Tanganyika Concessions Limited - Tanganyika Concessions Limited

Tanganyika Concessions Limited

Ferrocarril de Benguela, carbón 11 ° Clase 4-8-2 no. 401 en la estación de Lobito en Angola
Nombre comercial	TCL, tanques
Escribe	Minería y ferrocarril
Industria	Actividades de servicios financieros, excepto minería de seguros y fondos de pensiones
Fundado	1899 ( 1899 )
Fundador	Robert Williams
Sede	Londres  , Reino Unido
Área de servicio	Estado Libre del Congo , Congo Belga / República Democrática del Congo
Padre	Zambesia explorando

Tanganyika Concessions Limited (TCL o Tanks) era una empresa británica de minería y ferrocarriles fundada por el ingeniero y empresario escocés Robert Williams en 1899. El objetivo era explotar minerales en Rhodesia del Norte y en el Estado Libre del Congo . Las subsidiarias de propiedad parcial incluían la Union Minière du Haut-Katanga (UMHK), que se dedicaba a la explotación minera en la parte de Katanga del cinturón de cobre , y el ferrocarril de Benguela , que proporcionaba un enlace ferroviario a través de Angola hasta el Océano Atlántico. Los bancos belgas finalmente asumieron el control de la empresa. La concesión del ferrocarril angoleño fue devuelta al estado de Angola en 2001.

Fundación y concesiones

Tanganyika Concessions Ltd. fue creada el 20 de enero de 1899 por Robert Williams, socio de Cecil Rhodes . Originalmente, todos los accionistas eran británicos. Daisy Greville, condesa de Warwick , era una de las accionistas. El propósito era explotar minerales en Rhodesia del Norte y en el Estado Libre del Congo. Williams tenía la intención de obtener una concesión minera que la Compañía Británica de Sudáfrica había otorgado el 26 de mayo de 1898. Abarcaba más de 5200 km ^{2 al} norte del río Zambezi con derechos exclusivos para la prospección y localización de 1000 reclamaciones. Zambesia Exploring Company Limited (ZE) adquirió la mayoría de las acciones, y ZE y TCL se gestionaron como una sola empresa. Los precios de las acciones de Tanganyika Concessions fueron muy inestables en los primeros años. Durante un período de unos pocos días, el precio pasó de 2 1 ⁄ 4 a 13 libras por acción y luego se desplomó.

En 1900, la Compagnie du Katanga y el Estado Libre del Congo crearon el Comité Spécial du Katanga (CSK) para gestionar todo el territorio de Katanga, con beneficios compartidos entre la Compagnie du Katanga (1/3) y el Estado Libre (2/3). . El 8 de diciembre de 1900, el Comité Spécial du Katanga otorgó a TCL derechos exclusivos de prospección durante cinco años en un área de 60.000 millas cuadradas (160.000 km ² ) de Katanga junto a Rhodesia, y un subsidio anual de 10.000 libras esterlinas. TCL fue autorizado a explotar las minas que se encontraron con CSK durante 30 años. El plazo se amplió finalmente a 89 años. El CSK se reservó los derechos sobre el 60% de las ganancias de las minas que pudieran abrirse.

Exploraciones tempranas

Mina de cobre de Kansanshi

Williams envió un equipo exploratorio que partió hacia la cuenca del Congo-Zambesi el 5 de abril de 1899. Había cinco europeos y 35 africanos dirigidos por el geólogo George Gray (1868-1911), hermano menor de Sir Edward Gray . Aproximadamente a 16 km al sur de la frontera encontraron el funcionamiento de la antigua mina de cobre de Kansanshi , y el 6 de septiembre de 1899 reclamaron TCL allí. Gray regresó a Bulawayo para telegrafiar sus hallazgos a Williams el 24 de noviembre de 1899 e indicó que la mayor parte del mineral parecía estar en Katanga. Describió los depósitos de cobre como "escandalosamente ricos". Williams intentó sin éxito interesar al rey Leopoldo II de Bélgica en la explotación a gran escala del cinturón de cobre. Leopold estaba empezando a obtener grandes beneficios de las exportaciones de caucho y marfil, y estaba resentido con las críticas británicas por su trato brutal a la población local, por lo que se reprimió.

