STS-68 - STS-68
 SIR-C en la bahía de carga útil del Endeavour
| |
| Tipo de misión | Imágenes de radar |
|---|---|
| Operador | NASA |
| ID COSPAR | 1994-062A |
| SATCAT no. | 23285 |
| Duración de la misión | 11 días, 05 horas, 46 minutos, 08 segundos |
| Distancia recorrida | 7.569.092 kilómetros (4.703.216 millas) |
| Órbitas completadas | 182 |
| Propiedades de la nave espacial | |
| Astronave | Esfuerzo del transbordador espacial |
| Tripulación | |
| Tamaño de la tripulación | 6 |
| Miembros | |
| Inicio de la misión | |
| Fecha de lanzamiento | 30 de septiembre de 1994, 11:16:01 UTC |
| Sitio de lanzamiento | Kennedy LC-39A |
| Fin de la misión | |
| Fecha de aterrizaje | 11 de octubre de 1994, 17:02:09 UTC |
| Lugar de aterrizaje | Pista 22 de Edwards |
| Parámetros orbitales | |
| Sistema de referencia | Geocéntrico |
| Régimen | Tierra baja |
| Altitud del perigeo | 212 kilómetros (132 mi) |
| Altitud de apogeo | 224 kilómetros (139 mi) |
| Inclinación | 57,0 grados |
| Período | 88.85 minutos |
| Época | 2 de octubre de 1994 |
 De izquierda a derecha - Fila de atrás: Baker, Wilcutt; Primera fila: Jones, Wisoff, Smith, Bursch | |
STS-68 fue una misión de vuelo espacial tripulado utilizando el Transbordador Espacial Endeavour que se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy , Florida, el 30 de septiembre de 1994.
Tripulación
| Posición | Astronauta | |
|---|---|---|
| Comandante |
Michael A. Baker Tercer vuelo espacial |
|
| Piloto |
Terrence W. Wilcutt Primer vuelo espacial |
|
| Especialista de misión 1 |
Steven L. Smith Primer vuelo espacial |
|
| Especialista de misión 2 |
Daniel W. Bursch Segundo vuelo espacial |
|
| Especialista de misión 3 |
Peter JK Wisoff Segundo vuelo espacial |
|
| Especialista de misión 4 |
Thomas D. Jones Segundo vuelo espacial |
|
Lanzamiento
Lanzamiento el 30 de septiembre de 1994 a las 7:16: 00.068 am EDT desde la plataforma de lanzamiento 39-A del Centro Espacial Kennedy . La ventana de lanzamiento se abrió a las 7:16 am EDT con una ventana de 2 horas y 30 minutos. La masa del orbitador en el despegue era de 112.096 kg (247.129 libras), incluida la carga útil. La masa total del vehículo fue de 2,045,879 kilogramos (4,510,391 lb). Masa de despegue de carga útil 12,511 kilogramos (27,582 lb). Main Engine Cutoff (MECO) estaba en un apogeo de 115 millas náuticas (213 km; 132 mi) y un perigeo de 28 nmi (52 km; 32 mi) en MET de 8 min 35 s con el Endeavour viajando a 25,779 ft / s ( 7.857 m / s). No se requirió quemadura OMS -1. La quema de OMS-2 fue de 1 min 42 s (164 pies / so 50 m / s) a MET 33 min.
