Museo del Tranvía de Sydney - Sydney Tramway Museum
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| Establecido | 1965 |
|---|---|
| Localización | Pitt Street, Loftus, Nueva Gales del Sur , Australia |
| Coordenadas | 34 ° 02′40 ″ S 151 ° 03′07 ″ E / 34.044321 ° S 151.051966 ° E |
| Escribe | Museo del tranvía |
| Aparcamiento más cercano | En el sitio |
| Sitio web | www.sydneytramwaymuseum.com.au |
El Sydney Tramway Museum (operado por South Pacific Electric Railway ) es el museo de tranvías más antiguo de Australia y el más grande del hemisferio sur. Se encuentra en Loftus en los suburbios del sur de Sydney .
Historia
La construcción del museo en su sitio original en el borde del Parque Nacional Real comenzó en agosto de 1956. Fue inaugurado oficialmente en marzo de 1965 por el viceprimer ministro de Nueva Gales del Sur, Pat Hills . Las instalaciones eran básicas, inicialmente un galpón de cuatro pistas construido con materiales de segunda mano y aproximadamente 800 metros de pista de atletismo.
En 1975, el gobierno de Nueva Gales del Sur aprobó el traslado del museo a un nuevo sitio al otro lado de la autopista Princes Highway adyacente a la estación de tren Loftus . La construcción comenzó en abril de 1980, y los primeros tranvías se trasladaron desde el antiguo emplazamiento en noviembre de 1982. Se inauguró oficialmente el 19 de marzo de 1988. Se volvió a montar el antiguo refugio del tranvía de Railway Square que se había desmontado en 1973. El último tranvía salió del Royal National Park en mayo de 1989.
En 1989, se compró un traverser de Comeng's , la fábrica de Granville . Después de que CityRail cerrara la línea de dos kilómetros del Parque Nacional Real en 1991, el museo pudo comenzar a operar en la línea el 1 de mayo de 1993.
En 2001, el museo recibió la fachada de la YMCA , que anteriormente estaba ubicada en la esquina de Pitt y Bathurst Street en el distrito comercial central de Sydney . La fachada fue reubicada por Meriton para dar paso a la construcción de un nuevo edificio en el mismo lugar. Esta enorme e impresionante estructura de piedra arenisca que data de la década de 1880 es un telón de fondo espectacular al entrar en el complejo del museo por las puertas principales. El edificio aún no está terminado, y aún se está trabajando en él según lo permita la financiación. Las puertas del puente Gladesville original se instalaron como puertas de depósito en 2010.
El 23 de octubre de 2015, los grafiteros irrumpieron en el cobertizo del museo y se incendió. Ubicado fuera del sitio principal del museo, en la ubicación original del Museo en el Parque Nacional Real cerca de Loftus Oval, el cobertizo albergaba la colección de reserva del museo de seis tranvías, cuatro autobuses y un chasis de autobús de dos pisos que data de 1937. El cobertizo y su contenido fueron destruido en el fuego.
La película de 2018 Ladies in Black tenía escenas de acción en vivo y material de película para segmentos CGI filmados alrededor del Railway Square Waiting Shed que se encuentra en el extremo sur del sitio del museo.
Operaciones
El museo tiene una extensa colección de tranvías de Sydney y otras ciudades de Australia, así como de otros lugares del mundo. El museo opera 4 kilómetros (2.5 millas) de pista. Una línea recorre 1,5 kilómetros (0,93 millas) al norte hacia Sutherland , paralela a Rawson Avenue en la forma en que operaban partes del sistema de tranvía de Sydney. El segundo corre 2,5 kilómetros (1,6 millas) hacia el sur y utiliza la línea ferroviaria del ramal del Parque Nacional Real que fue construida en 1886 y cerrada por CityRail en junio de 1991.
En 1993, el museo convirtió la línea a los estándares de los tranvías y la conectó a la línea Sutherland existente en ese momento para establecer lo que ahora es un medio popular de acceso al segundo parque nacional más antiguo del mundo. La línea termina en la estación de tren Royal National Park .
El museo abre y opera tranvías los miércoles, domingos, días festivos (excepto el día de Navidad) y en determinados días de la semana durante las vacaciones escolares.