Después de que TCL obtuviera la concesión del CSK, el 15 de abril de 1901 una segunda expedición más grande partió hacia Kansanshi. Otra expedición partió hacia Katanga vía Abercorn ( Mbala ) y acampó en la mina Kambove . Entre junio y octubre de 1902, los buscadores hicieron 50 reclamaciones en Katanga. Había muchos trabajos de cobre antiguos, que se localizaron mediante el simple método de preguntar a la gente local dónde podían encontrar cobre.

Historia posterior

El CSK creó la Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) en 1902. Tenía un capital de 1.000.000 de francos. El Estado Libre del Congo tenía 2.400 acciones y Robert Williams 1.600 acciones. Théodore Heyvaert fue presidente y Robert Williams fue vicepresidente. El CFK debía construir vínculos con la región donde se fundaría la ciudad de Elisabethville ( Lubumbashi ). Una línea se conectaría a los ferrocarriles de Rhodesia en Sakania , mientras que otra se conectaría al puerto de Bukama en el río Lualaba .

A principios de 1903, Williams discutió la construcción de un ferrocarril desde Lobito en la costa atlántica de Angola hasta las minas de cobre con los contratistas Pauling & Co. , pero los costos resultaron excesivos. En cambio, el ferrocarril de Rhodesia se extendió hacia el norte desde Bulawayo a través de los campos de carbón de Wankie ( Hwange ) y las Cataratas Victoria , llegando a Kalomo en 1905 y Broken Hill ( Kabwe ) en 1906. La concesión de TCL en Katanga expiró el 28 de octubre de 1906 y la Union Minière du Haut-Katanga (UMHK) se formó para explotar los depósitos. La Compagnie du Chemin de fer du Bas-Congo au Katanga se fundó el 31 de octubre de 1906 para construir y operar una línea que uniera Bukama a Port Francqui ( Ilebo ) en el río Kasai , desde donde los minerales podían enviarse al Atlántico a través de Léopoldville ( Kinshasa). ). Robert Williams tomó solo una participación directa mínima, mientras que UMHK tenía casi el 10% y el estado se convirtió en el principal accionista.

La Société Générale de Belgique y la Banque d'Outremer asociada compraron una participación minoritaria en TCL en 1923. En 1946, el Gobierno francés transfirió 1.667.961 acciones ordinarias de diez centavos. cada uno en Tanganyika Concessions Ltd al Banco de Inglaterra , que el Banco acordó vender a un grupo anglo-belga. Estos eran aproximadamente el 19% del poder de voto de todos los accionistas. En 1946, TCL tenía el 20% del poder de voto en Union Minière du Haut-Katanga y el 90% del poder de voto en el ferrocarril de Benguela.

En 1950, la sede de la empresa se trasladó a Salisbury, Rhodesia ( Harare , Zimbabwe). A partir de 1978, la sede estaba en Nassau, Bahamas , y los accionistas incluían el Grupo Oppenheimer , el Grupo Rockefeller y otros intereses estadounidenses. En 1981, Société Générale de Belgique adquirió una participación mayoritaria en TCL, que todavía poseía el 90% de Benguela Railway.

Subsidiarias

Lista parcial

La estructura del grupo TCL era compleja y fluida.Las subsidiarias incluían:

Union Minière du Haut-Katanga

Procesamiento de mineral UMHK en Élisabethville (actual Lubumbashi) en 1917

Enfermeras y asistentes de la UMHK 1918

TCL era socio de la Société Générale de Belgique , un banco belga, en la Union Minière du Haut-Katanga (UMHK), que explotaba depósitos de cobre en la provincia de Katanga . La UMHK se fundó en 1906 para desarrollar minas en Katanga. También iba a participar en la construcción de un ferrocarril para llevar material y equipo a las minas y llevarse los minerales extraídos. La Société Générale participó en la creación de la UMHK bajo la dirección de Jean Jadot .

