Saarbrücken Hauptbahnhof - Saarbrücken Hauptbahnhof
Saarbrücken Hauptbahnhof  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ubicación | Am Hauptbahnhof 6-12, Saarbrücken , Saarland Alemania |
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| Coordenadas | 49 ° 14′29 ″ N 6 ° 59′26 ″ E / 49.24139 ° N 6.99056 ° E Coordenadas : 49 ° 14′29 ″ N 6 ° 59′26 ″ E / 49.24139 ° N 6.99056 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas |
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| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 5451 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | SSH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoría | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona de tarifa | SaarVV : 111 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 16 de noviembre de 1852 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <50.000 (excluyendo el Stadtbahn) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ubicación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Saarbrücken Hauptbahnhof Ubicación en Alemania
 Saarbrücken Hauptbahnhof Ubicación en Europa
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Saarbrücken Hauptbahnhof o estación central de Saarbrücken, también llamada Eurobahnhof Saarbrucken , es la principal estación de tren de la ciudad alemana de Saarbrücken y la estación más grande de Saarland , un estado alemán en la frontera con Francia . Alrededor de 10 millones de pasajeros utilizan la estación anualmente. La estación es operada por DB Station & Service como una estación de categoría 2 , servida por trenes regionales y de larga distancia.
Historia
La estación central de Saarbrücken se inauguró el 16 de noviembre de 1852 como St Johann-Saarbrücken. La actual ciudad de Saarbrücken surgió más tarde de la fusión de (antiguo) Saarbrücken, St Johann, Malstatt y St. Arnual. La estación estaba en el ferrocarril de Saarbrücken, que iba desde Bexbach a través de Neunkirchen (Saar) y Stieringen hasta el ferrocarril del este francés. El edificio de piedra arenisca de 56 metros de largo y 13,50 metros de ancho se encontraba entre las dos vías con acceso por un paso subterráneo, no habiendo, inusualmente para esa época, ningún cruce de vías.
A medida que las instalaciones ferroviarias siguieron creciendo, también se amplió el edificio de la estación. En 1891/1893 se erigió un edificio de entrada a la estación con dos impresionantes torres frente al túnel, y en 1908 había planes para construir un edificio de estación completamente nuevo. Esto iba a comenzar en 1914, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial puso fin a los planes. En 1932, Saarbrücken manejaba 453 llegadas y salidas diarias, de las cuales 51 eran trenes expresos , el segundo mayor número de trenes en el Reichsbahn , después de Leipzig. Después de la reanexión del Sarre en 1935, los planes para una nueva estación se reanudaron en serio. Esto debía completarse en 1941, pero nuevamente la guerra impidió que se materializaran.
En la Segunda Guerra Mundial, el 80% de las instalaciones ferroviarias de Saarbrücken fueron destruidas. Del edificio de entrada solo quedaron las dos torres, y otros edificios como el cobertizo de locomotoras ( Bahnbetriebswerk ) fueron totalmente destruidos. En el patio de la estación no quedaba ni una sola vía. Bajo dirección estadounidense, la pista 19 de hoy fue restaurada provisionalmente. Por esta vía, las tropas estadounidenses condujeron sus trenes de suministros hacia Neunkirchen-Bexbach-Homburg bajo su propia dirección y corriendo a la vista.
Las dos torres del edificio de entrada estaban unidas en 1952 por un edificio de techo plano y esto formó una estructura temporal durante muchos años a partir de entonces. En la década de 1960 se hicieron nuevos planes para un nuevo edificio administrativo y de recepción. El primer césped fue removido el 27 de junio de 1963 por el alcalde de Saarbrücken, Fritz Schuster, y el presidente de la división ferroviaria de la Bundesbahn , Alois Meyer. En el mismo año se retiraron los restos del antiguo edificio de entrada. En septiembre de 1967 se inauguró el nuevo edificio de 120 metros de largo y 26 metros de altura. En la planta baja de dos pisos estaban el vestíbulo principal, la facturación de equipaje, las tiendas y un restaurante; en los pisos superiores del edificio de siete pisos se ubicaron el centro de cómputo, los servicios médicos, las oficinas y el comedor del personal.
En febrero de 1960 comenzaron los servicios de tren eléctrico en Forbach - Homburg .
En 1977 se inició el trabajo de una profunda modernización. Entre otras cosas, las plataformas se elevaron a una altura de 760 mm. Con el fin de crear espacio para más a través de vías, el primer edificio de la estación de 1852, el llamado 'edificio de la isla', fue demolido entre el 18 de septiembre de 1978 y marzo de 1979.
Sarrebruck 21
El Eurobahnhof (o Eurostation ) es el nombre para el Saarbrücken 21 proyecto de modernización de la estación. La estación existente y los terrenos circundantes fueron reconstruidos. En junio de 2007 se logró un hito importante durante las obras con la apertura de la ruta de alta velocidad París-Este de Francia-Sur de Alemania (POS) , con sus sucursales a Stuttgart y Frankfurt , esta última desde Saarbrücken.
