SS Taroona - SS Taroona
Taroona , c. 1951
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| Historia | |
|---|---|
| Australia | |
| Nombre: | Taroona |
| Homónimo: | Taroona , Tasmania |
| Dueño: | Vapores de Tasmania |
| Constructor: | Alexander Stephen & Sons , Glasgow |
| Número de astillero: | 543 |
| Lanzado: | 22 de noviembre de 1934 |
| Terminado: | Enero de 1935 |
| Fuera de servicio: | 1959 |
| Grecia | |
| Nombre: | Hellas |
| Dueño: | Líneas Typaldos |
| Adquirido: | 1959 |
| Identificación: | Número IMO : 5147011 |
| Destino: | Desguazado en Aliağa en 1989 |
| Características generales | |
| Tonelaje: | 4325 grt |
| Largo: | 354 pies 7 pulgadas (108,08 m) |
| Haz: | 50 pies 1 pulgada (15,27 m) |
| Borrador: | 15 pies 1 pulgada (4,60 m) |
| Propulsión: | 6 turbinas de vapor de reducción simple con 2 ejes de tornillo 6000shp. 3 calderas tubulares de agua instaladas para quemar aceite |
| Velocidad: | 16 nudos, velocidad máxima 18 nudos |
SS Taroona fue construido en Linthouse , Glasgow por Alexander Stephen & Sons para Tasmanian Steamers , Australia. Era un barco de turbina de vapor capaz de 18 nudos, pero normalmente operaba a 16 nudos para una mejor economía de combustible. Taroona entró en servicio en 1935 en la ruta del estrecho de Bass de Melbourne a Bell Bay y Beauty Point de Melbourne a Devonport y Burnie .
Taroona fue requisado para el servicio como buque de transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial por el Gobierno de Nueva Zelanda . Llevó tropas de Auckland a Suva en enero de 1942, y en marzo de 1942. A su regreso a la ruta del Estrecho de Bass, el Gobierno de Australia la requirió de nuevo casi de inmediato esta vez como buque de transporte de tropas. Durante su primer viaje a Port Moresby , llevó 480 tropas y suministros; al salir de Port Moresby encalló en un arrecife a la entrada donde permaneció durante tres días, indefensa, dura y rápidamente encallada. Todos los intentos de reflotarla utilizando ambos motores y la ayuda de buques de la Armada resultaron inútiles. La situación se agravó cuando en varias ocasiones bombarderos japoneses atacaron el aeródromo Seven Mile en las afueras de Port Moresby. Por qué no atacaron Taroona sigue siendo un misterio. Finalmente, con la ayuda de tres buques de guerra, se liberó de un tirón.
En su carrera en tiempos de guerra viajó 204,535 millas y llevó 93,432 soldados. Aunque fue atacada con frecuencia durante sus noventa y cuatro viajes, permaneció ilesa.
Taroona llegó a Sydney el 4 de febrero de 1946, poniendo fin a su carrera como transportista de tropas australiano. Fue devuelta a Tasmanian Steamers y se unió al Nairana, que había mantenido una agenda muy ocupada durante la ausencia de Taroona , incluido el transporte de tropas de Tasmania a Melbourne.
En 1959, Taroona fue reemplazado por el Princess of Tasmania , un barco más adecuado para los tiempos en que los automóviles se estaban volviendo muy populares y Taroona solo podía llevar 30 que tenían que ser subidos a bordo.
Taroona fue vendida a Typaldos Lines , renombrada Hellas e inmediatamente asumida por su nueva tripulación y partió de Australia hacia Grecia. Se convirtió en un crucero y operó cruceros por el mar Mediterráneo hasta 1966, cuando estuvo en la bahía de Perama durante el invierno, pero nunca volvió a trabajar después de que el SS Heraklion se hundiera en grandes mares y Typaldos Lines fuera declarado culpable. Posteriormente, todos sus barcos fueron vendidos excepto SS Hellas y SS Athinai . Hellas permaneció encerrada en la bahía de Elefsina hasta mayo de 1989, cuando fue remolcada fuera de la bahía a Aliağa en Turquía y desguazada.
Referencias
- Plowman, Peter (2004). Ferry a Tasmania, una breve historia . ISBN 1-877058-27-0 .
- Hopkins, David. Cruces del estrecho de Bass, la historia del transporte marítimo de . ISBN 0-646-18635-3 .
- Fitchett, Thomas (1976). La flota desaparecida . ISBN 0-7270-0210-4 .