El Sydney Tramway Museum está dirigido en su totalidad por voluntarios y autofinancia sus actividades diarias, restauraciones, programas de mantenimiento y construcción de entradas y donaciones del público generoso.
Preservación
| Material rodante | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No | Descripción | Fabricante | Escribe | Año de construcción |
Longitud m |
Peso t |
Fecha de adquisición |
Estado | Comentarios | |
| 12 | Tranvía Clase C | Hudson Bros | Camión individual | 1899 | 7,62 | 8.60 | 1997 | Desguazado | Convertido en coche de avería 56 en 1909. Convertido de nuevo en pasajero en 1959 por NSWDOT. Donado originalmente a NSW Tramway Historical Society. Carrocería en mal estado. Almacenado en el antiguo depósito de RNP. Quemado y desguazado tras el incendio. | |
| 29 | Tranvía Clase C | Hudson Bros | Camión individual | 1898 | 7,62 | 8.60 | 1961 | IO | Convertido en coche de avería 60 en 1910. Convertido de nuevo a pasajero en 1995 en STM. Operacional en 2001. | |
| 33 | Tranvía Clase C | Hudson Bros | Camión individual | 1898 | 7,62 | 8.60 | 1995 | URF | Convertido en coche experimental de dos pisos en 1907 y duró hasta 1908. Convertido en coche 33 de avería en 1924 en Randwick Workshop . El cuerpo solo se recuperó en 1995 del Newcastle Tramway Museum, Rutherford . Se está restaurando en Bendigo a tranvía de dos pisos. | |
| 37 | Tranvía Clase C | Hudson Bros | Camión individual | 1899 | 7,62 | 8.60 | 2010 | URNA | Vendido en 1924. Donación del Tradesmens Union Club, Canberra en 2010. Se trasladó a Sydney el 20 de abril de 2010 para su restauración y se enviará a Christchurch , Nueva Zelanda una vez finalizado. | |
| 290 | Tranvía Clase C | Morrison | Camión individual | 1896 | 7,93 | 8.60 | 1957 | IOS | Convertido en auto de avería 115 en 1927 por NSWDOT. Restaurado a tranvía de pasajeros por SPER. | |
| 23 | Remolque de cable | Hermanos Ritchie | Camión individual | 1894 | 5,64 | 2,50 | 1976 | DCO | En restauración | |
| 117 | Tranvía Clase D | Clyde | Camión individual | 1899 | 9.40 | 9,66 | 1994 | URNA | Convertido en coche de averías 112 en 1913 por NSWDOT. Restauración importante de vuelta al automóvil | |
| 529 | Tranvía Clase E | Clyde | Camión individual | 1903 | 8,37 | 10,20 | 1957 | URNA | En restauración | |
| 530 | Tranvía Clase E | Clyde | Camión individual | 1903 | 8,37 | 10,20 | 1957 | URNA | En restauración | |
| 393 | Tranvía Clase F | Clyde | Carretón | 1902 | 11,75 | 13.00 | 1957 | IOS | Convertido al coche 127 Eye Sight en 1927. Restaurado a su estado original en STM. | |
| 24 s | Vagón de carga | NSWGT | Carretón | 1903 | 9.60 | 12,70 | 1957 | IOS | Coche conservado sin motores. Cuerpo restaurado para exhibición. | |
| 675 | Tranvía Clase J | Meadowbank | Camión individual | 1904 | 8,89 | 11,70 | 1996 | IO | Restaurado a la condición de funcionamiento. En servicio en 2009. Fuera de servicio tras accidente con Nagasaki 1054 | |
| 1295 | Tranvía Clase K | Meadowbank | Camión individual | 1913 | 8,89 | 10,90 | 1997 | Desguazado | Donado originalmente a NSW Tramway Historical Society. Carrocería en mal estado. Almacenado en el antiguo depósito del sitio de RNP. Quemado en un incendio en 2015. Desechado | |
| 1296 | Tranvía Clase K | Meadowbank | Camión individual | 1913 | 8,89 | 10,90 | 1957 | DCO | ||
| 154 | Tranvía clase L / P | Clyde | Carretón | 1900 | 12.45 | 15.20 | 1957 | IO | Construido como un tranvía de clase F y convertido a clase L en 1910. Convertido a L / P en 1926 | |
