabilidad de interceptación". La potencia de transmisión es menor que la potencia de un teléfono móvil, pero la resolución es más precisa en comparación con el radar Pulse de alta potencia. El radar Thales SPHINX es un radar táctico, diseñado para submarinos. Grecia pidió cuatro submarinos y pagó el precio de lista de seis. (2000 millones de euros)
Portugal
En 2005, Portugal adjudicó un contrato a Howaldtswerke-Deutsche Werft por dos submarinos Tipo 214, que se entregaron en 2010.
República de Corea
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El submarino surcoreano de clase Son Won-Il U214 ( Hangul : 손원일 급 잠수함, Hanja : 孫 元 一級 潛水 艦) está equipado con un sistema de radar SPHINX-D suministrado por Thales Defense Deutschland GmbH. Utiliza un transmisor de pulsos adicional en la parte superior del mástil. La combinación de un radar de impulsos de alta potencia y un transmisor LPI de muy baja potencia es muy eficaz para los submarinos. Durante las operaciones de superficie, el barco navega con una huella digital de pulso abierta para los sistemas ESM, pero dentro de una misión secreta, el operador cambia al modo LPI. El barco permanece invisible para los demás. Se planea un total de 9 y 8 están en servicio activo. Corea del Sur ordenó sus primeros tres barcos KSS-II / Tipo 214 en 2000, que fueron ensamblados por Hyundai Heavy Industries. El pedido del lote 2 agregará seis submarinos más a la Armada, que serán construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
En marzo de 2008, se informó en los medios de comunicación que el primer submarino Tipo 214 de la Armada de la República de Corea sufría defectos relacionados con el ruido excesivo del tornillo, según fuentes anónimas. Más tarde, ROKN negó el informe. No hubo más informes de tales problemas de ruido en los sucesores de los submarinos Tipo 214 de Corea del Sur. Los primeros tres submarinos Tipo 214 de Corea del Sur fueron construidos por Hyundai Heavy Industries . En agosto de 2008, Corea del Sur firmó otro contrato con HDW por seis submarinos Tipo 214 más. El pedido del lote 2 agregará seis submarinos más a la Armada, que serán construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Hong Beom-do , un submarino especializado en misiles guiados se lanzó el 5 de abril de 2016.
Operadores futuros
pavo
La primera solicitud de las Fuerzas Navales de Turquía se realizó en 2009 y se consideró entregada en 2014. Sin embargo, debido al retraso, se firmó un nuevo contrato en 2016 y está previsto que se entregue en 2020. La Armada turca había iniciado negociaciones con HDW para seis submarinos de propulsión independiente del aire (AIP) clase Tipo 214 construidos con licencia . Según la Subsecretaría de Industrias de Defensa del Gobierno turco, estos submarinos se producirán con el máximo contenido local en el Astillero Naval Gölcük en Kocaeli , Turquía.
El 2 de julio de 2009, HDW y el Ministerio de Defensa de Turquía firmaron un acuerdo para la producción bajo licencia de seis plataformas. El acuerdo fue el proyecto de adquisición de defensa más grande en Turquía en el momento posterior al pedido en firme de 116 cazas F-35 a un costo de más de $ 10 mil millones. Ankara esperaba que sus submarinos Tipo 214 avanzados, producidos localmente y altamente modificados entren en servicio en 2015. El ministro de Defensa, Vecdi Gonul, declaró que "la participación industrial turca en el proyecto valdría alrededor del 80 por ciento del valor total del acuerdo".
Como el Tipo 214 turco tendrá una cantidad significativa de sistemas autóctonos turcos a bordo, esta variante del Tipo 214 se conocerá como Tipo 214TN (Armada turca). HDW preensamblará elementos clasificados como las celdas de combustible y el sistema de propulsión y luego los enviará a Turquía. Todos los sistemas electrónicos y de armas (incluido el sistema C4I) serán de producción turca.
El 1 de julio de 2011, el pedido de 2.000 millones de euros de seis paquetes de material submarino U 214 colocado con ThyssenKrupp Marine Systems por Turquía entró en vigor con la recepción del anticipo. Esto permitió a ThyssenKrupp comenzar a ejecutar la orden. La orden fue designada para contribuir a asegurar el empleo en HDW en Kiel, así como en muchos subcontratistas en Alemania y Turquía, durante los próximos diez años. Sin embargo, recientemente Turquía ha recibido una compensación de alrededor de 2 millones de euros de ThyssenKrupp debido al retraso en la fabricación del Type214TN. Una posible razón de este retraso es la demanda de Turquía de software desarrollado internamente dentro de los submarinos. Sin embargo, Alemania rechazó las demandas griegas de bloquear la entrega de seis submarinos Tipo 214 a Turquía, ya que el fabricante Thyssen estaba sujeto a contratos firmados desde 2002.
Indonesia
En el MEF III (Fuerza Esencial Mínima) mencionó el submarino Tipo 214 de Alemania junto al submarino Scorpène de Francia . La Armada de Indonesia tiene previsto adquirir de cuatro a seis submarinos superiores Tipo 214.
El 2 de marzo de 2021, representantes del constructor naval alemán TKMS iniciaron conversaciones con el Ministerio de Defensa de Indonesia y el Ministerio de Empresas de Propiedad del Estado con respecto a la adquisición de hasta 4 submarinos del submarino Tipo 214.