Los cambios clave incluyeron una nueva fachada sur para el edificio de la estación, un vestíbulo de entrada y un paso subterráneo peatonal de nuevo diseño, nuevos ascensores y un nuevo acceso a la estación desde el norte desde el distrito de Rodenhof. Los costes de unos 31 millones de euros se dividieron entre la capital del estado de Saarbrücken, Saarland y Deutsche Bahn AG .
La extensa red de vías al norte de la estación se eliminó en gran medida; al este de la estación, las vías se volvieron a colocar en un diseño diferente y se modernizaron. Se construyeron nuevas instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de trenes en un espacio relativamente compacto. El área liberada está destinada a estacionamiento de automóviles y un nuevo polígono industrial, el "Eurostation Estate" o Quartier Eurobahnhof . La construcción de caminos de acceso al sitio y la atracción de negocios están demostrando ser procesos prolongados y aún tomarán mucho tiempo. El gran Servicepoint (tickets y catering) instalado por DB AG en la entrada norte se cerró al poco tiempo por falta de clientes.
El primer césped se encendió el 5 de mayo de 2006 y la ceremonia de inauguración oficial de la estación modernizada tuvo lugar el 15 de diciembre de 2007. Sin embargo, un año después, la estación aún no estaba lista; tiendas en contenedores y materiales de construcción abarrotaban la explanada de la estación, y también se veían ratas allí con frecuencia, para consternación de la población local y los pasajeros.
Hall de recepción / entrada a la ciudad
Ahora que se ha convertido en una Eurostation, Saarbrücken Hauptbahnhof se abre hacia la ciudad y la zona peatonal (Reichsstraße / Bahnhofstraße) a través de una gran sala de recepción. Esto tiene filas de tiendas en dos pisos que venden comida diaria y productos populares. Las tiendas incluyen un supermercado, restaurante de comida rápida, quioscos de prensa y papelería, estancos, floristerías y más), el DB Service Point, el centro de viajes DB / Ameropa y una terminal con máquinas expendedoras de billetes DB.
Frente a la entrada de la ciudad se encuentra la gran explanada de la estación, en su mayoría libre de tráfico, numerosos puestos de bicicletas y la parada de tranvía de cuatro vías Hauptbahnhof de la Saarbrücken Stadtbahn ( Saarbahn ), desde la que salen 290 servicios diarios a Francia / Kleinblittersdorf / Südstadt / Innenstadt y Riegelsberg / Nordstadt. Cientos de autobuses urbanos y regionales también paran aquí.
Túnel peatonal / Nivel inferior
Se puede acceder a las 16 plataformas a través del túnel peatonal completamente renovado y a través del Osttunnel . Tiene unos 100 metros de largo y sube suavemente desde el vestíbulo de la ciudad hasta la nueva entrada norte en el distrito de Rodenhof, y está decorado en tonos lisos de color azul y blanco.
Todas las plataformas están libres de barreras y, a excepción de las plataformas 1-3, se puede acceder a ellas mediante ascensor, escaleras mecánicas y escaleras; las plataformas 1-3 son accesibles por escalera y ascensor.
Terminal norte / salida norte de Rodenhof
Junto con los trabajos de renovación y reconstrucción como parte del proyecto Saarbrücken 21 ( Eurobahnhof ), el túnel peatonal, que anteriormente terminaba en el andén 16, y hasta aproximadamente 2001 en el andén 22, se extendió al distrito de Rodenhof. Allí se construyó una nueva entrada, la Terminal Norte, que conecta con una nueva área Park & Ride con varios cientos de espacios; Está prevista una conexión directa con Ludwigsbergkreisel y desde allí con las autopistas A 1 , A 620 y A 623 . Si es necesario, el DB-Servicepoint se puede abrir de nuevo.
Plataformas
Los andenes (aparte de las líneas de tranvía frente a la entrada de la ciudad) están a unos 20 metros por encima del túnel peatonal que une las dos entradas de la estación. Las vías están numeradas del 1 al 16, de las cuales solo diez se utilizan para trenes de pasajeros; estos son los números 1-3, 5-6, 8, 11-12, 14 y 16. Las otras vías son para otras operaciones ferroviarias o ya no existen. Entre las diez vías utilizadas para los servicios de pasajeros hay seis vías a través, que son utilizadas por los trenes que pasan por Saarbrücken, y cuatro plataformas de bahía (2, 6, 8, 11), en las que comienzan o terminan los servicios de trenes.
Proyectos de referencia
Conexiones de tráfico
Servicios de larga distancia
Desde diciembre de 2007, Saarbrücken Hbf forma parte de la red ferroviaria de alta velocidad alemana y es una puerta de entrada para la llegada y salida de los trenes ICE transfronterizos entre París y Frankfurt. Además, hay trenes de larga distancia a Dresde , Stuttgart y Salzburgo .
| Línea | Ruta | Intervalo |
|---|---|---|
| HIELO 16 | Saarbrücken - Mannheim - Fráncfort - Erfurt - Halle (Saale) - Berlín Hbf - Berlín Gesundbrunnen | 1 diario |
| ICE / TGV 82 | París - Sarrebruck - Kaiserslautern - Mannheim - Fráncfort | 5 diarios |
| IC / EC 62 | Saarbrücken - Homburg - Kaiserslautern - Mannheim - Stuttgart (- Múnich - Salzburgo - Graz ) | 2 diarios |
Servicios locales
Saarbrücken Hauptbahnhof es el centro principal de los servicios ferroviarios regionales en el Sarre. Con pocas excepciones, los servicios locales de Saarland comienzan y terminan en Saarbrücken Hbf.
| Ruta No. | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| RE 1 | Saarbrücken– Völklingen - Saarlouis - Merzig - Trier - Coblenza | cada dos horas |
| RE 3 | Saarbrücken- Neunkirchen - Türkismühle - Mainz | cada hora |
| RE 18 | Saarbrücken– Forbach - Metz | por hora (con espacios) |
| RE 19 | Saarbrücken– Sarreguemines - Estrasburgo | trenes individuales |
| RE 60 | Saarbrücken– St. Ingbert - Homburg - Kaiserslautern | cada hora |
| RB 68 | Saarbrücken – St. Ingbert– Zweibrücken - Pirmasens | cada hora |
| RB 70 | Merzig (Saar) –Saarlouis – Saarbrücken Hbf – St. Ingbert – Homburg (Saar) Hbf – Kaiserslautern Hbf | cada hora |
| RB 71 | Trier Hbf – Merzig (Saar) –Saarlouis Hbf - Saarbrücken Hbf – Homburg (Saar) Hbf | cada hora |
| RB 72 | Saarbrücken– Illingen - Lebach -Jabach | cada hora |
| RB 73 | Saarbrücken – Neunkirchen– St. Wendel - (Türkismühle– Neubrücke / Nahe ) | cada media hora / cada hora |
| RB 76 | Saarbrücken – Wemmetsweiler – Neunkirchen – Homburg | trenes individuales |
Servicios Stadtbahn
Las líneas Saarbahn Stadtbahn de la empresa de transporte Saarbrücken Saarbahn GmbH salen de los cuatro andenes de tranvía en la explanada de la estación.
| Ruta No. | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| S 1 | Hauptbahnhof-Rathaus-Römerkastell-Brebach | 15 minutos. |
| S 1 | Hauptbahnhof-Rathaus-Römerkastell-Brebach-Kleinblittersdorf | 30 minutos. |
| S 1 | Hauptbahnhof-Rathaus-Römerkastell-Brebach-Sarreguemines | 30 minutos. |
| S 1 | Hauptbahnhof-Rastpfuhl-Siedlerheim | 15 minutos. |
| S 1 | Hauptbahnhof-Rastpfuhl-Siedlerheim-Riegelsberg Süd | 15 minutos. |
Los tranvías pasan cada 7,5 minutos en la línea del centro de la ciudad entre Brebach y Siedlerheim en ambas direcciones, cada 15 minutos hacia Kleinblittersdorf y Riegelsberg-Süd y cada 30 minutos hacia Sarreguemines ( alemán : Saargemünd ).
Anteriormente, la línea Messe solía ofrecer servicios de vez en cuando para exposiciones o eventos especiales en el centro de exposiciones ( Messezentrum ) en Saarbrücken (la última ocasión fue el Día católico alemán en 2006). Actualmente se ha dado de baja una parte de la ruta.
| Ruta No. | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| S 2 | Hauptbahnhof-Messebahnhof | 30 minutos. |
| S 2 | Hauptbahnhof-Rathaus-Römerkastell | 30 minutos. |
Si no se puede usar la ruta del centro de la ciudad, se usa la línea de reemplazo S9. La línea pasa por el andén 8 de la estación.
| Ruta No. | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| S 9 | Sarreguemines-Brebach-Saarbrücken Ost-Hauptbahnhof | 30 minutos. |
| S 9 | Hauptbahnhof-Saarbrücken Ost-Brebach-Sarreguemines | 30 minutos. |
Fuentes
- Ankunft Saarbrücken Hbf, (150 Jahre Eisenbahn an der Saar), Herausg. Staatskanzlei, Saarbrücken 2002, ISBN 3-9808556-0-0
Ver también
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ "Wabenplan 2021" (PDF) . Saarländischer Verkehrsverbund . 7 de enero de 2021 . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ^ El nuevo edificio de pasajeros y administración en la estación central de Saarbrücken , ETR: Eisenbahntechnische Rundschau, volumen 18, p. 370, 1969.
- ^ Guía de los Institutos Max Planck, 2000 , p. 117, Sociedad Max Planck para el Avance de la Ciencia, Oficina de Prensa y Relaciones Públicas, 1999.
- ^ Cómo encontrarnos en Saarbrücken , sitio web de la Universidad de Saarland. Consultado el 15 de agosto de 2013.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 26 de noviembre de 2008 . CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Saarbrücker Zeitung, 22 de noviembre de 2008