Tranvía Peter Witt - Peter Witt streetcar

Tranvía de Peter Witt
Este ex automóvil de Milán, que ahora opera en San Francisco, lleva el esquema de color verde de dos tonos utilizado por Milán desde 1926 hasta la década de 1970.
Interior de un tranvía Peter Witt de la Comisión de Transporte de Toronto el 30 de octubre de 1928. Observe al segundo miembro de la tripulación, sentado junto a la caja de tarifas, esperando para cobrar las tarifas de los pasajeros.
Diseñador	Peter Witt
Especificaciones
Bogies	2

El tranvía de Peter Witt fue introducido por el comisionado de ferrocarriles de Cleveland, Peter Witt (1869-1948), quien dirigió la agencia de tránsito de 1911 a 1915 y diseñó un modelo de tranvía conocido por su nombre que se utilizó en muchas ciudades de América del Norte, sobre todo en Toronto y Cleveland .

Características

Este diseño se distinguió de otros tranvías de la época por el uso de la puerta central solo como una salida, con un conductor estacionado adentro justo en frente de la puerta. Los pasajeros podían abordar por las puertas de entrada sin esperar ni pagar; podían pagarle al conductor de inmediato y sentarse en la parte trasera del automóvil (en los asientos más bonitos), o esperar en el frente y pagar justo antes de salir. Esto tuvo el efecto de reducir el tiempo de permanencia del automóvil en las paradas, mejorar los horarios y aumentar la capacidad. Más tarde, muchos vehículos se convirtieron en operaciones de pago por ingreso para reducir la cantidad de personal necesario, pero continuaron conociéndose como automóviles Peter Witt.

Historia

Witt completó el primer prototipo en 1914 y presentó su patente para el diseño del automóvil en 1915. GC Kuhlman Car Company luego entregó 130 automóviles de este diseño a Cleveland en 1915 y 1916. A partir de este momento, el diseño se autorizó a varias ciudades que necesitaban carros de gran capacidad. La Comisión de Transporte de Toronto ordenó 575 autos Peter Witt personalizados de 1921 a 1923 y los operó hasta 1965. Philadelphia Rapid Transit ordenó 525 autos de 1923 a 1926, al tiempo que convirtió la mayor parte de su flota de tranvías Nearside de 1,500 en modelos de salida central. La producción continuó hasta la introducción del tranvía PCC a mediados de la década de 1930.

Los coches de Peter Witt también se fabricaron en Italia y se utilizaron en varias ciudades italianas, incluida Milán , donde 200 de los 502 coches de la clase 1500 fabricados originalmente (introducidos en 1928) todavía están en servicio regular en 2021. Además, se pueden ver once coches antiguos de Milán. hoy en las calles de San Francisco , donde operan en la línea de tranvía F Market & Wharves . También en Italia, todavía se utilizan en Nápoles 30 coches Peter Witt muy reconstruidos . Los prototipos de automóviles napolitanos 901 y 902, construidos en 1930, y los primeros automóviles de serie 903–906, construidos en 1932, fueron los únicos automóviles Peter Witt en uso en 1950; fueron reconstruidos, eliminando la puerta central y agregando una puerta trasera para que coincida con el resto de la flota construida a partir de 1932. La flota actual reconstruida tiene algunos de estos coches, aunque ya no están en formato Peter Witt.

A principios de la década de 1930, un grupo de ingenieros soviéticos de Leningrado encabezados por el diseñador DI Kondratyev visitó los Estados Unidos y, a su regreso, adaptó el diseño estadounidense al ancho de carga local más estrecho para comenzar la producción local del modelo LM-33 (conocido popularmente como "американка" ( Amerikanka , ruso para "una dama estadounidense") que luego se utilizó en la ciudad durante 45 años (en sus últimas décadas, junto con otros modelos de tranvía), hasta mediados de marzo de 1979, según el Museo de San Petersburgo. del Transporte Eléctrico de la Ciudad .

Además de su uso continuo en el servicio diario en Milán, San Francisco y (en una forma reconstruida) Nápoles, los autos de Peter Witt se han conservado en varios lugares. Gomaco Trolley Company , un especialista en renovación de tranvías de EE. UU., Ha comprado 70 automóviles antiguos de Milán que está ofreciendo a museos y operadores de tranvías tradicionales. En un museo de San Petersburgo, Rusia, hay una muestra restaurada de la versión que una vez se hizo y usó en la ciudad.

Operadores

Los operadores que utilizaron tranvías Peter Witt incluyeron:

Constructores

Galería

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  Un Peter Witt en Toronto, ca. 1960

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  Este antiguo automóvil de Toronto ha sido restaurado a su librea de 1921 y ahora se conserva en el Museo del Ferrocarril Radial del Condado de Halton .

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  Un ejemplo de los coches Peter Witt reconstruidos utilizados en Nápoles

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  Un ex-Milan Peter Witt clase de automóvil 1500 operando en el Embarcadero en San Francisco.

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  Melbourne, Australia, operaba varios tranvías estilo Peter Witt. En la foto se muestra una versión de la década de 1930.

Ver también

• Peter Witt (tranvía de Toronto)
• LM-33 - versión rusa de Peter Witt
• Birney Safety Car, un automóvil contemporáneo alternativo
• Tranvía PCC , sucesor del Peter Witt

Referencias