Amanecer Izumo - Sunrise Izumo
 EMU serie 285 en un servicio Sunrise Izumo , abril de 2013
| |
| Visión general | |
|---|---|
| Tipo de servicio | Expreso limitado |
| Estado | Operacional |
| Lugar | Japón |
| Predecesor | Izumo |
| Primer servicio | 10 de julio de 1998 |
| Operador (es) actual (es) | JR Central , JR Oeste |
| Ruta | |
| Comienzo | Tokio |
| Fin | Izumoshi |
| Distancia recorrida | 953,6 kilometros (592,5 millas) |
| Tiempo medio de viaje | aprox. 12 horas |
| Frecuencia de servicio | 1 vuelta trabajando diariamente |
| Número (s) de tren | Hacia el oeste: 5031M → 4031M Hacia el este: 4032M → 5032M |
| Línea (s) utilizada |
JR Este :JT Tōkaidō Main Line , Tōkaidō Freight Line JR Central : |
| Servicios a bordo | |
| Disposición de los asientos | Ninguno |
| Arreglos para dormir | Compartimentos privados / áreas para dormir de planta abierta |
| Servicios de comida | Ninguno |
| Técnico | |
| Material rodante | EMU de la serie 285 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | 1500 V CC |
| Velocidad de operacion | 130 km / h (81 mph) |
Línea principal de TōkaidōEl Sunrise Izumo (サ ン ラ イ ズ 出 雲, Sanraizu Izumo ) es un servicio de tren de vagones nocturnos en Japón operado conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West) desde julio de 1998.
Operaciones
El Sunrise Izumo opera todos los días entre Tokio e Izumoshi en la prefectura de Shimane , y toma aproximadamente 12 horas para el viaje de 953,6 km (592,5 millas). El servicio opera en conjunto con el servicio Sunrise Seto a Takamatsu entre Tokio y Okayama . El tren combinado de 14 vagones sale de Tokio y se detiene en Yokohama , Atami , Numazu , Fuji , Shizuoka , Hamamatsu (última parada de la tarde), Himeji (primera parada de la mañana) y llega a Okayama , donde el tren se divide. Entre Okayama e Izumoshi, el tren Sunrise Izumo de 7 vagones se detiene en Kurashiki , Bitchū-Takahashi , Niimi , Yonago , Yasugi , Matsue y Shinji , antes de llegar a Izumoshi. El tren de regreso sale de Izumoshi y se acopla con el Sunrise Seto de Takamatsu en la estación de Okayama, partiendo juntos desde allí y llegando a la estación de Tokio a la mañana siguiente.
Hay algunas razones por las que Sunrise Izumo y Sunrise Seto no se detienen en las principales estaciones como Nagoya, Kyoto, ... porque cuando llegaron a las estaciones, es medianoche por lo que no pueden reproducir los anuncios.
Una formación combinada Sunrise Seto y Sunrise Izumo en la línea principal de Sanyo, mayo de 2012
Las unidades Sunrise Izumo y Sunrise Seto se desacoplan en la estación de Okayama, marzo de 2013
Lista de emisoras
| Línea | Estación | Distancia (km) | Tiempo | Localización | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre | japonés |
Entre
estaciones |
Desde
Tokio |
Hacia el oeste
(-> Izumoshi) |
Hacia el este
(-> Tokio) |
Distrito / Ciudad /
Distrito |
Prefectura /
Metrópoli |
|
| Línea principal de Tōkaidō | Tokio | 東京 | - | 0.0 | 21:50 Salida | 07:08 Llegada | Chiyoda | Tokio |
| Yokohama | 横 浜 | 28,8 | 28,8 | 22:14 Llegada
22:15 Salida |
06:44 Llegada
06:45 Salida |
Yokohama | Kanagawa | |
| Atami | 熱 海 | 75,8 | 104,6 | 23:21 Llegada
23:23 Salida |
05:43 Llegada
05:45 Salida |
Atami | Shizuoka | |
| Numazu | 沼 津 | 21,6 | 126,2 | 23:38 Llegada
23:39 Salida |
05:26 Llegada
05:27 Salida |
Numazu | ||
| Fuji | 富士 | 20,0 | 146,2 | 23:52 Llegada
23:53 Salida |
05:09 Llegada
05:10 Salida |
Fuji | ||
| Shizuoka | 静岡 | 34,0 | 180,2 | 00:18 Llegada
00:20 Salida |
04:38 Llegada
04:40 Salida |
Shizuoka | ||
| Hamamatsu | 浜 松 | 76,9 | 257,1 | 01:11 Llegada
01:12 Salida |
↑
(Breve parada) |
Hamamatsu | ||
| Toyohashi | 豊 橋 | 36,5 | 293,6 | (Breve parada) | Toyohashi | Aichi | ||
| Nagoya | 名古屋 | 72,4 | 366,0 | ↓ | ↑
(Breve parada) |
Nagoya | ||
