Silver Bullet (coche) - Silver Bullet (car)

Bala de plata
Rayo de sol Silver Bullet rc10436.jpg
Visión de conjunto
Fabricante Rayo de sol de Wolverhampton
Producción único (1929)
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Coche récord de velocidad terrestre
Tren motriz
Motor Dos motores V12 sobrealimentados Sunbeam de 2.000 CV, con un total de 48 litros

El Sunbeam Silver Bullet fue el último intento de récord de velocidad en tierra por Sunbeam of Wolverhampton . Fue construido en 1929 por Kaye Don . Impulsado por dos motores sobrealimentados de 24 litros cada uno, se veía impresionante pero no logró ningún récord.

El récord de velocidad terrestre de 200 mph de Sunbeam de 1927 ganado con el Sunbeam 1000HP se había roto en 1929, y la compañía decidió construir un automóvil capaz de alcanzar las 250 mph (400 km / h) para recuperarlo. Solo los motores aeronáuticos ofrecían suficiente potencia para hacer esto, y dicho automóvil también proporcionaría un banco de pruebas para desarrollar una nueva generación de motores aeronáuticos Sunbeam.

Motor Sunbeam de 2.000 CV

Sunbeam decidió desarrollar un nuevo motor aeronáutico de 2.000 hp (1.500 kW), y el automóvil sería propulsado por dos de ellos.

Este nuevo motor era un V-12 refrigerado por agua con un ángulo de 50 ° entre los bancos. El equilibrio ideal generalmente favorece un ángulo de 60 °, pero esta elección hizo que el motor fuera más estrecho en general. El diámetro del cilindro era de 140 mm (5,5 pulgadas) y la carrera era de 130 mm (5,1 pulgadas), para una capacidad de 24,02 litros. Esta geometría sobrecuadrada fue la primera de Sunbeam, pero fomentó un motor de altas revoluciones y, por lo tanto, más potente.

Los motores se sobrealimentaron, utilizando un gran ventilador centrífugo , con engranajes de 17.000 rpm. Esta era una práctica cada vez más común de motores aeronáuticos de la época, tanto en el Napier Lion como en el Rolls-Royce tipo R , pero nuevamente fue una novedad para Sunbeam.

Cuando se instalaron en el automóvil con intento de récord, los motores tenían un sistema de enfriamiento inusual que usaba hielo derretido en lugar de un radiador . Esto evitaba el arrastre de un radiador abierto, pero obviamente solo podía enfriarse mientras durara el hielo. Era un sistema viable para los récords de velocidad en tierra, utilizado por el Golden Arrow contemporáneo y más recientemente por el JCB Dieselmax . Silver Bullet tenía un tanque de hielo de 11.5 pies cúbicos (0.33 m 3 ), lleno con 5.5 quintales (aproximadamente 280 kilogramos) de hielo antes de cada ejecución, y un tanque de mezcla de un galón en la nariz.

Fotografías y video

Las fotografías del automóvil son raras, aunque hay algunas en el archivo fotográfico de Brooklands . Estos lo muestran fuera de Delaney & Sons. garaje, un lugar popular para las carreras en esta época. Algunos también muestran primeros planos, incluido el innovador perfil aerodinámico trasero que podría ajustarse para generar carga aerodinámica.

Imágenes raras de Movietone News en YouTube muestran el automóvil afuera de la fábrica Sunbeam en Wolverhampton, Inglaterra, con una multitud de trabajadores de Sunbeam. Kaye Don llega conduciendo el coche récord de velocidad en tierra y carreras Sunbeam V12 "Sunbeam Tiger". Lo recibe Louis Coatalen, director general e ingeniero jefe de Sunbeam, quien describe el esfuerzo para fabricar el automóvil. Don describe el intento planeado en el Land Speed ​​Record en Daytona Beach en Florida

Especificaciones

Características generales

Componentes

  • Sobrealimentador : centrífugo de un solo impulsor a 17.000 rpm
  • Sistema de refrigeración: agua del derretimiento del hielo.

Actuación

  • Potencia de salida: 2,000 hp (reclamada) 4,000 hp para el automóvil

Intentos de registro fallidos

La competencia por el récord de velocidad en tierra entre el Golden Arrow de Segrave y el nuevo Blue Bird de Malcolm Campbell fue feroz, por lo que el automóvil se fabricó rápidamente, trabajando las 24 horas del día en turnos. Esto dejó poco tiempo para pruebas estáticas exhaustivas de los motores, lo que empeoró aún más, ya que solo se construyeron dos motores y, por lo tanto, los únicos motores disponibles para probar fueron los motores de carrera. Silver Bullet apareció por primera vez en público el 21 de febrero de 1930.

Siguiendo a los otros equipos, el primer intento de récord se iba a realizar en Daytona Beach , en Florida, con Kaye Don al volante. El coche llegó a Daytona el 8 de marzo y el propio Louis Coatalen el 16. Sin embargo, los intentos de récord fueron mal, con problemas de confiabilidad del motor y el auto resultó difícil de controlar. La velocidad más rápida alcanzada fue de 186 mph (299 km / h), muy por debajo del propio récord de Sunbeam de tres años antes.

Después de que el equipo regresó a casa, se hicieron más intentos para mejorar el automóvil con pruebas en Pendine Sands .

Los motores de los aviones Sunbeam nunca se habían recuperado de los efectos económicos del fin de la Gran Guerra . Junto con la Depresión de la década de 1930, Sunbeam simplemente no podía permitirse un programa de competencia de esta escala. Aunque a otras compañías de automóviles del Reino Unido incluso les fue bien en este período, Sunbeam no lo hizo y entró en quiebra en 1935.

El Silver Bullet se vendió a Jack Field, un hotelero de Southport y propietario de un garaje. Probó el auto en la playa de Southport, escenario del éxito anterior de Segrave con el Sunbeam Tiger , pero no pudo resolver sus problemas y finalmente el auto fue desguazado.

Homenaje a la 'bala de plata' en el arte público

El panel de bronce de Steve Field y John McKenna del Silver Bullet

En 1996, una remodelación del antiguo sitio de obras de los autos Star, en St. John's, Wolverhampton, en un nuevo Retail Park vio un conjunto temático de características de arte público que hacen referencia a los intentos de récord de velocidad de Sunbeam Land. Un panel en relieve de bronce en homenaje al automóvil Silver Bullet se representó en un bajorrelieve , intentando el récord de velocidad con referencia a Kaye Don como conductor. Toda la serie de obras de arte alrededor del sitio de Retail fue una colaboración de diseño del artista Steve Field y el escultor John McKenna ARBS y se renderizó al estilo Art Deco de 1930 . Mostraron otros intentos de Sunbeam Record y hacen referencia a la herencia histórica de fabricación de automóviles industriales de Wolverhampton.

Referencias

enlaces externos