Pujas fallidas
Pakistán
En 2008, la Armada de Pakistán entabló negociaciones para la posible compra de tres Tipo 214 que se construirían en KSEW mediante una transferencia de tecnología , y el director ejecutivo de HDW , Walter Freitag, confirmó y, según los informes, dijo a los medios de comunicación de Pakistán durante la convención IDEAS de 2008 que: "El comercial el contrato se ha finalizado hasta en un 95 por ciento ".
Se informó que el primer submarino diesel-eléctrico Tipo 214 se entregaría a la Armada de Pakistán en 64 meses después de la firma del contrato, mientras que el resto se completaría sucesivamente en 12 meses. Después de vacilar durante más de dos años, Pakistán se retiró de este acuerdo cuando negoció con éxito con China para desarrollar y diseñar el submarino Ocho Tipo 039A que cuenta con la tecnología AIP con una transferencia completa de tecnología que se construirá en Pakistán.
Buques por nación
| País | Banderín | Nombre | Acostado | Fecha de lanzamiento | Fecha de comisión | Constructor |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Grecia 2000 4 Barcos 2010 2 Contrato de barcos |
Vuela-Salto-120 | Papanikolis | 27 de febrero de 2001 | Abril de 2004 | 2 de noviembre de 2010 | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Vuela-Salto-121 | Pipinos | Febrero de 2003 | Octubre de 2006 | Verano de 2015 | Astilleros Helénicos Co. | |
| Vuela-Salto-122 | Matrozos | Febrero de 2004 | Noviembre de 2007 | 23 de junio de 2016 | Astilleros Helénicos Co. | |
| Vuela-Salto-123 | Katsonis | 2005 | 2007 | 23 de junio de 2016 | Astilleros Helénicos Co. | |
| desconocido | Astilleros Helénicos Co. | |||||
| desconocido | Astilleros Helénicos Co. | |||||
 Corea del Sur 2000 3 Barcos 2008 6 Contrato de barcos |
SS 072 | ROKS Sohn Won-yil | Octubre de 2002 | 9 de junio de 2006 | 27 de diciembre de 2007 | Hyundai Heavy Industries |
| SS 073 | ROKS Jeong Ji | 2004 | 13 de junio de 2007 | 2 de diciembre de 2008 | Hyundai Heavy Industries | |
| SS 075 | ROKS An Jung-geun | 4 de junio de 2008 | 1 de diciembre de 2009 | Hyundai Heavy Industries | ||
| SS 076 | ROKS Kim Jwa-jin | 2008 | 13 de agosto de 2013 | 30 de diciembre de 2014 | Construcción naval e ingeniería marina de Daewoo | |
| SS 077 | ROKS Yun Bong-gil | 2009 | 3 de julio de 2014 | 21 de junio de 2016 | Hyundai Heavy Industries | |
| SS 078 | ROKS Yu Gwan-sun | 2010 | 7 de mayo de 2015 | 10 de julio de 2017 | Construcción naval e ingeniería marina de Daewoo | |
| SS 079 | ROKS Hong Beom-do | 2011 | 5 de abril de 2016 | 23 de enero de 2018 | Hyundai Heavy Industries | |
| SS 081 | ROKS Lee Beom-seok | 2012 | 8 de noviembre de 2016 | 13 de mayo de 2019 | Construcción naval e ingeniería marina de Daewoo | |
| SS 082 | ROKS Shin Dol-seok | 2013 | 7 de septiembre de 2017 | 31 de enero de 2020 | Hyundai Heavy Industries | |
 Portugal 2010 2 Barcos |
S 160 | NRP Tridente | 2005 | 2010 | Mayo de 2010 | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| S 161 | NRP Arpão | 2005 | 2010 | entrega preliminar en diciembre de 2010, entrega final el 28 de abril de 2011 | Howaldtswerke-Deutsche Werft | |
 Turquía 2009 6 Barcos |
Vuela-Salto-330 | TCG Pirireis | Octubre de 2015 | 22 de diciembre de 2019 | Astillero Naval de Gölcük | |
| Vuela-Salto-332 | TCG Murat Reis | 25 de febrero de 2018 | Astillero Naval de Gölcük | |||
| Vuela-Salto-334 | TCG Seydi Ali Reis | 22 de diciembre de 2019 | Astillero Naval de Gölcük | |||
| Vuela-Salto-333 | TCG Aydın Reis | Astillero Naval de Gölcük | ||||
| Vuela-Salto-331 | TCG Hızırreis | Astillero Naval de Gölcük | ||||
| Vuela-Salto-335 | TCG Selman Reis | Astillero Naval de Gölcük |
Ver también
- Submarino clase Reis : designación turca para los submarinos Tipo 214TN
- Lista de clases de submarinos en servicio
Referencias
enlaces externos
- Tecnología naval
- DI Manakanatas (febrero de 2011). "Tipo 214 - Γνωριμία σε βάθος". Equilibrio militar y geopolítica (Στρατιωτική & Γεωπολιτική Ισορροπία) (en griego) (12): 34–49. ISSN 1792-2682 . : Cobertura fotográfica extensa y detallada de los submarinos griegos Matrozos (S-122) y Pipinos (S-121)
- (en griego) Especificación de la clase "Papanikolis" (sitio web de la Armada Helénica)
- Submarino Papanikolis (S-120) Del sitio web de la Armada Helénica (en griego)
- [1] .
- Seguridad global
- Astilleros helénicos
- Yeni Tip Denizaltı Projesi