El lanzamiento estaba programado originalmente para el 18 de agosto de 1994, pero hubo un aborto del RSLS en T-1.9 s después de que se encendieron los tres motores principales, la quinta (y última) vez en el programa del transbordador donde se produjo un aborto del RSLS después del encendido del motor principal. Los abortos anteriores ocurrieron en STS-41-D , STS-51-F , STS-55 y STS-51 . El aborto automático fue iniciado por las Computadoras de Propósito General (GPC) a bordo cuando la temperatura de descarga en la Turbobomba Oxidante de Alta Presión (HPOT) del Motor Principal # 3 MPS excedió su valor de línea roja. El HPOT generalmente opera a 28,120 rpm y aumenta la presión de oxígeno líquido de 422 a 4,300 psi (2,91 a 29,6 MPa). Hay 2 canales de sensores que miden la temperatura en el HPOT. El canal B indicó una condición de línea roja mientras que el otro estaba cerca de condiciones de línea roja. El límite de la línea roja para iniciar una parada es de 867 K. Este límite aumenta a 980 K en T − 1,3 s (5,3 s después del arranque del motor principal). El motor principal n. ° 3 (SN 2032) se ha utilizado en dos vuelos anteriores con 2412 segundos (40 min) de tiempo de fuego caliente y un total de ocho arranques. Este fue el primer vuelo para el HPOT en el motor principal (SSME) # 3.
Se fijó una nueva fecha de lanzamiento para principios de octubre y luego se trasladó a finales de septiembre. El procedimiento que se ha utilizado en abortos anteriores trata un aborto RSLS después del encendido SSME como un lanzamiento y requiere una reinspección completa del motor. El 24 de agosto de 1994 se realizó una reversión del Endeavour al VAB . Posteriormente, las SSMEs del Endeavour fueron retiradas e inspeccionadas. Se instalaron tres SSMEs con certificación de vuelo (retirados de la misión Atlantis STS-66) en el orbitador y el Endeavour se retiró a la plataforma de lanzamiento el 13 de septiembre de 1994. El SSME # 3 se envió al Centro Espacial Stennis en Mississippi para que el banco de pruebas disparara sobre el fin de semana del Día del Trabajo (5 de septiembre de 1994).
Los sitios de Transatlantic Abort Landing (TAL) para el intento de lanzamiento inicial fueron Zaragoza , España, Moron, España y Ben Guerir, Marruecos. El lugar de aterrizaje de Abort Once Around fue White Sands Space Harbor , Nuevo México, EE. UU.
Aterrizaje
Aterrizaje el 11 de octubre de 1994, 1:02:09 pm EDT. Pista 22 de concreto de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. El Endeavour hizo una quemadura de desorbitación de OMS a las 12:09 pm EDT a unas 4,600 millas (7,400 km) de la pista de aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Edwards. La quemadura duró 2 min 17 s, lo que redujo la velocidad del Endeavour a 232 pies / s (71 m / s). El astronauta John Casper voló el avión de entrenamiento del transbordador en Edwards y dijo que el clima estaba despejado con vientos suaves. La aproximación fue desde el suroeste con un giro de 280 grados a la derecha. Aterrizaje de la rueda de morro a las 13:02:21 EDT. Parada de rueda a las 13:03:08 EDT. El lanzamiento fue de aproximadamente 8,495 pies (2,589 m) por la pista. La velocidad de aterrizaje en el aterrizaje principal fue de aproximadamente 265 mph (426 km / h). La masa de aterrizaje del orbitador fue de 100,709 kilogramos (222,025 libras). La masa de aterrizaje de la carga útil fue de 12,511 kilogramos (27,582 libras).
El aterrizaje estaba programado originalmente para KSC, el 11 de octubre de 1994 a las 11:36 am EDT. Los intentos de aterrizaje de KSC en esa fecha fueron descartados debido a la cobertura de nubes sobre la Instalación de Aterrizaje del Transbordador .
Aspectos destacados de la misión
El viernes 30 de septiembre de 1994 a las 9 am CST, STS-68 MCC Status Report # 1 informa: El equipo de control de vuelo en Houston dio el "Go for Orbit Operations" justo antes de las 8 am. Luego, la tripulación comenzó a configurar el experimento y el hardware de los sistemas a bordo del Endeavour . La carga útil principal de este vuelo es el Laboratorio de Radar Espacial (SRL-2), que realiza su segundo vuelo para estudiar el medio ambiente de la Tierra .
Las operaciones experimentales se llevarán a cabo las 24 horas del día en este vuelo, con los astronautas divididos en dos equipos. El comandante Michael A. Baker , el piloto Terrence W. Wilcutt y el especialista en misiones Peter JK Wisoff son el "equipo rojo". Los especialistas en misiones Daniel W. Bursch , Thomas D. Jones y Steven L. Smith son el "equipo azul".
El viernes 30 de septiembre de 1994 a las 5 pm CDT, STS-68 MCC Status Report # 2 reporta: Poco después de las 4 pm de ese día, los controladores de vuelo informaron que la verificación en órbita del radar espacial de imágenes -C (SIR-C) y el radar de apertura sintética (X-SAR) se había completado y los instrumentos primarios SRL-2 estaban listos para funcionar. Durante el proceso de pago, se registraron tomas de datos en varios sitios, incluidos Raco, Michigan; Islas Bermudas; Bebedouro, Brasil; el Océano Pacífico Nororiental y el Estrecho de Juan de Fuca, entre Estados Unidos y Canadá.
Además de la carga útil principal, Wilcutt también activó el Experimento Comercial de Crecimiento de Cristal de Proteína, el Monitor de Activación y Efectos de Radiación Cósmica, y verificó las plántulas de berro de oreja de ratón que crecían en el experimento CHROMEX-05. La tripulación diseñó con éxito un procedimiento de mantenimiento en vuelo para llevar aire de enfriamiento adicional al aparato CPCG después de que los sensores de crecimiento de cristales notaron temperaturas más altas que las deseadas.
El sábado 1 de octubre de 1994 a las 9 am CDT , STS-68 MCC Status Report # 3 informa: Los estudios ambientales continuaron durante la mañana del sábado a bordo del Endeavour mientras seis astronautas que trabajaban las 24 horas del día en dos turnos ayudaron al equipo científico del Laboratorio de Radar Espacial en tierra con observaciones en tiempo real desde el espacio.
Mientras que el comandante Mike Baker y el piloto Terry Wilcutt hicieron ajustes de actitud del orbitador para ayudar a apuntar con precisión los sistemas de radar, el especialista en misiones Jeff Wisoff proporcionó comentarios en ejecución y asistencia de grabación de cintas para los muchos sitios terrestres mientras el Endeavour pasaba por encima a una altitud de 119 millas náuticas. (220 km). Los otros tres miembros de la tripulación de la misión STS-68, Steve Smith, Dan Bursch y Tom Jones, realizan las mismas tareas en el turno opuesto, comenzando alrededor de las 4:30 de la tarde.
El viernes por la noche, Tom Jones envió un video de un volcán en erupción en Kamchatka. Los científicos del experimento informaron que el volcán comenzó a entrar en erupción hace un par de semanas, pero el último "estallido" del volcán Kliuchevskoi (pronunciado pista-chev-skoy) ocurrió unas ocho horas después del lanzamiento del Endeavour a las 6:16 am del viernes.
El equipo de SRL está planificando una serie de tomas de datos utilizando el equipo de radar a medida que Endeavour se mueve sobre esa área del mundo. Esas imágenes se compararán con imágenes de radar similares recopiladas durante la misión STS-59 en abril, antes de la actividad volcánica. Otra recopilación de datos de radar de la superficie de la Tierra en la actualidad incluyó las regiones desérticas de África, los océanos Pacífico y Atlántico y las regiones montañosas de las costas este y oeste de los Estados Unidos.
La madrugada del sábado, Mike Baker envió una breve cinta de video de manchas y rayas que notó poco después del lanzamiento en varias de las ventanas de la cubierta de vuelo delantera. Ninguna de las rayas obstaculizaría las observaciones visuales durante la entrada y el aterrizaje programados para el lunes 10 de octubre.
El domingo 2 de octubre de 1994 a las 9 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 4 informa: La recopilación de datos de radar hoy incluyó áreas forestales de Carolina del Norte, patrones de corrientes oceánicas en los océanos Atlántico y Pacífico, áreas desérticas en África y regiones montañosas de las costas este y oeste de los Estados Unidos.
El lunes 3 de octubre de 1994 a las 10 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 5 informa: El equipo del Laboratorio de Radar Espacial del Endeavour continuó buscando en las masas terrestres y océanos de la Tierra los cambios ambientales que han ocurrido desde la última misión SRL en abril.
El equipo rojo de Mike Baker, Terry Wilcutt y Jeff Wisoff estará de servicio durante gran parte del día mientras el equipo azul de Steve Smith, Dan Bursch y Tom Jones duerme. La recopilación de datos de radar hoy incluyó gran parte de la costa este de los Estados Unidos, patrones actuales en los océanos Atlántico y Pacífico, así como otros cuerpos de agua, áreas desérticas en África y regiones montañosas de todo el mundo.
El especialista en misiones Jeff Wisoff identificó tormentas, rayos e incendios y transmitió la información al equipo científico de SRL. Sus observaciones ayudan a correlacionar y corroborar los datos recopilados de los instrumentos científicos, incluida la medición de la contaminación del aire por satélite, que mide los niveles de monóxido de carbono en la atmósfera.
Tomar tales medidas en este vuelo ayuda a comprender los cambios en la distribución del monóxido de carbono, así como otros cambios estacionales en el medio ambiente que se han producido desde la última misión del Endeavour en abril.
El lunes 3 de octubre de 1994 a las 5 pm CDT, STS-68 MCC Status Report # 6 informa: Las cámaras de la bahía de carga útil del Endeavour enviaron a la Tierra un video dramático de la costa occidental de Oregón y la longitud de California y la Península de Baja que los científicos compararán con imágenes de radar descargadas desde los instrumentos del Space Radar Laboratory-2 anteriormente en el vuelo. Las observaciones fueron parte de un esfuerzo continuo para observar la Tierra a continuación en busca de evidencia de cambios ambientales que han ocurrido desde la última misión SRL en abril. El objetivo general de la misión es comprender mejor las diferencias en los cambios causados por los procesos naturales y compararlos con los cambios provocados por la actividad humana. Los datos de radar se registraron hoy en gran parte de la costa este de los Estados Unidos, los océanos Atlántico y Pacífico, Manitoba, Canadá y Guyana Francesa.
Se tomaron lecturas especiales con el instrumento de Medición de la Contaminación del Aire por Satélite mientras científicos de la Universidad de Iowa y el Servicio Forestal Canadiense monitoreaban incendios provocados intencionalmente. Se analizará el campo de viento y la evolución térmica de los incendios para proporcionar una mejor interpretación de las emisiones de monóxido de carbono del bosque en llamas y para ayudar a calibrar la fotografía infrarroja en color tomada por la tripulación del STS-68. Estos incendios se planearon antes de la misión y se habrían establecido con fines de gestión forestal incluso si la misión del transbordador no estuviera en curso.
Los astronautas transmitieron información sobre tormentas, rayos, incendios y tala rasa al equipo científico de SRL que se utilizará para ayudar a comprender las imágenes de radar y los datos MAPS sobre los niveles de monóxido de carbono en la atmósfera.
El martes 4 de octubre de 1994 a las 9 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 7 informa: Los miembros de la tripulación STS-68 esta mañana realizaron dos maniobras leves para ajustar la órbita del Endeavour para reflejar su trayectoria en el primer Laboratorio de Radar Espacial misión para apoyar un nuevo experimento llamado interferometría . Las quemaduras de ajuste ajustan la órbita a 10 metros (33 pies) de donde estaba en abril, lo que permitirá a los científicos realizar mediciones casi idénticas con el equipo de radar para desarrollar una comparación tridimensional de los cambios ambientales durante los seis meses que separan a los dos. misiones: STS-59 y STS-68.
El martes 4 de octubre de 1994 a las 5 pm CDT, STS-68 MCC Status Report # 8 informa: Los científicos del Space Radar Laboratory-2 ajustaron sus planes de observación para aprovechar la oportunidad de entrenar sus instrumentos en las islas de Japón después de un martes por la noche terremoto allí. El Endeavour pasó sobre el sitio de calibración de Sarobetsu, Japón, alrededor de las 3:30 pm CDT, y el radar de apertura sintética envió datos en tiempo real del área a continuación, lo que permitió a los científicos buscar cambios en la costa de las islas que podrían haberse debido a las grandes olas del tsunami asociadas con el terremoto. El radar de imágenes espaciales también registró datos sobre el área.
Los miembros de la tripulación del STS-68 continuaron realizando ligeras maniobras para ajustar la órbita del Endeavour para que se cruzara con su trayectoria en la misión SRL-1 para apoyar un nuevo experimento llamado interferometría. Las quemaduras de ajuste ajustaron la órbita a menos de 30 pies (9,1 m) de donde estaba en abril cuando pasó sobre el supersitio de respaldo de Mammoth Mountain, California. Esto debería permitir a los científicos realizar mediciones casi idénticas con el equipo de radar para desarrollar una comparación tridimensional de los cambios ambientales durante los seis meses que separan STS-59 y STS-68.
Las imágenes de radar sobre el desierto del Sahara y el Atlántico norte ayudarán a los científicos a evaluar los cambios globales y cómo afectan los climas en otras áreas del mundo.
También el 4 de octubre, el comandante de carga útil Tom Jones discutió la importancia de los sistemas de radar y el medio ambiente de la Tierra en una entrevista con Good Morning America de ABC . El especialista en misiones Jeff Wisoff habló sobre la misión con las afiliadas del Sindicato de Comunicaciones de CONUS WTKR-TV en su ciudad natal de Norfolk, Virginia, y el All-News Channel en Minneapolis.
El miércoles 5 de octubre de 1994 a las 8 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 9 informa: Los científicos del Laboratorio de Radar Espacial recibieron algunas imágenes de Japón, cerca de la ubicación del terremoto de los lunes por la noche, pero cualquier evidencia del desastre natural no se notó de inmediato. . Otras observaciones de radar durante la noche incluyeron estudios de otros volcanes, incluido el monte. Pinatubo en Filipinas, Cotopaxi en Ecuador y Teide en Canarias.
Las imágenes de radar procesadas en el suelo incluían imágenes de Pasadena, California, con suficiente claridad que hacen distinguible el Rose Bowl, así como imágenes del estado de Washington y del Parque Nacional Yellowstone, ambas con cicatrices de incendios forestales.
Durante la noche, la tripulación informó que faltaba una baldosa térmica alrededor de una de las ventanas superiores del orbitador. El mosaico aparentemente se desprendió recientemente, ya que los miembros de la tripulación miran por la ventana a menudo para realizar las observaciones visuales que acompañan a las operaciones del radar. Los controladores de vuelo informan que, aunque falta el mosaico, la manta térmica subyacente sigue intacta.
La astronauta Linda Godwin, quien se desempeñó como comandante de carga útil en la primera misión del Laboratorio de Radar Espacial en abril, informó a la tripulación desde la sala de control de carga útil alrededor de las 4:30 am del miércoles, en conmemoración del décimo aniversario de la misión 41-G del Challenger , que llevó a el radar espacial de imágenes (SIR-B) y la medición de la contaminación atmosférica por satélite (MAPS). También señaló el primer vuelo a bordo de un transbordador de ese equipo de imágenes de radar en Columbia en noviembre de 1981.
El miércoles 5 de octubre de 1994 a las 4 pm CDT, STS-68 MCC Status Report # 10 informa: Las observaciones de la misión al planeta Tierra realizadas por los instrumentos de radar de la bahía de carga útil del Endeavour se suspendieron temporalmente el miércoles por la tarde para ahorrar combustible mientras los controladores de vuelo trabajan para solucionar un problema menor que involucran los pequeños jets del sistema de control de reacción de la lanzadera.
Uno de los pequeños motores de cohetes que ayudan a controlar la orientación del Shuttle se apagó debido a un problema con el sensor de temperatura. Eso provocó que todos los chorros a vernier, utilizados para un delicado control de apuntado, se apagaran y se utilizaran los chorros de dirección más grandes. El equipo de control de vuelo decidió el miércoles por la noche permitir que la orientación del Shuttle variara en un rango más amplio para ahorrar combustible del propulsor mientras se abordaba el problema inicial. Un cambio de software que ignorará el sensor de temperatura defectuoso debe estar en su lugar dentro de las 24 horas. Las operaciones de radar se reanudarán una vez que se realice la actualización.
Los instrumentos de radar recogieron imágenes el miércoles temprano sobre el volcán Kliuchevskoi en Kamchatka, Rusia, que entró en erupción unas 8 horas después del lanzamiento del Endeavour el viernes. También se recolectaron imágenes sobre el Parque Nacional Yellowstone, Wyo .; Chickasha, Okla .; Ruiz, Colombia; Cuprito, Nevada; Colima, México; las Islas Galápagos y San Juan, Argentina. Se tomaron observaciones con la Medición de la contaminación del aire por satélite, con un objetivo en particular siendo los incendios de líneas en Columbia Británica, Canadá.
El jueves 6 de octubre de 1994 a las 8 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 11 informa: Los pequeños jets de dirección del Endeavour ahora están nuevamente en operación continua y las observaciones del Laboratorio de Radar Espacial continúan según lo programado después de que Mission Control envió una actualización de software a el transporte alrededor de las 3:30 am de hoy.
El parche de software acomodó un sensor de temperatura fallido en uno de los chorros a vernier y permite que las computadoras a bordo del Endeavour rastreen el funcionamiento del chorro a través de un segundo sensor ubicado cerca del sensor fallido. Mientras se desarrollaba y probaba el parche en simuladores, las observaciones del Laboratorio de Radar Espacial continuaron a un ritmo reducido.
Estos pequeños jets se usaron solo cuando el Control de Misión tenía comunicaciones sólidas y estables con el orbitador cuando los controladores de tierra podían monitorear los disparos de los reactores. Los aviones se apagaron cuando las comunicaciones con el transbordador no estaban disponibles o eran intermitentes, un hecho común durante las operaciones estándar del transbordador.
Las observaciones utilizando los sistemas de radar que se perdieron mientras se estaba instalando el parche de software, se habían realizado al menos una vez anteriormente durante la misión y están programadas para su observación nuevamente más adelante en el vuelo. Los científicos de SRL dicen que el impacto de la pausa temporal es mínimo en las investigaciones científicas en curso.
Una observación completada durante la noche fue la de un derrame de petróleo controlado en el Mar del Norte diseñado para probar la capacidad del radar para distinguir los derrames de petróleo de la película producida naturalmente por los peces y el plancton en el agua. Además de los 106 galones de aceite diesel que se colocan en el agua, se colocaron 26 galones de productos de algas en el agua cercana para compararlos con el radar. El equipo de tierra esperaba limpiar el derrame de petróleo en unas dos horas utilizando barcos de recuperación de petróleo en el área. El experimento se realizó para demostrar la utilidad de los sistemas de radar para detectar derrames más rápidamente y permitir una limpieza más rápida.
El jueves 6 de octubre de 1994 a las 5 pm CDT, STS-68 MCC Status Report # 12 informa: Los astronautas del Endeavour enviaron esta tarde vistas espectaculares en video de la costa oeste de California registradas cuando el transbordador pasaba a unas 115 millas náuticas (213 km). ) en lo alto en su 103a órbita. Las escenas cubrieron el Valle de San Joaquín, la Bahía de San Francisco, la Bahía de Monterey, Los Ángeles, la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg y la Bahía de San Diego. Durante los próximos días, los científicos probarán una nueva técnica llamada "interferometría" a medida que continúe la recopilación de datos de observaciones terrestres. Se espera que la técnica produzca información topográfica de una claridad sin precedentes mediante el uso de posiciones de lanzadera ligeramente diferentes para proporcionar imágenes tridimensionales del terreno que se encuentra debajo. Entre las observaciones del Laboratorio de Radar Espacial de hoy se encuentran el Mar del Norte, donde los científicos liberaron intencionalmente pequeños derrames de petróleo y algas para ver qué tan bien los instrumentos SRL-2 podían rastrearlos, así como las observaciones de Bebedouro, Brasil; el Océano Pacífico occidental y nororiental; Chickasha, Oklahoma; el golfo de México; Ruiz, Colombia; Sena Madureira, Brasil; Mar de Weddell; el volcán Kliuchevskoi en Kamchatmka; Stovepipe Wells, California; y las Islas Galápagos. Hoy temprano, el Equipo de Gestión de la Misión extendió STS-68 por un día para permitir ciencia adicional. Ahora se espera que el Endeavour aterrice en el Centro Espacial Kennedy alrededor de las 10:36 am del martes.
El orbitador sigue funcionando bien. El único problema informado durante el día fue la falla de un chorro del sistema de control de reacción primario. No se espera que el problema del chorro tenga ningún efecto en la misión, ya que el orbitador tiene otros dos chorros que empujan en la misma dirección.
El viernes 7 de octubre de 1994 a las 8 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 13 informa: Las observaciones realizadas durante la noche incluyeron el volcán Merapi en la isla indonesia de Java; Duke Forest en Carolina del Norte; el Golfo de San Lorenzo; Sydney, Australia; y el volcán monte. Pinatubo en Filipinas. Tom Jones, el comandante de carga útil de este segundo vuelo de SRL, dedicó un tiempo esta mañana a explicar la importancia de los estudios volcánicos del radar. Demostrando con tres tipos comunes de roca volcánica, Jones explicó cómo las diversas frecuencias del radar le permiten mapear los flujos de lava y cenizas alrededor de los volcanes. Un día, el trabajo puede conducir a una plataforma de radar permanente en órbita para ayudar a las predicciones de erupciones volcánicas inminentes y proteger a las personas que viven cerca de volcanes activos. El jueves por la noche, los astronautas del Endeavour enviaron vistas espectaculares de la costa oeste de California registradas cuando el transbordador pasaba a unas 115 millas náuticas (213 km) sobre su cabeza en su 103ª órbita. Las escenas incluyeron el Valle de San Joaquín, San Francisco, la Bahía de Monterey, Los Ángeles, la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg y San Diego. El viernes 7 de octubre de 1994 a las 5 pm CDT, STS-68 MCC Status Report # 14 informa: Los astronautas a bordo del Endeavour and Space Radar Laboratory-2 científicos en tierra comenzaron hoy en serio a probar la nueva técnica de "interferometría" para producir incluso imágenes más ricas de la superficie de la Tierra.
Desde una altitud de 111 millas náuticas (206 km), el radar de imágenes espaciales y el radar de apertura sintética registraron largas franjas de datos interferométricos sobre el centro de América del Norte, los bosques amazónicos del centro de Brasil y los volcanes de la península de Kamchatka en Rusia.
Esta mañana, la órbita del Endeavour se redujo de 117 a 112 millas náuticas (217 a 207 km) para respaldar una nueva técnica llamada "interferometría". Se espera que la técnica produzca información topográfica de una claridad sin precedentes mediante el uso de posiciones de lanzadera ligeramente diferentes para proporcionar imágenes tridimensionales del terreno que se encuentra debajo.
El experimento de medición de la contaminación del aire por satélite también sigue funcionando bien, y la película infrarroja de la tripulación, utilizada para proporcionar imágenes fijas complementarias de los incendios investigados por MAPS, se ha gastado. Los "incendios de línea" controlados en Ontario, Canadá, se establecieron según lo planeado y observado por la tripulación en un esfuerzo por ayudar a calibrar las mediciones MAPS.
El sábado 8 de octubre de 1994 a las 5 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 15 informa: Cuando la séptima misión del Endeavour en el espacio llega a la recta final, las observaciones científicas giran en torno a la recopilación de vistas casi tridimensionales de varios sitios alrededor el mundo para comprender mejor los cambios climáticos. Los seis miembros de la tripulación discutieron la misión y el futuro de las observaciones de radar de la Tierra durante una conferencia de prensa esta mañana.
La matriz de radar a bordo del transbordador inició una serie de observaciones sobre volcanes, glaciares y otros sitios diseñados para crear imágenes tridimensionales. Estas imágenes de radar espaciales, producidas regularmente a largo plazo, eventualmente podrían proporcionar a los científicos una idea de los movimientos de la superficie de la Tierra tan pequeños como una fracción de pulgada.
Un monitoreo tan cercano puede permitir a los científicos detectar cambios pre-eruptivos en los volcanes y movimientos en las fallas que preceden a los terremotos, proporcionando una alerta temprana de peligros naturales inminentes. Otras aplicaciones futuras podrían incluir el seguimiento de la tasa de calentamiento global mediante el seguimiento del movimiento de los glaciares y el seguimiento de inundaciones y deslizamientos de tierra.
Esta mañana, el especialista en misiones Dan Bursch se tomó un descanso de su trabajo para ofrecer un recorrido televisivo por la oficina central orbital de la tripulación, explicando las pantallas, los controles, las computadoras y las cámaras del transbordador, así como las habitaciones.
El domingo 9 de octubre de 1994 a las 9 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 16 informa: Pareció un deja vu a bordo del Endeavour ya que la tripulación pasó gran parte de las últimas 24 horas repitiendo con precisión muchas observaciones del Laboratorio de Radar Espacial para proporcionar a los científicos con imágenes duplicadas para mapas tridimensionales de alta precisión de volcanes, glaciares y otros fenómenos.
Durante la noche, los especialistas en misiones Jeff Wisoff y Steve Smith reemplazaron uno de los tres registradores de carga útil que funcionó mal ayer. El procedimiento, para el que se entrenaron los dos astronautas antes de la misión, se completó en aproximadamente una hora y media. Aunque solo dos de los registradores de alta velocidad de datos de carga útil estaban funcionando, las observaciones planificadas por el laboratorio de radar no se interrumpieron. Los dos registradores por sí solos fueron suficientes para retener los datos de radar obtenidos durante el turno nocturno de los astronautas Smith, Dan Bursch y Tom Jones.
Los pequeños disparos de motores de Endeavour ayer a última hora alinearon la trayectoria de la nave espacial dentro de un estimado de 20 metros (66 pies) de lo que se había planeado cuando se redujo la órbita de la nave espacial el viernes. Esto permite la repetición precisa de observaciones por radar.
Durante la noche, Bursch y Smith se tomaron un descanso de sus estudios ambientales para hablar con KGO Radio en San Francisco. La entrevista incluyó preguntas telefónicas de los niños del área.
El lunes 10 de octubre de 1994 a las 10 am CDT, STS-68 MCC Status Report # 16 informa: En órbita terrestre baja, los sistemas del Endeavour están siendo revisados hoy para asegurar que estén en buen estado y listos para soportar el aterrizaje el martes. Las superficies de control de vuelo se probarán utilizando uno de los sistemas hidráulicos llamado Unidad de Energía Auxiliar, y se realizarán verificaciones de comunicaciones de la estación terrestre.
La recopilación de datos de interferometría con los instrumentos de radar en la bahía de carga útil del orbitador continuó durante la noche y la mañana antes de la desactivación programada del radar de apertura sintética de banda X. La interferometría permitirá a los científicos superponer imágenes de radar del mismo sitio tomadas en días sucesivos formando una imagen tridimensional de la superficie de la Tierra. Estas imágenes topográficas se pueden utilizar para crear una línea de base utilizada para comprender los cambios en el clima ambiental y ecológico en todo el mundo.
Ver también
- Lista de vuelos espaciales tripulados
- Lista de misiones del transbordador espacial
- Misión: Tierra, viaje al planeta de origen
- Esquema de la ciencia espacial
- Transbordador espacial
Referencias
enlaces externos
- Resumen de la misión de la NASA
- Aspectos destacados del video STS-68
- Kit de prensa STS-68
- YouTube: STS-68 en Pad Abort
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .