Redondo Beach a través de la línea Gardena - Redondo Beach via Gardena Line

Redondo vía Gardena
Visión general
Dueño	Ferrocarril del Pacífico Sur
Lugar	Los Ángeles y South Bay
Termini	Centro de Los Ángeles Redondo Beach, California
Estaciones	40
Servicio
Escribe	Interurbano
Sistema	Pacific Electric
Operador (es)	Pacific Electric
Material rodante	Clase PE 1000 (último uso)
Número de pasajeros	319,602 (1938)
Historia
Abrió	12 de noviembre de 1911 ( 12/11/1911 )
Cerrado	15 de enero de 1940 ( 15/01/1940 )
Técnico
Longitud de la línea	35,82 km
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Electrificación	600 V CC Líneas aéreas
Mapa de ruta Leyenda Edificio Pacific Electric a la División Norte  J   R S       J   S   para Sierra Vista – Watts y Local del sur de Pasadena Amoco Línea de aire Vernon Avenue  V  Cruce de Slauson Whittier / Fullerton flamenco Parque Florencito Florencia Nadeau Graham latín Vatios múltiple líneas Centralia South Park Avenue Calle principal Sur de Los Ángeles (Bosque)  7  Delta  F  Atenas Hawthorne – El Nido Delphi Calle 143 Parque de la fresa Gardena Hermosillo San Pedro vía Gardena Broadacres Moneta Bridgedale La Fresa Sidra de pera Hickman Selby Hawthorne – El Nido El Nido Parque Monterey Maddex Avenida Coyote Redondo vía Playa del Rey Redondo Beach Cliffton Este diagrama: vista hablar editar

Redondo vía Gardena era una línea del Pacific Electric Railway . Una de las dos rutas a Redondo Beach, esta era más rápida que la de Redondo Beach a través de la línea Playa del Rey como resultado de su ruta a lo largo de la línea principal Watts de cuatro vías .

Historia

La mitad sur de esta línea fue construida por Los Ángeles y Redondo Railway Company (que no debe confundirse con Los Ángeles, Hermosa Beach y Redondo Railway Company) como parte del ferrocarril de vía estrecha de Los Ángeles y Redondo entre Los Ángeles y Redondo. Playa. Cuando Pacific Electric Railway adquirió Los Ángeles y Redondo Railway, la mitad norte (al norte de Broadway y Hawthorne en la ciudad de Hawthorne) fue a Los Angeles Railway y Pacific Electric convirtió la parte sur en vía estándar para ser utilizada como parte de Redondo Beach vía Gardena Line. El servicio completo de ancho estándar a Clifton comenzó el 12 de noviembre de 1911.

El servicio de pasajeros terminó el 15 de enero de 1940. No se consideró necesario un servicio de autobús de reemplazo. Para 1981, el resto de la línea se había convertido en la rama de Torrance del Pacífico Sur , con el segmento entre Gramercy Place y Clifton eliminado casi por completo.

Ruta

La línea comenzaba en el Pacific Electric Building en Los Ángeles y compartía la línea Long Beach hasta Watts y la línea Hawthorne-El Segundo hasta la estación South Los Angeles. Esta línea originalmente tenía doble vía principalmente dentro de un derecho de paso privado en toda su longitud desde Watts hasta Clifton (al sur de Redondo Beach).

A partir de la estación de South Los Angeles (Broadway en 117th Street), la línea de doble vía corría hacia el sur por la vía privada al este y paralela a la calle Figueroa. En 149th Street, la vía privada giraba hacia el suroeste y corría paralela y al sur de esa calle hasta Vermont Avenue y Compton Boulevard (estación Strawberry Park).

Desde la estación Strawberry Park, la línea de doble vía giró hacia el sur (izquierda) y siguió un camino privado centrado en Vermont Avenue al sur de Gardena Boulevard, la vía se curvó hacia el oeste (derecha) paralela y al sur de la calle 166. En la estación de Hermosillo (Normandie Avenue), San Pedro vía Gardena Line se bifurcaba hacia el sur por una vía privada a lo largo del lado oeste de Normandie Avenue.

Redondo Beach a través de la línea Gardena continuó hacia el oeste como una sola vía en un camino privado paralelo a la calle 166 hasta llegar a la estación Bridgedale (Crenshaw Boulevard) donde giró hacia el suroeste (izquierda) y se convirtió en doble vía. al oeste (derecha) paralela y al norte de la calle l82 y continuaba dentro de un camino privado.

En la estación El Nido (Kingsdale Avenue) la línea se unió al segmento El Segundo – El Nido – Redondo desde el norte, giró hacia el suroeste y volvió a ser de doble vía. La línea cruzó Prospect Avenue en la calle Del Almo, se dirigió hacia el oeste a lo largo de lo que ahora es la calle Del Almo, luego giró hacia el suroeste y salió del camino privado a lo largo del centro de la calle Diamond hasta la avenida Catalina, donde el corte de Catalina de una sola vía iba hacia el sur (izquierda) a lo largo de Catalina Avenue hasta Pearl Street donde se reincorporaba a la Línea Redondo.

La línea Redondo avanzó una cuadra más por Diamond Street hasta Pacific Avenue, donde se unió a Redondo Beach a través de la línea Playa del Rey en la estación Redondo Beach (Diamond & Pacific) frente a lo que ahora es Fisherman's Wharf.

En el resto de la línea, Redondo Beach vía Gardena Line siguió la ruta de Redondo Beach vía Playa del Rey Line hasta su terminal en Clifton.

La longitud de la línea era de 9,88 millas (15,90 km) desde 6th y Main hasta South Los Angeles Station y 12,38 millas (19,92 km) desde South Los Angeles Station hasta Southern Terminus (Clifton) para una longitud total de 22,26 millas (35,82 km). ).

Lista de estaciones principales

Estación	Milla	Conexiones principales	Fecha de apertura	Fecha de cierre	Ciudad
Edificio Pacific Electric	0	Alhambra – San Gabriel , Annandale , Balboa , Fullerton , Hawthorne – El Segundo , La Habra – Yorba Linda , Long Beach , Monrovia – Glendora , Mount Lowe , Pasadena Short Line , Pasadena vía Oak Knoll , Pomona , Redlands , Riverside – Rialto , San Pedro vía Dominguez , San Pedro vía Gardena , Santa Ana , Santa Monica Air Line , Sierra Madre , Soldiers 'Home , South Pasadena Local , Upland – San Bernardino , Whittier Los Angeles Railway B , H , J , R , 7 y 8	1905	1961	los Angeles
Amoco Junction		Balboa , Fullerton , Hawthorne – El Segundo , La Habra – Yorba Linda , Long Beach , San Pedro vía Dominguez , San Pedro vía Gardena , Santa Ana , Santa Monica Air Line , Soldiers 'Home , Whittier	1902	1961
Vernon Avenue	3,26	Balboa , Fullerton , Hawthorne – El Segundo , La Habra – Yorba Linda , Long Beach , San Pedro vía Dominguez , San Pedro vía Gardena , Santa Ana , Whittier Los Angeles Railway V	1902	1961
Cruce de Slauson	4.27	Balboa , Fullerton , Hawthorne – El Segundo , La Habra – Yorba Linda , Long Beach , San Pedro vía Dominguez , San Pedro vía Gardena , Santa Ana , Whittier	1902	1961
Vatios	7,45	Balboa , Hawthorne – El Segundo , Long Beach , San Pedro vía Dominguez , San Pedro vía Gardena , Santa Ana	1902	1961
Sur de Los Ángeles (bosque)	9,88	Hawthorne – El Segundo , San Pedro vía Gardena Los Angeles Railway 7	1911	1940
Delta	10,76	Hawthorne – El Nido Los Ángeles Railway F
Atenas	10.31	San Pedro vía Gardena
Parque de la fresa	12,75	San Pedro vía Gardena
Gardena	13.57	San Pedro vía Gardena	1911	1940	Gardena
El Nido	17,84	Hawthorne – El Nido	1911	1940	El Nido
Redondo Beach	20,89	Hawthorne – El Nido , Redondo Beach vía Playa del Rey	1911	1940	Redondo Beach
Cliffton	22.26	Hawthorne – El Nido , Redondo Beach vía Playa del Rey	1911	1940	Torrance

Ver también

• Suburbio de tranvía
• Tranvías en América del Norte
• Lista de ferrocarriles de California
• Historia del transporte ferroviario en California

Referencias

enlaces externos

• Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California