Tallink - Tallink

Coordenadas : 59.444197 ° N 24.754971 ° E 59 ° 26′39 ″ N 24 ° 45′18 ″ E /  / 59.444197; 24.754971

AS Tallink Grupp

Escribe	Público
Negociado como	Nasdaq Báltico :  TAL1T
Industria	Transporte marítimo
Fundado	1989
Sede	Tallin , Estonia
Área de servicio	Norte de Europa
Gente clave	Pantalón Enn , Paavo Nõgene
Productos	Ferries, servicios portuarios, transporte de pasajeros, transporte de mercancías, vacaciones, viajes de negocios
Ingresos	949,1 millones de euros (2019)
Lngresos netos	49,7 millones de euros (2019)
Número de empleados	7.270 (2019)
Sitio web	www.tallink.com www.tallinksilja.com

Edificio Tallink en Tallin.

Tallink ( pronunciación estonia:  [ˈtɑlʲˑiŋk] ) es una compañía naviera estonia que opera cruceros en el Mar Báltico y barcos ropax desde Estonia a Finlandia , Estonia a Suecia , Letonia a Suecia y Finlandia a Suecia. Es la empresa de transporte de pasajeros y carga más grande de la región del Mar Báltico. Posee Silja Line y una parte de SeaRail . Tallink Hotels gestiona cuatro hoteles en Tallin y uno en Riga. También es copropietario de una empresa de taxis Tallink Takso.

Es una empresa que cotiza en bolsa , que cotiza en la Bolsa de Valores de Tallin . Un accionista importante es una empresa de inversión AS Infortar, que también tiene propiedad en varias filiales de Tallink y una empresa de gas natural Eesti Gaas .

Historia

Fondo

La historia de la empresa conocida hoy como Tallink se remonta a 1965, cuando la Compañía Naviera de Estonia (ESCO), con sede en la Unión Soviética, introdujo los servicios de ferry de pasajeros entre Helsinki y Tallin en MS  Vanemuine . Los servicios regulares de ferry de pasajeros durante todo el año comenzaron en 1968 en MS Tallinn , que sirvió la ruta hasta que fue reemplazado por el nuevo MS  Georg Ots en 1980.

1989-1992

El MS Tallink original en el puerto de Tallin , 1994.

En mayo de 1989, ESCO formó una nueva filial, una empresa conjunta (en estonio : ühisettevõte ) Tallink, junto con la finlandesa Palkkiyhtymä Oy . En diciembre del mismo año, ESCO y Palkkiyhtymä compraron MS Scandinavian Sky de SeaEscape , y el barco comenzó a dar servicio a la ruta Helsinki-Tallin el 8 de enero de 1990 como MS  Tallink . Durante su primer año de servicio, el Tallink transportó 166.000 pasajeros. Más tarde, en el mismo año, el carguero MS  Transestonia se unió al Tallink en la ruta Helsinki-Tallin y Tallink se estableció como el nombre de la empresa, así como el barco principal. Al mismo tiempo, ESCO seguía operando Georg Ots en la misma ruta, esencialmente compitiendo con su propia empresa filial. Este conflicto se resolvió en septiembre de 1991 cuando el Georg Ots fue fletado a Tallink. A principios de la década de 1990, el número de pasajeros en el tráfico de Helsinki a Tallin aumentaba constantemente, y durante los inviernos entre 1992 y 1995 Tallink contrató el MS  Saint Patrick II de Irish Ferries para aumentar la capacidad en la ruta.

1993–2000

MS Meloodia , fletado por EstLine en 1995, introdujo un color de casco azul a la flota de Tallink.

Tallink se convirtió en una empresa de propiedad totalmente estonia en 1993 cuando Palkkiyhtymä vendió sus acciones tanto de la empresa Tallink como de MS Tallink a ESCO. En ese momento, otras empresas se estaban estableciendo en el lucrativo tráfico Helsinki-Tallin, incluida la Estonian New Line , propiedad de Inreko, con sede en Tallin . ESCO e Inreko no vieron ningún sentido en competir entre sí y en enero de 1994 Tallink e Inreko Laeva AS se fusionaron en AS Eminre . Tallink siguió siendo el nombre comercial de la flota de la empresa. Más tarde, en el mismo año, Inreko compró MS Nord Estonia de EstLine (una empresa filial de ESCO y la sueca Nordström & Thulin ), le cambió el nombre a MS  Vana Tallinn y la colocó en el tráfico de Helsinki-Tallin para Tallink. Inreko también trajo consigo dos hidroalas rápidas , HS Liisa y HS Laura, que comenzaron a servir bajo la marca Tallink Express. En 1994 Tallink también intentó el tráfico de Estonia a Alemania por primera vez, con dos transbordadores fletados MS  Balanga Queen y MS  Ambassador II que se colocaron en la ruta Helsinki-Tallin- Travemünde .

