Bote Salvavidas Titanic No. 1 - Titanic Lifeboat No. 1
El Titanic Lifeboat No. 1 era un bote salvavidas del vapor RMS Titanic . Fue el cuarto barco lanzado al mar, más de una hora después de que el transatlántico chocara con un iceberg y comenzara a hundirse el 14 de abril de 1912 . Con una capacidad de 40 personas, fue botado con solo 12 a bordo, la menor cantidad de personas que escaparon en un bote esa noche.
Descripción
El barco número 1 era uno de los dos pequeños cortadores de madera de "emergencia" que estaban ubicados uno a cada lado del Titanic ; El número 1 estaba a estribor . Aunque realizaban una doble función como botes salvavidas , su propósito principal era servir a la tripulación en caso de una emergencia, como un hombre al agua , y por lo tanto, ya se habían sacado de la barandilla para ser botados rápidamente. Cada bote salvavidas estándar construido con clinker en el barco tenía una capacidad de 65, mientras que la capacidad del bote de emergencia más pequeño era de 40.
Historia
El bote No. 1 fue el cuarto bote salvavidas lanzado desde el RMS Titanic aproximadamente a la 1:05 am, más de una hora después de que el transatlántico chocara con un iceberg y comenzara a hundirse el 14 de abril de 1912 . El bote salvavidas tenía una capacidad para 40 personas, pero fue botado con solo 12 a bordo, la menor cantidad de personas que escaparon en un bote esa noche. La mayoría de los ocupantes del Barco 1 eran hombres, a pesar del llamado del Capitán Smith de "las mujeres y los niños primero". El primer oficial Murdoch , a cargo del esfuerzo de evacuación en el lado de estribor del barco, permitió que varios pasajeros varones de primera clase subieran a los botes salvavidas. Murdoch permitió que cinco pasajeros y siete miembros de la tripulación abordaran el Barco 1. Los pasajeros incluían a Sir Cosmo Duff Gordon ; su esposa Lucy, Lady Duff Gordon ; su secretaria, Mabel Francatelli; Abraham Salomon y CE Henry Stengel. Los tripulantes fueron: Lookout George Symons , a quien Murdoch puso a cargo de la nave, Charles Hendrickson, Samuel Collins, George Taylor, Frederick Sheath, Robert Pusey y Albert Horswill.
El barco No. 1 no despejó el costado del barco durante algún tiempo, quizás no hasta la 1:15 am, debido a un percance que se encontró al descender de la cubierta del barco. Una protuberancia llamada mástil , aproximadamente al nivel de la cubierta B, se enganchó en la borda del barco , deteniendo el proceso de descenso. No fue hasta que la tripulación usó un cortador de alambre para cortar el obstáculo que el barco se liberó y pudo llegar al mar.
El barco número 1 y sus ocupantes fueron recogidos por el RMS Carpathia poco después de las 4:10 am, siendo el segundo bote salvavidas del Titanic en llegar al barco de rescate. Los ocupantes del barco fueron posteriormente fotografiados como grupo en el Carpathia . El barco fue izado a bordo del Carpathia junto con otros botes salvavidas del Titanic y llevado a Nueva York. Uno de los pescantes desde el que se bajó el Barco 1 permanece en posición vertical sobre los restos del Titanic en relativamente buenas condiciones.
Debido a los rumores de que Sir Cosmo había sobornado a la tripulación de su bote para que no rescatara a las personas que quedaron en el agua después de que el barco se hundió, algunos informes de prensa de Nueva York llamaron al Barco 1 el "Barco del Dinero". La aparición de Cosmo y Lucy Duff Gordon como testigos en la investigación británica sobre el desastre atrajo a las multitudes más grandes vistas durante la investigación.
Controversia
Según el testimonio de la investigación británica del miembro de la tripulación Charles Hendrickson, había propuesto regresar para rescatar a los sobrevivientes después del hundimiento del Titanic , pero "las mujeres se opusieron". En consecuencia, afirmó, el barco no regresó para recoger a los nadadores, aunque admitió que había "mucho espacio para otra docena". También se afirmó durante el curso de la investigación por parte del tripulante George Symons y otros que fue Lucy Duff Gordon quien expresó su preocupación de que el bote salvavidas pudiera inundarse si regresaba. Ella negó el cargo y su testimonio fue apoyado por otros miembros de la tripulación que revelaron que no habían escuchado su objeción ni ninguna propuesta para dar marcha atrás.
Según el testimonio de Robert Pusey, una conversación sobre dinero se produjo en el barco alrededor de las 3 am, casi una hora después del hundimiento del Titanic . Afirmó que la discusión se debió a un comentario privado que Lucy Duff Gordon le hizo a Mabel Francatelli: "Ya no está tu hermoso camisón". Al escuchar el intercambio, Pusey respondió: "No importa, ustedes han salvado sus vidas", y luego se quejó de que él y los otros marineros no solo habían perdido todo, sino que su paga se había detenido desde el momento en que el barco se hundió; a lo que Cosmo Duff Gordon respondió: "Les daré cinco dólares a cada uno para comenzar un nuevo kit". El 16 de abril, el día después de su rescate por el Carpathia , cada miembro de la tripulación del Barco 1 recibió un cheque de £ 5 de Cosmo Duff Gordon.
La investigación británica emitió un informe después de revisar la evidencia de su investigación, que incluía testimonios jurados de todos los miembros de la tripulación del Barco 1, así como una declaración jurada de Mabel Francatelli. El informe decía:
- La acusación muy grave contra Sir Cosmo Duff Gordon de que, habiendo subido al barco número uno, sobornó a los hombres que iban en él para que remaran lejos de las personas que se estaban ahogando, es infundada.
El informe, sin embargo, amonestó a los ocupantes del Barco 1 por no hacer un esfuerzo para rescatar a los sobrevivientes del agua.
Ocupantes
| Nombre | Edad | Clase / Departamento | Notas |
|---|---|---|---|
| Collins, Sr. Samuel | 35 | Motor | Bombero |
| Duff-Gordon, Sir Cosmo Edmund | 49 | Primera clase | Quinto baronet; Dueño de tierras y deportista escocés que fue competidor de esgrima en los Juegos Olímpicos de 1906 en Atenas y formó parte del comité de los Juegos Olímpicos de Londres de 1908 . |
| Duff Gordon, Lucy Christiana, Dama | 48 | Primera clase | Née Sutherland; modisto conocido como Lucile, fundador y diseñador jefe de Lucile Ltd, considerada la primera casa de alta costura mundial. |
| Francatelli, señorita Laura Mabel | 31 | Primera clase | La secretaria de Lucy Duff Gordon |
| Hendrickson, Sr. Charles George | 29 | Motor | Bombero líder |
| Horsewill, Sr. Albert Edward James | 33 | Plataforma | Marinero capaz |
| Pusey, Sr. Robert William | 24 | Motor | Bombero |
| Salomon, Sr. Abraham "Abram" Lincoln | 43 | Primera clase | Propietario de un negocio mayorista de papelería en Nueva York. |
| Funda, Sr. Fredrick | 20 | Motor | Cortadora de carbón |
| Stengel, Sr. Charles Emil Henry | 54 | Primera clase | Fabricante de cuero de Newark, Nueva Jersey; su esposa Annie May sobrevivió, habiendo abordado el bote salvavidas # 5 antes |
| Symons, Sr. George Thomas Macdonald | 24 | Plataforma | Mirador ; puesto a cargo del No. 1 |
| Taylor, Sr. George | 24 | Motor | Stoker ; firmó con el nombre de su hermano: "James Taylor" |
Barco 1 en cultura popular
En una escena eliminada en la película Titanic de James Cameron de 1997 , Sir Cosmo Duff Gordon ( Martin Jarvis ) y Lady Duff Gordon ( Rosalind Ayres ) aparecen sentados en el bote salvavidas No. 1 cuando el bombero Hendrickson recomienda rescatar personas en el agua. Sir Cosmo mira a su esposa, que parece angustiada, antes de responder: "Está fuera de discusión".
En la miniserie de televisión Titanic de 2012 , Lady Duff Gordon ( Sylvestra Le Touzel ) aparece de pie en el Barco 1, instando a su secretaria a entrar con ella, diciendo: "No seas tonto, Francatelli, este barco no se está hundiendo. , ese es ", apuntando al barco. Más tarde se le muestra diciéndole al oficial Murdoch que permita que algunos hombres aborden, incluido su esposo, y luego le ordena que baje el bote.
La carga y botadura del Barco 1, y la decisión de los ocupantes de no regresar al lugar del naufragio después del hundimiento del Titanic , también fue retratada en la película de 1958 A Night to Remember , basada en el libro homónimo de Walter Lord. La señorita Francatelli (que todavía estaba viva en ese momento) fue completamente omitida.
Ver también
Referencias
- Notas
- Fuentes
enlaces externos
Testimonio de los ocupantes del Barco 1, del Titanic Inquiry Project