| Gifu | 岐阜 | 30,3 | 396,3 | ↓
(Breve parada) |
↑ | Gifu | Gifu | |
| Maibara | 米 原 | 49,6 | 445,9 | (Breve parada) | Maibara | Shiga | ||
| Ōsaka | 大阪 | 110,5 | 556,4 | ↓
(Breve parada) |
00:31 Llegada
00:33 Salida |
Osaka | Osaka | |
| Sannomiya | 三 ノ 宮 | 30,6 | 587.0 | ↓ | 00:10 Llegada
00:11 Salida |
Kobe | Hyogo | |
| Línea principal de San'yō | Himeji | 姫 路 | 57,3 | 644,3 | 05:25 Llegada
05:26 Salida |
23:32 Llegada
23:33 Salida |
Himeji | |
| Okayama | 岡山 | 88,6 | 732,9 | 06:27 Llegada
(Desacoplar y separar de Sunrise Seto ) 06:34 Salida |
22:30 Llegada
(Pareja con Sunrise Seto ) 22:34 Salida |
Okayama | Okayama | |
| Kurashiki | 倉 敷 | 15,9 | 748,8 | 06:46 Llegada
06:47 Salida |
22:13 Llegada
22:14 Salida |
Kurashiki | ||
| Hakubi | ||||||||
| Bitchū-Takahashi | 備 中 高梁 | 34,0 | 782,8 | 07:14 Llegada
07:14 Salida |
21:47 Llegada
21:48 Salida |
Takahashi | ||
| Niimi | 新 見 | 30,4 | 813.2 | 07:43 Llegada
07:44 Salida |
21:19 Llegada
21:20 Salida |
Niimi | ||
| Nunohara | 布 原 | 3.9 | 817.1 | ↓ | ↑
(Breve parada) |
|||
| Niizato | 新 郷 | 14,5 | 831,6 | ↓ | ↑
(Breve parada) |
|||
| Kami-Iwami | 上石 見 | 3.9 | 835,5 | ↓
(Breve parada) |
↑ | Hino | Tottori | |
| Ebi | 江 尾 | 31,4 | 866,9 | ↓
(Breve parada) |
↑ | Kofu | ||
| Hōki-Mizoguchi | 伯 耆 溝口 | 9.2 | 876,1 | ↓ | ↑
(Breve parada) |
Saihaku | ||
| Línea principal de San'in | Yonago | 米 子 | 15,9 | 892.0 | 09:03 Llegada
09:05 Salida |
19:54 Llegada
19:56 Salida |
Yonago | |
| Yasugi | 安 来 | 8.8 | 900,8 | 09:13 Llegada
09:14 Salida |
19:45 Llegada
19:46 Salida |
Yasugi | Shimane | |
| Iya | 揖 屋 | 10,4 | 911.2 | ↓ | ↑
(Breve parada) |
Matsue | ||
| Matsue | 松江 | 9,7 | 920,9 | 09:29 Llegada
09:31 Salida |
19:23 Llegada
19:24 Salida |
|||
| Tamatsukuri-Onsen | 玉 造 温泉 | 6.6 | 927,5 | ↓ | ↑
(Breve parada) |
|||
| Shinji | 宍 道 | 10,4 | 937,9 | 09:45 Llegada
09:46 Salida |
19:05 Llegada
19:06 Salida |
|||
| Izumoshi | 出 雲 市 | 15,7 | 953,6 | 09:58 Llegada | 18:51 Salida | Izumo | ||
- Los trenes Sunrise Izumo hacen paradas breves por varias razones, como cambios de tripulación en los límites de la región JR y también reuniones de trenes, que son muy importantes en la línea Hakubi , ya que la mayoría de la línea es de una sola vía. Los pasajeros no pueden subir o bajar del tren cuando hace tales paradas en las estaciones.
- Regularmente, solo los servicios en dirección este operarán entre Atami y Yokohama a través de la línea de carga Tōkaidō , donde los trenes ingresan a la línea en Odawara y salen en Chigasaki de regreso a la línea principal de Tōkaidō .
Formación
Los trenes están formados por unidades múltiples eléctricas (EMU) Sunrise Express de la serie 285 de 7 vagones dedicados, propiedad de JR Central y JR West. Se forman como se muestra a continuación, con los automóviles numerados del 8 al 14 en la dirección hacia abajo (hacia el oeste), con el automóvil 14 en el extremo de Tokio, y del 1 al 7 en la dirección hacia arriba (hacia Tokio), con el automóvil 7 en el extremo de Tokio. .
| Coche No. | 1/8 | 2/9 | 3/10 | 11/4 | 12/5 | 13/6 | 14/7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | KuHaNe 285 | SaHaNe 285 | MoHaNe 285 | SaRoHaNe 285 | MoHaNe 285 | SaHaNe 285 | KuHaNe 285 |
| Alojamiento | B literas individuales | B literas individuales | B literas individuales | Literas individuales DX | B literas individuales espacio de piso Nobinobi |
B literas individuales | B literas individuales |
| B literas single / single-twin | B literas single / single-twin | Camas gemelas Sunrise | B literas single / single-twin | B literas single / single-twin | |||
| Instalaciones | Área de mini salón, máquina expendedora, ducha | Máquina expendedora |
- El coche 2/9 tiene un compartimento accesible para sillas de ruedas
- Cada coche tiene instalaciones sanitarias en un extremo.
