Speedwellbus - Speedwellbus
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Optare Solo en enero de 2008
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| Fundado | 2002 |
|---|---|
| Difunto | 2012 |
| Sede | Raglan Street, Hyde , Greater Manchester , Inglaterra |
| Lugar | noroeste |
| Área de servicio | Gran Manchester , Derbyshire |
| Tipo de servicio | Autobús |
| Hubs | Manchester , Ashton-under-Lyne , Glossop , Hyde , Stalybridge , Oldham |
| Flota | 25 vehículos, incluido Optare Solo Optare Excel Alexander Dennis Enviro 300 Dennis Dart Plaxton Beaver 2 Marshall Capital |
| Operador | Speedwellbus Ltd |
| Sitio web | Sitio web oficial - Archivo web |
Speedwellbus (anteriormente Speedwell Private Hire ) era un operador de autobuses con sede en Hyde, Greater Manchester , Inglaterra . Operaba una flota de 25 buses en servicios comerciales y contratados. Formada en 2002, dejó de operar de manera bastante abrupta e inesperada en enero de 2012 debido a problemas financieros y casi se le revocó la licencia.
Historia
Las operaciones comenzaron en 2002 con un servicio entre Glossop y Tintwistle , y se expandieron con la adición de contratos del Consejo del Condado de Derbyshire y Transport for Greater Manchester . Al ser una colaboración entre Jack Hampson y David Whyatt, de alguna manera puede verse como una continuación del proyecto de Glossopdale Bus Company . La compañía tenía su sede originalmente en Glossop hasta que se trasladaron a una base en Hyde. También operaron varios autobuses escolares en el área de Glossop. Speedwellbus también operaba anteriormente un servicio de autobús "sin lujos" en el Gran Manchester , titulado Speedwellvalue.
En 2009, la empresa fue objeto de una investigación pública tras la emisión de 13 avisos de prohibición por parte de la Agencia de Servicios de Vehículos y Operadores relacionados con defectos de vehículos.
El 18 de enero de 2012, Speedwellbus anunció que había dejado de cotizar con efecto inmediato. Se aclaró que todos los servicios operados anteriormente serían asumidos por varios operadores diferentes, incluidos Stotts of Oldham, High Peak Buses y Stagecoach Manchester . Speedwell dejó de funcionar debido a problemas financieros y casi se le revocó la licencia.
Speedwellvalue
El 3 de agosto de 2009, Speedwellbus lanzó un nuevo concepto de servicio "sencillo" titulado SpeedwellValue, una alternativa de bajo costo y frecuente frente a otros servicios en el Gran Manchester que ofrece tarifas únicas fijas a £ 1.20 y 60p para usuarios concesionarios, dayavers a £ 2 y semanalmente boletos a £ 9.60 y £ 4.80, respectivamente. Normalmente se usaban autobuses de piso bajo de marca, aunque Speedwell ocasionalmente reclutaba otros vehículos. Los servicios fueron diseñados para competir con las rutas más caras en Greater Manchester, ofreciendo un servicio duplicado que era hasta un 50% más barato en comparación.
La primera ruta establecida fue la S50, viajando desde Hey Farm a Ashton bajo Lyne. El servicio continuó originalmente más allá de Ashton en Manchester Shudehill Interchange a través de Mossley, Ashton-under-Lyne, Droylsden y Sport City. Sin embargo, un mes después del lanzamiento en septiembre de 2009, la ruta se redujo entre Hey Farm y Ashton-under-Lyne únicamente, debido a los grandes retrasos provocados por la mejora de Manchester Metrolink y otras obras viales esenciales en Droylsden . Esta también fue la última ruta, que se retiró en junio de 2011, pero técnicamente desapareció antes debido a un cambio repentino en Transport for Greater Manchester ; el cambio en las subsidiarias concesionarias, lo que resultó en una gran caída en los ingresos. Las obras en el muro de contención en la A670 cerca del Billy Goat Pub en Mossley habían provocado retrasos en la ruta, lo que hacía que el servicio fuera menos confiable durante las horas pico de viaje.
Poco después se lanzó una segunda ruta, la S48. El S48 viajó de Carrbrook a Ashton-under-Lyne a través de la propiedad Brushes y Stalybridge, compitiendo efectivamente con la ruta 348. Poco después de su presencia establecida, se introdujo un servicio completo por la noche y los domingos. Sin embargo, la ruta se retiró en marzo de 2011. Una tercera ruta con el número S49, diseñada para competir con la popular ruta 409 de First entre Oldham y Ashton, también se operó brevemente, pero se retiró en abril de 2011.
Salvar el 397
En 2011, Speedwellbus, junto con simpatizantes de la región de Derbyshire , incluido el vicealcalde del consejo municipal de High Peak, expresaron su preocupación ante el consejo del condado de Derbyshire por la decisión de eliminar potencialmente el 397, dejando a los usuarios del transporte en Hadfield y Tintwistle sin un servicio de autobús a Hyde. . Se creó un sitio web para recopilar firmas y comentarios al consejo. Sin embargo, la ruta se retiró en octubre de 2011, y todos los autobuses escolares de Glossopdale siguieron en abril de 2012 después de que el consejo decidiera imponer la gama completa de recortes propuestos.