| 257 | Tranvía clase L / P | Clyde | Carretón | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado. | |
| 298 | Tranvía clase L / P | Clyde | Carretón | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado | |
| 341 | Tranvía clase L / P | Clyde | Carretón | 1901 | 12.45 | 15.20 | 1995 | SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado | |
| 710 | Tranvía Clase N | Meadowbank | Carretón | 1906 | 11,99 | 15.10 | 2007 | Desguazado | Almacenado en el sitio antiguo, RNP * mal estado de la carrocería. Quemado en el fuego en 2015. Desguazado | |
| 718 | Tranvía Clase N | Meadowbank | Carretón | 1906 | 11,99 | 15.10 | 1995 | SFI | Almacenado en HPOTS, Cessnock mal estado del cuerpo | |
| 728 | Tranvía Clase N | Meadowbank | Carretón | 1906 | 11,99 | 15.10 | 1957 | IOS | ||
| 824 | Tranvía Clase O | Meadowbank | Carretón | 1909 | 13.58 | 17,80 | 1995 | SFI | Almacenado en HPOTS, Cessnock mal estado del cuerpo | |
| 957 | Tranvía Clase O | Meadowbank | Carretón | 1910 | 13.58 | 17,80 | 1978 | URNA | En restauración | |
| 1111 | Tranvía Clase O | Meadowbank | Carretón | 1912 | 13.58 | 17,80 | 1959 | IO | Tranvía más antiguo en funcionamiento regular | |
| 1089 | Tranvía Clase O / P | Meadowbank | Carretón | 1912 | 13.58 | 17,90 | 1974 | URNA | Originalmente un tranvía Clase O ; reconstruido por NSWDOT a O / P el 15 de junio de 1920. En restauración | |
| 99u | Coche de línea aérea | Meadowbank | Carretón | 1913 | 12,65 | 18,90 | 1959 | OIA | Operacional | |
| 1497 | Tranvía Clase P | NSWGT | Carretón | 1922 | 13,85 | 16,90 | 1961 | IO | ||
| 1501 | Tranvía Clase P | NSWGT | Carretón | 1922 | 13,85 | 16,90 | 1999 | SFI | Almacenado en Bendigo pendiente de revisión para restauración | |
| 1729 | Tranvía Clase P | Muelle de Morts | Carretón | 1929 | 13,85 | 16,90 | 2010 | URNA | Donación del Tradesmens Union Club, Canberra en 2010. Se mudó a Sydney el 24 de enero de 2010. En restauración. Nuevos bogies tipo P instalados el 10/11/18. Actualmente a la espera de más restauración debido a la cola del taller | |
| 1573 | Tranvía Clase P / R1 | Meadowbank | Carretón | 1923 | 13,85 | 18.60 | 1965 | SNO | Coche P reconstruido como PR1 en 1949 por NSWDOT. Para ser restaurado | |
| 948 | Tranvía de la prisión | NSWGT | Carretón | 1909 | 12.04 | 15,60 | 1957 | DCO | Coche conservado sin motores. | |
| 1740 | Tranvía Clase R | Clyde | Carretón | 1933 | 14.35 | 18.00 | 1961 | IO | ||
| 1741 | Tranvía Clase R | Clyde | Carretón | 1933 | 14.35 | 18.00 | 2003 | SNO | Quemado en llamas en 2015 | |
| 1753 | Tranvía Clase R | Clyde | Carretón | 1933 | 14.35 | 17,90 | 1999 | SFI | Cuerpo almacenado en Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. | |
| 1798 | Tranvía Clase R | Clyde | Carretón | 1934 | 14.35 | 18.00 | 1999 | SNO | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado. | |
| 1808 | Tranvía Clase R | Clyde | Carretón | 1934 | 14.35 | 18.00 | 1999 | OOS | Restaurado en Bendigo en 2000 a condición operativa. Almacenado en Melbourne en los talleres de Preston . Arrendado a MOTAT en Nueva Zelanda en diciembre de 2009 y utilizado en Auckland hasta junio de 2017. Transportado a Christchurch para el tranvía de la ciudad de Christchurch de Welcome Aboard Limited en agosto de 2017. | |
