Stuart Davies (ingeniero) - Stuart Davies (engineer)

Stuart Duncan Davies CBE FREng FRAeS (5 de diciembre de 1906 - 22 de enero de 1995) fue un ingeniero aeroespacial británico que estuvo a cargo del diseño del Avro Vulcan . También fue responsable de convertir el fallido Avro Manchester de dos motores en el Avro Lancaster de cuatro motores .

Vida temprana

Era hijo de William Davies y Alice Duncan. Asistió a la escuela primaria de Westminster City en el centro de Londres de 1918 a 1923.

Carrera profesional

Vauxhall

Su carrera comenzó en Vauxhall Motors, donde trabajó durante dos años desde los 16 años.

Vickers

Avro Lancaster

Trabajó en Vickers como asistente técnico junior desde 1925 y obtuvo una licenciatura externa en Ingeniería en Northampton Polytechnic (ahora City University London ) otorgada por la Universidad de Londres. En Vickers trabajó en el túnel de viento en Brooklands y en el bombardero biplano Virginia , convirtiéndolo de una estructura de madera a metal.

Vendedor ambulante

En 1931 se trasladó a Hawker Aircraft en Kingston upon Thames . Trabajó en la oficina de estrés, en un equipo de siete. Allí trabajó en los biplanos Hart y Fury ; los principales aviones de combate de la RAF en la década de 1930. En 1933 comenzó a trabajar en lo que se convertiría en el Hawker Hurricane , entonces conocido como Fury Monoplane .

Avro

Hawker Siddeley se formó en 1935, y en el grupo incluía AVRoe & Company of Manchester. En enero de 1938 se trasladó a Avro y se convirtió en asistente del diseñador jefe. A los 33 años, fue ascendido a gerente experimental de la empresa en abril de 1940. En 1940 se convirtió en el responsable de convertir el Manchester en Lancaster. 7.377 Lancaster se construirían en el Reino Unido y Canadá, habiendo volado por primera vez en Woodford el 8 de enero de 1941.

Cambio de forma del ala de Vulcan

A partir de 1944 estuvo a cargo del avión de transporte Avro York , y luego trabajó en el Avro Lincoln .

En 1947 se convirtió en director técnico de Avro, con la responsabilidad de producir el Avro Vulcan (Avro 698), que voló por primera vez el 30 de agosto de 1952. Fue diseñador jefe de 1945 a 1955, y fue sucedido por Roy Ewans. Se produjeron cinco aviones Avro 707 antes que el Vulcan. Fueron utilizados para trabajos experimentales en el ala delta .

También diseñó el entrenador monomotor avanzado Avro Athena .

Avión de pasajeros Avro Atlantic propuesto: tal vez Concorde comenzó su vida aquí

El Avro Atlantic era una versión de avión de pasajeros de 94 asientos propuesta a principios de la década de 1950 del Vulcan, con alas delta y motores Olympus , que nunca se construyó.

Carrera posterior

Dejó Avro en junio de 1955 por Dowty Rotol , convirtiéndose en director gerente de Dowty Fuel Systems en Cheltenham, y regresó a Hawker Siddeley Aviation de 1958 a 1964. Dejó la aviación para dedicarse a la ingeniería general. Fue presidente de 1971 a 2002 de la Royal Aeronautical Society . En 1958 recibió la Medalla de Oro RAeS. Se convirtió en FEng en 1977. Fue miembro honorario de la RAeS.

Avro Vulcan

Vida personal

En 1935 se casó con Ethel Radcliffe. Ella murió antes que él. Tuvieron una hija en 1939, nacida en el noreste de Cheshire. Su hija se casó en 1962, en Surrey. Fue galardonado con el CBE en 1968.

Murió el 22 de enero de 1995 a los 88 años.

Ver también

• Sir Roy Dobson , director gerente de Avro en la década de 1950.
• James C. Floyd
• John Fozard , diseñador del Harrier
• Reginald Stafford , diseñador del Handley Page Victor

Referencias

• Obituario del Times , 11 de febrero de 1995, página 19

enlaces externos

• Patrimonio de Avro
• Historia del Vulcano