La UMHK fue el resultado de un compromiso entre el Estado Libre y la Compagnie de Katanga como propietarios del depósito mineral (a través de la CSK), la TCL que había fundado las minas y la TCL y la Société Générale de Belgique que financiarían su explotación. . UMHK se fundó como una empresa conjunta entre Compagnie du Katanga , CSK y TCL. La Compagnie du Katanga era a su vez una filial de la Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI), controlada por la Société Générale de Belgique .

UMHK se convirtió en el tercer mayor productor de cobre del mundo, el mayor productor de cobalto y radio y uno de los mayores productores de germanio. La propiedad era complicada y cambiaba a menudo. La Société Générale controló efectivamente la UMHK desde su creación hasta 1960. En 1946, TCL tenía el 20% del poder de voto en la UMHK. El presidente de TCL se sentó en la junta de UMHK, al igual que un administrador de TCL. En 1960, justo antes de la independencia de la República Democrática del Congo y la disolución del CSK, la propiedad era:

En diciembre de 1966, el presidente Mobutu Sese Seko anunció que una nueva empresa (posteriormente denominada Société Génerale Congolaise de Minerais ( Gécamines ) reemplazaría a la UMHK a partir del 2 de enero de 1967. La nueva empresa tiene su sede en Lubumbashi y sería propiedad del Estado en un 55%. . El 15% se ofrecería a TCL y el 30% se ofrecería al público. TCL se negó a participar y, finalmente, Gécamines pasó a ser 100% de propiedad estatal.

Ferrocarril de Benguela

Colocación de un tramo de la línea Benguela

Williams se involucró en la construcción del ferrocarril de Benguela , que debía transportar minerales desde el cinturón de cobre hasta el puerto atlántico de Lobito, cerca de Benguela . El Caminhos de Ferro de Benguela (CFB) se incorporó en Portugal en 1902, con una concesión de 99 años para construir y operar el ferrocarril de 1.345 kilómetros (836 millas). Su principal objetivo era transportar minerales para la exportación. Corría desde Lobito hasta Texeira de Sousa ( Luau ), luego cruzaba el río Luao hacia el Congo Belga en Dilolo . La construcción duró desde 1903 hasta agosto de 1928. Se necesitaron otros 22 meses para completar la línea de 324 millas (521 km) de Dilolo a Tenke , donde se conectaba con la red de Katanga. La línea se inauguró oficialmente el 1 de julio de 1931.

El ferrocarril de Benguela tuvo menos éxito de lo que se esperaba, y la mayoría de los minerales fueron transportados hacia el este por el Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK) y el ferrocarril de Rodesia a Beira, Mozambique . En 1975, el ferrocarril de Benguela se cerró en los disturbios que siguieron a la independencia. Durante la posterior Guerra Civil de Angola (1975-2002), el ferrocarril permaneció cerrado y las vías, puentes y material rodante fueron destruidos. La concesión ferroviaria expiró en 2001 y la propiedad pasó al gobierno angoleño.

Benguela Estates

Benguela Estates Company y Zambezi Exploring Company, subsidiarias de TCL, controlaban la empresa agrícola más grande de Angola. En 1933 poseían 475,678 acres (192,500 ha) en las tierras altas, por un valor de £ 214,000. El ferrocarril de Benguela quería expandir la producción de trigo en la región de Ovimbundu para exportarlo al mercado mundial, y en 1932 hizo una inversión considerable en el desarrollo de cepas de trigo más adecuadas para que el gobierno las distribuyera a los productores de Ovimbundu.