| 1819 | Tranvía Clase R | Clyde | Carretón | 1934 | 14.35 | 18.00 | 2006 | Desguazado | Se mudó de Canberra Tradesmens Union Club. Almacenado en el antiguo sitio de RNP *. Quemado en llamas en 2015. Desguazado | |
| 1917 | Tranvía Clase R | Carretón | 1935 | 14.35 | 18.00 | 2003 | Desguazado | Quemado en el fuego en 2015. Desguazado | ||
| 1923 | Tranvía Clase R | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1997 | SFI | Cuerpo almacenado en Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. | ||
| 1933 | Tranvía clase R / R1 | Clyde | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1990 | SNO | Coche conservado sin motores. Usado actualmente como librería | |
| 1943 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1997 | SFI | Cuerpo almacenado en Rozelle Depot-ex Citytram Assoc. Futuro por decidir-julio de 2012. | |
| 1951 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1935 | 14.35 | 17,90 | 1994 | SFI | Almacenado en Newstead, Victoria parcialmente restaurado | |
| 1971 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1936 | 14.35 | 17,90 | 1979 | OOS | En préstamo, opera en el Tramway Museum, St Kilda en Australia del Sur en 2005 | |
| 1979 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1936 | 14.35 | 17,90 | 1974 | IO | ||
| 1980 | Tranvía clase R1 | Clyde | Carretón | 1936 | 14.35 | 17,90 | 1999 | SFI | Cuerpo almacenado en HPOTS, Cessnock en mal estado. | |
| 1995 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1951 | 14.35 | 17,90 | 1997 | SFI | Restaurado cosméticamente para exhibirlo en el renovado Rozelle Tram Depot | |
| 2001 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1951 | 14.35 | 17,90 | 2001 | IO | Adquirido por STM como organismo en 2001. Restaurado en Bendigo en 2001 para los tranvías de la Federación propuestos . Revisión completa en diciembre de 2019, en servicio temporal. Se retirará para repintar a librea verde y crema en enero de 2020. Repintado completo en octubre de 2020. | |
| 2044 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1952 | 14.35 | 17,90 | 1983 | SNO | Coche conservado sin motores. Actualmente se utiliza como oficina de tráfico | |
| 2050 | Tranvía clase R1 | Comeng | Carretón | 1952 | 14.35 | 17,90 | 2011 | SFI | Tranvía almacenado en Rozelle Depot, originalmente propiedad del Ayuntamiento de Sydney, ahora la propiedad pasó a STM- | |
| 2107 | Variotram | Adtranz , Dandenong | 5 Módulo Planta Baja | 1997 | 29,5 | 36,5 | 2018 | DCO | Ex Sydney Light Rail , adquirido por Transport Heritage NSW y colocado en préstamo permanente con STM en octubre de 2018, operativo en espera de certificación | |
| 3 | Amoladora de riel alternativo | S&E Co, Baño | Camión individual | 1920 | 4.27 | 6,10 | 1971 | OOS | Operable, convertido al diseño actual por MMTB en 1958. Prestado a MOTAT enviado desde STM en mayo de 2011, revisado y enviado de regreso a Sydney, septiembre de 2017 | |
| 11W | Depurador | Meadowbank | Camión individual | 1908 | 8,89 | 10,90 | 2003 | OFS | Originalmente K-Class Tram 797, convertido a fregadora en 1953 por NSWDOT y codificado 139s. Vendido a MMTB en 1961. Almacenado en Melbourne en Preston Workshops hasta 2015, vuelto a poner en servicio en 2019 | |
| 134 s | Tranvía depurador | Hermanos Ritchie | Camión individual | 1899 | 9.40 | 12,50 | 1961 | OIA | Originalmente el tranvía 102 de clase D, convertido a lavador en 1930 y codificado 134s, operativo. | |
