Tony Fall - Tony Fall
Richard Anthony Otoño (23 marzo 1940-1 diciembre 2007) fue un británico piloto de rally . Nació en Bradford . Comenzó su carrera en los rallies como piloto de rallies de clubes en un Mini . Sin embargo, era considerablemente mejor que sus compañeros y pronto fue descubierto por el equipo de BMC ; esto llevó a un impulso en su equipo de trabajo junto a Paddy Hopkirk , Timo Mäkinen y Rauno Aaltonen . Su primera gran victoria internacional en el Mini fue el Circuito de Irlanda de 1966, donde su copiloto fue Henry Liddon.
Fall trabajó como vendedor para Appleyards Bradford, un concesionario de BMC que vendía Austin y Morris Mini Coopers. En ese momento, Appleyards apoyó a los pilotos privados de rally y empleó al ex gerente de competencias de BMC, Marcus Chambers, en su departamento de servicio. Fall obtuvo el permiso de Appleyards para usar uno de sus autos de demostración Cooper 'S' AAK 500C para usarlo como su auto de rally en la temporada de 1965. Fue en este momento cuando Fall fue descubierto por el Departamento de Competiciones de BMC en Abingdon. El director de competiciones en ese momento era Stuart Turner y le ofreció a Fall un paseo con el equipo BMC. Fall aceptó y se convirtió en uno de los pilotos de BMC Works más famosos.
Fall condujo un Leyland (Austin) 1800, con su copiloto Denis Johnson, en el Rally canadiense Shell 4000 de 1968 , que se llevó a cabo de Calgary a Halifax, terminando séptimo en la general. Fall también condujo para British Leyland Cars en un Austin 1800 en el Rally de Londres a Sydney de 1968.
En el Rally de la Copa del Mundo de Londres a México de 1970 , participó con un copiloto famoso, el futbolista Jimmy Greaves ; terminaron sexto en la general. También ganó el famoso Rally Peruano "Caminos del Inca", en 1969, conduciendo un Ford Escort.
Después de dejar de conducir, se convirtió en fundador del British Dealer Opel Team (DOT) y en el voluntarioso pero exitoso director del Opel Motorsport Team en Alemania, por el que Walter Röhrl ganó el Campeonato Mundial de Rally de Pilotos en 1982 con un Opel Ascona 400 . Al regresar a Inglaterra a fines de la década de 1980, Fall formó la compañía Opel Classics, con Steve Thompson Cars (concesionario de automóviles Irmscher en el Reino Unido) y Tom May (Director de Irmscher en el Reino Unido). La empresa se hizo responsable de la restauración y el mantenimiento de los antiguos coches de competición de Opel y también construyó un pequeño número de Opel clásicos completamente re-comisionados utilizando el modelo Opel GT , siendo los coches de California y también un Opel GT comprado por Fall a un concesionario de Opel durante la Rally de San Remo 1982. Después de esta empresa, Fall se convirtió primero en gerente y luego en propietario / director de la empresa Safety Devices . La última gran salida de Fall fue el Campeonato Histórico de Rallyes 2003 con su copiloto Jonathan Hall-Smith, donde compitió con su Datsun 240Z .
Fall murió después de un ataque al corazón el 1 de diciembre de 2007 mientras era miembro del equipo organizador del East African Safari Classic Rally en su habitación de hotel en Ngurdoto Mountain Lodge en Tanzania , dejando a su esposa Pat y dos hijos de un matrimonio anterior.