Clase sudafricana 32-200 - South African Class 32-200

Clase 32-200 de Sudáfrica TransNamib Clase 32
PPC Saldanha no. 32-202, 8 de enero de 2009
Tipo y origen Tipo de potencia Diesel-eléctrico Diseñador Energia General Constructor Energia General Número de serie 35842-35851 Modelo GE U20C1 La fecha de construcción 1966 Total producido 10
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR 1-C + C-1  •  UIC (1′Co) + (Co1 ′)  • Commonwealth 1Co + Co1 Calibre Calibre de capa de 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) Dia principal. 762 mm (30,0 pulgadas) Diámetro de la rueda 915 mm (36,0 pulgadas) Distancia entre ejes 15.246 mm (50 pies 0,2 pulgadas)  •  Bogie 4.927 mm (16 pies 2,0 pulgadas) Centros de pivote 8.128 mm (26 pies 8,0 pulgadas) Longitud: ​  • Sobre acopladores 16.866 mm (55 pies 4.0 pulgadas) Anchura 2.756 mm (9 pies 0,5 pulgadas) Altura 3.928 mm (12 pies 10,6 pulgadas) Eje de carga 12,700 kg (28,000 libras)  •  Líder 10.160 kg (22.400 libras) Peso adhesivo 76.200 kg (168.000 libras) Peso de la locomotora 96.520 kg (212.790 libras) máx. Tipo de combustible Diesel Capacidad de combustible 4.300 litros (950 imp gal) fuerza motriz GE 7FDL-12 Rango de RPM 400-1.000  • RPM bajas en ralentí 400  • RPM máximas 1.000 Tipo de motor Diesel de 4 tiempos Aspiración CB ET13 turbocompresor Generador DC 10 polos GE 5GT-581C9 Motores de tracción Seis GE 5GE-761A9 DC 4 polos  • Calificación 1 hora 625A  • Continuo 615A a 18 km / h (11 mph) Cilindros V12 Relación de transmisión 92:19 MU trabajando 4 máximo Freno loco 28-LV-1 con control de vigilancia Frenos de tren Compresor / extractor Westinghouse 6CDX4UC Tapón del tanque de aire. 700 litros (150 imp gal) Compresor 0,029 m 3 / s (1,0 pies cúbicos / s) Agotador 0,116 m 3 / s (4,1 pies cúbicos / s) Acopladores Nudillo AAR (SASKOP DS)
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 100 km / h (62 mph) Salida de potencia: ​  • Comenzando 1.475 kW (1.978 caballos de fuerza)  • Continuo 1.340 kW (1.800 caballos de fuerza) Esfuerzo de tracción : ​  • Comenzando 183 kN (41,000 lbf) @ 25% de adhesión  • Continuo 146 kN (33.000 lbf) a 27 km / h (17 mph) Factor de adh. : ​  • Comenzando 25%  • Continuo 20% La fuerza de frenado Relación del 65% a 345 kPa (50,0 psi)
Carrera Operadores Ferrocarriles de Sudáfrica Spoornet TransNamib Ferrocarriles de Sudán New Clydesdale PPC Lime Sheltam Clase Clase 32-200 Numero en clase 10 Números 32-201 al 32-210 Entregado Junio ​​y julio de 1966 Primer intento 1966

La South African Railways Class 32-200 de 1966 era una locomotora diesel-eléctrica.

En junio y julio de 1966, los ferrocarriles sudafricanos pusieron en servicio diez locomotoras diesel-eléctricas Clase 32-200 tipo U20C1 de General Electric con una disposición de ruedas 1Co + Co1 en el suroeste de África .

Fabricante

La locomotora diesel-eléctrica Clase 32-200 tipo GE U20C1 fue diseñada y construida según los requisitos de South African Railways (SAR) por General Electric (GE) e importada. Las diez locomotoras se numeraron en el rango de 32-201 a 32-210 .

Serie clase 32

La Clase 32 constaba de dos series, la clase 32-000 de capota alta corta y la clase 32-200 de capota baja corta , ambos productos GE y ambos con una disposición de ruedas 1Co + Co1 . Ambos tenían controles de estación única.

1Co bogie

Ambas versiones funcionaron en los mismos bogies de 1Co ', bogies de tres ejes Co' con camiones pony integrales adicionales de un solo eje que fueron diseñados y producidos por General Steel Castings . El cuarto eje redujo la carga máxima por eje lo suficiente como para permitir que estas locomotoras relativamente pesadas funcionen en el tren muy ligero que se utilizaba en todo el suroeste de África en ese momento.

La Clase 32-200 era una versión de capó corto bajo más potente de la Clase 32-000 anterior y era esencialmente una locomotora Clase 33-000 en los bogies de la Clase 32-000 . Esto redujo su carga máxima por eje de los 15,749 kilogramos (34,721 libras) de la Clase 33-000 a 12,700 kilogramos (27,999 libras). Aparte de los bogies que necesitaban un tanque de combustible más pequeño, sus dimensiones físicas y apariencia exterior eran idénticas a las del Clase 33-000 y usaba el mismo motor V12.

Servicio

Ferrocarriles sudafricanos

Si bien se adquirió específicamente para el servicio en el tren ligero en el suroeste de África, las Clase 32-200 también terminaron siendo empleadas en Sudáfrica en ocasiones. De 1972 a 1974, entre la retirada de las locomotoras Garratt Clase GO 4-8-2 + 2-8-4 y la llegada de las eléctricas diesel Clase 35-000 a la línea entre Amabele y Umtata en Transkei , algunas de ellas realizó un servicio temporal en esa línea.

Servicio post-SAR

Las diez locomotoras sobrevivieron y la mayoría seguían en servicio en 2014.

• Los números 32-201 y 32-203 pertenecen a Sheltam , renumerados en 2012 y 2013, y han estado trabajando en Welkom .
• No. 32-202 trabaja en la planta de cal de cemento Portland de Pretoria en Saldanha .
• No. 32-204 trabaja entre el New Clydesdale Colliery cerca de Witbank y los apartaderos Transnet Freight Rail en Bezuidenhoutsrust.
• Los números 32-205 a 32-208 todavía pertenecen a TransNamib , el ferrocarril de Namibia, renumerado de 205 a 208 y se cree que un par todavía está en uso regular.
• Los números 32-209 y 32-210 se vendieron a Sudan Railways .

Libreas

La clase 32-000 se entregó con la nueva librea Gulf Red con franjas laterales amarillas en el capó largo y una V amarilla en cada extremo. Llevaron esta librea durante toda su vida útil SAR.

Números de obras

Los números y la disposición de las obras del constructor Clase 32-200 se enumeran en la tabla.

Ilustración

• 

  TransNamib no. 205 en la estación de Windhoek , Namibia, 26 de junio de 2010

Referencias