Cantera de Cilgwyn - Cilgwyn quarry
 El pozo principal en Cilgwyn en 2006
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| Ubicación | |
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  Cilgwyn Ubicación en Gwynedd
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| Ubicación | cerca de Nantlle |
| condado | Carnarvonshire (ahora Gwynedd ) |
| País | Gales , Reino Unido |
| Coordenadas |
53 ° 3′41 ″ N 4 ° 14′19 ″ W / 53.06139 ° N 4.23861 ° W Coordenadas : 53 ° 3′41 ″ N 4 ° 14′19 ″ W / 53.06139 ° N 4.23861 ° W SH 500 539 |
| Producción | |
| Productos | Pizarra |
| Tipo | Cantera |
| Historia | |
| Abrió | Siglo 12 |
| Cerrado | 1956 |
La cantera de Cilgwyn es una cantera de pizarra ubicada en el extremo norte de Nantlle Vale , en el norte de Gales . Es una de las primeras canteras de pizarra de Gran Bretaña, ya que se trabajaba en el siglo XII. Se decía que el rey Eduardo I de Inglaterra se había alojado en una casa techada por pizarras de Cilgwyn durante las guerras de independencia de Gales . Es una de las principales canteras de pizarra de la zona del valle de Nantlle .
Historia
La explotación de canteras en Cilgwyn se remonta al siglo XII. A fines del siglo XVIII, una gran cantidad de pequeños pozos se había convertido en un trabajo sustancial.
La Cilgwyn Quarry Company fue fundada en 1800 por el abogado de Caernarfon, John Evans. En la década de 1820, Cilgwyn and Cefn Du Slate Company se hizo cargo de ella, aunque esta empresa se derrumbó en 1831. Luego fue absorbida por George Alfred Muskett , un banquero de St. Albans que se desempeñó como diputado de esa ciudad de 1837 a 1841. El mandato de Muskett no tuvo éxito y en 1840 la cantera estaba fracasando. Muchos de los canteros se quedaron sin sueldo y recurrieron a la venta de pizarras directamente en lugar de a través de la empresa. Muskett huyó del país en 1842, dejando atrás deudas de £ 10,000 (equivalente a £ 1,052,632 en 2016); murió en el exilio un año después.
Más tarde se reanudó la explotación de canteras en Cilgwyn, pero volvió a fracasar entre 1843 y 1844, cerrando con deudas de alrededor de £ 20.000. Cilgwyn estaba operando nuevamente en la década de 1850 y desarrolló cuatro pozos principales. En 1882 se produjeron 7.430 toneladas de pizarra acabada. Entre 1864 y 1895 se emplearon entre 200 y 304 trabajadores en Cilgwyn; esto había bajado de 51 a 102 entre 1918 y 1937. La explotación de canteras continuó en Cilgwyn hasta 1956.
A principios de la década de 2000, el ayuntamiento utilizó la cantera como vertedero de desechos, pero la actividad de los vertederos cesó en enero de 2009.
Descripción
Cilgwyn era una cantera a cielo abierto que comprendía tres pozos principales: Gloddfa Glitiau al noreste, Old Cilgwyn al oeste y Veingoch al sureste. Al principio de su historia hubo una mayor cantidad de pozos más pequeños. Los molinos se ubicaron sobre importantes vertederos de desechos al sur y al este de los pozos. Un tranvía hacia el norte iba desde los molinos hasta otro vertedero de desechos al norte de la cantera en Bryn Byfryd Terrace.
Transporte
La cantera de Cilgwyn estaba conectada al ferrocarril Nantlle de calibre 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ) por un par de pendientes que caían desde el nivel del molino Cilgwyn a través de la cantera Glantyfedw hasta un cruce en Talysarn Uchaf . Internamente, la cantera tenía una extensa red de tranvías de ancho de 2 pies ( 610 mm ). Estos servían a los tres pozos principales y los vertederos. Un tranvía de una milla de largo iba desde los molinos por una curva en forma de herradura hasta un vertedero en el lado norte de Mynydd y Cilgwyn. En 1923 se realizó una conexión desde este tranvía a la línea que conecta la cantera de Fron con Bryngywn . Esto permitió que las pizarras se enviaran desde Cilgwyn al Welsh Highland Railway , evitando la necesidad de transbordar pizarras desde los vagones de la cantera interna a los vagones del Nantlle Railway.
La cantera utilizó al menos tres locomotoras de vapor internamente desde 1876: Queenie a Bagnall , Lilla una gran cantera Hunslet y Jubilee 1897 construida por Manning Wardle . Lilia y Jubilee 1897 se vendieron en 1928 para su uso en Penrhyn Quarry Railway y ambos sobrevivieron hasta la preservación: Lilla en Ffestiniog Railway y Jubilee 1897 en el Narrow Gauge Railway Museum . Las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por varios motores diesel. Una de ellas, la obra de Ruston & Hornsby número 175414 de 1936, se conserva en conservación en el Museo Welsh Slate de Llanberis, donde lleva el nombre de Cilgwyn ; trabajó en la cantera de Cilgwyn entre 1936 y 1940.
La cantera dejó de enviar pizarra a través del Welsh Highland Railway en 1935 cuando se construyó una nueva carretera hasta Talsarn. Desde ese punto toda la pizarra salió de la cantera por carretera.