En septiembre de 1994, las operaciones de AS Eminre se dividieron en dos empresas, una que se ocupaba del tráfico a Alemania (que pronto se cerró) y AS Hansatee, que tomó el tráfico de Helsinki-Tallin y el nombre de Tallink. ESCO era el socio dominante en Hansatee, controlando el 45% de las acciones, mientras que Inreko poseía solo el 12,75% (el 42,25% restante pertenecía a Eesti Ühispank , Estonia). En 1995, Hansatee introdujo el primer gran ferry en el tráfico de Helsinki-Tallin cuando alquilaron MS Mare Balticum de EstLine y le cambiaron el nombre a MS  Meloodia . Tras varias disputas entre ESCO e Inreko (sobre todo sobre el precio de fletamento de Vana Tallinn ), Inreko vendió sus acciones de AS Hansatee a ESCO en diciembre de 1996. Al mismo tiempo, Inreko vendió los hidroalas Tallink Express a Linda Line , Estonia, y comenzó que opera el Vana Tallinn en el tráfico de Helsinki-Tallin con el nombre de TH Ferries .

En 1997, un segundo gran ferry llegó al tráfico de Tallink cuando la compañía fletó el MS  Normandy de Stena Line . Para reemplazar los perdidos aerodeslizadores, Hansatee adquirió un nuevo catamarán expreso en mayo de 1997, que fue nombrado MS  Tallink Express I . En este momento estaba claro que se necesitan dos grandes transbordadores para el tráfico entre Helsinki y Tallin, y cuando el Normandy ' carta de s terminó en diciembre de 1997 Tallink compró MS Rey León de Stena Line, que entró en el tráfico en febrero de 1998 como MS  Fantaasia . En julio del mismo año, Tallink compró el carguero MS  Kapella que abrió una línea desde Paldiski a Kapellskär , la primera ruta de Tallink a Suecia. En octubre se vendió el MS Tallink original , que ya no cumplía con las normas de seguridad modernas. Dos meses después, Hansatee compró su primer ferry rápido capaz de transportar automóviles, HSC  Tallink AutoExpress .

2000-2006

Los barcos hermanos Romantika y Victoria I (en la foto) fueron las primeras nuevas construcciones de Tallink, entregadas en 2002 y 2004, respectivamente.

MS  Baltic Queen en el muelle de Tallin .

Para el año 2000, ESCO se había convertido en el único propietario de EstLine, y en diciembre de 2000 los dos transbordadores de EstLine, MS  Regina Baltica y MS  Baltic Kristina, fueron fletados a Hansatee, y la línea entre Tallin y Estocolmo comenzó a comercializarse como parte de Tallink. Unos meses antes, en agosto de 2000, Hansatee había encargado su primera nueva construcción, el crucero MS  Romantika de 2.500 pasajeros a los finlandeses Aker Finnyards . Este fue el primer barco de un nuevo programa de construcción que entre 2001 y 2010 costó 1.200 millones de euros. En junio de 2001, Tallink compró HSC  Tallink AutoExpress 2 , mientras que el mes siguiente EstLine se declaró en quiebra.

En 2002, AS Hansatee cambió su nombre a AS Tallink Grupp, y en mayo del mismo año la empresa recibió el MS  Romantika , que se colocó en el tráfico de Helsinki-Tallin. En noviembre del mismo año se vendió el clásico Georg Ots al gobierno de Rusia. En 2004, tres barcos nuevos se unieron a la flota de Tallink, HSC  Tallink AutoExpress 3 y HSC  Tallink AutoExpress 4 junto con el MS  Victoria I, hermano del Romantika , que se colocó en la ruta Tallin-Estocolmo, reemplazando al MS Fantaasia, que a su vez inició una nueva ruta desde Helsinki a St San Petersburgo a través de Tallin. Esta ruta no resultó rentable y se canceló en enero de 2005. Más tarde, en 2005, Tallink ordenó un barco gemelo del MS  Galaxy y un ferry rápido ropax de Aker Finnyards , así como otro ferry ropax del astillero Fincantieri en Italia. El 9 de diciembre de 2005, Tallink comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Tallin .

