Ruta Shibuya - Shibuya Route
 首都 高速 3 号 渋 谷 線 | |
|---|---|
 La ruta de Shibuya resaltada en rojo
| |
| Información de ruta | |
Parte de  AH1
| |
| Mantenido por Metropolitan Expressway Company Limited | |
| Largo | 11,9 km (7,4 mi) |
| Existió | 1964-presente |
| Uniones principales | |
| Extremo este |
Cruce de Tanimachi en la ruta circular interior de Minato
|
| West End |
Entrada / salida de Yōga en Setagaya  Tōmei Expressway
|
| Sistema de carreteras | |
|
Carreteras nacionales de Japón Autopistas de Japón | |
La Ruta Shibuya (渋 谷 線, Shibuya-sen ) , firmada como Ruta 3 del sistema de Autopistas Shuto y AH1 como parte de esa ruta de la Red de Autopistas Asiáticas , es una de las rutas radiales del sistema de Autopistas Shuto con peaje en Tokio. área. La autopista elevada de 11,7 kilómetros de largo (7,3 millas) se planeó como parte de la remodelación de la posguerra de Tokio antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 . Como ruta radial, viaja hacia el suroeste desde su término este en la Ruta Circular Interior , la carretera de circunvalación más interna de Tokio en Meguro , hasta el término este de la Autopista Tōmei en Setagaya .
Descripción de la ruta
La ruta de Shibuya corre hacia el suroeste desde el cruce de Tanimachi, donde se encuentra con la ruta circular interior , la circunvalación más interna de Tokio, en Minato . En total, recorre 11,9 kilómetros (7,4 millas) a través de los distritos de Shibuya , Meguro y Setagaya . La autopista, una carretera elevada , está paralela a varias calles a nivel de la superficie a lo largo de toda su longitud, principalmente la Ruta Nacional 246 . La línea de cercanías de Tokyu Corporation , la línea Tōkyū Den-en-toshi , viaja directamente debajo de la autopista desde la estación Ikejiri-Ōhashi hasta la estación Komazawa-daigaku . La base de los soportes para esta sección de la autopista elevada es el túnel que lleva la línea de cercanías, por lo que los túneles son mantenidos en conjunto por Metropolitan Expressway Company y Tokyu Corporation.
En Takagichō, la autopista se curva hacia el oeste y pasa al sur de la Universidad Aoyama Gakuin . El Shibuya se curva hacia el suroeste una vez más al pasar por el centro de Shibuya. Continuando hacia el suroeste hacia Meguro, la autopista comienza su recorrido directamente sobre la línea Tōkyū Den-en-toshi. A lo largo de esta sección, la autopista tiene un cruce con la Ruta Circular Central en Ōhashi Junction. La ruta luego pasa a Setagaya. En el barrio, la autopista tiene un cruce con la Ruta Nacional 246 a nivel de superficie. La Ruta Shibuya llega a su fin en la entrada / salida de Yōga, donde la autopista pasa a la autopista interurbana Tōmei administrada por Central Nippon Expressway Company . La Ruta Shibuya, junto con la Autopista Tōmei y la Ruta Circular Interior en sus extremos, está incluida en la Carretera Asiática 1 intercontinental que va de Tokio a Estambul .
Historia
Los primeros planes para la Ruta Shibuya se trazaron el 18 de agosto de 1959 durante los preparativos para los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 que se celebrarán en Tokio. Era una de una red de ocho rutas de autopistas "diseñadas para permitir que 60.000 vehículos viajen a 60 km por hora" que se planeaba abarcar Tokio una vez finalizado. El costo estimado para todo el proyecto según lo establecido en 1959 fue de 105,8 mil millones de yenes (293,888,888 dólares estadounidenses) (equivalente a $ 2,01 mil millones en dólares de 2019).
La construcción de la ruta de la autopista se inició en 1962 en Shibuya 4 chome, cerca de la Universidad Aoyama Gakuin. La primera sección de la autopista que se abrió al tráfico fue una sección entre Roppongi-dōri en Shibuya Interchange y Shibuya 4 chome en octubre de 1964 a tiempo para el comienzo de los Juegos Olímpicos de 1964. Los métodos de construcción utilizados en esta sección elevada de la carretera serían examinados más tarde después de que se descubrió que eran la causa subyacente del colapso de la ruta elevada de Kobe en Kobe durante el gran terremoto de Hanshin de 1995. Luego se extendió hasta el cruce de Tanimachi desde Shibuya 4 chome en septiembre de 1967. El resto de la autopista entre Shibuya y la autopista Tōmei se completó en diciembre de 1971.
Se han realizado más desarrollos en la autopista desde su finalización, en 2003 la Ruta Shibuya se incluyó como una de las varias carreteras en Japón que componen su sección de la Carretera Asiática 1. En marzo de 2010, la autopista se vinculó a la Ruta Circular Central en la finalización de Ōhashi Junction. El 7 de marzo de 2015, Ōhashi Junction se amplió para transportar tráfico hacia y desde la ruta Shibuya y la sección recién inaugurada de la ruta circular central hacia el sur de Ōhashi Junction.
Lista de cruces
Toda la autopista está en Tokio .
| Localización | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Minato | 0.0 | 0.0 | - | Tanimachi |
    Ruta circular interna - a Bayshore ruta , la ruta Haneda , Ruta de Shinjuku , Ruta Ikebukuro , Ueno , Shiba Park , Saitama , Kasumigaseki , Kita-Ikebukuro
|
Término del este; extremo este de la concurrencia AH1 | |
| 1,9 | 1.2 | 301 | Takagichō |
 Ruta metropolitana de Tokio 412 (Roppongi-dōri) - a Aoyama-dōri , Ebisu , estación de Shibuya
|
|||
| Shibuya | 3.4– 4.4 |
2.1– 2.7 |
302/303 | Shibuya | Ruta 412 metropolitana de Tokio (Roppongi-dōri) - Roppongi , Ruta Nacional 246 de Minamiaoyama (Tamagawa-dōri) - Yamate-dōri, Meguro
|
||
| Meguro | 5.2 | 3.2 | - | Ōhashi |
  Ruta circular central : a la ruta Bayshore , autopista Tōhoku
|
||
| Setagaya | 5,8– 6,0 |
3.6– 3.7 |
304/305 | Ikejiri / Sangenjaya |
Ruta Nacional 246 (Tamagawa-dōri) - Yamate-dōri, Meguro |
||
| 11,5 | 7.1 | PA / TB | Yoga | Acceso en dirección este al área de estacionamiento y peaje únicamente | |||
| 11,9 | 7.4 | - | Yoga | Kampachi-dōri - Takaido , Autopista Todoroki Tōmei - Shizuoka
|
Término occidental; La autopista continúa hacia el oeste como Tōmei Expressway y AH1 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||||
Referencias culturales
Las cifras de Shibuya de ruta en Haruki Murakami 's distópica ficción novela 1Q84 . Es el escenario del capítulo inicial de la novela. La autopista elevada no tiene arcenes, por lo que los desvíos a intervalos regulares brindan lugares para que los conductores se estacionen en caso de una emergencia. Los desvíos están equipados con escaleras de emergencia a las calles de abajo. En la novela, una de estas escaleras de emergencia sirve como puerta de entrada a una realidad alternativa, una versión ficticia de 1984 a la que se transporta el personaje principal, Aomame.