Cañonera española General Concha - Spanish gunboat General Concha
General Concha cañonera
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| Historia | |
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| Nombre: | Cañonero General Concha (Crucero no protegido de Tercera Clase) |
| Homónimo: | General Concha |
| Constructor: | Astillero naval Esteiro en Ferrol , España |
| Número de camino: | Orden del astillero Nr. 169 |
| Acostado: | 1 de mayo de 1882 |
| Lanzado: | 28 de noviembre de 1883 |
| Destino: | Naufragó el 11 de junio de 1913 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | General Concha -class cañonera |
| Desplazamiento: | 524 toneladas |
| Largo: | 48,76 m (160 pies 0 pulgadas) |
| Haz: | 7,8 m (25 pies 7 pulgadas) |
| Sequía: | 2,62 m (8 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada: | 600 caballos de fuerza (450 kW) |
| Propulsión: | 2 ejes, alternativo compuesto, 2 calderas |
| Plan de vela: | aparejo de goleta ligera |
| Velocidad: | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
| Complemento: | 98 oficiales y alistados |
| Armamento: |
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| Notas: | 80 toneladas de carbón (normal) |
El General Concha era un Cañonero ( cañonera ) clase General Concha o más técnicamente "Crucero no blindado de tercera clase" de la Armada española que luchó en San Juan , Puerto Rico , durante la Guerra Hispanoamericana .
Construcción y descripción
General Concha fue construido en el astillero naval Esteiro en Ferrol , España , orden de trabajo # 169. Tenía un casco de hierro con ariete de proa , un solo embudo y un aparejo de goleta ligero . Fue el primer barco de una clase de cuatro cañoneras encargadas por el almirante Francisco de Paula Pavía y Pavía durante su tercer mandato como Ministro de Marina . El diseño se realizó en España. La quilla se colocó el 1 de mayo de 1882 y el barco se botó el 28 de noviembre de 1883. El motor de 600 caballos (450 kW) con dos calderas fue construido por La Maquinista Terrestre y Maritima SA en Barcelona a un costo final de 312.000 pesetas y Fue construido directamente a bordo del buque, tras ser remolcado desde Ferrol a Barcelona por el buque mercante José Pérez . La capacidad de almacenamiento de carbón del búnker era de 70 a 80 toneladas con un consumo promedio de 10 toneladas por día.
Inicialmente, el armamento estaba encabezado por tres cañones principales de 120 mm (4,7 pulgadas) "González Hontoria" (un armamento pesado para una cañonera, lo que la hizo ser categorizada técnicamente como "Crucero, Tercera Clase" a pesar de ser una cañonera estándar en todas las demás aspectos) y tres ametralladoras tipo Nordenfelt , dos de 25 mm (1,0 pulg.) y una de 11 mm (0,4 pulg.), pero en algún momento después de finales de 1899, la artillería se cambió a cuatro cañones Nordenfelt de fuego rápido de 42 mm (1,7 pulg.) más ligeros. y dos ametralladoras Maxim de 25 mm.
Fue nombrada así por el brigadier de la Armada española Don Juan Gutiérrez de la Concha , gobernador de la intendencia de Salta del Tucumán, entonces parte del Virreinato del Río de la Plata , y explorador de la Patagonia en una expedición de 1779. Fue ejecutado por el primer gobierno argentino independiente en agosto de 1810, cerca de la ciudad de Cruz Alta, Córdoba , junto a Santiago de Liniers y otros contrarrevolucionarios .
Historia operativa
Después de estar completamente operativa y lista para el servicio, la General Concha fue asignada a la entonces colonia española de San Juan , Puerto Rico, donde sirvió principalmente como embarcación de vigilancia costera hasta que comenzó la Guerra Hispanoamericana en abril de 1898.
La Marina de los Estados Unidos pronto estableció un bloqueo permanente de San Juan el 18 de junio de 1898. El 22 de junio de 1898 el general Concha , el crucero Isabel II y el destructor Terror salieron del puerto para probar el bloqueo, resultando en la Segunda Batalla de San Juan . Los cruceros auxiliares USS St. Paul y USS Yosemite entraron, lo que resultó en un tiroteo corto y continuo, del que los españoles se separaron rápidamente. Isabel II y General Concha tenían una velocidad máxima deficiente de 11 nudos (20 km / h; 13 mph); El terror hizo correr un torpedo sobre St. Paul para cubrir su retirada, y resultó gravemente dañado por los disparos de St. Paul , pero los tres barcos españoles regresaron al puerto de San Juan. Dos hombres habían muerto a bordo del Terror , las únicas bajas sufridas en ambos bandos durante la batalla.
El 28 de junio de 1898, el general Concha , Isabel II y la cañonera Ponce de León volvieron a salir del puerto para ayudar a un corredor de bloqueo español , el vapor mercante Antonio López , que intentaba abrirse paso hacia el puerto de San Juan con un importante cargamento de suministros de guerra. Yosemite interceptó a Antonio López y lo atacó haciéndola encallar en arrecifes cercanos. El general Concha llegó primero y se enfrentó a Yosemite , frustrando los esfuerzos de los estadounidenses por interrumpir la operación de salvamento en curso. Los tres buques de guerra españoles intercambiaron disparos de largo alcance con St. Paul , Yosemite y el crucero USS New Orleans , sin que ninguno de los lados anotara ningún impacto.