2006-presente

En 2006, Tallink compró las operaciones del Mar Báltico de Superfast Ferries a Attica Group , abrió una ruta entre Riga y Estocolmo (con MS Fantaasia , que fue reemplazada en un mes por MS Regina Baltica ), recibió el nuevo MS  Galaxy que reemplazó a Romantika en la ruta Tallin-Helsinki, transfirió Romantika a la ruta Tallin-Estocolmo y retiró AutoExpress del servicio. Unos meses más tarde, la compañía compró la línea de pasajeros finlandesa rival Silja Line a Sea Containers . La compra de Superfast y Silja costó 780 millones de euros. En octubre de 2006, la compañía expresó su interés en hacer una oferta para operar transbordadores en las rutas subvencionadas por el estado entre la isla sueca de Gotland y el continente sueco entre 2009 y 2015.

Báltico princesa , la segunda Galaxy buque -class, fue entregado a Tallink en 2008. El Galaxy barcos -class son, en esencia, las versiones de alargarse Romantika y Victoria I .

Desde principios de 2007, los antiguos barcos Superfast se trasladaron bajo la marca Tallink y su ruta cambió a Tallin – Helsinki– Rostock . En abril del mismo año, Aker Yards entregó el crucero rápido MS Star que se había pedido en 2005. Con la entrega del Star , Meloodia fue fletado a las Islas Baleares , España durante diez meses y luego se vendió, mientras que AutoExpress 3 y AutoExpress 4 también fueron retirados. Durante abril de 2007, Tallink también ordenó un tercer transbordador de crucero de la clase Galaxy de Aker Yards.

Le siguieron dos nuevos barcos en 2008, con el crucero rápido MS  Superstar entregado desde Fincantieri y el segundo barco de clase Galaxy , MS  Baltic Princess , entregado desde Aker Yards. Ambos barcos se pusieron en servicio entre Helsinki y Tallin. Con la entrega del primero, la última nave rápida AutoExpress , AutoExpress 2 , se retiró del servicio Helsinki-Tallin. Baltic Princess , mientras tanto, reemplazó a su barco hermano Galaxy , que fue transferido a la flota de Silja Line. Con la llegada del Galaxy MS,  Silja Festival se quedó sin empleo en la flota de Silja y, a su vez, fue transferida a la flota de Tallink, uniéndose a Regina Baltica en el servicio Riga-Estocolmo. En noviembre de 2008, MS  Superfast IX , uno de los tres barcos comprados a Superfast Ferries en 2006, fue fletado al operador de ferry Canadian Marine Atlantic durante cinco años. En abril de 2009, Tallink recibió su última construcción nueva (a partir de 2010), cuando MS  Baltic Queen recibió STX Europe (el antiguo Aker Yards). El nuevo buque fue colocado en el servicio de Tallin-Estocolmo-Mariehamn junto Victoria I . Romantika , que había sido Victoria I ' compañero de fórmula s desde 2006, fue transferido a su vez a la ruta Riga-Estocolmo, donde se sustituyó Regina Baltica que fue a su vez contrató a Acciona Trasmediterránea .

En diciembre de 2009, se informó que la empresa estaba luchando por pagar sus deudas de 1.100 millones de euros. El año fiscal que finalizó en agosto resultó en una pérdida operativa, y la compañía tuvo que renegociar con sus 15 bancos financiadores los programas de pago de deuda para los años 2009-2011. Los bancos asumieron un papel más controlador en la empresa: ya no podían pagar dividendos, realizar inversiones o firmar nuevos contratos sin la aprobación de sus acreedores. Tallink también tuvo que acelerar el ritmo de los reembolsos de la deuda si las condiciones iban a mejorar, y tuvo que buscar opciones para vender o alquilar algunos de sus barcos. La mayor parte de sus deudas se originaron en la compra de Silja Line por 470 millones de euros y Superfast Ferries por 310 millones de euros.

En noviembre de 2009, debido a la presión competitiva de rivales más grandes y al aumento de los precios del combustible, Tallink retiró temporalmente el MS  Superfast VII y el MS  Superfast VIII del servicio Alemania-Finlandia. Los barcos pasaron el invierno de 2009-2010 atracados en Kopli , antes de reanudar el servicio entre Helsinki y Rostock en abril de 2010.