Compañía Rhodesia-Katanga

TCL llegó a un acuerdo en 1908 con el gobierno del Congo Belga para construir un ferrocarril desde Broken Hill hasta la frontera de Katanga. La Rhodesia-Katanga Junction Railway & Mineral Company se formó con este propósito, y también se hizo cargo de la mina Kansanshi y de las otras participaciones de la correa de cobre de TCL. La empresa se convirtió en Rhodesia-Katanga Company en 1929.

Áreas de oro de Kentan

TCL se enteró de que los buscadores de oro estaban teniendo éxito en el área cerca de Mgusu , al suroeste del lago Victoria , y en 1934 formó Kentan Gold Area Limited para desarrollar estos hallazgos. Lo hizo a través de sus subsidiarias Saragura Development Company Limited y Geita Gold Mining Company Limited. La Compañía de Desarrollo Saragura exploró propiedades en el área de Saragura del distrito de Mwana en Tanganica en la década de 1930. Saragura Development transfirió la mina Geita a Geita Gold Mining Company. En 1958, Tanganyika Holdings Ltd. estaba proporcionando espacio de oficina y servicios de secretaría a otras empresas del grupo, tenía una gran cartera de inversiones que incluía una participación considerable en Kentan y estaba llevando a cabo un programa de exploración con empresas que no formaban parte del grupo. El 7 de octubre de 1958, Kentan Gold Area y Zambesia Exploring anunciaron que estaban discutiendo la fusión.

Compañía Minera de Oro Geita

Mina a cielo abierto Geita

Geita Gold Mining Company se creó para operar la mina de oro Geita en Tanganyika, que le fue transferida desde Sagura Development Company, una subsidiaria de Kentan Gold Areas. La producción comenzó en 1936. Un informe de 1937 decía que esperaba comenzar pronto a triturar 500 toneladas por día y que bien podría convertirse en el mayor productor de oro de África Oriental. La empresa había construido una carretera desde la mina hasta el lago Victoria , donde había construido un embarcadero. Había construido viviendas, instalaciones médicas, establecido una estación inalámbrica privada y subsidiado un servicio aéreo semanal. La molienda de oro comenzó en Geita en diciembre de 1938.

A principios de la década de 1950, Geita empleaba a unos 2.000 hombres y producía más de la mitad del oro extraído en Tanganica, aunque esto era mucho menos que el pico de producción antes de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). Geita luchó con problemas financieros hasta que cerró en 1965 y parece haber sido un pasivo neto para TCL. La mina produjo más de 1 millón de onzas de oro entre 1936 y 1966. En 2021 era propiedad de AngloGold Ashanti y la operaba .

Sindicato Nile Congo Divide

El Nile Congo Divide Syndicate prosiguió en busca de oro y estaño en el Sudán anglo-egipcio y Uganda . El sindicato exploró la mina de cobre Hofrat en Nafas en el sur de Darfur entre 1918 y 1922, hundiendo pozos y pozos, pero finalmente abandonó el esfuerzo. Cuando se abrieron las minas de oro Kilo-Moto en el noreste del Congo en 1920, Nile Congo Divide Syndicate estaba entre las empresas de prospección que se apresuraron a llegar a la región. No pudieron encontrar depósitos de oro que valieran la pena, pero encontraron cobre de baja ley en el área de Manya en el condado de West Madi , Uganda.

Empresa de exploración de Zambesia

Robert Williams y Cecil Rhodes fundaron Zambesia Exploring Company (ZEC) en 1891 para explorar y extraer depósitos minerales en Rhodesia del Sur. La ZEC siguió la guía de Rhodes y no hizo nada sin su aprobación. En 1895 se informó que Zambasia Exploring Company había colocado un gran número de acciones en United Rhodesia Goldfields en París. La ZEC era una subsidiaria de TCL en 1922. La ZEC y TCL reclutaron a miles de trabajadores del noreste de Rhodesia del Norte para trabajar para la UMHK entre 1917 y 1922.

Notas

Citas

Fuentes