- Está prohibido fumar fuera de las cabinas para fumadores.
Alojamiento, venta de entradas e instalaciones
Los servicios Sunrise Express constan de seis tipos de alojamiento. Hay cinco tipos de literas: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (uso de 2 personas), B Single Twin (uso de 1 o 2 personas), B Single y B Solo. También hay un espacio para dormir alfombrado llamado área para dormir Nobinobi .
Para viajar en tren, se requieren varias tarifas. Todos los pasajeros requieren un boleto de tarifa básica (乗車 券, Jousha ken ) y un boleto expreso limitado (特急 券, Tokkyu ken ) según la distancia recorrida. Además de estos, aquellos que deseen viajar en una habitación privada también deben pagar un boleto de atraque (寝 台 券, Shindai ken ) , mientras que aquellos que viajen en el área de dormir de Nobinobi deben pagar un pequeño cargo por reserva de asiento (座席 指定 料 金, zaseki shitei ryoukin ) para reservar un espacio individual para dormir.
Los cargos por reserva de litera y asiento son fijos, independientemente de dónde comience y termine el viaje.
| Persona | Alojamiento | Precio |
|---|---|---|
| Litera de uso 1 persona | A Single Deluxe | ¥ 13980 |
| B Individual Doble | ¥ 9600 | |
| B Soltero | 7700 yenes | |
| B Solo | 6600 yenes | |
| 2 personas utilizan literas | B Sunrise Twin | ¥ 15400 para dos personas |
| B Individual Doble | ¥ 15000 para dos personas | |
| Asientos para 1 persona | Área de dormir Nobinobi | Cargo por reserva de asiento de ¥ 530
(+200 en temporada alta) (-200 para temporadas bajas) |
Los boletos se compran hasta un mes antes de la salida en un JR Midori no Madoguchi en Japón, o en línea a través del sitio web de reserva de asientos de JR West. Los titulares del Japan Rail Pass pueden reservar un espacio en Nobinobi de forma gratuita o reservar un puesto de atraque pagando los cargos limitados del expreso y del atraque.
Hay una ducha en los vagones 3 y 10. Los pasajeros que utilizan los compartimentos A Single Deluxe reciben una tarjeta de ducha gratuita para usar las duchas en el tren, mientras que otros pasajeros tienen que pagar 330 ¥ por una tarjeta de ducha si desean usar la duchas. Los salones también se encuentran en los coches 3 y 10. Hay máquinas expendedoras de bebidas disponibles en los coches 3, 5, 10 y 12.
Compartimento "Single Deluxe"
Pasillo del coche 4/11
Litera individual
Litera single-twin
Área de dormitorio de planta abierta Nobinobi (automóvil 5/12, piso superior)
Área de dormitorio de planta abierta Nobinobi (automóvil 5/12, piso inferior)
Cabina de ducha (coche 3/10)
Mini salón (coche 3/10)
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Historia
Los servicios Sunrise Izumo se introdujeron junto con Sunrise Seto el 10 de julio de 1998. Anteriormente, Izumo operaba como un servicio de " tren azul " separado que conectaba Tokio con la región de Sanin . Sin embargo, estos trenes se estaban volviendo menos populares a medida que los equipos se quedaban obsoletos y los servicios aéreos y de autobús atraían a más pasajeros. El Sunrise Izumo tenía la intención de atraer a más pasajeros al transporte en tren mediante la introducción de trenes de nuevo diseño y la reducción del tiempo de viaje.
Tras la introducción del Sunrise Izumo , el servicio de "tren azul" transportado por locomotoras de Izumo original se redujo de dos trabajos de retorno diarios a uno de retorno, sirviendo a la línea principal de Sanin entre Kioto y la prefectura de Tottori , la mayor parte de la cual no estaba electrificada y, por lo tanto, inaccesible por los trenes eléctricos Sunrise Express . El Izumo finalmente se suspendió el 13 de marzo de 2006 debido a la continua disminución en el número de pasajeros, dejando al Sunrise Izumo como el único servicio de tren nocturno entre la región de Sanin y Tokio.
El número de pasajeros en trenes nocturnos en Japón continúa disminuyendo, y desde marzo de 2009, el Sunrise Izumo y el Sunrise Seto se convirtieron en los únicos trenes nocturnos con vagones para dormir que operan al oeste de Tokio a través de la línea Tokaido.
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2021, la hora de salida de Sunrise Izumo y Sunrise Seto desde Tokio se cambió de 22:00 a 21:50. Es la primera vez que se cambia la hora de salida desde la introducción de los servicios en 1998. El cambio despejó el horario de salida de las 10:00 PM para uno de los nuevos servicios expresos limitados de Shōnan a Odawara .
Ver también
- Amanecer Seto
- Izumo (tren) , el tren azul predecesor del Sunrise Izumo
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
enlaces externos
- JR West Sunrise Izumo / Sunrise Seto (en japonés)