En marzo de 2011, se confirmó que el MS  Superfast VIII y el MS  Superfast VII se habían fletado a Stena Line por un período de tres años, con la opción de extender el flete por un año más. Stena Line utilizará estos barcos para el servicio Escocia-Irlanda del Norte. Los buques se entregarán después del final de la temporada alta en agosto de 2011. Hasta entonces, Tallink los opera en su ruta actual. El fletamento prospectivo mejorará el resultado de estos barcos para que generen beneficios.

En febrero de 2015, la empresa firmó un contrato de construcción para la construcción de su primer barco alimentado con gas natural licuado , el MS Megastar, que comenzó en enero de 2017 proporcionando un servicio Tallin-Helsinki-Tallin seis veces al día.

En 2018, durante el transcurso de más de 10,000 viajes, la compañía transportó 9,756 millones de pasajeros, 1,25 millones de vehículos y 384,958 unidades de carga.

En 2019 la empresa transportó 9.763 millones de pasajeros y 385.000 unidades de carga.

En 2019, Tallink llegó a un acuerdo de franquicia con una empresa global de comida rápida, Burger King, para abrir restaurantes en Estonia, Letonia y Lituania , y según el acuerdo, Tallink tendrá derechos exclusivos para administrar los restaurantes Burger King en los estados bálticos durante 20 años. La compañía planea abrir el primer restaurante en cada estado báltico en la primera mitad de 2020. La ampliación de Burger King empleará a unas 800 personas en Estonia, Letonia y Lituania.

Controversias

Hombre ignorado al agua

En abril de 2006, el ferry MS  Regina Baltica de Tallink , en ruta de Tallin a Estocolmo, fue ignorado cuando varios pasajeros informaron que un pasajero se había caído por la borda. La tripulación se negó a detener el barco para buscar al pasajero y el hombre estonio de 21 años falleció en el incidente. Tallink luego no aceptó responsabilidad por el accidente, enfatizando que ninguno de los pasajeros confirmó haber visto al hombre caer por la borda o en el agua.

Flota

Flota actual

Barco	Escribe	Construido	Servicio ingresado	Ruta	Tonelaje	Bandera	Notas
MS  Baltic Queen	Crucero	2009	2009	Tallin - Mariehamn - Estocolmo	48,915  GT	Estonia
MS  Isabelle	Crucero	1989	2013	Paljassaare	35,134  GT	Letonia	Comprado al competidor Viking Line en abril de 2013 y reemplazado al Silja Festival.
MS  Megastar	Crucero	2017	2017	Helsinki - Tallin	49.000  GT	Estonia
MS  Regal Star	Ro-ro	2000	2004	Paldiski - Kapellskär	15.281  GT	Estonia
MS  Romantika	Crucero	2002	2002	Glasgow	40,803  GT	Letonia	Primera construcción nueva entregada a Tallink. En dos ocasiones se ha navegado bajo bandera estonia.
MS  Silja Europa	Crucero	1993	2016	Glasgow	59,912  GT	Estonia
MS  Sea Wind	Ro-ro	1972	1989	Vuosaari - Muuga	15,879  GT	Estonia
MS estrella	Crucero	2007	2007	Helsinki - Tallin	36,249  GT	Estonia
MS  Victoria I	Crucero	2004	2004	Helsinki - Tallin	40,975  GT	Estonia
MS  marinero	Ro-ro	1987	2020	Paldiski - Kapellskär	20,921  GT	Estonia
1 Puede especificarse en tonelaje bruto (GT) o en toneladas de registro bruto (TRB).

En construcción

Barco	Para entrar en servicio	Ruta	Tonelaje	Bandera	Notas
MS MyStar	2021	Helsinki - Tallin	49.000  GT	Estonia	Reemplazará a MS Star . La construcción comenzó el 6 de abril de 2020.

En charter

Barco	Escribe	Construido	En servicio	Ruta	Tonelaje	Bandera	Notas
MV  Atlantic Vision	Ro-pax rápido	2002	2008-2019	Port aux Basques – North Sydney	30.285  GT	Canadá	Desde 2008 bajo fletamento a Marine Atlantic hasta noviembre de 2019.

Antiguos buques

Los barcos que todavía están en uso están marcados en verde.

Ver también

• Kihnu Veeteed - Compañía de ferry de Estonia
• TS Laevad - compañía de ferry de Estonia

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos

• Sitio oficial
• Tallink en Fakta om Fartyg (sueco)
• Historia de ESCO, EstLine y Tallink por Joni Huopana (finlandés)