Sidecarcross - Sidecarcross
Las carreras de sidecarcross , también conocidas como motocross con sidecar , son una rama del motocross . Los ciclistas habituales de motocross usan máquinas individuales, pero un equipo de sidecarcross tiene un tipo diferente de chasis de motocicleta operado por un equipo de dos personas, un conductor y un pasajero con sidecar . Los primeros artículos parecen mostrar que el sidecarcross comenzó en el Reino Unido en la década de 1930.
Trajes de sidecarcross
Al igual que con los conjuntos de carretera, los primeros conjuntos de sidecarcross eran poco más que una bicicleta solitaria con un sidecar unido a su cuadro mediante tubos de metal. A medida que se desarrolló el deporte, los conjuntos de sidecarcross se volvieron más integrados, aunque la mayoría retuvo una estructura tubular en lugar de un chasis monocasco . La configuración del equipo de sidecarcross tiende a hacer eco de los trajes de las carreteras nacionales, con el sidecar instalado en el "lado cercano": los sidecar del Reino Unido están a la izquierda y los europeos a la derecha. Una vez que los ciclistas están acostumbrados a una disposición, parecen reacios a adaptar la otra disposición. Muchos equipos de sidecar (particularmente los más pesados) tienen suspensión delantera de brazo oscilante de enlace principal , ya que las horquillas telescópicas convencionales son menos capaces de absorber las tensiones incurridas.
Varios fabricantes de sidecar (por ejemplo , VMC , Bastech y EML ) en Europa fabrican chasis especiales, generalmente con amortiguadores correspondientes que, a excepción del motor, las ruedas, los plásticos y otros componentes de las motos de motocross de gran calibre comúnmente disponibles, como la Honda CR500, Kawasaki KX500 y grandes KTM. También hay motores especializados de 2 tiempos "de tamaño monstruo", como el MTH 630 y el Zabel de 700 cc, que están hechos solo para carreras de motocross con sidecar. El Zabel y el MTH son actualmente los mejores motores del Campeonato del Mundo. El fabricante HOCOB de chasis VMC ganó el premio FIM al mejor fabricante de sidecar de motocross 2007.
Características de manejo
El sidecarcross se lleva a cabo de la misma manera que el motocross regular en pistas muy similares. Al igual que con los equipos de carretera , el manejo de los sidecares es muy diferente al de los solos, ya que el conductor no puede inclinar el equipo en las curvas para contrarrestar las fuerzas centrípetas . En cambio, para asegurarse de que el equipo no se voltee, el pasajero debe inclinarse hacia afuera del sidecar tanto como sea posible en las esquinas. El pasajero (a veces conocido como el "mono") mueve todo su cuerpo de manera continua y desempeña un papel mucho más físico que el conductor sedentario.
Carreras de Sidecarcross
Uno de los aspectos más importantes de las carreras con sidecar es el trabajo en equipo; Los mejores equipos de sidecar del mundo han estado compitiendo juntos durante muchos años.
Un Campeonato del Mundo se lleva a cabo en varias rondas en los mejores lugares de motocross en toda Europa, con un Sidecarcross des Nations que finaliza la temporada . El deporte es muy popular en Europa del Este, pero la escena del sidecarcross en América del Norte y Australia es mucho más pequeña. El sidecarcrosser más exitoso de la historia es el diez veces campeón del mundo Daniël Willemsen de Holanda . Sin embargo, dado que Willemsen ganó seis de sus títulos con cuatro pasajeros diferentes, el equipo más exitoso es Kristers Sergis / Artis Rasmanis .