Después de la guerra, la General Concha regresó a España y su armamento fue reacondicionado con cuatro cañones Nordenfelt de 42 mm de tiro rápido y dos ametralladoras Maxim de 25 mm. Fue asignada a la costa mediterránea de Marruecos, como parte del esfuerzo por interrumpir la piratería y el contrabando de armas por parte de las cabilas locales , que normalmente patrullaban la zona entre Melilla y Alhucemas .
Naufragio
El 11 de junio de 1913, el general Concha zarpó de Almuñécar , Granada , en la España continental, a Alhucemas, un bastión español en la costa marroquí. Al mando de la nave estaba el Capitán de Corbeta Don Emiliano Castaño Hernández y a bordo estaba (como pasajero) el Coronel Basterra. Al llegar a la costa marroquí, el barco se encontró con una densa niebla y continuó entrando a Alhucemas a baja velocidad, pero la falta de vista de las referencias costeras después de un tiempo llevó a la tripulación a una mala interpretación de la posición del barco y a unas cinco millas de su destino se alejó violentamente. encalló cerca de la cala de Busicú a las 07:40 hora local. Esta zona estaba controlada de facto por los Bocoy cabila, un grupo de rebeldes marroquíes que luchaban contra los españoles.
El barco quedó atrapado entre rocas con su proa apuntando a la costa, por lo que inmediatamente se amarró un ancla desde la popa para intentar liberarla, sin éxito. Se bajó un bote de remos para evaluar de cerca la extensión del daño del casco. Todos los compartimentos de proa, la despensa y algunas secciones de la sala de máquinas se inundaron, y todos los rifles almacenados en la sala de la armería de proa se reasignaron a la sala de oficiales en medio del barco. Se botó la lancha armada nº2, con ocho marineros encabezados por Alférez de Navío Don Luis Felipe Lazaga con la misión de llegar a Alhucemas para comunicar el socorro de la embarcación y también evacuar al coronel Basterra.
Las fuerzas insurgentes locales pronto se dieron cuenta de la comprometida situación del buque español y comenzaron a hostigar a la tripulación del General Concha con disparos de rifle de repuesto desde los acantilados cercanos. La tripulación se vio obligada a luchar contra los atacantes y someterse a reparaciones en la sección de proa dañada al mismo tiempo. El cañón de proa de 120 mm resultó inoperante, estando parcialmente por debajo de la línea de flotación. Durante este primer tiroteo murieron dos tripulantes. Varios otros hombres, incluido Alférez de Navío Don Rafael Ramos Izquierdo y Gener, también resultaron heridos. El médico Don Manuel Quignon improvisó una "sala médica" en un compartimento del interior del barco. Con una cuerda se envolvió en un colchón como protección improvisada y salió a la cubierta exterior, expuesto al fuego, arrastrando a todos los heridos y muertos al interior del barco para su tratamiento.
Tres hombres intentaron alcanzar el cañón de popa de 120 mm para disparar, pero ahora toda la cubierta exterior estaba bien cubierta por un abundante fuego de fusil y dos murieron y el tercero resultó gravemente herido. El resto de la tripulación se vio obligado a permanecer dentro del barco.
Alrededor de las 12:30 los atacantes abandonaron sus posiciones y comenzaron un asalto al barco naufragado, abordándolo por la sección de proa parcialmente sumergida y tomando varios prisioneros aquí. Pero en el tramo de popa el Alférez de Navío Ramos había reunido a toda la tripulación restante y capaz (unos 20 o 25 hombres), la mayoría armados con rifles y algunos otros con revólveres e incluso con hachas lanzaron un contraataque como última oportunidad para mantener el control de la barco, lo que obligó a los saqueadores en la proa a retirarse de la cubierta de regreso a sus botes de remos con muchas bajas. Sin embargo, se llevaron un total de 11 tripulantes con ellos. El comandante, D. Emiliano Castaño, recibió dos impactos en el cuello y la clavícula y murió, debiendo Alférez de Navío Izquierdo tomar el mando del resto de nave y tripulación.
Teniendo ahora un elemento de negociación con los hombres cautivos de la tripulación, los piratas cesaron el ataque y se retiraron a excepción de algunos francotiradores que quedaban en los acantilados. Unas horas después uno de los tripulantes prisioneros fue liberado y enviado de regreso al naufragio General Concha con instrucciones de los rebeldes de entregar el barco a cambio de salvar la vida de los prisioneros y tripulantes, de lo contrario volarían el barco con dinamita . La propuesta fue considerada pero no aceptada ni respondida por los oficiales españoles, ya que el barco ya estaba dañado sin posibilidad de reparación. Ambas partes se involucraron nuevamente en un intercambio de disparos de rifle desde posiciones fijas, ya que los atacantes no hicieron ningún otro intento de asaltar directamente el barco. Finalmente a las 17:00 llegaron refuerzos españoles (cañonera Lauria y vapor Vicente Sáenz ) y llevaron a la tripulación a un lugar seguro.
Referencias
- Alejandro Anca Alamillo y Lino J. Pazos Pérez Naufragios de la Armada Española y otros sucesos marítimos acaecidos durante el siglo XX . Madrid, España: Real del Catorce Editores SL, 2006. ISBN 84-934944-0-2 .
- Chesneau, Roger y Eugene M. Kolesnik, Eds. Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Nueva York, Nueva York: Mayflower Books Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Nofi, Albert A. La guerra hispanoamericana, 1898 . Conshohocken, Pensilvania: Combined Books, Inc., 1996. ISBN 0-938289-57-8 .