| 147 | Seguimiento de sabotaje | Camión individual | OIA | Originalmente TDX45 en registro NSWGR . Actualmente en Lithgow para conversión y puesta en funcionamiento. | ||||||
| 19 | Trolebús | Hermanos Ritchie | AEC 664T | 1937 | 9.30 | 8.80 | 1978 | URNA | En restauración | |
| 1275 | Autobús | Waddingtons | Tigre de Leyland | 1937 | Operacional | |||||
| 2619 | Autobús | Clyde | AEC Regent III | 1952 | Operacional | |||||
| 144 s | Quemador de malezas | NSWGT | Camión individual | 1956 | 3,00 | 3,60 | 1961 | IOS | ||
| 93u | Motor de lastre | Meadowbank | Carretón | 1913 | 12,65 | 18,90 | 1967 | URNA | Restaurado para exhibición solo en 1991. | |
| 42 s | Motor de lastre-U2 | NSWGT | Carretón | 1907 | 11.43 | 15,70 | 1981 | OIA | L707 numerado en servicio NSWGR desde 1926 hasta 1980. | |
| Contrapeso Balmain | Clyde | Camión individual | 1903 | 3,28 | 2,00 | 1955 | IOS | Restaurado en Hunter Valley Training Company en 1990. En exhibición en Display Hall | ||
| 141 s | Coche averiado | Meadowbank | Carretón | 1911 | 13,85 | 18.03 | 1964 | OIA | Originalmente O-Class Tram 1030, convertido en automóvil de avería en 1955 por NSWDOT y codificado 141. | |
| 111 | Tranvía clase Z2 | Comeng | Carretón | 1979 | 16.52 | 19.20 | 2003 | IO | 111 opera principalmente durante otoño, invierno y primavera | |
| 249 | Tranvía clase W2 | Moore | Carretón | 1924 | 14,63 | 16.52 | 1996 | URNA | En librea de tranvías de la Comisión de la Capital Federal. Repintado en curso | |
| 611 | Tranvía clase Y1 | MMTB | Carretón | 1930 | 13,72 | 20.09 | 2014 | IO | ||
| 180 | Tranvía de Brisbane Dreadnought | Gardiner | Carretón | 1924 | 11.58 | 12.20 | 1964 | IO | ||
| 295 | Tranvía de Brisbane Dropcentre | Ayuntamiento de Brisbane | Carretón | 1930 | 13,87 | 15.30 | 1968 | IO | ||
| 548 | Clase FM de Brisbane | Ayuntamiento de Brisbane | Carretón | 1963 | 14,94 | 16.10 | 1969 | IO | ||
| 1692 | Tranvía de Peter Witt | Breda | Carretón | 1929 | 13,89 | 15.00 | 2001 | URNA | Entrará en servicio una vez que se realicen modificaciones en el techo y se resuelvan los problemas del compresor de aire. Antiguo tranvía de Milán ATM Class 1500 . Con base en la estación de tranvía de Brunswick antes del traslado a Sydney | |
| 1014 | Tranvía PCC | Compañía de automóviles de St Louis | Carretón | 1948 | 15.37 | 18.20 | 1987 | URNA | Donado como obsequio del bicentenario en 1988. Piezas en espera. Antiguo tranvía del ferrocarril municipal de San Francisco | |
| 1054 | Tranvía eléctrico de Nagasaki Clase 1050 | Trabajos de hierro de Nigata | Carretón | 1952 | 11.40 | 14.30 | 1992 | IO | En Sendai, Japón, el número era 121. Recalibrado y enviado al sistema de tranvías de Nagasaki. Donado como regalo del bicentenario. Involucrado en un accidente con J675 en mayo de 2016. Reparaciones completadas y reingreso en servicio a principios de 2018 | |
| 2656 | Tranvías en Múnich | Waggonfabri Joseph Rathgeber | Carretón | 1965 | 1999 | Donado 1999 | ||||
| 2666 | Tranvías en Múnich | Waggonfabri Joseph Rathgeber | Carretón | 1965 | 1999 | Donado 1999 | ||||
Publicaciones
El Sydney Tramway Museum publica Trolley Wire en nombre de la mayoría de los museos de tranvías de todo el país. Publicado trimestralmente, contiene artículos sobre tranvías de todo el mundo y noticias de los diversos tranvías del patrimonio de Australasia.
Premio al patrimonio de ingeniería
El museo recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería .