SS Fatshan (1887) - SS Fatshan (1887)
 SS Fatshan en marcha en el río Pearl
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| Historia | |
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| Nombre: | Fatshan |
| Homónimo: | Ciudad de Fatshan (ahora Foshan), provincia de Cantón |
| Dueño: |
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| Constructor: | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Número de astillero: | Astillero Victoria 76 |
| Acostado: | 1887 |
| Lanzado: | 31 de marzo de 1887 |
| Patrocinado por: |
 Hong Kong, Canton & Macao Steamboat Company
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| Oficial: | 1887 |
| Desmantelado: | 1933 |
| Destino: | Propiedad total adquirida por China Navigation Company en 1906. |
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Hong Kong
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| Nombre: | Fatshan |
| Operador: |
 Compañía de navegación de China
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| Constructor: | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Adquirido: | 1906 |
| Oficial: | 1907 |
| Identificación: | Número de identificación / OMI 88843/1088843 |
| Destino: | Desechado en el cuarto trimestre de 1933 |
| Características generales (como Fatshan ) | |
| Clase y tipo: | Ferry de vapor |
| Tonelaje: | 2.260 TRB 1.425 TRN |
| Largo: | 280 pies (85,3 m) |
| Haz: | 54 pies (16,5 m) |
| Profundidad: | 10,2 pies (3,1 m) |
| Potencia instalada: | 225 caballos |
| Propulsión: | Motores de vapor de triple expansión |
| Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
| Capacidad: | Más de 1000 pasajeros |
| Armamento: | brazos ligeros |
| SS Fatshan | |||||||||||
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| Chino tradicional | 佛山 輪 | ||||||||||
| Chino simplificado | 佛山 轮 | ||||||||||
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SS Fatshan ( chino :佛山 輪) era un barco de vapor de pasajeros que operaba en la Hong Kong - Canton Line entre 1887 y 1933 cuando fue desguazado y reemplazado por su homónimo, Fatshan (1933) . Poco antes de desguace fue renombrado Fatshan I .
Construcción y puesta en servicio
Fatshan fue encargado por Hong Kong, Canton & Macao Steamboat Company como un vapor de pasajeros para dar servicio a la ruta Hong Kong a Canton . Fue construido en Leith en el Astillero Victoria por Ramage & Ferguson & Company y fue botado el 21 de marzo de 1887. El barco se midió en 2260 toneladas de registro bruto e inicialmente fue propulsado por dos motores de vapor de triple expansión capaces de producir 173 nhp de conducción. tornillos gemelos
Hong Kong Canton Line con Hongkong Canton & Macao Steamboat Company
Después de su entrega, Fatshan comenzó a trabajar con Hongkong Canton & Macao Steamboat Company , la compañía de transbordadores líder en la zona en ese momento. En el momento de su introducción, Fatshan era bien conocido en el comercio de China como uno de los mejores vapores de pasajeros que navegaban de Hong Kong a Cantón .
El barco estaba dividido entre pasajeros chinos y europeos y, debido a los peligros que enfrentaban los piratas , el barco estaba armado con armas pequeñas y un complemento de guardias.
El 18 de septiembre de 1906, un tifón golpeó Hong Kong captura Fatshan en la parte oriental del puerto de Victoria , cerca de la Taikoo astillero . La tormenta llevó a Fatshan y a varios otros barcos a la costa de la isla norte de Hong Kong . El barco fue reflotado a finales de año.
Durante la tarde del 27 de julio y hasta la mañana del 28 de julio de 1908, otro tifón severo azotó Hong Kong . Durante la tormenta, tres barcos de vapor se acercaban a Hong Kong desde Cantón: SS Ying King de la Compañía Sing On Steamship , Fatshan y SS Kwong Sai . Los tres barcos buscaron refugio y anclaron en The Brothers al norte de la isla Lantau . Trágicamente, durante la tormenta, una ráfaga repentina golpeó los barcos anclados y se informó que después de esta tormenta, Ying King se hundió y desapareció de la vista de los otros dos barcos. El hundimiento provocó la pérdida de 421 vidas, con solo 42 supervivientes recuperados el 28 de julio por el lanzamiento de la Aduana Kowloon Sai .
Más tarde, el 29 de noviembre de 1908, Fatshan fue objeto de una crisis política que tuvo lugar en Hong Kong y la provincia de Cantón después del aparente asesinato a bordo del barco de un pasajero chino, un Ho Yiu-tiu (también conocido como Ho Tsoi-yin ), presuntamente perpetrado por un tripulante portugués. El incidente ocurrió cuando el vapor se dirigía a Canton desde Hong Kong. Testigos presenciales alegaron que habían visto al miembro de la tripulación portugués, el tal Sr. Noronha, un cobrador de boletos, pateando al pasajero chino luego de una disputa. Al llegar a Canton, la Sociedad de la Cruz Roja de Cantón realizó una autopsia al fallecido que determinó que el fallecido había fallecido a causa de las heridas causadas por el incidente. Poco después, se convocó una investigación oficial. Dado que el incidente se había producido a bordo de una propiedad británica, el consulado británico en Canton hizo valer su derecho a la jurisdicción sobre el asunto. La investigación británica también pidió que un médico británico realizara una autopsia por separado, quien descubrió que el fallecido había sufrido problemas cardíacos y que la muerte probablemente se debió a causas naturales; el cargo de homicidio contra el Sr. Noronha debía retirarse. Estos hechos coincidieron con una serie de incidentes de disturbios civiles en curso en ese momento. Casualmente, el incidente llamó la atención de la Sociedad de Autogobierno, que pidió un boicot a Fatshan y su empresa matriz y también a un levantamiento cívico en Cantón y Hong Kong. El boicot tuvo éxito y finalmente condujo a un acuerdo privado con la Sociedad de Autogobierno.