Operaciones de pizarra en el Welsh Highland Railway - Slate operations on the Welsh Highland Railway
El Welsh Highland Railway (WHR) original debía su existencia a los ferrocarriles de vía estrecha y los tranvías construidos para atender el tráfico comercial de pizarra de las canteras de pizarra y otras operaciones de extracción de minerales a lo largo de su ruta.
Durante la primera guerra mundial, así como la pizarra, el NWNGR transportó otros materiales como la madera desde la extensión del bosque Beddgelert, una de las propuestas más recientes para el WHR reabierto es transportar nuevamente madera de la operación de la Comisión Forestal en el bosque Beddgelert. donde pasa la línea.
Tranvías y ferrocarriles al servicio de la industria de la pizarra
Tranvía de Croesor
El tranvía de Croesor se construyó para tomar el tráfico de pizarra de las canteras / minas de Croesor y New Rhosydd. El tranvía de Croesor había funcionado desde Portmadoc desde 1863 hasta el valle de Croesor y las canteras de pizarra de esta zona. Se trataba de una línea de trabajo a caballo tendida a un calibre nominal de 2 pies. La sección de la vía WHR que se reabrirá en 2009 entre Pont Croesor y Porthmadog sigue la vía original del tranvía.
Ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales
La línea principal de los ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales se construyó para dar servicio a las siguientes canteras:
- Cantera de Alexandra
- Cantera de Moel Tryfan
- Braich
- Y Fron
- Cilgwyn
Luego, el ferrocarril se extendió por un ramal desde Tryfan Junction para conectar con el ramal de la cantera Hafod-y-Wern y Glanrafon donde hay apartaderos.
Referencias